Vista Compacta

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Aunque solo se utilizará durante las primeras prácticas libres, el nuevo frontal presentado en Austin es una aproximación que los ingenieros de Enstone realizan al Reglamento Técnico de 2015. Así que el E22 solo lucirá un nuevo rostro por unas horas ya que posteriormente retornará a los cuestionados colmillos asimétricos.

Nick Chester, director técnico de Lotus, explicó que el novedoso diseño frontal obedece a las medidas mínimas propuestas por la FIA para la próxima temporada. Así que, según lo observado, en Enstone se dejarán de "inventos" para optar por un camino más convencional. Al ver el diseño, de inmediato se asocia con la trompa del Ferrari F14T, así que habrá que esperar los resultados para advertir si en Lotus descubrieron algo que en Maranello ignoraron...

Vía | omnicorse

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La ausencia de las escuderías Caterham y Marussia, además de la probable negativa de Sebastian Vettel de salir a clasificar, ha llevado a los comisionados del Gran Premio norteamericano a modificar la dinámica en las sesiones de clasificación. Y es que si se aplica el formato tradicional no se llegaría a los diez clasificados que regularmente disputan la etapa final pues con 18 coches disponibles, eliminar 6 en la Q1 y otros 6 en la Q2 dejarían apenas 6 monoplazas en la Q3.

Por lo tanto, la FIA, en la figura del Director del Gran Premio, Charlie Whiting, discutió la novedad con el resto de los comisionados y se llegó a la decisión de que en las primeras dos tanda serán eliminados los cuatro pilotos más lentos, lo que dejaría a los diez mejores disputar la pole position. Se espera que el formato también se aplique en los Grandes Premios que restan de campeonato si las ausencias de Caterham y Marussia pasan de temporales a permanentes.

Vía | omnicorse

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El jefe de la escudería Mercedes AMG enfatizó, ante los periodistas instalados en Austin, que no tiene la menor intención de cambiar a los pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el mediano plazo ya que la prioridad de la marca alemana es garantizar la continuidad de la formación que les llevó a ganar el campeonato de constructores esta temporada.

Wolff afirmó que Rosberg ya renovó y no está interesado en dejar libre a Lewis Hamilton, quien finaliza su contrato en 2015, ya que el inglés es uno de los responsables directos del dominio de Mercedes AMG. Añadió que todavía no se ha sentado a negociar la renovación porque desea que mantenga su total concentración en el título de pilotos. De esta forma, Wolff puso punto final a los rumores que situaban a Fernando Alonso en la escudería de Brackley, señalando que entre Hamilton y él existe un pacto de caballeros donde se prometieron no mantener conversaciones con nadie más hasta formalizar un acuerdo.

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Con la tranquilidad de tener un asiento seguro para el 2015, el joven holandés manifestó que el equipo Toro Rosso debería renovar a Jean-Eric Vergne ya que la experiencia del piloto francés sería de gran ayuda para su aprendizaje. Explicó que Vergne ya conoce el sistema de trabajo de la escudería, así que señalaría el camino en las primeras carreras del 2015.

Por supuesto que las declaraciones de Verstappen no resultaron agradables para los aspirantes a sustituir a Vergne, de quien, a mediados de este año, se informó estaría fuera del equipo de Faenza al culminar esta temporada y resulta ser que, a falta de tres Grandes Premios para finalizar el campeonato, su continuidad todavía mantiene opción.

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Es muy probable que en McLaren decidan cambiar la caja al monoplaza del piloto inglés, por lo que sería sancionado con retroceder cinco puestos tras su clasificación. Los reglamentos vigentes establecen que las cajas de cambio serán utilizadas durante seis Grandes Premios consecutivos, pero la que tiene instalada el MP 4/29 de Jenson Button no garantiza completar una carrera tan exigente.

Para McLaren cada punto es importante, así que prefieren la sanción a un probable abandono. Se estima que la nueva caja será montada para rodar en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio norteamericano, así que desde ese instante se oficializará el castigo a Button. También se espera por el cambio de la unidad de potencia en el Red Bull de Sebastian Vettel para reportar la novedad en la hoja de sanciones.

Vía | nextgen auto

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Fernando Alonso llega al Circuito de las Américas sin muchas cosas por las que luchar más que por llevar a Ferrari al podio del Mundial de Constructores. La mayor atención de prensa está y aficionados está en el futuro del piloto español.

Todo el mundo habla de dónde estará Fernando Alonso en 2015. Se olvidan de que el Mundial aún está en marcha... aunque a decir verdad, Alonso y Ferrari están un poco en tierra de nadie. El equipo de Maranello es cuarto en la clasificación de constructores, a 28 puntos del tercero (Williams) y McLaren podría acercarse: están a 46. Fernando, aún así, cree que aún tienen posibilidades de llegar al podio del Campeonato de Constructores.

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El piloto francés de 18 años, campeón de la Fórmula 3 Europea, estuvo ayer en Fiorano tras el volante de un Ferrari F10 y completó una jornada de pruebas, como premio por lograr su título, y su demostración sorprendió gratamente a Luca Baldisserri, director de la Academia de jóvenes pilotos de la escudería italiana, quien no se ahorró elogios para calificar la actuación del novato.

Recientemente, Ocon estuvo en el circuito de Cheste a los mandos de un Lotus E20 y los resultados, según Federico Gastaldi, fueron muy satisfactorios. Así que, por lo visto, no ha resultado nada traumático para Ocon bajarse de un F3 y subirse a un Fórmula 1.

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El equipo Marussia y la familia de Jules Bianchi han emitido un comunicado en la tarde de este jueves en el que han informado que el piloto francés continúa crítico pero estable y que seguirá siendo tratado en el hospital de Yokkaichi de Japón.

Jules Bianchi sigue luchando por su vida en Japón, a solo unos kilómetros de donde sufrió el fuerte accidente hace casi un mes. En el comunicado emitido por Marussia y la familia Bianchi no se comunica ningún gran cambio en su salud, y que continúa crítico pero estable. En la nota de prensa también se desmiente que Jules vaya a ser trasladado a Francia para continuar con su tratamiento: seguirá en Japón. "Estamos tomando cada cosa paso a paso", se señala en el comunicado

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La temporada 1971 de Fórmula 1 supuso el retorno de Jackie Stewart a su nivel habitual tras un año de sufrir un March que no estaba a la altura pero también fue la que descubrió el verdadero talento de un joven francés muy prometedor. François Cevert, uno de los "enfants de la Patrie" a quien su día de gloria le llegó el tres de octubre de 1971 con motivo del Gran Premio de Estados Unidos.

Con un Tyrrell que funcionaba a las mil maravillas a pesar del limitado presupuesto del que disponía el equipo, tanto Stewart como Cevert empezaron a marcar buenos resultados. Cuando el gran circo de la Fórmula 1 llegó a Watkins Glen para la undécima y última cita del año, el joven galo tenía ya en su haber tres podios y se encontraba en cuarta posición del campeonato.

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Pese a una ligera mejoría en la segunda mitad de la temporada 2014, M-Sport no pretende quedarse de brazos cruzados y ya trabaja en una nueva evolución de su Ford Fiesta WRC para el próximo año. En declaraciones a los portugueses de Autosport.pt Malcolm Wilson adelantó algunas de las novedades que incluirá su próxima versión.

El británico explicó que los cambios se centrarán en "el motor, la transmisión y la electrónica", aunque no prevé comenzar el año con ellos y se marca Portugal como cita objetivo, pese a lo cual admite que le gustaría tenerlo "si no fuera posible (en Portugal), por lo menos para junio". Hay que recordar que ya el restyling del Fiesta este año sufrió casi un año de retraso.

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Es muy posible que el presidente de Ferrari se traslade hasta los Estados Unidos para oficializar, este fin de semana, su plantilla de pilotos para el 2015. Interrogado sobre este particular, el piloto alemán Sebastian Vettel indicó que no tiene problemas en esperar por el comunicado de su nuevo equipo ya que su enfoque todavía se mantiene en este campeonato, y además su contrato con Red Bull no le permitirá probar otro coche sino hasta el año que viene.

Por su parte, Michael Schmidt, corresponsal de la publicación Auto Motor und Sport, asegura que la situación en Ferrari es similar a la de 2009, pero con la particularidad de que ahora es Fernando Alonso quien se niega a dejar el equipo sin ser indemnizado. Legalmente, el contrato del español expira en 2016, a razón de unos 25 millones de dólares por año, cantidad que solo sería pagada si el piloto permanece sin equipo en la Fórmula 1, pero si se traslada a McLaren Honda, como muchos entendidos suponen, Ferrari no tendría que aportarle compensación alguna. En tal sentido, se indica que Marchionne también estaría dispuesto a sentarse y negociar para encontrar una solución discreta y así no tener que llevar este caso a una corte judicial.

Vía | speedweek

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Este fin de semana, el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 se disputará en el circuito de Las Américas en Austin, Texas, pero también se correrá la Texas 500 de la Nascar Sprint Cup Series, en el Texas Motor Speedway, ambos eventos en el mismo estado norteamericano y a tan solo tres horas de distancia. La decisión de disputar la Fórmula 1 el mismo fin de semana en que se correrá la Nascar es visto como una arrogancia de Bernie Ecclestone, quien seguramente no cree en la posibilidad de que una carrera de coches de serie pueda eclipsar al evento que organiza.

Eddie Gossage, promotor de la Nascar, declaró al periódico Star Telegram que se ha debido evitar la confrontación porque la fecha está en el calendario Nascar desde el 2005, pero supone que lo planificaron con toda la intención para medir fuerzas, en cuanto a popularidad. Opina que, por lógica, esta situación obligará al público a dividirse y no es justo ni para los fanáticos ni para los organizadores.

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