Si ayer fue Peugeot quien golpeó primero durante la primera de las sesiones de calificación, hoy ha sido Audi quien se ha llevado el gato al agua. En una más que interesante última sesión, el Audi R18 de Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fässler ha conseguido el mejor tiempo, y la pole, por delante de los actuales campeones, Bernhard, Dumas y Rockenfeller y con el primer Peugeot 908 clasificado en tercera posición. La unidad número 9 de Bourdais-Pagenaud-Lamy.
Aunque más allá de la pole, que en una carrera como las 24 horas de Le Mans tiene menos valor, lo verdaderamente destacable es que los seis primeros clasificados están en tan sólo medio segundo. Igualdad máxima entre Peugeot y Audi. Poco más podemos decir ya que a partir de ahí, la diferencia con el resto es considerable. El primer vehículo de gasonlina ha sido el Lola-Toyota de Rebellion Racing pilotado Nicolas Prost, Neel Jani y Jeroen Bleekemolen.
De LMP2 nos llegan buenas noticias ya que Lucas Ordoñez con el Oreca 03-Nissan de Signatech Nissan ha conseguido la pole-position por delante de del HPD ARX-01d de Strakka Racing y del otro Oreca 03-Nissan, en este caso el de Team Matmut Oreca. Al igual que en LMP1, la lucha en esta categoría va a ser muy cerrara pero no tiene un favorito claro.
En GTE Pro, pole para el BMW M3 de Augusto Farfus, Dirk Werner y Jörg Müller por delante del Ferrari 458 Italia de AF Corse con Toni Vilander, Giancarlo Fisichella y Gianmaria Bruni. Por último, AF Corse si que se ha hecho con la pole en GTE Am. El Ferrari 430 de Piergiuseppe Perazzini, Marco Gioci y Sean Paul Breslin se ha colado entre los PRO y ha superado a los Porsche de Proton Competition y Flying Lizard.
El sábado, no os olvidéis de que la carrera comienza a las 3 de la tarde y que tendréis cumplido seguimiento en Motorpasión F1.
Clasificación
1. LMP1 Fassler/Lotterer/Treluyer Audi R18 TDI 3m25.738s
2. LMP1 Bernhard/Dumas/Rockenfeller Audi R18 TDI 3m25.799s
3. LMP1 Lamy/Bourdais/Pagenaud Peugeot 908 3m26.010s
4. LMP1 Montagny/Sarrazin/Minassian Peugeot 908 3m26.156s
5. LMP1 Capello/Kristensen/McNish Audi R18 TDI 3m26.165s
6. LMP1 Gene/Wurz/Davidson Peugeot 908 3m26.272s
7. LMP1 Lapierre/Duval/Panis ORECA Peugeot 908 Hdi-FAP 3m30.084s
8. LMP1 Jani/Prost/Bleekemolen Rebellion Lola-Toyota 3m32.883s
9. LMP1 Collard/Tinseau/Jousse Pescarolo-Judd 3m33.066s
10. LMP1 Belicchi/Boullion/Smith Rebellion Lola-Toyota 3m34.573s
11. LMP1 Monteiro/Moreau/Ragues Oak Pescarolo-Judd 3m34.933s
12. LMP1 Ickx/Martin/Leinders Kronos Aston Martin 3m36.551s
13. LMP1 Amaral/Pla/Hughes Quifel-ASM Zytek 3m37.393s
14. LMP2 Mailleux/Ordonez/Ayari Signatech ORECA-Nissan 3m41.458s
15. LMP1 Hein/Nicolet/Yvon Oak Pescarolo-Judd 3m41.908s
16. LMP2 Leventis/Watts/Kane Strakka HPD ARX-01d 3m42.615s
17. LMP2 Premat/Hallyday/Kraihamer Oreca-Nissan 3m43.098s
