Vista Compacta

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Este fin de semana, el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 se disputará en el circuito de Las Américas en Austin, Texas, pero también se correrá la Texas 500 de la Nascar Sprint Cup Series, en el Texas Motor Speedway, ambos eventos en el mismo estado norteamericano y a tan solo tres horas de distancia. La decisión de disputar la Fórmula 1 el mismo fin de semana en que se correrá la Nascar es visto como una arrogancia de Bernie Ecclestone, quien seguramente no cree en la posibilidad de que una carrera de coches de serie pueda eclipsar al evento que organiza.

Eddie Gossage, promotor de la Nascar, declaró al periódico Star Telegram que se ha debido evitar la confrontación porque la fecha está en el calendario Nascar desde el 2005, pero supone que lo planificaron con toda la intención para medir fuerzas, en cuanto a popularidad. Opina que, por lógica, esta situación obligará al público a dividirse y no es justo ni para los fanáticos ni para los organizadores.

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Todavía no hay visto bueno desde Japón, pero TMG sigue dando pasos para preparar la vuelta de Toyota al Mundial de Rallyes. Mientras que los test no se detienen, con Sebastian Lindholm y Stéphane Sarrazin, la sección deportiva de la marca en Colonia sigue tomando decisiones que apuntan al regreso a la competición de los nipones. Ante los rumores de una posible salida de Sarrazin hacia Nissan, TMG ha convocado a cinco jóvenes pilotos para probarlos.

En concreto son el galo Eric Camilli, el campeón del JWRC Stéphane Lefebvre, el piloto de Peugeot en el ERC Kevin Abbring, y las jóvenes promesas nórdicas Pontus Tidemand y Teemu Suninen. Estos cinco hombres tendrán la oportunidad de probar cerca de Roma el Toyota Yaris WRC y el GT86 CS-R3. También se ha filtrado que el principal favorito del Campeonato de Europa de Rallyes, Esapekka Lappi, estaba invitado a dicha prueba, pero su contrato actual con Skoda se lo ha impedido.

Vía | Rallye-Magazin

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Motorpasión Moto

Hace un par de semanas os comunicábamos que para noviembre, Kymco arrancaría la comercialización de su scooter Kymco K-XCT tanto en versión de 125cc como de 300cc, pero ya dotados de ABS. Además, contaría con la última generación de sistemas antibloqueo de frenos, la novena generación de Bosch de la que ya hemos hablado en numerosas ocasiones.

Con motivo de su lanzamiento, Kymco nos convocó en su sede central de Madrid a principios de esta semana, donde pudimos volver a subirnos a ellos tal y como hicimos en su presentación el año pasado y cuya prueba os recomendamos leer si en su momento os la perdisteis para conocer todos los detalles de este scooter GTS que se sitúa por encima en calidad de su superventas, el Kymco Super Dink, pero al mismo precio que éste.

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Tras el parón de dos semanas llegamos al sprint final de tres carreras en las que se decidirá el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El Circuito de Austin y su particular final de recta en ascenso será el escenario escogido para el Gran Premio de Estados Unidos

Lógicamente y debido a la diferencia horaria, la emisión será por la tarde. El viernes por Neox serán emitidos los libres a las 16:00 y las 20:00 así como los libres del sábado mientras que la clasificación se emitirá a las 19:00 y la carrera del domingo a las 21:00 de la noche. Los mismos horarios sirven para la emisión a través de Movistar TV.

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Modificamos levemente nuestro titular de la semana después del rally para hacer un pequeño homenaje a Sébastien Ogier y Julien Ingrassia. Y es que la pareja francesa ha demostrado un año más estar un paso por delante del resto, en este caso de Jari-Matti Latvala que ha sido el principal rival a la posibilidad de que el de Gap renovase su cetro mundial. Sin embargo, al finlandés se le dio por aprender a ganar en asfalto para olvidarse de conducir sobre tierra precisamente para la etapa mixta del decisivo Rally de Catalunya.

Tras sacar una importante renta sobre tierra, Ogier mantuvo la calma aunque hasta el momento en los instantes de tensión siempre se había mostrado bastante errático. Las dos etapas de asfalto no fueron suficientes para que un Latvala al ataque neutralizase la ventaja y los gritos y las camisetas con los colores franceses plagaron la carpa del equipo Volkswagen. Siete victorias de doce posibles, igualando hombres como Carlos Sainz, Marcus Grönholn, Walter Röhrl y Miki Biasion.

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A.J. Foyt Racing anunció este miércoles su alineación para la temporada 2015 de la IndyCar Series, en la que pasará de uno a dos coches a tiempo completo: a Takuma Sato en su tercera temporada en el equipo se sumará Jack Hawksworth, procedente de Bryan Herta Autosport.

