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Gran Premio Hungría Fórmula 1: Última parada antes de las vacaciones

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La Fórmula 1 llega al Mónaco del Este, el Gran Premio de Hungría. Hungaroring acogerá la última cita antes de las vacaciones con un Lewis Hamilton al que no le vale otra cosa que la victoria si no quiere que Nico Rosberg comience a escaparse irremediablemente en pos del título.

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El piloto danés no pudo maniobrar en la pista mojada y chocó contra las barreras de seguridad, el impacto fue tan fuerte que, además de provocar una bandera roja, causó destrozos de consideración en el lado izquierdo de su MP 4/29. Por tal razón, el equipo decidió cambiar el chasis y la caja de velocidades, lo que, por reglamento, envía a Magnussen hasta la línea de boxes para tomar la salida del Gran Premio de Hungría.

Sin duda, el tropiezo del danés representa un fuerte golpe para las aspiraciones de McLaren. Ambos monoplazas de Woking estarían entre los diez primeros en la parrilla, incluso Magnussen habría comenzado desde el décimo lugar sin marcar tiempos en la Q3. Lo bueno es que el piloto está bien de salud y el choque no le impedirá disputar la carrera.

Físicamente, estoy bien, pero en lo moral no. Estoy muy decepcionado por fallarle al equipo, creo que podríamos haber conseguido un mejor resultado. Ahora comenzaré la carrera desde la calle de boxes y eso me hará la vida más difícil, pero estoy decidido a hacer una buena carrera.

Vía | f1pulse

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A solo unos segundos del final de la clasificación Jules Bianchi sorprendió superando a Kimi Räikkönen y dejándole fuera de la Q2, evidenciando que las cosas en el box del finlandés no van nada bien. El francés sigue siendo todo un héroe dentro del equipo Marussia.

Jules Bianchi saldrá decimoquinto en la parrilla del Gran Premio de Hungría después de cuajar una excelente sesión de clasificación este sábado. El piloto francés mejoró en su última vuelta en Q1 con los neumáticos súperblandos y superó en el último segundo a Kimi Räikkönen, que tan solo había hecho un intento con el compuesto medio.

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Para comenzar a hablar de la clasificación de hoy en el Gran Premio de Hungría, y de nuestra sección habitual Una de cal y de la de arena, hay que hacerlo de los fracasos de hoy. Si bien lo ocurrido con Lewis Hamilton es algo inesperado y que condicionará todo el fin de semana para el británico, y quizás su lucha por el título, la pifia de Ferrari con Kimi Raïkkönen podría calificarse como la peor decisión tomada desde el muro en lo que llevamos de temporada.

Tras ver como dejaban a su piloto fuera de la Q1, Ferrari lanzaba este mensaje en su cuenta de Twitter.

#FerrariHUNGP #Q1 Arriesgarse no ha funcionado con Kimi. Carrera al ataque #SorryKimi
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Llega la undécima carrera del año del mundial de Fórmula 1. El Gran Premio de Hungría pone final a la primera parte de temporada, antes de las vacaciones, mientras todos se preparan para relajarse en la playa. Gracias a MotorpasiónF1, podréis seguir en directo la carrera a través de nuestra cuenta de Twitter (@motorpasionf1). Arrancamos 15 minutos antes de la salida, como es habitual.

Antes de que llegue el tiempo para descansar, habrá que sobrellevar el caluroso clima en el circuito de Hungaroring, aunque no está ni de buen trozo cerca de lo que vimos el viernes y el sábado pasado en Alemania. Después de un interesante Gran Premio de Alemania con emociones, luchas e incidentes, Lewis Hamilton buscará devolver la jugada a su compañero de equipo mientras los demás luchan por las migajas. En Motorpasión F1 estaremos aquí para contaros su lucha por el título en el circuito de Hungaroring.

