Vista Compacta

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El bicampeón del mundo finlandés, Mika Häkkinen, cree que su compatriota Kimi Räikkönen debe centrarse en mejorar su ritmo para poder luchar de tú a tú con Fernando Alonso, quien está llevando el peso del equipo en este inicio de temporada. Durante 2014, excepto momentos puntuales, Kimi ha estado bastante por detrás de Fernando, de hecho pierde todas las batallas en carrera.

Mika Häkkinen conoce muy bien a su compatriota Kimi Räikkönen y el bicampeón del mundo cree que su buen amigo debe mejorar su rendimiento de cara al comienzo de temporada europea. Antes del inicio del año se pensaba que la relación entre Alonso y Kimi iba a ser muy tensa, pero ni el coche ni el propio piloto finlandés parecen estar al máximo de sus habilidades. Häkkinen cree que el coche no justifica el rendimiento de Kimi.

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Hay que reconocer que salvo la excepción de Bahréin, el comienzo de la temporada de Fórmula 1 no ha sido todo lo espectacular que nos prometían. A unos motores que susurran a los espectadores hay que sumar la gran ventaja de los equipos propulsados por Mercedes. Afortunadamente, parece que los morros con diseños inauditos ya no generan tanta controversia como al principio.

Pero los equipos quieren algo más. Si hace unas temporada fue el DRS el elegido para favorecer los adelantamientos y de esa forma devolver algo de espectáculo en pista. Mientras que el WRC se jugaba su futuro hoy en Múnich en una reunión con los promotores, el Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 se encuentra discutiendo algunas propuestas que puedan aumentar esa espectacularidad y devolvernos el “gran circo” del que muchos nos enamoramos.

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Ya sabemos que Lewis Hamilton es un piloto capaz de dar lo mejor de sí mismo en la pista.. siempre y cuando esté en un buen momento emocional. El británico admite que en los últimos años diferentes problemas en su familia y relacionados con su situación sentimental le han hecho no rendir al máximo.

Lewis Hamilton está en un buen momento, tanto profesional como personal. El campeón del mundo de 2008 ha ganado tres carreras consecutivas y es uno de los pilotos favoritos para convertirse en campeón esta temporada. Su lucha parece que será con Nico Rosberg, a no ser que Red Bull, Ferrari o McLaren reaccionen. Si esto no sucede y Lewis sigue a este nivel, el alemán lo tendrá complicado.

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Fue una de las pocas polémicas de la pretemporada del Mundial de Rallyes, sin embargo, la sangre no llegó al río y tras las oportunas explicaciones sobre el sistema de cambio para el coche de Robert Kubica, todas las partes se pusieron de acuerdo para aprobarlo. Recordemos, que a diferencia del resto de pilotos que hacen uso del joystick secuencial (el cual, para accionarlo tienen que soltar una mano del volante) el polaco lo acciona por medio de una leva.

En concreto, la palanca del cambio se encuentra en la parte izquierda del volante, permitiendo a Kubica subir y bajar de marcha con la mano izquierda, ya que en la derecha, que fue la que afectó el accidente en el Ronde di Andora, no tiene fuerza suficiente para poder accionar un cambio normal. Para evitar que el ex-piloto de Fórmula 1 tenga alguna ventaja gracias a este sistema, el sistema neumático tiene un retardo en el accionamiento de 50 milisegundos, acorde al reglamento de la FIA y controlados los datos estrictamente.

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El pasado fin de semana se disputaba una edición más del Circuit of Ireland, una de las pruebas con más tradición de toda Europa. Además de convertirse en un éxito de público, los pilotos quedaron encantados con la prueba irlandesa y en concreto con el tramo de Hamilton, donde la gran cantidad de cambios de rasante hizo que los pilotos finlandeses se encontraran prácticamente como en casa.

La cita isleña siempre se ha caracterizado por tratarse de un rally rodeado de precioso paisajes, muy rápido, estrecho y que habitualmente pone en dificultades a los pilotos. A pesar de ello y del poco agarre que tiene el asfalto (en gran parte por lo turbulenta que es la meteorología por esas latitudes), los pilotos han declarado estar más que encantados con la prueba. Incluso Esapekka Lappi bromeó con que sólo les hace falta añadir una etapa más para ser una prueba valedera para el WRC.

