Ah, Le Mans. Es de esas frases que se te ocurre decir solo porque el sitio es francés. Pero claro, una vez que vas allí a vivir las 24 Horas de Le Mans la frase tiene mucho sentido y con ella evocas lo que viviste durante los dos, tres o cuatro días (o una semana) que te has pasado por allí en un ambiente cargado de olores a goma quemada, motores, barbacoas y a veces, incluso, “alerón”.
Pero así son las carreras si no eres piloto, cada una tiene su aquél y todas deben envidiar a las 24 Horas de Le Mans porque tiene mucho, mucho que ver y que vivir. Para mi, explicando un poco resumidamente a quién me pregunta, el evento de Le Mans es un conjunto de ferias por las que discurre una carrera de 24 horas, la más legendaria y especial de todas. La gente acude en masa a este evento, llenan los camping que pueblan cada rincón del circuito, se gastan dinero en las tiendas, llenan los improvisados pubs desmontables, compran merchandising, fotografían todo lo que se mueve. Y mientras, 56 coches tratan de cruzar enteros la bandera de cuadros 24 horas después.
Esto es un poco un resumen de lo que viví allí, no va sobre la carrera ni sobre nada más en concreto que lo que uno ve cuando está en Le Mans. Reconozco que antes de viajar hacia Madrid previo paso de llegar a París, y de allí poner rumbo a Le Mans, estaba bastante nervioso. No es como ir a cualquier prueba, aunque se trate de un mundial de MotoGP o una carrera de Formula 1, sino que se trata de asistir a una prueba que ya es legendaria, a una pista por donde pasaron los mejores coches y los mejores pilotos, donde una vez un actor compitió e hizo un dignísimo papel (hablo de Paul Newman, segundo en 1979 a los mandos de un Porsche 935 y como compañero de Rolf Stommelen), donde se rodaron películas y donde se vivieron tragedias enormes y finales dramáticos.
Las 24 Horas de Le Mans son para verlas, pero no seguidas, ni tan siquiera verás el 30% de la carrera. Se trata de ver, sentir, oír y vivir tres días (o más) de fiesta dedicada al motor, con los parking a rebosar de clásicos, deportivos, curiosidades y olor a gasolina, barbacoa y cerveza. Si, cerveza, muchas veces por el suelo, y una bebida que corre peligro en la región porque se vacían los supermercados cercanos para abastecer a la legión de visitantes, aficionados, espectadores y fiesteros que se dan cita en el circuito.
Recuerdos de aparcamientos, como el aparcamiento VIP de Aston Martin en donde no solo había Aston Martin si no Ferrari, Lotus (quizás el coche oficial de la prueba por la cantidad de Lotus Exige que vimos, un Lotus Evora, un Lotus Turbo Sprit impresionante…). Vimos Caterham, Maserati, Ford GT 40, Cadillac, McLaren F1, Jaguar E-Type,... un sin fin de clásicos y de cochazos. Caravanas de todos los tamaños y estilos, furgonetas tuneadas para parecer la del Equipo A, clubes de seguidores con las más estrafalarias de las pintas… Y en medio de todo eso, conectados mientras duraron las pilas a Radio Le Mans, que está 24 horas (claro) contando los incidentes de carrera. Yendo y viniendo del hospitality para ver la televisión del circuito y comprobar los tiempos, o bien saliendo para ir a ver la curva Dunlop, la primera chicane de Hunaudieres, el paddock, la chicane de entrada a meta, la recta principal desde la tribuna…
En definitiva, falta tiempo, faltan manos y falta de todo para poder exprimir las 24 Horas de Le Mans en una sola vez. Hace falta volver, da igual que se vea toda o no, pero es el ambiente que se vive, lo espectacular de ver una salida que poco antes de comenzar, de llegar los coches, te ponía los pelos de punta mientras escuchabas “Así habló Zaratustra” (para los que no lo ubiquen, forma parte de la banda sonora de “2011: Odisea espacial”). Y luego viene la salida, la gente enloquece, el sonido es un estruendo, los coches se enfrentan a lo desconocido. Empezaron las 24 Horas. Es una experiencia única e inolvidable, y al menos ya he estado una vez en la vida, pero espero que no sea la última.
