Vista Compacta

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Uno de los escenarios probablemente más bonitos e impresionantes del calendario actual de la Fórmula 1, el trazado urbano de Singapur, nos regaló una carrera brillante en la que Lewis Hamilton se sobrepuso a un incómodo Safety Car en la vuelta 31 de carrera, que bien podría haberle aguado la fiesta de convertirse en el nuevo líder del Mundial.

Todo parecía ponerse de cara para Lewis Hamilton desde la misma parrilla de salida, en la que Nico Rosberg empezó a experimentar los problemas que le harían abandonar la carrera en su primer pit-stop. De todos modos, aunque no hubiera abandonado, y a causa de esos problemas, Rosberg no tenía ritmo ni para llegar a los puntos, por lo que le vendrá bien ahorrar esos kilómetros a su mecánica, pues los va a necesitar para poder hacer frente a un Hamilton que va lanzado hacia el título.

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Los laureles del Mundial de Turismos y las penas del Mundial de Rallyes se unieron la pasada semana en un evento organizado por Citroën para que periodistas y sus propios pilotos pudieran catar todos los coches de competición de la casa francesa, dando pie a que, entre otros, Kris Meeke pilotara el C-Elysée que arrasa en circuitos o que Pechito López hiciera lo propio con el DS3 WRC como pidió en su visita al Rallye de Alemania.

Sin embargo lo jugoso de estas jornadas estuvo en las declaraciones de Yves Matton a la prensa, como las recogidas en su web por la publicación alemana Rallye-Magazin. En ellas el belga insiste en que habrá tomado una decisión definitiva sobre la alineación de Citroën en el Mundial de Rallyes 2015 tras el Rallye de Francia, si bien es cierto que parece poco probable que prescindan de Kris Meeke.

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El escocés, ganador de trece Grandes Premios en la Fórmula 1 y actual comentarista de la BBC, reflexionó acerca de la presente temporada y no dudó en señalar que la escudería Ferrari ha realizado todos los cambios que se podían hacer y todavía no ha mostrado mejoría. Coulthard, quien también está ligado a Red Bull, expresó que la filosofía del equipo italiano ha sido la misma que la aplicada por sus adversarios directos, pero no han logrado organizarse para obtener resultados positivos.

Argumentó que el éxito de Red Bull se originó a partir de las ideas de Adrian Newey, quien contó con aliados extraordinarios como Christian Horner en la dirección del equipo, Helmut Marko en la asesoría y los pilotos Sebastian Vettel y Mark Webber. La misma fórmula fue copiada por Mercedes AMG, quienes partieron de las propuestas técnicas de Ross Brawn, relevado por Paddy Lowe, y junto a Toto Wolff, Niki Lauda y los pilotos Nico Rosberg y Lewis Hamilton han conformado un equipo dominante. Sin embargo, Ferrari también ha reunido a varios talentos pero cada domingo de carreras les cuesta aspirar aunque sea al podio.

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El equipo McLaren apuntó con el dedo a Red Bull de haber incumplido la nueva norma que regula los mensajes de radio entre el muro y los pilotos a Daniel Ricciardo que tomara las curvas de diferente forma para no saltar por los pianos y dañar las baterías del monoplaza.

Aunque Eric Boullier cree que estos mensajes querían decir algo más, Christian Horner asegura que se pidió autorización a Charlie Whiting para mantener este tipo de conversaciones entre el muro y Daniel Ricciardo, con el objetivo de que la fiabilidad del monoplaza no se viera afectada.

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Cómo le ha cambiado la suerte a Petter Solberg este año. El piloto noruego parece otra persona y la mala fortuna que le acompañaba en el pasado parece haberse ido. Solberg, campeón del Mundo de Rallyes en 2003 tiene a tiro su primer cetro intercontinental de RallyCross y además lo hizo con estilo. En Estering, Alemania, fue capaz de alzarse con su tercera victoria consecutiva por sólo cinco milésimas sobre Mattias Ekström.

Solberg está haciendo buena su regularidad y a pesar de no haber sido el más rápido en ninguna de las mangas durante el sábado, Petter terminaba el primer día como líder. Henning, de nuevo al volante del Citroën DS3 de Liam Doran batía a su hermano Petter en la primera de ellas, pero era el sueco Robin Larsson el que se llevaba la victoria final. Timur Timerzyanov era segundo al final de la primera jornada, mientras que Ekström se situaba tercero.

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El director de Red Bull ha descartado la posibilidad de aspirar al título de pilotos con el australiano Daniel Ricciardo, señalando que, de todo ser normal, prefiere asegurar el subcampeonato entre los constructores. A falta de cinco carreras para concluir la temporada, Horner considera que la ventaja de Mercedes AMG es contundente y no vale la pena pedirle a Sebastian Vettel que ceda su posición a Daniel Ricciardo, una situación que muchos esperaban sucediera en Singapur, cuando las opciones campeoniles del australiano son muy remotas.

Por otra parte, todavía no se han apagado los rumores acerca de la marcha de Vettel a otra escudería, así que bien pudiera Horner tratar de apaciguar los ánimos, actuando politicamente en favor del alemán, a quien la fiabilidad de su RB10 le ha dado muchos dolores de cabeza esta temporada.

