Para no utilizar otros post como foro de conversación, vamos a abrir este exclusivamente para ello. En el podemos intercambiar ideas y lo iremos actualizando, para que los que no siguen la carrera en directo puedan tener la información a la último. También haremos lo propio, siempre y cuando Morfeo no llame a nuestras puertas, en el twitter de Racingpasión.
Y comenzamos con el primer incidente de carrera. El Ginetta-Zytek de Nigel Mansell ha sufrido un pinchazo en la rueda trasera que ha hecho que acabe la carrera para ellos. En estos instantes, tenemos el safety-car en pista. El coche de seguridad está haciendo que se produzcan las primeras paradas en boxes.
POST CRONOLÓGICO DEL SEGUIMIENTO EN DIRECTO DE LA CARRERA.
15:00 – Alexuny
Ahora sí que sí. Victoria para el Audi R15+ TDI de Audi Sport North America #9 en las 24 Horas de Le Mans 2010, secundada por la dupla de Team Joest en segunda y tercera posición. Emoción en el box de Audi, y enhorabuena del equipo Peugeot, que este año la mala suerte se cebó con ellos.
En LMP2, la victoria para Strakka Racing con el Acura-Honda ARX-01 en su debut. No se podrán quejar, han ganado a lo Porsche. Los alemanes de Porsche, mucho tendrán que agradecerle a Ferlbermayr Proton que consigue el triunfo para los de Stuttgart en GT2 tras no pocos rapapolvos recibidos por parte de Ferrari en La Sarthe.
Mención aparte merece la victoria merecídisima y muy trabajada en GT1 de la veterana escuadra Larbre Competition con una mecánica que también pinta canas pero que está en plena forma y en buenas manos, el Saleen S7R. No está Corvette, pero un compatriota toma el relevo. Los GT1 del Mundial no están pensados para las largas distancias.
En breve, las correspondientes crónicas en Racingpasión. No os las perdáis. Gracias a todos los que hayan disfrutado con nosotros del seguimiento, y como no: enhorabuena a los vencedores de las 24 Horas de Le Mans 2010.
14:53 – Alexuny
7 minutos restan, y a Wolfgang Ullrich se le aflojan las lágrimas de emoción en el box de Audi. Tiene motivos para ello, 2009 fue tan cruel para ellos como para Peugeot este 2010.
14:25 – Alexuny
La hora crítica, la última hora de carrera. Unas 20 vueltas restantes así a ojo y las mecánicas empiezan a decir basta. Es lo que le ha pasado al plantel de Peugeot al completo incluída la unidad 2009 en manos de Oreca: todos los Peugeot 908 HDI FAP han dicho basta a una hora del final. Los Peugeot se han mostrado rapidísimos en Le Mans, los únicos capaces de rodar por debajo del 3:20, y muy fiables pero ese ha sido su punto flaco.
Se repite la historia de 2008 cuando los Peugeot se estrenaban dejando a todos con la boca abierta con su velocidad, pero la victoria a la postre sería para el más fiable (y más lento) Audi R10 TDI. En 2010 le sirven en bandeja el triplete a Audi aún disponiendo de una unidad 908 más con Oreca. Sigue encabezando la carrera la unidad de Audi Sport North America #9 con Timo Bernhard a los mandos y presumiblemente el que lo llevará hasta la bandera a cuadros. Team Joest completa el podio con sus Audi R15+ TDI #8 y #7 en segunda y tercera posición respectivamente.
También ha dicho basta uno de los Lola-Aston Martin AMR, la unidad #009 se retira con llamas incluídas. Entre el resto de categorías LMP2, GT1 y GT2 ningún cambio reseñable, os remito a la actualización anterior a ésta de la 13:00. Strakka Racing, Larbre Competition y Fernlermayr Proton mantienen el liderazgo en sus categorías. ¡Qué resultados los de este año señores! Por celebrar algo más, en BMW estarán contentos, pues su M3 GT2 #78 puede terminar sin problemas con la sexta plaza en el debut y retorno de la marca a Le Mans, aunque no será con el Art-Car. Y Spyker Squadron verá acabar la carrera con su exótico Spyker C8 Laviolette GT2R.
Y me vais a permitir un tono personal: pero me ahorro repetir el chiste que solté vía Twitter.
13:00 – Alexuny
Golpe demoledor. Llegando a Indianápolis y Arnage, el Peugeot #1 llevado por Álex Würz sufre algún problema eléctrico o mecánico. Lo han metido directamente en el box, y Audi tiene la oportunidad del triplete en bandeja, ya que el Peugeot que queda en pista es el de Oreca, pero está quinto a 44 segundos del Audi #7, ahora mismo con Tom Kristensen al volante y todo sea dicho, rodando entre 3 y 4 segundos más lento que el Peugeot.