El británico cambia de escuadra para su segundo año en la categoría, después de una temporada de debut en la que impresionó por su velocidad a una vuelta pese a que en ocasiones le faltó consistencia una vez en carrera. En todo caso logró un podio en Houston y un total de cinco 'Top Ten' a lo largo de la temporada.

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Desde la marcha de HRT de la Fórmula 1 el formato de clasificación había sido el mismo: seis coches caían en Q1, seis en Q2 y diez luchaban en la última tanda Debido a la ausencia de Caterham y Marussia en los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil, la FIA podría cambiar el formato de clasificación. en una reunión que tendrá lugar mañana

De acuerdo con la web de la revista Autosprint, el director de carrera de la FIA, Charlie Whitting, ha propuesto que en Q1 y Q2 se eliminen a cuatro coches, quedando para la Q3 diez monoplazas. De no hacerse así, tan solo caerían dos coches en Q1, uno de los que será Sebastian Vettel, que ya dijo en Rusia que no participaría en la clasificación porque hará cambios en su unidad de potencia, lo que le hará salir desde el pit-lane.

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El fin de la temporada se acerca y los equipos que no tienen opciones de pelear por ningún puesto importante en el campeonato tienen la cabeza en el año que viene. Este es el caso de Ferrari, que llevará nuevos componentes a Austin, centrados ya en 2015.

Pat Fry ha comentado que el espacio de tres semanas entre Sochi y Austin ha servido para que Ferrari prepare nuevas piezas para el circuito en el que se celebra el Gran Premio de los Estados Unidos. Estos componentes servirán para avanzar en el desarrollo del coche de 2015, el llamado proyecto 666.

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El flamante monarca del Campeonato Mundial de Turismos asistirá a la Race of Champions que se celebrará en Barbados. El piloto argentino se mostró emocionado por asistir y agradeció a Fredrik Johnsson, organizador del evento, por la invitación.

De amplia experiencia, tanto en monoplazas como en coches de Turismo, López estima que el participar en la Carrera de Campeones será la mejor celebración, la culminación perfecta de la temporada que realizó con Citroen. Considera que en Barbados la competencia será al límite y sin piedad, pero se siente preparado para afrontar el compromiso pues pasó todo el año presionándose para doblegar a pilotos de la talla de Sebastien Loeb e Yvan Muller.

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El piloto alemán de 27 años de edad todavía no pierde las esperanzas de ser llamado por un equipo ganador en las próximas temporadas. Con la tranquilidad que le otorga el hecho de permanecer en Force India durante el 2015, Hûlkenberg admite que al fin disfruta de un tiempo de estabilidad en su trayectoria profesional, situación que le permitirá enfocarse en las aspiraciones de la escudería. Y hay que reconocer que una de las virtudes del alemán, desde que llegó a la Fórmula 1, es aportar puntos para sus equipos.

Campeón de la Fórmula 3 (2008) y de la GP2 (2009), su talento tras el volante nunca se ha puesto en duda, pero en la máxima categoría el destino le ha llevado a pilotar para escuderías en períodos de decadencia y sin embargo se las arregló para lucirse. Siempre se ha conceptuado a Hûlkenberg como un potencial campeón y es bueno saber que mantiene inalterable su deseo de establecerse en un equipo donde los podios y los triunfos sean cotidianos.

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En el mundo sólo existen cuatro Chevrolet Camaros GT3, todos construidos en Reiter Engineering, bajo la supervisión del alemán Hans Reiter. El Camaro propiedad de Tulloch era el mismo que corría para los colores del equipo italiano Sareni y compitió en la Serie ADAC GT Masters y la Sprint Blancpain. Tulloch, además de llevar al Camaro a la prueba de Resistencia australiana Highlands 101, también piensa participar en la serie Euromarque.

Esta previsto también que el Camaro participe en la última válida del Campeonato GT australiano. Seguramente, el sonido del poderoso motor V8 de 7.9 litros y casi 700 Caballos de potencia será unos de los elementos más atractivos de las carreras, además de observar la imponente estética del muscle car americano.

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Si hace unas semanas fue François Ribeiro quien habló de fabricantes interesados en el Mundial de Turismos, ahora es Yves Matton, máximo responsable de Citroën, quien ha puesto nombres y fechas aproximadas: Volvo a partir de la segunda mitad de 2015 y Alfa Romeo a medio-largo plazo.

Matton lo desveló en una entrevista concedida al semanario generalista francés Le Point tras el título logrado por José María 'Pechito' López en Suzuka, siendo quizá lo más sorprendente el posible regreso de Volvo a mitad de temporada: la marca sueca disputó la temporada 2011 al completo, se fue en 2012 y regresó para una única cita en 2013 en lo que Polestar, su departamento de competición, definió como un "programa de evaluación".

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