Fórmula 1 y rallyes. Motorpasión F1

Según recientes declaraciones de Martin Whitmarsh, Sergio Pérez empieza a rendir como se espera de un piloto de McLaren, después de un inicio complicado. El piloto mexicano ha tenido unas primeras carreras con la escudería británica muy complicada, rindiendo inicialmente por debajo de su compañero de equipo y creando polémica cuando finalmente pudo estar por delante, en Baréin. Desde luego, un inicio repleto de cosas a comentar.

También hay que decir que la difícil temporada se debe casi totalmente a la poca competitividad del Mp4-28, aunque su inexperiencia y la presión de rendir con un equipo que está muy por encima del monoplaza que tienen seguro que han influído. Recientemente, ha estado a mejor nivel y Martin Whitmarsh se muestra satisfecho con él, destacando sus actuaciones, dejando claro que ahora sí está mostrando lo que se esperaba de él.

Tras las quejas de las escuderías, al menos de algunas de ellas, por la propuesta de modificaciones en los neumáticos anunciada por Pirelli, la FIA no ha tardado demasiado tiempo en acotar los cambios. El máximo organismo no quiere que los nuevos compuestos varíen las prestaciones durante los grandes premios por lo que deberán seguir manteniendo su duración.

La FIA ha tirado de reglamento y según el mismo, punto 12.6.3, los distintos compuestos no podrán cambiarse durante la temporada sin el acuerdo de todas las escuderías. Un consenso que en la actualidad no existe por lo que Pirelli tendrá que limitarse a realizar pequeños cambios en pos, únicamente, de la seguridad.

Aunque el Gran Premio de Mónaco está a la vuelta de la esquina, en menos de 48 horas los monoplazas comenzarán a rodar por Santa Devota, la Rascasse o Anthony Nogues, es el turno de recordar el Gran Premio de España con sus mejores imágenes cortesía de la FOM.

En el pasado, muchos de nuestros lectores se han quejado del poco protagonismo de Fernando Alonso en estos vídeos. Algo que no podrán decir tras ver éste último. Aunque sea lógico debido al gran resultado de Ferrari, el asturiano recibe su merecida cuota de pantalla. Detalles: las caras de Andrea Stella o Dieter Zetsche, como todo el mundo superó a los Mercedes AMG y, por supuesto, los neumáticos y su desgaste. Por último, música de Dragonette, Let’s go (algo que siempre soléis preguntar).

Nico Hulkenberg no descarta un futuro con la Scuderia Ferrari, en recientes declaraciones y tras estar en el ojo del huracán a causa de la relación histórica entre Ferrari y su equipo actual, Sauber. El alemán pasó de Force India a Sauber, donde esperaba mejorar los resultados de la temporada pasada. Desafortunadamente para él, mientras que el equipo de Vijay Mallya parece haber hecho un paso adelante, Sauber ha perdido la fortaleza que tenía en 2012.

A pesar de todo, muchos coinciden en que el movimiento de Hulkenberg es acertado, puesto que le acerca a la órbita de Ferrari. Tanto es así, que Luca di Montezemolo aseguraba tener mucha curiosidad por ver de lo que era capaz el piloto con uno de sus motores. Estas palabras, tan inocentes a primera vista, desvelaban un cierto interés en el futuro del piloto de Sauber, que podría ver como su trayectoria y la de la Scuderia se cruzan en algún punto.

Que a una carrera de 24 horas le quiten gran parte de las horas que se tendrían que disputar bajo la noche es algo que le quita parte de su encanto, pero cuando las condiciones meteorológicas mandan, la seguridad ha de primar por encima de todo. Y eso es lo que ocurrió en la edición 2013 de las 24 horas de Nürburgring. La lluvia torrencial hizo que las condiciones de visibilidad fueran pésimas forzando a la suspensión momentánea de la misma.

Tras nueve horas de parón la lluvia siguió siendo protagonista obligando a cada piloto a dar lo máximo de si mismo. Maxime Martin, piloto oficial BMW, fue uno de los que sobre salió en esa situación llegando a rodar hasta 20 segundos más rápido que sus rivales. Por desgracia para el, el esfuerzo fue vano y no pudo dar alcance a los ganadores, el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Black Falcon formado por un brillante cuarteto: Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards Nicki Thiim.