En LMP2, GT1 y GT2 poco que decir. Strakka Racing (Honda/Acura), Larbre Competition (Saleen S7R) y Ferlbermayr Proton (Porsche 997 GT3 RSR) dominan con cierta comodidad y consistencia. Ya falta menos, dos horas para el final de estas 24 Horas de Le Mans 2010. Pero hasta en las dos últimas horas se ha decidido la carrera.
12:00 – Alexuny
Mientras que Twitter nos deja alguna que otra ballena blanca de regalo, han estado pasando muchos detalles interesantes a 3 horas de finalizar estas apasionantes 24 Horas de Le Mans. Desde el Audi #8 que se iba largo en Arnage y entraba a boxes a cambiar el morro, pasando por un duelo entre éste y el Peugeot #1 que le alcanzaba y le pasaba en la chicane Michelín. Pero para nada, ya que al tener que entrar a boxes, el Audi recuperaba la posición. Moraleja: los dos Audi siguen ocupando las dos primeras posiciones con una horquilla de 1-2 vueltas sobre el Peugeot y un ritmo algo más lento pero muy consistente. Parece por ahora que en 2010 “el león no saltará por los cuatro aros” (Rinaldo ‘Dindo’ Capello dixit).
Lo vengo diciendo desde ayer: ojo a Larbre que si la mala suerte de 2009 no se repite, el veterano Saleen S7R es una máquina veterana y pensada para entre otros fines, carreras de larga duración. Los problemas entre los rivales de la categoría han hecho el resto: Larbre con el Saleen S7R ya van líderes en su categoría. En LMP2, poca novedad, los Honda/Acura siguen dominando con el de Strakka Racing al frente, recordando al rendimiento que ofrecía los Porsche RS Spyder de años anteriores. Malas noticias para la unidad de Highcroft que sospechan en el equipo que no llegarán al final por una fuga que tienen de agua/refrigerante.
En GT2, el Corvette oficial que queda, el #63 en el que está nuestro Antonio García perdió posiciones y desgraciamente se han tenido que retirar. KO técnico en Chevrolet este año. Junto con los problemas del Ferrari de Risi Competizione al que el fuerte ritmo hasta anoche le ha pasado factura, facilita que el Porsche 997 GT3 RSR de Ferberlmayr Proton vaya líder. La esperanza de Ferrari pasa por los segundos ahora mismo, el equipo Hankook, pero terceros van los de BMS Scuderia Italia SPA con otro Porsche 997 GT3 RSR Tres horas pueden separar a Porsche de volver a la gloria en las 24 Horas de Le Mans. Una curiosidad, Spyker Squadron todavía aguanta en carrera con el C8 Laviolette GT2R, últimos en GT2, pero aguantan… terminar ya es una victoria para ellos.
11:30 – Hunaudieres
Audi sigue dominando con las dos unidades teoricamente inferiores. El #8, acaba de irse recto en el Mulsanne Corner. Le va a tocar pasar por boxes a echar un vistazo. Ya decía yo en el previo que podíamos esperar grandes cosas del trió Bernhard-Dumas-Rockenfeller. El Audi #15 de Kolles ha sufrido una pequeña salida de pista sin mayores consecuencias que le ha hecho perder la sexta posición que ahora está en emanos de #009 Aston Martin.
10:30 – GV27
Parece que, muy poquito a poco, stint a sting, el Peugeot se va acercando. Aún así, creo que no será suficiente a menos que en Audi tengan algún problema. De momento, hasta aquí llega un servidor, trás una noche larga y llena de emociones. Personalmente, diré que espero, por preferencia por Marc Gené, y por el bien del espectáculo, que el Peugeot #1 llegue a cojer a los Audi, sobretodo al #9.
10:00 – GV27
Poquito que contar, excepto que a pesar de la presión del Peugeot, de momento los Audi no ceden. En LMP2, Acura lidera con muchas vueltas de ventaja sobre el Pescarolo Judd de OAK Racing; en GT1 sigue liderando el Saleen, a pesar de la situación en la que se encuentra, mientras que en GT2, el Porsche #77 lidera. El Ferrari de AF Corse ha tenido que ser llevado dentro del garaje para algunas reparaciones.
Parecen abrirse un poco las esperanzas para el Peugeot #1. Ahora mismo recorta unos siete segundos por vuelta al Audi líder y unos diez por vuelta al que ocupa la segunda posición.
09:00 – GV27
Bastantes cosas han pasado durante esta hora. Anthony Davidson está rodando como un diablo encendido, realizando maniobras arriesgadas, incluso rodando tan cerca de sus rivales que el Corvette #64 se ha salido de pista. A pesar de todo, aún no llega el Peugeot de Davidson a ninguno de los Audi. Hace media hora ha salido el Safety Car, precisamente por toda la suciedad que ha dejado en pista la salida de pista del Corvette.
Así pues; trás el periodo de Safety Car, la situación sigue igual en LMP1, así como en LMP2. En GT1, el Saleen sigue dominando, ahora con unas diez vueltas de ventaja, mientras que en GT2 el Porsche del equipo Felbermayr Proton ha heredado el liderato, trás una salida de pista del Corvette #64, con el Ferrari del AF Corse en segunda posición. El Corvette #64 acaba de volver a la pista ahora mismo, aunque su lucha por la victoria ya ha terminado.
08:00 – GV27
Poco más que contar en lo que ha sucedido durante esta última hora, a parte que Marc Gené ha cedido el volante a Anthony Davidson, que tendrá que ir muy pero que muy rápido. En LMP2, los dos Acura siguen igual, con el #42 del Strakka liderando. En GT1, el vetusto Saleen aguanta más de lo que nunca ha aguantado, y en GT2, problemas ahora para el Porsche que rodaba en tercera posición, con lo que el podio lo ocupan tres marcas distintas; Chevrolet, Porsche y Ferrari.
Poco más que añadir, excepto que parece que no lloverá en las 24 Horas de Le Mans 2010.
07:05 – GV27
¡Nueva actualización! Ocho horas para el final, y Marc Gené sigue acercándose a los Audi. Pero más importante, el Peugeot #2 que lideraba la carrera se ha visto obligado a abandonar con un fuego en la parte trasera de su coche. Lo que acaba de suceder hace apenas dos minutos es increible! Todo lo demás sigue igual excepto una mala noticia para Antonio Garcia, que ha tenido una salida de pista que le ha dejado en sexta posición de GT2, así que ahora el otro Corvette lidera en solitario.
Marc Gené tiene ahora el peso de todo el equipo Peugeot en sus espaldas. Ánimos desde todo el equipo de Racingpasión!
06:00 – GV27
A nueve horas para el término de las 24 Horas de Le Mans, aún queda mucha carrera, y en la hora más crítica de la misma, al hacerse de día, no ha habido cambios relevantes en la clasificación. Tenemos a 39 coches de los 55 en carrera, con el Peugeot #2 aguantando en cabeza, con los Audi #8 y #9 presionando y el Peugeot #1 de Marc Gené a un ritmo endiablado. Está tan solo a una vuelta del podio, a dos de la segunda posición y a tres de la cabeza de carrera. Impresionante rendimiento por parte de la actual “liebre” de los franceses.
Todo sigue igual en cabeza en LMP2 con los Acura, intratables durante las previas 15 horas, así como los Corvette en GT2; y sorprendente el rendimiento del Saleen en GT1. Sabíamos que el Ford GT podía sufrir, al ser un coche construido para las rápidas carreras de sprint del campeonato del mundo de GT1, pero parecía que entonces los favoritos serían el Aston Martin o el Corvette, pero ambos han fallado, y el Saleen es quien se ha visto beneficiado de esto.
04:50 – GV27
Mucho rato ha pasado y de momento las cosas no cambian. A pesar de todo, el Peugeot de Marc Gené ha remontado hasta la cuarta posición y su ritmo hace que se acerque a los dos Audi. Si alguno de los coches de delante tuviera algún problema, quizás conseguirá llegar al podio, aunque los pilotos del Peugeot #1 tendrán que esforzarse.
En lo que respecta a lo demás, sigue de momento todo igual en las posiciones de cabeza.
03:10 – GV27
Actualizando trás media carrera, las cosas pintan peor para Peugeot, y es que aunque siguen liderando la carrera, ahora mismo lo hacen solo con un coche. El Peugeot oficial de Marc Gené ha tenido problemas y ha perdido cuatro vueltas, así como el Peugeot Oreca. Por lo tanto, el Peugeot #2 lidera, con los Audi #8 y #9 en segunda y tercera posición respectivamente.
En LMP2, todo sigue igual, los dos Acura siguen demostrando que son claramente el coche a batir, y lideran con mano de hierro. En GT1 es donde ha habido un cambio importante. El Ford GT ha tenido problemas y ha perdido muchísimo tiempo, y ahora lidera el ¡Saleen!, con dos vueltas de ventaja sobre el Corvette de Luc Alphand Adventures. En GT2, la carrera ha quedado reducida prácticamente entre los Corvette y los Porsche, con dos unidades de cada, separados tan solo por dos vueltas.
22:47 – GV27
Se cumplen pronto siete horas de carrera y el liderato de la carrera ha cambiado de manos, después que el Peugeot #1 con Marc Gené al volante ha tenido que parar en boxes por algún tipo de problema eléctrico. Trás algunos minutos parado, ha vuelto a pista en séptima posición, a cuatro vueltas del líder, ahora el Peugeot #2. Con todo esto, Audi ya tiene uno de sus coches en el podio.
