Vista Compacta

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En una lista publicada por ESPN, ambos atletas aparecen empatados en el lugar número 12 entre los 25 atletas mejores pagados del mundo. De acuerdo a la clasificación, tanto el español como el inglés ganan 27.500.000 millones de dólares al año, las cifras más altas entre los deportistas dedicados al automovilismo. El boxeador norteamericano Floyd Mayweather Jr encabeza la lista con ingresos totales de 73.500.000, mientras su más cercano perseguidor es el futbolista portugués Cristiano Ronaldo, quien devenga unos 50.200.000 millones de dólares.

Aunque los salarios de todos los pilotos de Fórmula 1 no son revelados en su totalidad, ya que las escuderías, patrocinadores personales y contratos publicitarios inciden en las cifras, resulta interesante analizar la lista y advertir que tan solo tres deportistas no nacidos en Estados Unidos están por delante de Alonso y Hamilton: Cristiano Ronaldo, Leonel Messi y Zlatan Ibrahimovic. Así que, fuera del mercado deportivo norteamericano, el dinero que perciben los pilotos no resulta nada despreciable, inclusive se cree que Jenson Button y Sebastian Vettel reciben unos 22 millones de dólares anuales.

Vía | espnf1. Clasificación de los 25 atletas mejor pagados de 2013.

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El cuatro veces campeón del mundo, Sebastian Vettel, ha declarado que la renuncia de Stefano Domenicali como team principal de Ferrari le pilló por sorpresa y en ningún caso se la hubiera esperado. Sport Bild nombra a Alonso como uno de los culpables de la marcha del que hasta ahora ha sido el máximo dirigente de la Scuderia.

A Sebastian Vettel le ha sorprendido que Domenicali haya dimitido de su cargo. El alemán no lo esperaba, pero tampoco conoce las razones que han llevado al italiano a tomar esta decisión. Desde el próximo Gran Premio de China veremos a Marco Mattiacci dirigiendo Ferrari, un equipo que no ha tenido el comienzo de temporada esperado.

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La última semana de pruebas de la GP3 ha dado comienzo hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya bajo un cielo azul y con el tiempo adecuado para rodar. Nick Yelloly ha sido el piloto más rápido del primero de los dos días de tests en Barcelona, demostrando que esta temporada debería ser uno de los candidatos al título.

Por la zona alta, sigue habiendo sorpresas como la presencia de Jimmy Eriksson y Santiago Urrutia en el top ten además de los ya habituales hombres de ART, Carlin, Arden y Status Grand Prix. Los “rookies” Alex Lynn y Marvin Kirchhofer siguen mezclándose con los Richie Stanaway, Alex Fontana, Robert Visoiu y Dino Zamparelli.

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Después de un par de semanas de descanso volvemos al ataque con la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Seguimos lejos de Europa y por lo tanto, habrá que madrugar (porque todo lo que sea levantarse antes de las 11 en fin de semana es madrugar) para poder ver el Gran Premio de China.

Como siempre y para aquellos que se le peguen las sábanas más de la cuenta, habrá posibilidades a la hora del vermut de verla o incluso de volver a echarle un ojo y comentar las mejores jugadas. También se puede usar para ayudar a arrancar la siesta tras el almuerzo. A continuación tenéis los horarios y cadenas de emisión del Gran Premio de China 2014.

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En la última reunión de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), celebrada en Baréin, se trató un tema muy espinoso y es el de los equipos morosos con sus pilotos. Al parecer, los presentes redactaron y firmaron un documento con la intención de presionar para que les cancelen sus salarios lo más pronto posible. De no advertirse una solución podrían apegarse a su derecho a la huelga.

Los casos de Kimi Räikkönen, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Adrian Sutil y Kamui Kobayashi; fueron discutidos. Entre todos los asistentes, solo dos pilotos no firmaron el documento: Räikkönen y Lewis Hamilton, quien manifestó no tener ningún problema con su equipo Mercedes AMG. Una huelga de pilotos sería un arma de doble filo porque los afectados están conscientes de que pueden ser sustituidos por pilotos de pago. Además, las finanzas de algunos equipos morosos, como Lotus y Sauber, están en rojo desde hace rato, lo que dificulta solucionar el conflicto.