18. LMP2 Perez Companc/Russo/Kaffer Pecom Lola-Judd 3m43.223s
19. LMP2 Nakano/De Crem/Charouz Oak Racing Pescarolo-BMW 3m43.479s
20. LMP2 Ojjeh/Kimber-Smith/Lombard Greaves Zytek-Nissan 3m43.812s
21. LMP2 Frey/Meichtry/Rostan Race Performance ORECA-Judd 3m44.294s
22. LMP1 Mucke/Turner/Klien Aston Martin AMR-One 3m45.918s
23. LMP2 Erdos/Newton/Collins RML HPD ARX-01d 3m47.308s
24. LMP1 Zacchia/Lammers/Elgaard Hope ORECA 3m47.691s
25. LMP1 Primat/Fernandez/Meyrick Aston Martin AMR-One 3m48.355s
26. LMP2 Rosier/Haezbrouck/Fournoux Extreme Limite Norma-Judd 3m48.420s
27. LMP2 Barlesi/Da Rocha/Lafargue Oak Pescarolo-Judd 3m48.665s
28. LMP2 Tucker/Bouchut/Barbosa Level 5 Lola-Honda 3m48.863s
30. GTE P Farfus/Muller/Werner BMW M3 3m57.592s
29. GTE P Fisichella/Bruni/Vilander AF Corse Ferrari 3m58.040s
31. GTE P Priaulx/Muller/Hand BMW M3 3m58.426s
32. GTE P Gavin/Magnussen/Westbrook Corvette C6 ZR1 3m59.519s
33. GTE P Farnbacher/Simonsen/Keen Farnbacher Ferrari 3m59.519s
34. GTE P Beretta/Milner/Garcia Corvette C6 ZR1 3m59.633s
35. GTE P Lieb/Lietz/Henzler Felbermayr-Proton Porsche 3m59.662s
36. GTE P Ortelli/Makowiecki/Melo Luxury Racing Ferrari 3m59.901s
37. GTE P Goossens/Holzer/Van Lagen Prospeed Porsche 3m59.962s
38. GTE P Dolan/Hancock/Buncombe Jota Aston Martin 4m00.747s
39. GTE P Bell/Sugden/Maasen JMW Ferrari 4m00.890s
40. GTE P Bergmeister/Long/Luhr Flying Lizard Porsche 4m01.024s
41. GTE P Beltoise/Jakubowski/Thiret Luxury Racing Ferrari 4m01.176s
42. GTE A Perazzini/Cioci/Breslin AF Corse Ferrari 4m01.282s
43. GTE P Al Faisal/Tandy/Miller Felbermayr-Proton Porsche 4m01.752s
44. GTE P Kauffman/Waltrip/Aguas AF Corse Ferrari 4m02.216s
45. GTE P Pilet/Narac/Armindo IMSA Performance Porsche 4m02.548s
46. GTE A Felbermayr/Felbermayr/Ried Felbermayr-Proton Porsche 4m03.532s
47. GTE A Niemen/Law/Pumpelly Flying Lizard Porsche 4m03.648s
48. GTE A Bourret/Gibon/Belloc Larbre Porsche 4m03.918s
49. GTE A Rodrigues/Menahem/Marroc JMB ORECA 4m04.640s
50. GTE A Giroix/Goethe/Wainwright Gulf Aston Martin 4m04.825s
51. GTE A Krohn/Jonsson/Rugulo Krohn Ferrari 4m05.211s
52. GTE A Bornhauser/Canal/Gardel Larbre Porsche 4m05.955s
53. GTE A Ehret/Lynn/Wills CRS Ferrari 4m07.236s
54. GTE P Hirschi/Rossiter/Mowlem Jetalliance Lotus Evora 4m07.465s
55. GTE A Robertson/Robertson/Murry Robertson Racing Ford-Doran 4m08.208s
56. GTE P Rich/Slingerland/Hartshorne Jetalliance Lotus Evora 4m12.569s
En Motorpasión F1 | 24 horas de Le Mans 2011
Comentarios
Y el Peugeot de Gene?
El nº 7 de Gené está 6º, pero en tiempos muy cerca de la pole; 0.55 seg.
http://www.lemans.org/fr/courses/24h/live-2011/chronos.html
Cualquiera de los 6 de los equipos grandes puede ganar.
Gracias,se ve que cuando abri el post no me debio cargar bien la pagina y no me aparecia la clasificacion.