En LMP2, Acura sigue y sigue y sigue, con dos coches liderando, mientras que en GT1, queda el Ford GT liderando absolutamente en solitario. En GT2, sigue la lucha entre el Corvette #63 y el Ferrari #82 de Risi Competizione, ahora con el Chevrolet en primera posición.
Con la noche que cae sobre Le Mans, las horas que vienen a partir de ahora van a ser especialmente importantes.
19:47 – GV27
Con casi cinco horas de carrera, hemos visto hace veinte minutos como el Audi R15+ TDI #7 se ha salido de pista. El piloto era Tom Kristensen, aunque la salida de pista no se ha dado rodando solo, sinó al evitar un toque con con el BMW Art Car #79. A causa de ello, el Lola Aston Martin #007 (irónicamente) ha subido una posición, así como los otros Audi.
Siguen liderando con mano de hierro los tres Peugeot 908 HDi en LMP1, con Marc Gené en primera posición, aunque ahora mismo el coche lo pilota Alex Wurz. Sigue sorprendiendo el buen ritmo del Peugeot #4 de Oreca, muy cerca de los dos coches oficiales. En LMP2, los dos Acura siguen, como hasta ahora, delante, con una buena ventaja. En GT1, lucha entre el Ford GT de Matech, con Romain Grosjean, y el Chevrolet del Luc Alphand Adventures. En GT2, lucha cerrada en un grupo muy nutrido; Corvette, Ferrari y Porsche. A destacar el ritmo endiablado del Ferrari 430GT de Risi Competizione, que ya es segundo.
18:47 – Alexuny
A punto de cumplirse las primeras cuatro horas de carrera, la carrera se presenta emocionante. En LMP1, la retirada del Peugeot #3 abre la veda para Oreca que mantiene tercero su 908 HDI. Pero Audi espera agazapado para dar el zarpazo. Al relevo en el Audi R15+ TDI #7 Tom Kristensen se ponía a sus mandos y ha reducido la diferencia de 1 vuelta que acumulaba el primer Audi con el líder de la carrera. Rueda a estela del Peugeot de Oreca, muy cerca, y con sus compañeros tras él. Están todos los Peugeot y los Audi en la misma vuelta. Mientras tanto, a 1 vuelta, estos sí están ya los dos Aston Martin oficiales, los mejores LMP1 gasolina en estos momentos.
En LMP2, Strakka Racing con su Acura siguen mandando y están metidos entre los colistas de LMP1 ahora mismo. Highcroft Racing recupera la segunda posición en carrera, y Quiffel ASM Team rueda ahora mismo tercero con el Ginetta-Zytek S09. Cuarto por ahora en LMP2, el precioso y llamativo Pescarolo-Judd de OAK Racing. En GT1 la lucha está claro que sigue entre Matech Racing (Ford GT #60) y Luc Alphand Aventures (Corvette C6.R #73). Aguantan bien por ahora los nuevos GT1. Y vuelve a subir a la tercera posición Larbre con su Saleen S7R. Por cierto, han dicho adiós el Norma-Judd LMP2 de Pegasus Racing y Spyker Squadron con su C8 Laviolette GT2R, el LMP2 se lo comía literalmente a eso de las seis de la tarde.
En GT2 la lucha sigue muy abierta. BMW lucha por recortar diferencias como puede tras el pinchazo de su Art-Car, y en cabeza la lucha entre Corvette y Ferrari es encarnizada. El Corvette C6 ZR1 #63 lideraba la carrera, con su compañero de filas #64 en tercera posición. Pero sigue escalando posiciones como un demonio Risi Competizione con Gianmaria Bruni y el Ferrari F430 GT que lidera en GT2 en estos momentos.
17:50 – Alexuny
Tal y como habréis podido ver algunos, o enterado a través de nuestro twitter, el Peugeot #3 ha pinchado en Hunaudiéres se retira de carrera con la suspensión dañada. El Peugeot #2 de Stéphane Sarrazin lidera la carrera en estos instantes, con el #1 de nuestro Marc Gené, pero con Anthony Davidson al volante segundo. Nicolas Lapierre con el 908 HDI de Oreca va tercero, y los Audi ya están a menos de 1 vuelta del primer Peugeot con Mr. Le Mans, Tom Kristensen a la cabeza de la escuadra de los cuatro aros. Mucho se parece por ahora el guión a las 24 Horas de 2008…
17:25 – Alexuny
Segunda hora de carrera y tras sucederse los primeros repostajes, todo sigue muy igualado y como antes. Peugeot sigue liderando, Oreca con el 908 recuperó la cuarta posición en carrera y van todos en la misma vuelta. Con 33 vueltas de carrera completadas, el primer Audi R15+ aparece momentáneamente a +1 Lap del primer Peugeot. Se trata del Audi #7 de Team Joest con Allan McNish a los mandos. Le siguen Timo Bernhard (Audi Sport North America #9) y Marcel Faessler (Team Joest #8). ¿Nadie recuerda aquellas 24 Horas de Le Mans 2008?