Disclaimer: para aclarar lo que preguntáis en comentarios, este viaje a Le Mans 2011 forma parte de una iniciativa de Nissan para conocer la prueba de primera mano y conocer al equipo Signatech Nissan, en el que como sabéis pilota Lucas Ordoñez. Para más información tenemos este enlace en el que se explica la política de relación con empresas de Motorpasión F1.
24 Horas de Le Mans 2011
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
Te envidio profundamente.
Lo que yo detesto es el olor a "alerón" por eso prefiero disfrutar de los eventos menores o de pruebas de pretemporada en los que hay menos gente y luego ver las grandes carreras en casa (que se disfrutan más, con las cámaras en el interior y siguiendo todo el circuito).
-- editado por última vez a las 07:45
eso de que se disfruta mas viendo en la tele...no comparto tu opinion.
Este año he tenido que verlo por tele despues de que el año pasado la viese en directo...y ahora puedo decir que la tele esta muy bien pero el directo es mucho mejor !!
Solo con seguirlo por TV incluida la noche, ya me siento eufórico... Estoy completamente seguro que estar allí debe ser como vivir un sueño, sobre todo cuando vuelves a casa y aún tienes que razonar donde has estado. Solo he podido estar en el circuito, visitarlo y disfrutar de mi propia imaginación y recuerdos... y ya alucino, fue algo increíble. Ya no te digo cuando pude darle la mano al mismísimo Pescarollo en los 1000km del Jarama, me quedé sin palabras parecía un niño, no sabía que decirle, ni como actuar. Uno de los mejores días de mi vida relacionada con el motor. Y si, yo también te envidio... Saludos.
Cuanto te ha costado el viaje si no es indiscrecion
Mira, yo vivo en Le Mans así que puedo ayudarte un poco. Lo más fácil es ir en avión a París, tienes compañias de bajo coste que hacen el trayecto, y lo más cómodo es llegar al Charles de Gaulle, porque desde allí puedes coger un TGV directo a Le Mans sin tocar París. El precio de este tren puede variar de poco más de 20€ a más de 100€, todo depende de la antelación con la que lo compres, y tarda 1h 45 min. Si tienes que pasar por París, pues el TGV lo coges entonces en la estación de Montparnasse y el precio, pues desde 17€ en adelante...igual que con el otro, y son 50 minutos. Una vez en Le Mans, los hoteles empiezan en casi 40€ en época normal, en semana de 24 horas, más caro seguro, aunque si no te importa acampar, lo más barato es pillar un pase de camping y acampar al lado o dentro del circuito. Los pases de parking son 25-30€, de camping no sé cuánto puede subir... Y nada, comida, pues al carrefour, y listo, aunque si te quieres dar un capricho, hay restaurantes buenos en el centro que por menos de 20€ comes bien, o el consabido kebab que te inflas por 5 o 6€... Con esto, más la entrada, pues hazte cuentas ;)
-- editado por última vez a las 00:06
si yo tb estoy curioso al menos un aproximado
He actualizado el post con la información que pides. En este caso el viaje ha corrido por cuenta de Nissan para cubrir el evento. Os he dejado un enlace en el que se explica la política de relación con las empresas que tiene Motorpasión F1.
2001 odisea en el espacio
Porque solo 56 coches? Llamadme ignorante pero es una pregunta que me lleva rondando la cabeza desde hace tiempo. Me uno a la peticion de saber el precio del viaje sino es indiscreción.
Es el número de boxes disponible.
Excelente nota Esteban.
Y aunque ya lo dijeron en el primero, simplemente no puedo evitarlo.
Desde el otro lado del mundo, te envidio profundamente.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect