Si hay un piloto español que puede demostrar que hay vida más allá de la Formula 1 ese es Antonio García. El piloto español no llegó a la categoría máxima cuando lo buscaba, pero ni falta que le hace. Fuera de ella se está ganando a pulso una reputación e imagen en diversas categorías de resistencia que ya quisieran para sí muchos pilotos de relleno de los campeonatos con asientos más deseados.
Antonio García ha vuelto a renovar hoy su corona de campeón de las 24 Horas de Le Mans en GT1. El último año en el que la categoría correrá con la actual reglamentación que cambiará para el año próximo. El último año que lo hará el máximo (y único) exponente de la categoría: Corvette. Los poderosos Corvette C6R han sido los dominadores de la escueta lista que conformaban los GT1 y se despiden de la categoría con victoria y triplete. Además de tener las miras puestas en la categoría GT2 para el año que viene.
La competencia entre los dos Corvette oficiales y los privados de Alphand Aventures ha estado servida. El líder durante gran parte de la prueba fue el Corvette C6R #63 de Antonio García, Jan Magnussen y Johnny O’Connell. En la noche llegó a tomarles la delantera el segundo de los oficiales pero le duró poco el liderato además de que no han podido terminar la prueba a escasas horas de concluir ésta.
La unidad #73 del Alphand Aventures se fue animando durante la noche y ha terminado tras la retirada del Corvette oficial en la segunda posición del podio. La tercera plaza ha sido para el Aston Martin DBR9 privado del Jetalliance que su mayor lucha la ha tenido con Alphan Aventures que ha perdido uno de sus coches.
El toque de color de la categoría, el Lamborghini Murciélago GT-R del club japonés de usuarios de Lamborghini como sabemos no duró mucho y tenían que decir adiós antes de lo que pensaban. Aunque también hay que decir que lo más probable es que no fueran realmente competencia para ninguno de los demás integrantes de la categoría. Pero se perdieron de todas formas el placer de completar esta dura y larga prueba.
En lo que respecta a nuestro Antonio García, hagamos un ligero resumen: victoria con Aston Martin en las 24 Horas de Le Mans 2008 (GT1), victoria en las 24 Horas de Daytona con Brumos Porsche en la Grand-Am, victoria con Corvette en las 12 Horas de Sebring (GT1), victoria con Team Modena en GT2 en las 24 Horas de Spa-Francorchamps y victoria ahora en las 24 Horas de Le Mans 2009. Y sigue sumando.
Sitio oficial | 24 Horas de Le Mans
En Racingpasión | 24 Horas de Le Mans y Previo 24 Horas de Le Mans 2009.
Comentarios
Destacar que en el Corvette #63 Magnussen solo pudo completar 4h por problemas estomacales, con lo que A.Garcia y su compañero se han tirado 10h al volante cada uno...
La verdad que seguir el evento de LeMans por Eurosport con comentaristas españoles entendidos en la materia (Tomas Sardeño es el piloto español con mas participación en la prueba) entrevistas durante la carrera a M.Gené, A.Garcia, Viladelprat, Campos, J.Gené etc ha sido un lujo.
Siento ser repetitivo, pero la opción del streaming de Eurosports por 5€ es una solución magnifica para seguir el evento en condiciones. Se ve pequeño pero se oyen comentarios muy enriquecedores para los aficionados.
Increíble oír a Gené explicar que durante la noche algunas zonas se ve una niebla provocada por el humo de las barbacoas y que al pasar incluso huelen el olor a carne a la brasa... O escuchar a A.Garcia admitir que se hubiera sentido estúpido si AstonMartin lograra podio en LMP1 cuando el prefirió no firmar con ellos y seguir en GT1 con Corvette.
De haber podido grabar la entrevista con Campos durante la retransmision de LeMans os la habría pasado. Su explicación de su proyecto F1 y la participación de Dallara al 100% ademas de otros detalles fué muy interesante.
En mi opinión, la FIA a confiado en Campos antes que en Epsilon o Prodrive por que el fabricante DALLARA y su fundador se han metido hasta el cuello en el proyecto. O eso daba a entender Campos.
Y de los rumores de que Agag y su influencia en la FIA ha tenido algo que ver en esa decisión no tiene fundamento tras la explicación de Campos. Ademas, todos sabemos que seguramente se asociará con su amigo Briatore cuando Renault deje la F1.