Es el de Wurz, osea que ha quedado 7º.
Wurz, que es compañero de Gené junto a Davidson, ha quedado 6º. Lo que pasa que es el coche nº 7... En 7ª posición está el ORECA ;)
La unica ventaja que ha sostenido estos ultimos tres años Peugeot sobre Audi es una ritmo que la escuadra de Ingolstadt no ha podido igualar, se quedaban atras mucho en tiempos de vuelta (¡Hasta 2 segundos en la calificacion de 2010!). De resto los pilotos de Peugeot no se han mostrado superiores (ni tampoco inferiores ni mucho menos, pues todos son de un talento y capacidades excepcionales) y en cambio la maquina y el equipo han demostrado ser mas debiles en cuanto a fiabilidad, cosa que les costo estruendosamente Le Mans 2010. Hay que decirlo, en el aspecto tactico y empirico Audi supera enormemente a Peugeot.
Ahora que los R son tan rapidos como Peugeot (tal vez hasta mas rapidos, aunque, como decia un comentarista de radiolemans.com, "estamos viendo un juego de Poker") solo queda que demuestren la eterna fiabilidad que caracteriza al equipo, algo que podria darse por sentado (Aunque nunca se sabe en La Sarthe). Lo uno, aunado a lo otro hara absolutamente invencible a Audi, al menos en mi opinion. El R18, al contrario del R15, llego con un ritmo de punta. Y de seguir con la casi impecable tradicion de fiabilidad en carrera demostrada por Audi con el R8, el R10, el R15, y el R15+, el R18, Darth Vader de La Sarthe, aplastara al fabricante de cochesitos hatchback.
¡¡¡No puedo esperar al Sabado!!! ¡Auf getz Audi!
PD: Por cierto, soberbio el cubrimiento de Radio Le Mans con John Hindhaugh en cabeza. Tambien es de destacar las informaciones que da Audi Sport en su pagina de Facebook, ¡¡Nos tratan bien a los fanaticos!! :D
-- editado por última vez a las 02:36
Tanto el r18 como el 908 son coches totalmente nuevos...hablar de lo del año pasado para compararlo con este tiene poco o ningún sentido...
Deberías fijarte más en lo que ocurrió en Spa por ejemplo donde estos dos coches ya se enfrentaron...
En Spa Audi ya demostro ser endiabladamente rapida a 1 vuelta y Peugeot demostró que tiene mayor ritmo...Como esto se plasme de igual manera en Le Sarthe Peugeot va a tener una gran ventaja...
Posiblemente Audi pudo esconder sus cartas, creo que si no, la diferencia con los 908 hubiera sido mayor a una vuelta visto lo visto en Spa.
por cierto, Lucas Ordoñez en Pole en LMP2 y A. Garcia 6º con el corvette...
La lucha en GT´s va a ser encarnizada igual que el año pasado!!!
Los coches son nuevos, si. Pero los equipos que los manejan son los mismos. Los ingenieros que los diseñaron son los mismos. El "Know-how" de ambas marcas es el mismo. Y ahora que, aparentemente, el ritmo de ambos autos es el mismo (solo basandome en la calificacion) la unica diferencia que hay entre ellos es la capacidad de sus equipos, algo en lo que Audi ha demostrado ser muy superior siempre. Ademas, tampoco traigas a colacion Spa, que poco tiene que ver esta carrera con Le Mans, ya que "solo" eran 1000km y en condiciones muy diferentes (Incluso hay rumores de que en Spa, Audi corrio con la configuracion de Le Mans). Peugeot suele ser muy rapido y eficiente las primeras horas, despues de eso: Bielas rotas.
Ademas, segun lo visto en la calificacion, Audi le lleva a Peugeot 50 segundos por stint, en tres o cuatro stints ya es una vuelta abajo para Peugeot. Por citar a...No recuerdo si lo dijo Ralf Juttner o Howard Heynes..."Puedes invertir millones de dolares en ir un segundo por vuelta mas rapido, y perderlo todo en los pits"".
Claro, hasta ahora toda opinion sobre velocidad se fundamenta en lo visto en la calificacion y en las versiones previas de Le Mans, pero es claro a todas luces que Audi tiene mas experiencia y es mucho mas solido que Peugeot. Asi de simple.
Interesantes resultados pero la verdadera batalla se librara mañana, asi que AUDI FUERZA Y VETTE'S TAMBIEN EN LA CATEGORIA GT
Fantásticas sesiónes de calificación, (2ª y 3ª) con los "6 grandes", 3 Audi y 3 Peugeot en sólo 0.6 s. Y porque Kristensen se salió a falta de pocos minutos, porque iba en vuelta rápida y podía mejorar el crono. Unas sesiónes "a cuchillo sacao" que nos dió varios trompos entre los líderes, muestra de que no iban "de paseo".
Me parece que en unos años recordaremos los duelos Audi-Peugeot como algo legendario. Lástima que no haya algún equipo más de "outsider" (ó 3º en discordia, en castellano)
La carrera promete, a ver si no defrauda.
Todo el mundo habla de la rapidez y la fiabilidad, pero no hay que olvidarse de los accidentes, que ya ha habido alguno que otro fuerte... Al margen de todo esto, destacar lo silenciosos que son los Audi. Los peugeot también son bastante silenciosos pero tienen un toque de "camión", pero es que los Audi no suenan absolutamente nada, sólo ruido aerodinámico, y eso que los tenía a escasos 20 metros...increíble.
¿lo va a retransmitir alguien aunque sea con conexiones puntuales como hacía Eurosport?
¿Algún canal en Internet para verlo en streaming?
Eurosport no hace conexiones puntuales, según dijeron ayer dará unas 18 horas de carrera. Y si sumas Eurosport2, las 24.
Si puedes ver Eurosport es la mejor opción. En Internet no sé que decirte.
Ahí te va:
http://www.myp2p.eu/competition.php?&competitionid=∂=sports&discipline=motorsports&allowedDays=7
Tienes los streamings de Viernes, Sábado y Domingo.
Arriba en live sprots, luego pon motorsports y elige el día.
impresionante el ritmo de los audi ahora que la carrera es muy larga y los doblados siempre lian alguna, pena de vuelta la de kristensen y esperemos que el golpe en el coche no se note mucho y puedan aspirar a la victoria los viejos roqueros.
5 euros para eurosport, la mejor inversion del mes de hace en 5 minutos y no hay que loquear buscando canales extranjeros que siempre pasa igual se lo recomendaria a cualquiera que la quiera ver por el poco tiempo que sea ya que vale la pena y con 1 mega se ve bien.
Bonita clasificiación, sobre todo la 3ª sesión, porque fue cuando Audi rompió un poco con todo y empezó a bajar los tiempos ya considerablemente. Además, también tenemos a Lucas Ordóñez con la pole en LMP2, a ver si le van bien las cosas en carrera. Por cierto, lo de los Aston Martin, de pena... 22º y 25º, superados por la mayoría de LMP2. Y bueno, parece que va a estar también muy bien la categoría GTEpro, y además tenemos a nuestro Antonio García 6º ahí con el Corvette, así que bastante bien...
En cuanto al duelo Audi-Peugeot en sí, como ya habéis dicho, para poder comparar los dos coches de este año, no hace mucho en Spa los Peugeot han tenido más ritmo, aunque los Audi eran más rápidos a una vuelta. No se, pero yo no veo a ningún claro superior... Creo que este año están los Peugeot y Audi más igualados que nunca.
Por cierto, es posible que el Audi de Kristensen (que era el que conducía en ese momento) se hubiera puesto en cabeza o cerca si no se hubiese topado con un GT en los virages Porsche, porque venía mejorando el tiempo de cabeza... Y bueno, ya después por seguir forzando al final, trompo y salida inesperada... Bueno, imagino que no influya en la carrera, porque tienen todo el día de hoy y la mañana del sábado para repararlo.
¡¡¡Qué ganas ya de que llegue mañana!!! xD
-- editado por última vez a las 16:07
No me ha gustado nada que ni mencionéis a Antonio Garcia ni a Gené...
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