Vista Compacta

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Al talento emergente más codiciado del momento le ofrecieron varias ofertas para establecerse bajo el amparo de una escudería de Fórmula 1 pero, así como sucede en las disyuntivas que presenta la vida, pronunciar la frase "déjame pensarlo" podría significar quedarse sin nada. De allí que, según la publicación italiana Autosprint, Max Verstappen decidió pactar con Mercedes AMG para asegurar un lugar en el programa de jóvenes talentos del equipo alemán.

Es muy probable que sea así, puesto que el pasado fin de semana, el joven holandés fue visto, junto a su padre, en el circuito de Hockenheim reuniéndose con los directores de varias escuderías de Fórmula 1. Según el informe, el pacto con Mercedes AMG, además de garantizarle su participación en tests de Fórmula 1, también le asegura un monoplaza para correr en la GP2 Series del próximo año. De más está decir que le allana el camino para ascender al equipo grande a partir de 2016.

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El campeón mundial de 1997 volvió a sus andanzas, manifestando públicamente su desapego por la categoría que le llevó a lo más alto, y también lo más bajo, de su trayectoria profesional. Villeneuve admite que su pasión por la Fórmula 1 se apagó en años recientes, en buena parte porque las reglas son demasiado restrictivas, y también porque la tecnología le ha quitado su esencia de deporte extremo.

Según su criterio, ahora todo es tan artificial y tan sencillo que los jóvenes pilotos llegan a la Fórmula 1 con menos de 20 años de edad, una situación que influye negativamente en la creencia acerca de la dificultad que representa la máxima categoría de los monoplazas. Añadió que todo se ha vuelto tan predecible y aburrido, incluso se atrevió a vaticinar que Nico Rosberg se llevará el campeonato y tanto Lewis Hamilton como Sebastian Vettel dejarán sus actuales equipos.

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Es el cuento de nunca acabar. Los campeonatos internacionales intentan una y otra vez triunfar en China pero estos intentos acaban siendo un fiasco. El último gran campeonato que ha tenido que cancelar una cita en el gigante asiático es el DTM. Tras unos cuantos años de ausencia, el campeonato alemán programó la novena cita de la temporada 2014 en el trazado de Guangzhou pero finalmente no podrá ser así.

Las obras de reforma del circuito chino impiden llegar a tiempo por lo que el DTM ha tomado la decisión de que Zandvoort regrese al campeonato sustituyendo a Guangzhou. El trazado holandés se había convertido en los últimos años en un clásico acogiendo una cita del DTM desde 2001 a 2013. En 2014, Zandvoort se quedaba fuera aunque finalmente el destino ha querido que un año más el DTM visite el famosos trazado junto a las dunas.

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El pasado fin de semana la Asian Le Mans Series inauguró la temporada 2014 en el circuito coreano de Inje, donde el OAK Racing se llevó la victoria. El equipo francés en su división asiática se impuso en las 3 horas de Inje con David Cheng y Ho-Pin Tung al volante de un Morgan-Judd de LMP2. Esta curiosa pareja no tuvo ningún rival y en una carrera con una parrilla descafeinada, triunfaron con una ventaja de diez vueltas sobre el segundo clasificado.

En el circuito de Inje, que debía albergar el año pasado una carrera de la Super Fórmula, se plantaron los ocho coches inscritos en esta primera ronda del campeonato. Pero de entre estos ocho inscritos, solo seis tomaron la salida. Problemas técnicos en el Wolf-Honda de los hermanos Ang y en el Ferrari del equipo Python dejó una cuarta parte de parrilla sin arrancar. Por lo tanto la carrera tendría tres coches de GT y tres prototipos en pista (aunque en realidad uno de ellos, el Ligier JS53, pertenece a la categoría CN).

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La Fórmula 1 vuelva a México. Tras años de negociaciones entre CIE y FOM, por fin es oficial. Ayer se anunciaron los detalles en una conferencia de prensa y los mexicanos recibieron la buena nueva con una enorme sonrisa.

Tras 23 años volverá la categoría reina al Autódromo Hermanos Rodríguez, pero es obvio que necesitará una remodelación. En total se invertirán 72 millones de dólares procedentes de fondos públicos y privados. La reconstrucción la llevará a cabo el arquitecto Hermann Tilke.

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El piloto americano Alexander Rossi ha sido confirmado hoy como piloto reserva del equipo Marussia. Alex era piloto Caterham desde hace tres años, pero con la nueva directiva parece que las cosas no han funcionado bien y hace una semana se confirmó su salida de la estructura anglomalaya.

En el marco del Gran Premio de Hungría, Marussia ha confirmado la buena nueva con un comunicado de prensa, en el que el propio Rossi señala que rodará en algunos entrenamientos libres durante esta temporada, aunque no especifica cuándo.

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La cita doble de la IndyCar Series en Toronto estuvo marcada por la lluvia, que obligó a aplazar la primera carrera al domingo, disputándose así las dos carreras el mismo día, apuntándose además a la fiesta mediada la segunda carrera del fin de semana. Al final ambas pudieron disputarse no sin problemas, logrando el triunfo Sébastien Bourdais y Mike Conway.

El francés se llevó en las calles de la ciudad canadiense su primera victoria en monoplazas estadounidenses desde que abandonó la ChampCar en 2007 después de dominar la sesión de calificación y hacerse con la pole. Lógicamente la decisión de posponer esta primera carrera, después de que las condiciones de pista se probaran impracticables en la tarde del sábado trompo del 'pace car' y accidentes tras él incluidos, le ayudó a tener una prueba mucho más tranquila.

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Thierry Boutsen es de aquellos pilotos competitivos que cuando tenían el día, eran imbatibles. Tras empezar su carrera deportiva con Arrows, saltó a la palestra con un cuarto puesto final en el campeonato de 1988 con el Benetton-Ford antes de buscar un futuro mejor en Williams. Con la llegada del motor Renault, todo podía pasar. Y vaya si pasó. El ya veterano piloto de Bruselas se erigió como un sorprendente "Rainmaster", imponiéndose en dos carreras bajo sendos diluvios en 1989 en las que ni el mismísimo Ayrton Senna pudo ganar. Para el Gran Premio de Hungría de 1990, habría más batalla entre estos dos hombres.

El campeonato llegaba con toda la atención centrada en la lucha entre el astro brasileño y su rival, el francés Alain Prost que pilotaba un Ferrari. La parrilla de salida ya dio una de aquellas sorpresas a las que el Hungaroring nos tiene habituados (el rendimiento del Renault R23 en 2003 es otra de ellas) con una primera fila copada por los dos Williams-Renault. Thierry Boutsen marcaba una extraordinaria pole position, la única de su carrera, mientras que Riccardo Patrese era segundo. El Williams había demostrado ser capaz de ganar en manos del italiano, en Imola, y una posición tan favorable en el lento circuito húngaro hacía presagiar grandes cosas.

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Así de claro y contundente se ha mostrado Helmut Marko. El austriaco, hombre encargado de dirigir los designios de la escudería, ha afirmado que hasta Red Bull han llegado ofertas por Sebastian Vettel. El piloto alemán, cuyo contrato con Red Bull les une hasta 2017, da comienzo a una silly-season en la que todo parece indicar que tendremos mucho movimiento.

Desde Alemania ponen nombres y apellidos a esas ofertas: McLaren y Mercedes AMG. Si bien, en el primer caso es más lógico, y por ello habrían decidido tirar la casa por la ventana para convencer a Vettel (Marko califica la oferta de McLaren como de escandalosa), que los actuales líderes opten por intentar fichar al tetracampeón es menos comprensible. Con Nico Rosberg y Lewis Hamilton tiene pilotos con aún mucha carrera por delante y de primer nivel. ¿De verdad que en Vettel van a obtener más que con sus dos actuales pilotos? No lo sabemos y Toto Wolff tampoco ha querido soltar prenda. Nos esperan cuatro semanas cargadas de rumores. Y ya sabéis, todo rumor tiene algo de verdad.

Vía | AS

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El Gran Premio de Alemania se disputa de forma alterna en el circuito de Hockenheim y Nürburgring desde el año 2008, pero desde que la empresa Capricorn compró el trazado de Nürburgring están peleando por volver a hacerse exclusivamente con el GP de F1.

Bernie Ecclestone ve la vuelta de la F1 a Nürburgring con buenos ojos, sobre todo porque el acuerdo contractual que actualmente tiene con Hockenheim no es de su agrado. Para Capricorn no hay otra opción que devolver la F1 a un trazado que se llena con cada carrera, ya sea de resistencia, del Campeonato Europeo de Camiones o de las World Series. Así lo confirma Robertino Wild, jefe de Capricorn:

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Motorpasión Moto

Por segundo año consecutivo desde RAV Riders nos han invitado a la presentación de un nuevo modelo y su consiguiente nueva categoría como campeonato. Ya sólo con ésto nos podemos hacer una idea del buen trabajo que están haciendo y la demanda tanto de motos como de ideas que les están llegando, siendo el claro ejemplo de una compañía 100% española que ha sabido adaptarse a la situación actual y...

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Después de recibir la invitación de varios equipos de la parrilla, los Verstappen -Jos y Max- se acercaron al Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 este pasado fin de semana. Padre e hijo visitaron varios boxes y tuvieron alguna que otra reunión.

Una de las que más ha trascendido es la que tuvieron con Helmut Marko, el jefe del programa de pilotos de Red Bull. Max Verstappen es actualmente una de las joyas con más talento en las categorías inferiores junto a Esteban Ocon, piloto del programa Gravity. El joven de los Verstappen ha saltado directamente del karting a la Fórmula 3 y ya es segundo en el campeonato.

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