Vista Compacta

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Nacido de la cabeza de Anthony Hamilton, padre del nuevo campeón del mundo Lewis Hamilton, lo que podéis ver en la foto es el último invento destinado a la Fórmula 1. Un display que mediante leds consigue que los aficionados puedan tener información extra como de que piloto se trata, su posición o el compuesto de neumáticos que está utilizando.

El Wing Display, que se sitúa en la posición que actualmente ocupan las cámaras de la FIA, ha sido probado por primera vez en un monoplaza de Force India esta misma mañana con motivo de la segunda y última jornada de test de post-temporada en el circuito de Yas Marina bajo la atenta mirada de la FIA.

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El principal escollo para que Carlos Sainz Jr aterrice en la Fórmula 1 tiene nombre y apellidos: Jean-Eric Vergne. La experiencia del piloto francés podría resultar un factor fundamental para Toro Rosso si tenemos en cuenta que la próxima temporada que el segundo piloto va a ser Max Verstappen, la última perla de Red Bull que cuenta con la friolera de una única temporada de experiencia al volante de un monoplaza.

Pero a tenor de un tuit de Vergne, el francés se autodescarta para continuar en Toro Rosso y aprovecha para dar las gracias al equipo por las últimas tres temporadas. De esta forma todo parece indicar que el camino para que Carlos Sainz llegue a la Fórmula 1 es más llano que nunca. El ganador de la GP3 y también piloto de Red Bull Junior Team, Alex Lynn, es el otro gran candidato.

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Cuando las cosas se hacen sin pensar demasiado es lógico que no acaben teniendo sentido. Dar el doble de puntuación a la última carrera del año para buscar algo más de emoción era una eclestonada en toda regla y por ello todos esperaban que no tuviese efecto. Por suerte no lo tuvo y una vez terminada la temporada, la FIA ha decidido cancelar la doble puntuación para la última carrera de la temporada.

Pero el máximo organismos no se ha parado ahí y ha tomado también otras decisiones. Se cancela también la idea de realizar salidas desde parado tras un periodo de safety-car (otra medida pro-espectáculo). Por último, tras las muchas quejas de los equipos, no habrá tampoco limitaciones a la hora de mandar mensajes por radio a los pilotos.

Vía | Marca

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Los equipos de Fórmula 1 han recorrido este martes y miércoles en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi los últimos kilómetros del año. Los tiempos no debemos tenerlos demasiado en cuenta, pero sí han sucedido cosas a tener en cuenta.

Tan solo un español ha rodado en los últimos test del año en el Circuito Yas Marina de Abu Dhabi. Carlos Sainz Jr. se puso ayer a los mandos del Red Bull RB10 como premio por ser campeón de las World Series by Renault de 2014. El piloto español dio un total de 100 vueltas al trazado emiratí consiguiendo el quinto crono. El más rápido fue Valtteri Bottas con el Williams (1:43.396), seguido de Kimi Räikkönen y de Nico Rosberg.

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Pocas veces tenemos la oportunidad de leer los relatos en primera persona de un piloto de carreras. Con "Mi Mundo", de Rudolf Caracciola podemos hacerlo sumergiéndonos en la que quizás es una de las épcoas doradas del automovilismo. Por que si hoy en día, el mundo de las carreras son el culmen de una carrera deportiva, hace 70 años, ser piloto estaba un paso por encima.

Piloto por vocación pero que alimentaba con grandes dosis de humildad (algo que consideraba básico para el éxito), Caracciola consideraba que la concentración y una vida recta y ordenada eran elementos básicos en el éxito. De otra forma, batir a nombres como Nuvolari, Chiron y Varzi, que dan nombres a muchas curvas de circuitos a lo largo del planeta, sería imposible.

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El equipo Force India ha dado en los últimos años la oportunidad de rodar con sus monoplazas los viernes de Gran Premio a algunos jóvenes pilotos que luego han dado el salto a la titularidad en la F1 o han tratado de hacerlo. Jolyon Palmer, que ayer rodó con ellos, es un candidato a este puesto en 2015.

El campeón de la GP2 de 2014 no ha encontrado asiento titular en la Fórmula 1, al menos de momento. Y salvo sorpresa no lo conseguirá, pues tan solo McLaren y Toro Rosso tienen asientos libres... que parece que serán ocupados pronto. Sus únicas posibilidades son Caterham o Marussia, si finalmente consiguen están en la parrilla el año que viene.

