Gran Premio Estados Unidos Fórmula 1: ya sólo quedan tres

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Las carreras pasan pero todo sigue igual. El actual duelo entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg vivirá un nuevo capítulo en el Gran Premio de Estados Unidos aunque quizás todos los ojos ya estén puestos en la última carrera de la temporada. Con la igualdad mostrada en las últimas carreras, todos damos por hecho que salvo catástrofe, Abu Dabi y su puntuación doble, servirán para conocer al nuevo campeón.

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Lewis Hamilton ha liderado los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos por tres milésimas sobre Nico Rosberg. El piloto británico encabeza a unos Mercedes que han estado toda la sesión dejando claro que tanto en velocidad pura como en ritmo de carrera están por encima de los rivales.

Fernando Alonso ha terminado en tercera posición y consigue estar entre los tres primeros en los segundos entrenamientos libres por novena vez esta temporada. Aún así, su ritmo de carrera no ha sido muy impresionante; todo lo contrario que en el caso de Daniil Kvyat y los pilotos de Williams, que podrían estar luchando por el podio junto con Daniel Ricciardo.

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Entrevistado para la publicación Speedweek, el piloto finlandés declaró, con respecto a las críticas negativas hacia el proyecto 666, que a algunos periodistas les da por hablar muchas tonterías y nunca han diseñado un coche o ni siquiera entienden cómo funciona un túnel de viento. Manifestó estar convencido de lo competitivo que será el coche creado por James Allison ya que el aprendizaje de esta temporada, sobre lo que no se debe hacer, solo puede dar buenos resultados.

Räikkönen también comentó que no se arrepiente de su retorno a Ferrari ya que, aunque nunca esperó tan malas actuaciones este año, defender los colores de la escudería italiana siempre será un motivo de orgullo. Recalcó que sus remotas posibilidades de luchar en pista se deben, en gran medida, a un coche cuya sección delantera lo hace ingobernable, no obstante, desde Ferrari se le informó que el monoplaza de 2015 no presentará tal particularidad, así que esperará con optimismo las primeras pruebas en pista.

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El nuevo invento de Marcello Lotti, las TC3 Series para turismos, desveló este viernes un calendario provisional tremendamente ambicioso para la temporada 2015, con visitas a tres continentes distintos, circuitos muy exóticos y doce citas previstas desde el debut en el mes de marzo hasta noviembre.

El campeonato arrancará en Sepang como categoría telonera del Mundial de Fórmula 1, al igual que en Shanghai y Singapur. La tercera cita y primera europea será en casa, pues está prevista una cita en Cheste el 3 de mayo (curiosamente en las fechas en que solía correr allí el WTCC de la imagen), antes de acudir a Portimao, Monza, Salzburgring y Sochi. Ahí terminará el periplo europeo, pues en pleno invierno austral viajarán hasta Argentina y Chile para competir en Buenos Aires y el nuevo autódromo de Codegua.

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Atípica sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de Estados Unidos, con solo dieciocho pilotos en pista y, entre ellos, dos rookies. Los dos Mercedes han vuelto a estar en la cima de la tabla de tiempos, seguidos de Button y de un sorprendente Daniil Kvyat.

Tras la tromba de agua caída en la noche de este jueves al viernes, la pista de Austin ha amanecido con zonas mojadas que se han ido secando paulatinamente durante la sesión de entrenamientos libres. Con la ausencia de Marussia y Caterham han participado 18 monoplazas, entre los que han estado dos pilotos rookies: Max Verstappen en el lugar de Jean-Éric Vergne y Felipe Nasr en el asiento de Valtteri Bottas.

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Aunque no vaya a subirse a un monoplaza de Caterham, quienes no están en el Gran Premio de Estados Unidos, Marcus Ericsson sí que ha viajado hasta Austin. El piloto sueco se encuentra negociando con Sauber para volver a la parrilla la próxima temporada.

El equipo Sauber necesita dinero para continuar mejorando en las próximas temporada y volver a estar en los puntos, como han acostumbrado a hacer en los últimos años. Incluso lo necesitan para seguir en la parrilla de la Fórmula 1. A ello podría ayudarles Marcus Ericsson, quien está negociando con el equipo suizo para convertirse en piloto titular la próxima temporada.

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Como ya ha ocurrido en este 2014 y a la espera de que la dirección del campeonato se decida a abrir unas rumoreadas series internacionales de pretemporada, la IndyCar Series ha presentado un calendario muy cerrado, que arrancará en marzo y terminará en agosto con 17 carreras entre medias. La decisión también se justifica por la voluntad de evitar coincidencias con los grandes momentos de otras competiciones deportivas estadounidenses.

Las principales novedades están en la inclusión de dos citas nuevas: una en el Autódromo Internacional Nelson Piquet de Brasilia, donde arrancará el campeonato el 8 de marzo, y otra en el NOLA Motorsports Park de Nueva Orleans, el 12 de abril. Además, el campeonato terminará por primera vez (con carrera puntuable, a diferencia de la de Surfers Paradise en 2008) lejos de un óvalo: será en Sonoma el 30 de agosto.

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Aunque solo se utilizará durante las primeras prácticas libres, el nuevo frontal presentado en Austin es una aproximación que los ingenieros de Enstone realizan al Reglamento Técnico de 2015. Así que el E22 solo lucirá un nuevo rostro por unas horas ya que posteriormente retornará a los cuestionados colmillos asimétricos.

Nick Chester, director técnico de Lotus, explicó que el novedoso diseño frontal obedece a las medidas mínimas propuestas por la FIA para la próxima temporada. Así que, según lo observado, en Enstone se dejarán de "inventos" para optar por un camino más convencional. Al ver el diseño, de inmediato se asocia con la trompa del Ferrari F14T, así que habrá que esperar los resultados para advertir si en Lotus descubrieron algo que en Maranello ignoraron...

Vía | omnicorse

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La ausencia de las escuderías Caterham y Marussia, además de la probable negativa de Sebastian Vettel de salir a clasificar, ha llevado a los comisionados del Gran Premio norteamericano a modificar la dinámica en las sesiones de clasificación. Y es que si se aplica el formato tradicional no se llegaría a los diez clasificados que regularmente disputan la etapa final pues con 18 coches disponibles, eliminar 6 en la Q1 y otros 6 en la Q2 dejarían apenas 6 monoplazas en la Q3.

Por lo tanto, la FIA, en la figura del Director del Gran Premio, Charlie Whiting, discutió la novedad con el resto de los comisionados y se llegó a la decisión de que en las primeras dos tanda serán eliminados los cuatro pilotos más lentos, lo que dejaría a los diez mejores disputar la pole position. Se espera que el formato también se aplique en los Grandes Premios que restan de campeonato si las ausencias de Caterham y Marussia pasan de temporales a permanentes.

Vía | omnicorse

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El jefe de la escudería Mercedes AMG enfatizó, ante los periodistas instalados en Austin, que no tiene la menor intención de cambiar a los pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el mediano plazo ya que la prioridad de la marca alemana es garantizar la continuidad de la formación que les llevó a ganar el campeonato de constructores esta temporada.

Wolff afirmó que Rosberg ya renovó y no está interesado en dejar libre a Lewis Hamilton, quien finaliza su contrato en 2015, ya que el inglés es uno de los responsables directos del dominio de Mercedes AMG. Añadió que todavía no se ha sentado a negociar la renovación porque desea que mantenga su total concentración en el título de pilotos. De esta forma, Wolff puso punto final a los rumores que situaban a Fernando Alonso en la escudería de Brackley, señalando que entre Hamilton y él existe un pacto de caballeros donde se prometieron no mantener conversaciones con nadie más hasta formalizar un acuerdo.

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Con la tranquilidad de tener un asiento seguro para el 2015, el joven holandés manifestó que el equipo Toro Rosso debería renovar a Jean-Eric Vergne ya que la experiencia del piloto francés sería de gran ayuda para su aprendizaje. Explicó que Vergne ya conoce el sistema de trabajo de la escudería, así que señalaría el camino en las primeras carreras del 2015.

Por supuesto que las declaraciones de Verstappen no resultaron agradables para los aspirantes a sustituir a Vergne, de quien, a mediados de este año, se informó estaría fuera del equipo de Faenza al culminar esta temporada y resulta ser que, a falta de tres Grandes Premios para finalizar el campeonato, su continuidad todavía mantiene opción.

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Es muy probable que en McLaren decidan cambiar la caja al monoplaza del piloto inglés, por lo que sería sancionado con retroceder cinco puestos tras su clasificación. Los reglamentos vigentes establecen que las cajas de cambio serán utilizadas durante seis Grandes Premios consecutivos, pero la que tiene instalada el MP 4/29 de Jenson Button no garantiza completar una carrera tan exigente.

Para McLaren cada punto es importante, así que prefieren la sanción a un probable abandono. Se estima que la nueva caja será montada para rodar en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio norteamericano, así que desde ese instante se oficializará el castigo a Button. También se espera por el cambio de la unidad de potencia en el Red Bull de Sebastian Vettel para reportar la novedad en la hoja de sanciones.

Vía | nextgen auto

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Fernando Alonso llega al Circuito de las Américas sin muchas cosas por las que luchar más que por llevar a Ferrari al podio del Mundial de Constructores. La mayor atención de prensa está y aficionados está en el futuro del piloto español.

Todo el mundo habla de dónde estará Fernando Alonso en 2015. Se olvidan de que el Mundial aún está en marcha... aunque a decir verdad, Alonso y Ferrari están un poco en tierra de nadie. El equipo de Maranello es cuarto en la clasificación de constructores, a 28 puntos del tercero (Williams) y McLaren podría acercarse: están a 46. Fernando, aún así, cree que aún tienen posibilidades de llegar al podio del Campeonato de Constructores.

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