En GT2 hubo susto, con accidente con destrozos importantes en el Ford GT de Marc VDS Racing que probablemente ya se encuentre retirado aunque no reza en Live-Timing como tal. También el BMW M3 GT2R Art-Car ha sufrido un pinchazo en una rueda trasera pero continúa su carrera. En LMP2, Strakka Racing lidera con Acura y Danny Watts, pero ya está en segunda posición el Lola-Mazda de RML con Thomas Erdos. Tercero el Acura de Highcroft con Mario Andretti. Lucha muy cerrada.
En GT1, sigue liderando el Ford GT #60 de Matech, y le siguen Xavier Maassen (Corvette #73 Luc Alphand Aventures) y Tomas Enge (Aston Martin #52 de Young Driver AMR). El Saleen de Larbre rueda ahora mismo en sexta plaza de GT1. En GT2 Corvette lidera ahora mismo la carrera con Olivier Beretta #64 y John O’Connell #63. El Porsche de IMSA Performance Matmutt les sigue. Mientras, Risi Competizione remonta posiciones, y ya rueda con Gianmaria Bruni cuarto de GT2 en carrera.
16:02 – Alexuny
Primera hora de carrera, y Peugeot va dominando la prueba. Se van sucediendo los primeros repostajes, más o menos cada 7-8 vueltas como es habitual. Pedro Lamy lidera con el 908 HDI #3, Frank Montagny #2 segundo, y Marc Gené #1 tercero. Los Audi de Timo Bernhard #9 y Allan McNish #7 han superado al 908 HDI de Oreca que va sexto ahora mismo. Los Audi ruedan unos 2 segundos más lentos que los tres Peugeots oficiales, pero seguros y queda mucha carrera por delante. El Audi R15+ #8 de Audi Sport North America va octavo tras haber hecho su primera parada.
Ya hubo un primer Safety Car por accidente del Ginetta-Zytek de Nigel Mansell, que acumula ya 10 vueltas perdidas, pero me da que se han retirado. En LMP2, los Acura dominan con Johnny Kane al frente, en GT1 Matech con Thomas Mutsch va en cabeza seguido de cerca por el Saleen S7R de Larbre Competition (ojo a estos como duren, que esa máquina es temible aún con su veteranía). En GT2 duelo Porsche-Ferrari: Los Porsche 997 RSR de Ferberlnay Proton con Marc Lieb (lidera la carrera) y Patrick Long de IMSA Performance Matmutt (tercero) se las traen tiesas con el F430 GT de Hankook con Farnbacher al volante. Jan Magnussen con el Corvette #63 en el que milita nuestro Antonio García va décimosegundo de GT2, tras hacer su primera parada. Remontarán seguro.
En Racingpasión | 24 horas de Le Mans 2010
Twitter | @racingpasion
Comentarios
brillante
Varios links donde seguir la carrera:
Muchos recursos como video (Eurosport UK), radar de lluvia, live timing... todo en la misma pagina: http://www.lemans-2010.tk/
Live Timing oficial: http://www.lemans.org/en/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html
Live Streaming de Peugeot Sport (usan las camars onboard de Peugeot y camaras que tienen en los boxes):http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/File/live-tv/live-tv-en.html
Live Streaming de Audi (camars on board de los Audi):http://tv.audi.com/#/01
Radio Lemans (retransmision de audio en ingles): http://www.radiolemans.com/
Otro Live streaming (de menor calidad que el primero de lemans-2010.tk):http://www.ustream.tv/channel/e1-000001230
Guia de coches y pilotos: http://www.spotterguides.com/
Y por supuesto, el Twitter de Racingpasión: http://twitter.com/racingpasion
A disfrutar! (creo que no me dejo nada).
A ver quién necesita a Teledeporte con recursos como éstos.
Gracias Adrià, y además como primer comentario del post. Insuperable.
Fantástico, Adrià. Gracias.
Saludos.
Oño Adrià, curradísimo! Gracias!
-- editado por última vez a las 17:23
Marc en tercera posición, tras haber hecho ya su primera parada en boxes. A 4 segundos más o menos de Montagny, líder.
5 Comentario moderado
20Lo mejor es abrir el link de Eurosport directamente desde el VLC Player y no desde Internet Explorer, asi puedes controlar el tamaño del reproductor (y se ve mejor)
Abres el VLC, vasl menú "Medio" y clicas en "Abrir volcado de red" y de direccion pones esta: http://95.211.123.74:51004
Gran calidad y sin cortes. Lo malo es que nos faltaria Eurosport2 para cuando cambian de canal, no sabras la direccion para VLC? Seria un puntazo tener los 2!