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Renault y Ferrari las están viendo negras intentando aproximarse al rendimiento del motor alemán, y lo más alarmante del asunto es que pareciera que todavía Mercedes no ha tocado techo en cuanto a su verdadero rendimiento. Las Flechas de Plata están compitiendo en otra categoría y solo los errores propios le otorgan oportunidades a sus rivales. La Fórmula 1 se mantiene en la monotonía pero en vez de observar a los Red Bull pasear triunfantes por los circuitos, ahora vemos a los Mercedes AMG.

Según varios informes, desde Mercedes están abiertos a las propuesta que permitan desarrollar los motores, pero haciendo la salvedad de que luego de la homologación, el 28 de febrero del año próximo, debería detenerse cualquier modificación, por cuestiones de costos. La FIA estima que las actuales unidades de potencia tendrán una vigencia de aproximadamente siete años y por ello se hace necesario un compromiso entre todos los motoristas, incluyendo Honda, para evolucionar sus propulsores antes de la restricción gradual que se implementará a partir de las próximas temporadas, ya que, si se analiza el actual panorama, Mercedes la tiene muy fácil para mantenerse en la cima hasta por cinco años consecutivos.

Vía | speedweek

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El brasileño, con su actuación en el reciente Gran Premio de Singapur, pasa a encabezar una estadística que ningún piloto desearía. La brecha más larga entre una victoria y otra, registro que pertenecía al italiano Riccardo Patrese, quien disputó 99 carreras antes de volver a lo más alto del podio. Patrese ganó el Gran Premio de Sudáfrica de 1983, con un Brabham, y volvió a ganar en 1990, esta vez con un Williams, en el Gran Premio de San Marino.

Massa no gana desde Brasil 2008, en la célebre carrera donde pudo haber conquistado el título mundial, pero Lewis Hamilton se lo arrebató en apenas segundos. Desde entonces han transcurrido seis temporadas, pero es de resaltar que en 2009 fue víctima de un grave accidente cuando disputaba la clasificación del Gran Premio de Hungría. Aunque poseer un récord de tal tipo no es nada halagador, en descargo de Massa hay que decir que por lo menos conoce la sensación de ganar en la Fórmula 1.

Vía | f1pulse

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El fin de semana grande para Volkswagen, en el que Tanner Foust hacia debutar el nuevo Beetle de RallyCross, terminaba con Ken Block saliendo de Los Ángeles como nuevo líder del Global RallyCross Championship. A pesar de no conseguir ninguna victoria de las dos finales que se disputaban este fin de semana en la zona portuaria, Block se mostraba como el piloto más regular, algo que le serviría para encaramarse a lo más alto de la general a falta de dos rondas (Seattle y Las Vegas).

El piloto estadounidense, Scott Speed, se hacía con la victoria en la primera de las finales, tras mostrarse claramente el más rápido durante las rondas eliminatorias y jugarse el triunfo con los pilotos de Ford, Joni Wiman y Ken Block. La buena racha del piloto de Monster (cuatro podios consecutivos) le permitía empatar en el liderato de la general con un Nelson Piquet que se perdía la gran final al no poder clasificarse para la misma. La victoria en Charlotte forzaba el desempate a favor del piloto del Ford Fiesta RX43 de M-Sport.

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Que a estas alturas de la temporada, el actual Campeón del Mundo de Fórmula 1 y defensor del título, Sebastian Vettel, haya firmado su tercer podio y, lo que es aun más sorprendente, su mejor puesto en una carrera con la segunda posición en el Gran Premio de Singapur es, cuanto menos (...) [ponga aquí el adjetivo que se le ocurra].

Pero tras un viernes en el que problemas con su propulsor le impidieron prácticamente dar vueltas en la segunda sesión de entrenamientos libres, que es cuando se ve el rendimiento real de las ruedas, y teniendo que condensar todo el trabajo el sábado por la mañana rubricaba con un cuarto en clasificación y una segunda posición en ambos casos (ahora sí) por delante de su compañero Daniel Ricciardo.

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El saudí Yazeed Al-Rajhi, copilotado por Michael Orr, se llevó el triunfo este domingo en el Rally de Chipre, puntuable tanto para el Europeo como para el certamen de Oriente Medio. Al volante de su Ford Fiesta RRC Al-Rajhi ya lideró buena parte de la primera etapa y se acostó a tan sólo 3,8 segundos de Kajetan Kajetanowicz, pero el mayor número de kilómetros sobre tierra y un problema de turbo en el Fiesta R5 del polaco decantaron definitivamente la balanza a su favor.

El dominio del saudí fue bastante claro durante la jornada, marcando cuatro de los seis scratchs en juego y escapándosele sólo las dos pasadas por el primer tramo de cada bucle, donde quien se impuso fue Khalid Al-Qassimi, finalmente cuarto al volante de su Citroën DS3 RRC tras Abdulaziz Al-Kuwari.

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El Gran Premio de Singapur no ha defraudado en su séptima edición. La emoción la puso al comienzo de la carrera el monoplaza de Nico Rosberg, con un problema mecánico que le impediría tomar la salida de una forma correcta. Lewis Hamilton tenía ante sí una oportunidad de oro para hacerse con el liderato.

Y Hamilton tampoco ha defraudado. El británico ha hecho una buena carrera, liderando de principio a fin, y superando a Vettel por la primera posición a pesar de que el safety car redujera su ventaja. Ha cruzado la línea de meta con 13 segundos de ventaja sobre un Vettel que hoy ha conseguido superar a Daniel Ricciardo, a pesar de que tanto el piloto australiano como Fernando Alonso estuvieran presionando para superarle.

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