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En los test de Abu Dhabi, el alemán fue visto desde tempranas horas en el box de Ferrari y aunque su agonizante contrato con Red Bull no le permitirá pilotar para la escudería italiana sino hasta 2015, ha aprovechado el día para iniciar la convivencia con su nuevo entorno laboral, ubicándose en la sección técnica para observar los datos registrados por Kimi Räikkönen.

El cuatro veces campeón mundial, y que en la próxima temporada lucirá el número 5 en su coche, intentará asimilar los planes de desarrollo pautados para el monoplaza de 2015, el cual será el primer proyecto a cargo del director técnico James Allison. Por lo pronto, hoy Räikkönen ha salido a pista con un F14T atestado de sensores, en modo laboratorio. En Ferrari no hay tiempo que perder y al parecer eso ha quedado claro para Sebastian Vettel.

Vía | omnicorse

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Tal como sucede en la Moto GP, el piloto inglés manifestó que no tiene intención de utilizar el número 1, que tradicionalmente distingue al actual campeón, sino que tratará de quedarse con el 44, argumentando la razón de ser de los números permanentes implementados por la FIA.

Sin embargo, la decisión de Hamilton podría chocar con los intereses de la escudería Mercedes AMG ya que portar el número 1 suele ser un plus adicional desde el ámbito comercial. En todo caso, Hamilton y Mercedes tendrán que debatir tal punto, además de la renovación de contrato, del cual se habla rondaría los 5 años de duración, a razón de 25 millones de dólares por temporada.

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Aún no lo conocemos pero estamos seguros de que en el futuro hablaremos mucho de el. El futuro Nissan LMP1, el GT-R LM NISMO LMP1, rodó por primera vez en pista la pasada semana en el trazado de pruebas que la marca nipona tienen en el estado norteamericano de Arizona, a escasos 50 kilómetros de la ciudad de Phoenix.

Quizás que el primer test se realice en suelo americano y no japonés pueda sonar algo sorprendente pero si tenemos en cuenta que AAR (All American Racers de Dan Gurney) está colaborando en el desarrollo, la decisión puede sonar más lógica.

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El pasado 14 de noviembre, el circuito de Silverstone acogió el shakedown del último matrimonio de la Fórmula 1, McLaren-Honda. En el circuito británico, el McLaren MP4-29H (un híbrido de chasis 2014 y diseñado para el motor Mercedes-Benz con motor Honda 2015), estrenó el último motor para la Fórmula 1 diseñado por Honda con Oliver Turvey al volante.

Tan sólo fueron seis vueltas, y además pasadas por agua, pero que han servido para que desde McLaren nos preparen un pequeño vídeo con algunas imágenes de ese día. La nueva era, como ellos lo denominan, ha llegado. Ahora sólo falta por ver quien serán los pilotos encargados de ponerse tras el volante. Tan sólo con confirmación Real, Fernando Alonso es el gran nombre que debería ponerse al frente de este nuevo proyecto.

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Hemos tenido que esperar hasta la última carrera de la temporada, pero ya tenemos nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1, y supongo que todos coincidiremos en que se trata de un merecidísimo campeón: Lewis Hamilton. Al británico no le duraron los nervios por el título más allá de la primera curva, y evitó cualquier situación de riesgo con una solvencia ejemplar.

Nico Rosberg, sin embargo, tuvo una carrera para olvidar. Y puede dar gracias a que cuando empezaron a aparecer los problemas técnicos en su monoplaza, ya estaba bastante claro que no iba a poder ganar a Lewis en pista. No quiero ni pensar qué hubiera pasado si su coche falla estando en una situación en pista que le hubiera valido para el campeonato.

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Alex Lynn se proclamó campeón de la GP3 el pasado fin de semana en la última cita de la temporada con victorias de Dean Stoneman y Nick Yelloly. El piloto del programa de desarrollo de Red Bull se impone en la telonera de la Fórmula 1 y entra en el momento de dudas sobre su futuro, mezclándose sus opciones en la Fórmula 1, GP2 y Fórmula Renault 3.5.

La primera carrera partía con Alex Lynn recién proclamado campeón después de no haber marcado la pole position Dean Stoneman. El piloto de Koiranen necesitaba sumar todos los puntos del fin de semana para poder ganar, por lo que no sumar los de la pole position sellaba ya el campeonato. A pesar de todo, la salida acabaría invirtiendo las posiciones de la primera fila.

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