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Como muchos sabréis, ayer se presentaba en el Circuito de Franciacorta (Italia) la temporada, pilotos y equipos que competirán este año en el Mundial de RallyCross. Allí, además de los participantes del campeonato se encontraba una vieja cara conocida. Gigi Galli, ex-piloto del Mundial de Rallyes rodó al volante de un Mini JCW WRC, honor que le concedían los organizadores de la prueba tras ser el italiano uno de los consejeros que ayudó a preparar y diseñar el trazado.

Casi seis años después de aquel grave accidente en el Rally de Alemania de 2008 donde Galli se rompió una de sus piernas y que a la postre significaba su retirada prematura de la competición. Tal vez no era uno de los pilotos más rápidos, pero su carisma y espectacularidad le hizo ganar muchos seguidores. Ahora, tras mucho tiempo centrado en sus negocios fuera de las carreras (lubricantes industriales), Gigi está deseando reaparecer.

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No ha tenido demasiada repercusión, pero el Gran Premio de China a punto estuvo de convertirse en el blanco de todos los chistes. ¿El causante? Una bandera a cuadros que ondeó una vuelta antes de lo que debería. Tal y como se pudo escuchar a través de la radio del ganador final de la carrera, Lewis Hamilton, la bandera ajedrezada apareció una vuelta antes de la 56, giro en el que estaba programado el final del GP.

Al parecer, este hecho fue provocado debido a que el comisario no entendió bien a Charlie Whiting cuando preguntó si se debía hacer ondear la bandera blanca que anuncia la entrada en la última vuelta, algo que en la Fórmula 1 no suele hacerse. Whiting respondió tajantemente que no, pero Zhuang Tao, director de carrera del circuito chino, entendió en ese momento que debía mostrar la bandera a cuadros.

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Con la mayoría de los campeonatos internacionales ya en marcha, el Circuito de Los Arcos fue el encargado de acoger hace dos semanas el debut de los Campeonatos de España de GT y de la Clio Cup. Con el sol en lo alto, los aficionados pudieron disfrutar de un bonito fin de semana de carreras en el siempre espectacular circuito navarro. En GT’s, la carrera fue un espectacular mano a mano entre Kosta Kanaroglou y Alberto Martín.

El piloto español poco podría hacer para detener la cabalgada triunfal de Kanaroglou y su compañero Olivier Campos hacia el triunfo, imponiéndose el piloto griego (salido y formado de “la cantera” de la Escuela Española de Pilotos) tras tres horas de carrera. Segundo terminaría Alberto de Martín acompañado por Jesús Diez Villarroel, mientras que el primer no Mosler sería el Porsche de Jurgen Smet y Jaume Font, que terminaron en una más que valiosa tercera plaza.

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Ha comenzado la temporada y tras cuatro carreras los pontones de los MP4-29 de McLaren siguen estando vacios. Tan sólo los homenajes a sus actuales patrocinadores/colaboradores han hecho que el coche tome algo de “color”. Sin embargo, antes del comienzo de la campaña, los rumores apuntaron a que una gran compañía llegaría a Woking para sustituir a Vodafone, que dejaba el hueco de patrocinador principal vacante a final de 2013.

A pesar que desde ese momento todo se ha llevado en secreto, Eric Boullier ha confirmado que las conversaciones siguen en marcha y que esta operación está siendo dirigida por el propio Ron Dennis. Mientras tanto, McLaren continua adelante con la temporada, tras un inicio un tanto decepcionante y con la llegada de Honda como suministrador de motores en 2015 ocupando parte de sus pensamientos y del trabajo de este mismo año.

Vía | F1Fanatic

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Aunque el propietario del equipo Lotus no parece el más indicado para hablar de competitividad, pronunció algunos comentarios acerca del bajo nivel que ha mostrado Kimi Räikkönen en lo que va de temporada. Lòpez admitió sentirse sorprendido de la actuación del piloto finlandés en la escudería Ferrari, pues cuando estaba en Lotus, luego de dos años alejado de la Fórmula 1, exhibió un ritmo de carrera que le convirtió en un firme candidato a los podios de cada Gran Premio.

Lòpez, y también buena parte de los fanáticos de la Fórmula 1, todavía no se explica cómo un piloto altamente competitivo en 2013, y con un equipo muy limitado en muchos sentidos, ahora esté en una de las mejores escuderías sin mostrar nada de las cualidades que le caracterizan. Cree que las razones de tan pobre desempeño podrían estar en el ambiente de Ferrari, pues asegura que el desempeño de Räikkönen depende mucho de lo que sucede a su alrededor.

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