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La temporada de 1992 es recordada por representar el zenit en cuanto a la tecnología aplicada a los monoplazas de Fórmula 1. Coches como el Williams FW14 o el McLaren MP 4/7A parecían extraídos de una película de ciencia ficción. Sistemas como la suspensión activa gestionada por ordenador, el control de tracción, los frenos antibloqueo (ABS), la transmisión semi-automática electro-hidráulica y los sensores electrónicos para acelerar y frenar (tecnología by wire), son algunas de las aplicaciones utilizadas hace 22 años.

Ahora, según la publicación Autosport, el sistema de suspensión activa, prohibido al final de la temporada de 1993, podría regresar a la Fórmula 1 en los próximos años. El retorno de esa tecnología formaría parte del plan del Grupo de Estrategia para reducir costos ya que ahora mismo la suspensión inteligente se aplica en gran parte de los coches de carretera y su precio es relativamente barato. No resulta sorprendente esta aproximación a lo “retro” pues el turbo volvió luego de una pausa de 25 años.

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El día de ayer, el piloto Kurt Bush se descartó para unirse al proyecto de Gene Haas en la Fórmula 1. Ahora se anunció que Danica Patrick tampoco tendrá opción en la nueva escudería americana. Patrick, de 32 años de edad, cuenta con experiencia en la Indycar y en la Nascar; y desde hace rato se especula sobre sus posibilidades para llegar hasta la Fórmula 1, en buena medida por el interés de evaluar el desempeño de una mujer en la máxima categoría.

Sin embargo, no será Gene Haas quien le otorgue la oportunidad ya que el jefe de la escudería dejó claro en una rueda de prensa que en sus planes contempla contratar a un piloto con experiencia en la Fórmula 1 y a un joven piloto nortamericano. Según sus declaraciones, descarta las opciones de los pilotos de Nascar porque el cambio a un Fórmula 1 resultaría muy traumático y su proyecto requiere resultados a corto y a mediano plazo, así que no puede perder tiempo estableciendo lapsos de adaptación para los pilotos.

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El Tribunal de Apelación de la FIA se reunió ayer en París para analizar lo sucedido en el Gran Premio de Australia, en el que Daniel Ricciardo fue descalificado por haber superado el flujo de combustible en varias ocasiones durante la carrera. La Federación confirmó su decisión y Ricciardo pierde definitivamente el podio.

Red Bull, Renault, la FIA y representantes de varios equipos estuvieron presentes en París para analizar lo que pasó en Australia con Red Bull y el caudalímetro da Daniel Ricciardo. La FIA ha llegado a la conclusión de que el equipo austríaco no hizo lo correcto. Utilizaron su propio caudalímetro durante el fin de semana, haciendo caso omiso de las órdenes de la FIA mediante las cuales les pedían el uso del reglamentario, y declararon que éste estaba defectuoso. La Federación se ha reafirmado y Daniel Ricciardo se quedará sin el podio que consiguió ante su público.

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Su experiencia en las carreras es prácticamente nula, y hasta ahora no tenemos noticia de que las siga, pero el rojo Ferrari lleva en su corazón desde hace una década y media. Marco Mattiacci ha sido el elegido para sustituir a Stefano Domenicali y desde ayer asume una de las funciones soñadas por gran parte de los empleados del departamento deportivo de Ferrari.

Nació en Roma en 1972 y muy pronto, en 1989, comenzó su andadura en el mundo del automóvil, trabajando en Jaguar después que estos se fusionaran con Ford. Estudió Económicas en la Universita’ La Sapienza di Roma y puede presumir de haber tenido un comienzo estelar en el mundo del automóvil, pues tras pasar por distintos departamentos empresariales de Jaguar se unió a Ferrari.

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El primer fin de semana de abril tuvo lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya la cuarta edición del evento conocido como Espíritu de Montjuïc. Se trata de un evento donde el ambiente de principios de los 70 impera y donde coches históricos de categorías como la Fórmula 1, los Sport-Prototipos y los Grupo C que participaron en las 24 horas de Le Mans toman el trazado catalán. Un gozo para la vista y el oído.

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