Yo por mi parte lo sigo desde http://es.justin.tv/freddy49barsa han conectado Eurosport hasta que ha terminado la retransmisión y ahora esta en Eurosport2... espero que a las 2200 vuelva a conectar con Eurosport.
Ese es el que estoy siguiendo yo tmb. Lo bueno es que como te dejan meterlo embebido en otras webs yo la he puesto en la mía. Aquí podríais ponerlo también, a no ser que por temas legales no se deba.
Adriá muchas gracias,hasta ahora la habia visto por un enlace en rojadirecta,pero se pasaron al ciclismo
Por aquí a ratos también se puede ver algo en francés... (lo que pasa es que a veces han puesto los libres de F1 y tal...)
http://es.justin.tv/comandante_fatal17
en gt2 antonio 2º,3º Risi y hasta el 10º solo unos 5 ss,osea que no hay manera de eliminar sustancialmente,va poco tiempo de carrera
Alguien sabe cada cuántas vueltas repostan los Peugeot y, cada cuántas los Audi?? Un saludo.
Cuando pasan cosas en Peugeot os recomiendo que abrais su retransmisión (http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/File/live-tv/live-tv-en.html) ya que tienen camaras dentro de los boxes, donde los de Eurosport no se pueden meter.
Gran imagen la de Bourdais llorando y siendo consolado por su mujer.
Lo que no me he acordado de mirar son los lmp2 y tienen un poco de interés para los españoles porque en un futuro inmediato podría estar Hache T. sobretodo con su Ginetta-Zytek.
Ahora mismo va 3º un coche asi,que es el que ganó el año pasado las LMS,concretamente en las 24 horas no estuvieron tan finos:12(si no he contado mal)...esta escuderia,porque en las 24 horas el coche quedo el Barazi-Epsilon con Zytek-Zytek 4º.De esta última escudería es donde compraron el coche el Hache T.
Genial la entrevista a Jacky Ickx y a su hija Vanina.
Él Ha comentado, "Antes la entrevistaban a ella por ser mi hija, ahora me entrevistan a mi por ser el padre de Vanina" Añadiendo que esta orgulloso de que su hija haya seguido su sueño de pilotar y que haya llegado tan lejos.
Bonito detalle delante de ella y las camaras poco antes de subirse ella al AstonMartin.
vamos antonio!!!
Es verdad no me acordaba Bourdais fuera otra vez del exito.
Ya veis que le hago un homenaje en mi nick.
El es natural de Le Mans mismo.4 campeonatos Champ Car,además como francés no le enchufaron en Renault,yo creo que en F1 no le dieron tiempo.El mejor piloto frances actual de circuitos.
quiero mas a papa,me pierdo 1 hora de 24,nos vemos dentro de 1 hora
Antonio conduciendo
Uuuuuuu, es terrible esto de seguir la F1 y las 24h al mismo tiempo jeje.
Como se ha liado con lo del R15+ de Kristensen y el BMW.
Ya... Pero bueno, el Audi de Kristensen ya está de nuevo en pista 8º, aunque con Capello a los mandos ahora.
Maldito Art-car de BMW, le acaba de joder la carrera a Audi, ya no hay victoria posible. Con razon ha ido el doctor a pegarles la bronca
Muy interesante la imagen del recambio de la parte posterior del audi, en el que en una sola pieza se encontraba el aleron y el difusor. De hecho el r15 pecaba de ciertos problemas a la hora de realizar algunas reparaciones debido a un fallo de diseño.
Donde se puede ver en que posicion va cada uno?
En el Live Timing de la página oficial: http://www.lemans.org/fr/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html
Muchas gracias Dani. :)
¿Para qué sirve un Art-Car?
Pregunta del día.
Pero que no la hagan en el box de Audi...
Qué bajón me ha dado... dos añitos de mala racha para Audi con los incidentes de carrera :(. A ver qué dice la tarde-noche, que no es la primera vez que se da la vuelta a la tortilla en el crepúsculo.
Quedan muuuuuchas horas, y cosas más raras se han visto, es lo que tiene la resistencia. En LeMans la noche es dura, puede que llueva, hay muchos doblados... Aparte, corren más Audis aparte del de Mr.Lemans, el Audi nº9 está a menos de una vuelta (+2:25:xxx) del Peugeot nº1.
De todos modos, con incidentes o sin ellos, el Peugeot es mejor coche que el Audi, es normal que vayan por delante.
Para vender coches. Imagen de marca. Menudo escaparate.
Acertaste en tu comentario. Audi dio la vuelta a la tortilla.
Cuando es el turno d gene?
Pues teoricamente es el siguiente ya que empezo él, luego fue Davidson y ahora hace poco se ha montado Wurz, asi que en en el próximo relevo tendría que subir él.
Soy de Argentina,y he estado mirandola por web pero me pregunto si por ESPN + o ESPN no la pasan?
Vaya tela el BMW Art Car, me esperaba muchísimo más, no parecen los mismo que ganaron en el Ring...
Cierto, a mi me han decepcionado mucho la verdad y no estan para nada a la altura de sus rivales.
Ahora gran batalla en GT2 con el F430 de Risi Competizione y el Corvette nº 64.
Es increible. Tras 6 horas de competición... medio segundo!
Ya te digo. Como el Ferrari de Risi no sufra combustión espontánea, en GT2 hay pelea para largo.
En GT1 parece que el líder sigue muy fuerte. Pero me encanta la pelea y emoción que está dando el S7R de Larbre. A ver si tienen más suerte que el año pasado.
Finalmente el Corvette se ha puesto delante del F430
Ahora vuelve a estar el F430 delante del Corvette. Una lucha muy interesante sin duda.
Que lucha! Que lucha estos 2! Me encantan este tipo de luchas en la resistencia ya que nunca hace falta arriesgar inutilmente ya que sabes que vas a tener mil oportunidades para atacar, puede meter presión... es completamente diferente a la tipica carrera de una hora.
Llevamos ya más de 7 horas de carrera, entramos en la noche, y Gené se vuelve a poner al volante del Peugeot nº1.
Uy, uy, uy... El coche de Marc en el garaje. A ver qué es lo que le ha pasado.
-- editado por última vez a las 22:31
Queda mucha carrera todavía, más de la mitad concretamente, pero Marc ha perdido un alto porcentaje de opción a la victoria. Hace un rato le veíamos entrar al garaje de Peugeot por un problema en el alternador. Al parecer ya está cambiado y ahora mismo se encuentra 7º a 3 vueltas y pico del líder de la carrera, ahora el Peugeot nº 2 pilotado por Montagny, aunque parece que Marc va remontando poco a poco.
-- editado por última vez a las 23:08
Tanto el Peugeot nº1 como el Audi nº7 dependen de lo que hagan los primeros, si no tienen problemas dudo que puedan ganar. Al tanto a los Audi nº8 i nº9 que estan solo a una vuelta de los Peugeot, y por el momento parecen mucho más fiables... ay ay ay, que recuerdos del 2008 jejeje.
Tambien tendría gracia que ganará Oreca, tanto pelearse las 2 marcas y al final terminaría ganando un privado.
Sea como sea, no hemos llegado ni a la mitad de carrera, pueden pasar mil y una cosas.
-- editado por última vez a las 23:12
Hola Gente
Aqui les dejo un link para seguir la carrera en vivo
http://www.justin.tv/freddy49barsa
Creo que no es necesario estar registrado en justin tv.
Saludes desde Colombia
Sí, yo también la estoy viendo por ahí. Lo bueno es que cuando desconectan del Eurosport 1, conectan con el 2 y tienes siempre la carrera. Y además la calidad de vídeo no es muy mala.
-- editado por última vez a las 23:39
En este enlace estoy yo ahora mismo, y lo bueno es que están comentando en español desde hace un rato con imágenes de Eurosport 2. Se agradece la verdad.
No, creo que ahora están comentando en español, pero en el Eurosport 1. Cuando cambian al Eurosport 2 comentan en inglés. O al menos eso ocurre en mi caso.
En la web de Speed TV se puede ver la carrera: http://bit.ly/whjRO . Tiene muy buena calidad y esta en 16:9; Mucho mejor que Ustream.
-- editado por última vez a las 23:15
Wow! Buenisima la calidad! en VLC se ve un poquito mejor, però solo hay (o solo he encontrado) el Eurosport1, asi que cuando van al dos tengo que tirar de Upstream... pues ala, a partir de ahora cuando retransmitan por Eurosport2 ve voy a SpeedTV. Gracias!
Este enlace de Justin también está bastante bien, porque cuando desconectan del Eurosport 1 (bueno, ahora ya dicen que van a tirar hasta las 9 de la mañana), te conecta al Eurosport 2. Y bueno, la calidad tampoco es extremadamente mala.
http://en.justin.tv/freddy49barsa#r=V0jL900~&s=li
-- editado por última vez a las 23:40
Muy buena pagina gracias :)
Impresionante, han dicho hace un rato en el eurosport que los diesel giran a unas 8000 vueltas, me parece increible para un motor diesel, que pasada de motores llevan esos bichos...impresionante.
Pues no sabes lo mejor: están capados. Pueden girar a más.
Lo que no entiendo es para qué, si estirar un diésel de 3.500 rpm para arriba es pa' ná jaja. (Lo digo irónicamente claro).
8000??? ¡ESO NO ES UN DIESEL, es un gasolina "hdi"! xDD
Por cierto, brutales las on-board de noche...
-- editado por última vez a las 00:05
Creo que sería la bomba ver un diesel así en la calle, algún que otro "quemado" de la gasolina tendría qeu borrar otro prejuicio más en contra de estos motores. A ver el año que viene con los híbridos...ummmm
Y yo el primero eh! Pero es que hoy por hoy los de calle me parecen eyaculadores precoces: dan todo muy pronto. Y a partir de ahí, lo que dan es poco más que pena xD
¿El año que viene podrán ser híbridos los LMP1? Porque si es así, los Aston Martin van a dar mucha, muucha guerra, si ya están "ahí" sin hibridación ni nada...
El Ferrari F430 de Risi que hace un rato estaba luchando con el Corvette nº64 "a muerte" se ha roto por un problema en el cambio. Ya lo advertían los de Eurosport... estar tantas vueltas luchando tan fuerte te podía pasar factura más adelante, y así ha sido. Ahora mismo, el Ferrari está en boxes y ahora sí que lo tiene un poco más difícil para alcanzar a los dos Corvettes que están en cabeza de su categoría. Fue bonito mientras duró, jeje... Pero bueno, a ver cómo va marchando la carrera.
[Actualizo]: El Ferrari ya está en pista.
-- editado por última vez a las 23:47
Una cosa, en el Twitter, eso de que el mejor tiempo es un 3:01... está equivocado no?
El tiempo salía así, supongo que por algún error. Pero me ha hecho gracia...3:01 en Le Mans es volar en Hunadieres literalmente
De todos modos Gené ya ha marcado un 3:20:9xx y en los entrenamientos creo que se vió un 1:19:xxx, asi que si realmente el ACO quiere que hagan 3:30 van a tener que poner muchas restricciones.
Otra pajina mas para ver la carrera http://stream.speedtv.com/24-hours-of-le-mans
-- editado por última vez a las 23:36
Gené ya está 6º remontando, a 46 segundos del último de los Audi, y además con vuelta rápida en medio de la noche de Le Mans.
-- editado por última vez a las 00:11
Jajaja! Bendita locura que tenemos! Es la mejor forma de seguir LeMans que he visto nunca, streams, tiempos actualizados y las perlas del twitter para tenernos al tanto de todo lo que pasa en pista. Magnífico!
Felicidades por el post y gracias a todo el mundo que está colaborando dando información de donde seguirlo.
Muy bien el Saleen no? Cuantos años tiene el coche ese!?!?
9 aprox... y ahí está.
3 y pico de la mañana y Marc Gené ya está 5º a 23 segundos más o menos del 4º (Audi nº 7). También bajón del Peugeot Oreca Matmut que lo iba haciendo bastante bien hasta ahora, pero que entró a boxes hace un ratito a cambiar el tren trasero derecho. Ya esta en pista de nuevo, 6º detrás de Gené.
Y en la GT2, siguen los dos Corvette en cabeza, con el nº63 en segunda posición con Antonio García a sus mandos, ya desde que al Ferrari de Risi Competizione le jugara una mala pasada el cambio.
Ahora me voy a dormir un rato, pero me pongo el despertador a las 6:00, a ver cómo va la cosa. Qué mal estoy de la cabeza, me puede la pasion por el automovilismo, pero Le Mans es Le Mans jajajajaja
-- editado por última vez a las 03:25
cuantos andaremos por aqu a estas horas???
Me gustaría que Gené quedara al menos de tercero, me hacen mucha gracia los 908.
hasta ahora no son capaces de recortar la distancia
Amaneciendo ya en Le Mans, Gené ya está 4º y rodando muy rápido, habiendo pasado ya al Audi nº7. Pero creo que si siguen remontando, algo cambiará, porque los de Audi se mueren por ganar y como los de Peugeot les metan mucha presión, los alemanes pueden tener algún que otro error.
En cuanto a la GT2, todo sigue igual, los dos Corvette a la cabeza y el de Antonio segundo.
Ojo, porque el Peugeot nº 2 de Montagny ha roto motor. Esto le pone mucho más fáciles las cosas a Audi, que después de todo, en cuanto a fiabilidad está haciendo una mejor carrera con sus tres coches en pista, mientras que en Peugeot ya han caído dos coches. A ver si sigue remontando Gené y puede llegar a la victoria, aunque lo veo un poco chunguillo. De momento, ahora está tercero por detrás de los Audi 8 y 9.
Y el Corvette nº63 de Antonio García también se rompe desgraciadamente, que estaba ahí segundo y no lo estaba haciendo nada mal.
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