Seguro que muchos de vosotros conocéis Circula Seguro, la publicación de Weblogs patrocinada por Michelin y MAPFRE dedicada al mundo de la Seguridad Vial. Publicación en la que tuve el honor de participar hace unos años. Gracias al trabajo de editores de la talla de Josep Camos, Esteban Viso o “nuestro” Morrillu, Circula Seguro se ha convertido en un referente a nivel nacional en un temática tan importante como lo es la Seguridad Vial.

Tras seis años de existencia, Circula Seguro cruza la frontera dando el salto a Portugal. A partir de ahora Circula Seguro Portugal buscará seguir la senda marcada por su hermana mayor española y ser también un referente, aunque en este caso con Portugal y Brasil como objetivo. Aprovechando el nacimiento de Circula Seguro Portugal, Circula Seguro renueva su aspecto visual con un diseño totalmente renovado.

Más información en Circula Seguro Portugal

En los previos de cada gran premio, las cadenas de televisión suelen recurrir a los pilotos para que nos cuenten una vuelta sobre el circuito de turno. Conduciendo a ciegas, dibujando su trazado sin mirar o simplemente comentado su vuelta on-board suelen ser alguna de las maneras pero la que hoy os presentamos está un paso por encima.

Jackie Stewart recibe a las cámaras de televisión en la habitación de su hotel y sin camisa (detalle poco importante pero a la vez curioso) nos da una lección sobre como conducir en las calles de Montecarlo sin más ayuda que los componentes de su desayuno. Este no es un vídeo en el que ver grandes curvas ni espectaculares monoplazas si no un vídeo en el que un tres veces ganador en el Gran Premio de Mónaco transmite la esencia de una época pasada. Obligado visionado.

La Fórmula 1 llega a una de sus catedrales. Las calles de Montecarlo recibirán una vez más a la Fórmula 1 para el tan querido por los aficionados Gran Premio de Mónaco. Una carrera que para los pilotos despierta sensaciones distintas. Esta bien ir una vez, pero una vez conocido, las comodidades o la pista con sus cercanos guardarraíles, hacen que pierda parte de su encanto. Sea como fuere, el Gran Premio de Mónaco está a la vuelta de la esquina y aquí tenéis los horarios para seguirlo en televisión.

Y hablando de verlo por la pequeña pantalla, recordad que los entrenamientos libres de la Fórmula 1 no son el viernes como sucede habitualmente si no que estos se adelantan a la jornada del jueves. Eso hace que todo se adelante un día: ruedas de prensa previa, primeros libres…Seguro que a alguno se le pasa. La razón de este movimiento tiene origen religioso. El jueves de cada Gran Premio de Mónaco coincide con la Festividad de la Ascención. Aprovechando la fiesta, y para ganar espectadores, se decidió que los Fórmula 1 rodaran ese día en lugar del viernes, momento en el que lo hacen las categorías soporte.

Han pasado casi cuatro años desde la última vez que vimos a los coches de la marca española competir oficialmente por última vez en un campeonato internacional. Desde entonces, raro ha sido el año que no haya surgido un rumor que hablaba sobre la posibilidad de la vuelta de SEAT Sport al primer nivel del automovilismo con un equipo de fábrica. A pesar de los rumores que los unen con el WTCC con la llegada del nuevo reglamento y del SEAT Cup Racer, todavía queda mucho por decir.

Me alegro de haber tenido la oportunidad, yo como representante de Motorpasión F1, de realizar una entrevista a una personalidad de nuestro país como considero que es Jaime Puig. Durante los últimos años, la mayoría de nosotros hemos deseado volver a ver uno de los máximos exponentes de la sociedad española de vuelta a la competición así que vamos a intentar informaros lo mejor posible de sus planes de futuro y frenar algunas informaciones que no terminan de ser correctas.

No sabemos si será porque se empieza a notar la mano de Nicolas Todt o simplemente porque Conor Daly no estaba disponible, pero James Calado estuvo la semana pasada haciendo un test aerodinámico con el equipo Force India, en el autódromo de Duxford.

El pasado miércoles se vieron imágenes de un Force India haciendo un test aerodinámico en línea recta en el autódromo de Duxford. Se habló de que era el británico de ART James Calado. No ha sido hasta hoy cuando hemos podido confirmar a través de un portavoz del equipo indio que efectivamente era él. Según ellos, porque su piloto de test, Conor Daly, no estaba disponible.