Os esperamos a todos este domingo a partir de las 13:45 hora peninsular en una carrera en el ratonero Hungaroring. Estaremos listos para recibir vuestras opiniones, comentarios, sugerencias y atender a cualquier mensaje que nos mandéis. Acompañadnos una vez más en esta carrera, el Gran Premio de Hungría.

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El piloto finlandés se mostró muy contrariado con su entorno tras quedar fuera de la Q2, desplazado por Jules Bianchi y su modesto Marussia. En Ferrari creyeron que con la eliminación forzada de Lewis Hamilton y de Pastor Maldonado, Räikkönen no tendría problemas para clasificarse a la siguiente ronda, pero cuando Bianchi fue más rápido por 0.064 segundos, en el box de la escudería italiana no tuvieron más remedio que resignarse a observar cómo su piloto partirá desde el décimo séptimo lugar por un costoso error de estrategia.

Tras la insólita eliminación, Räikkönen declaró a Sky Sports que deseaba salir a cronometrar tiempos porque estaba en una zona de riesgo, preguntó en par de ocasiones a su equipo, pero le respondieron que no era necesario. El resultado fue el que todos observaron, un Marussia sorprendió a los "estrategas" de Ferrari y Räikkönen, quien permanecía en su F14T preparándose para la Q2, tuvo que bajarse del coche con la moral por el suelo.

El plan era salir, pero el equipo dijo que estábamos bien, pregunté un par de veces para estar 100% seguro; el resultado final fue lo que vieron...

Vía | f1 zone.net

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Da igual que abandonen teóricos y superiores rivales o que estén presentes hasta el final. Hoy Fernando Alonso con ese extraño idilio que mantiene con la quinta posición y mañana, de cara al Gran Premio de Hungría, saldrá desde la parte limpia de la parrilla de salida. Eso último es el detalle al que se agarra el piloto asturiano para pensar en que mañana pueda realizar una buena carrera, máxime pensando en que con o sin DRS, Hungaroring es un suplicio a la hora de buscar adelantamientos.

Y pensando lo mal que le han ido las cosas a su compañero de equipo, una nueva pifia de Ferrari ha dejado a Kimi Räikkönen fuera en la Q1, lo logrado hoy por Fernando Alonso debería saber a gloria. Y es que a pesar de la teórica igualdad entre monoplazas, Ferrari tampoco ha podido brillar hoy.

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Red Bull lleva una temporada complicada, con Mercedes heredando su dominio y con Sebastian Vettel en baja forma. Pero si algo se ha visto en la sesión clasificatoria de hoy, ha sido a un Sebastian Vettel mucho más inspirado que ha elevado a Red Bull a una altura mucho más correcta. Gracias al segundo puesto del alemán junto a la cuarta posición de Daniel Ricciardo, el equipo de Milton Keynes obtiene su mejor sesión clasificatoria del año.

Red Bull aprovecha uno de los circuitos más lentos del calendario para sacarle partido a la aerodinámica del RB10 y situarse por delante de Williams y Ferrari, sus más cercanos perseguidores. Con un Vettel que este fin de semana dice sentirse más cómodo que en ninguna otra carrera este año, sus opciones de cara a mañana son elevadas aunque el Mercedes de Nico Rosberg debería ser el principal candidato a la victoria. Pero si llueve o si el Mercedes sufre problemas técnicos, alguien debe ganar.

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Pocos minutos íbamos a necesitar para saber que hoy, Nico Rosberg se iba a hacer con una nueva pole de cara al Gran Premio de Hungría. Al completar su primera vuelta, el monoplaza de Lewis Hamilton se veía envuelto en llamas (una fuga de gasolina según la escudería ha provocado el indenci) y tras tomar el carril de boxes, decidía parar antes del pit-lane para que los comisarios sofocasen el fuego. Cabizbajo, el británico se dirigía a boxes quizás pensando que una parte importante del mundial se le podía estar escapando.

Pero por si el adiós de Lewis Hamilton no fuese suficiente, unos minutos después, Jules Bianchi confirmaba la sorpresa al dejar fuera de la Q2 a Kimi Räikkönen. A Ferrari le fallaban sus cálculos de tiempo y cuando el finés esperaba sentado en el monoplaza preparado para la Q2, un piloto Ferrari y un motor Ferrari, hacían que todo un campeón del mundo y todo un piloto Ferrari se quedase fuera a las primeras de cambios. Tras esto, Ferrari sólo podía pedir disculpas a su piloto por arriesgar en la clasificación. Ahora que alguien nos explique porque Ferrari tiene la necesidad de arriesgar en la Q1...

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Fernando Alonso podría tener varias opciones sobre la mesa de cara a 2015 en adelante. El piloto español no ha recibido de Ferrari las mejores armas para luchar por su tercer título y por ello estaría pensando en marcharse. Se ha convertido en uno de los pilotos más deseados del momento, aunque tiene que pensar bien dónde ir.

En los últimos días, a partir de una columna del periodista Joe Saward, se ha hablado de Mercedes, Williams, McLaren (que ya se veía rumoreando desde hace casi un año) y continuar en Ferrari, una opción por la que está peleando Marco Mattiacci, que incluso habría mostrado el proyecto de 2015 al asturiano para así ayudarle a pensar en quedarse en la Scuderia.

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Pocas sorpresas en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, con los dos Mercedes en las dos primeras posiciones y Lewis Hamilton marcando el mejor tiempo. En un circuito que es claramente territorio del británico, sigue usando el martillo para golpear una vez tras otra y preparar una sesión clasificatoria para la que el objetivo es claro; hay que marcar la pole position para frenar a su rival en la lucha por el título.

Una vez más, los dos Mercedes siguen demostrando un ritmo por vuelta netamente superior al de los rivales, aunque por detrás la situación no es tan clara. Los Williams, Red Bull y Ferrari parecen estar en un pequeño bolsillo y dependiendo de las condiciones a su alrededor, unos u otros son más rápidos de forma variable. Será interesante ver qué sucede esta tarde ya que nos puede dar pistas de lo que veremos mañana, sobre todo en un circuito donde los adelantamientos no deberían ser protagonistas.

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Sólo ha pasado una semana y a pesar de que ya estamos devorados por la actualidad del Gran Premio de Hungría, muchos todavía seguimos recordando la espectacular carrera que nos dejó el circuito de Hockenheim. En especial brilló de nuevo un Fernando Alonso que únicamente pudo pelear por el quinto puesto, pero que bregó con su F14 T, las dificultades y el resto de los pilotos para conseguir el mejor resultado que le permite actualmente su Ferrari.

Sin duda, la batalla del asturiano con Daniel Ricciardo durante las últimas vueltas de carrera serán una de las imágenes a final de temporada. El piloto de Red Bull atosigó hasta la bandera a cuadros al bicampeón del Mundo a pesar de que este último gozaba de unos neumáticos en mejor estado. ¿A qué se debió? Pues según la prensa italiana, Fernando Alonso tuvo que completar la carrera en modo ahorro de combustible.

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Hungaroring estaba llamado a ser uno de los circuitos en los que el gap entre Mercedes AMG y Red Bull fuera menor debido a que el trazado húngaro es considerado como el “Mónaco del este”. Aquí es donde el RB10 puede explotar su aerodinámica y su gran paso por curva sin tener que preocuparse de perderlo todo por la menor velocidad punta de los motores Energy F1 fabricados por Renault.

Tras las actualizaciones de software instaladas en el Gran Premio de Alemania, la firma del rombo espera sacar el máximo partido en Hungría ya que según Remi Taffin, jefe de operaciones, en Hockenheim tan sólo pudieron obtener el 50% del rendimiento que se esperaba de las nuevas evoluciones. Lo que queda patente una vez más es el trabajo incansable de los galos que siguen trayendo mejoras para el motor de 2014, a pesar de que para el año que viene se espera una revolución dentro de lo permitido por la normativa.

Vía | RACER

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