Siento el Offtopic, pero la retransmisión dió para mucho.
Creo que Antonio García tiene el talento suficiente para estar en F1 e incluso más que algunos de los pilotos que hay actualmente,pero en su momento no tuvo los apoyos necesarios.He oído que Campos quiere dejar probar su Máquina de F1 a Antonio cuando la tengan lista.Seguro que sorprende a más de uno aunque hace tres años que no se sube a un monoplaza.
La vuelta que dio el Lambo debió ser la hoostia! felicidades a Antonio que es un grande
Es una pena que pilotos como antonio, servia se tengan que ir a las americas para demostrar que son unos pilotazos, todo por no tener a nadie detras.
Felicidades a Antonio por el carrerón que se ha pegado !!!!
Eric, en #1 haces referencia a Tomás Saldaña, verdad? Qué recuerdos de la época de los grupo C, cuando hasta empresas de aquí se interesaban por patrocinar prototipos (Repsol, Tabacalera, Danone...) Y qué lástima comparar ahora lo que ha sufrido Epsilon...
Si no recuerdo mal, García (a quien también felicito), llegó a probar con Toyota en F1, y dejó muy buen sabor de boca a los alemanes.
Eric, gracias por la info sobre Campos...
Bonito Lemans este año con Gené y Antonio ahí arriba. Lástima que yo lo vi con los comentarios en inglés en Eurosport.
La verdad es que yo aún recuerdo cuando peleaban Fernando y Antonio en la Nissan. Lástima que Antonio no haya llegado a la F1, aunque con lo del equipo Campos nos estamos haciendo muchas ilusiones de ver pilotos españoles en la F1, y quizás Campos ponga a pilotos de otras nacionalidades como hizo en ocasiones en GP2 o como Agag en Barwa Teams este año. Ya sabeis, los patrocinadores...
Eric Plana,sobre los 5 €...
La verdad es que me dejas un poco en duda,pero mira no,la ley de los internautas en no pagar nada.
Yo es una pena sin comentarios con problemas como la imagen lenta o se iba directamente y tenía que cambiar de web,pero lo vi.
Casi me voy a salir del tema,pero yo creo en la Publicidad.Osea que yo sigo por tv,radio una carrera,me trago publicidad y esta paga esta retransmisión.Yo desde niño funcionaba asi y es perfecto.Creo que es incluso la solución para el problema del pirateo de música y cine.Incluso hay periódicos gratuitos.El canal + antiguo al final tuvieron que hacerlo "gratuito":La Cuatro.El País pretendian cobrar por la mayoria del periódico por internet y me parece que han tenido que dar marcha atrás.
Yo no soy de los que odia la publicidad,es más cuando veo una peli sin anuncios en tv me fastidia que no pueda levantarme a mear o a otra cosa.Ojo todo tiene sus límites:tengo visto empezar la peli,no acabar creditos y ya poner un spop,esas cosas no.
No es mi caso pero una persona con pocos recursos ya le quieres hacer gastar 5 €.
Tengo muchas razones,pero repito que lo echen por La 2(o le cambiaron el nombre otra vez?)y que Peugeot lo patrocine.
Un saludo Eric.
Yodo:
Yo soy un fan 99 % de Alonso(digo 99 por modestia y que un 1 % tiene de fallo),empece a seguirlo en la Nissan,más o menos me acuerdo un poco de Antonio,era el compañero de equipo o algo asi,pero con quien se disputó el campeonato era con un portugues.De hecho creo que fue en la última carrera o de las últimas quel portugues denunció a Fernando por adelantar con banderas amarillas.
También desde el año pasado en LM soy fan de Antonio y he visto sus carreras en Daytona y Sebring.En la F1 son 20 coches o 22 hay que seleccionar.Fernando se demostró que no se equivocaron.Pero bueno Antonio lo siento mucho y desde el año pasado de sobresaliente,pero en GT1,que pilotos van a Daytona y Sebring?...la F1 sigue siendo la Categoria Reina,ya ves este año ganó Gene y Wurt LM(ojo,no sabes como me alegro que por fin un español gane aqui)que en F1 no son nadie.
Ya sé que lo de seleccionar en F1 es relativo porque aparte de los pilotos maletin,hay los pilotospaises.Me explico como decia creo De Villota "cuando yo fui a la F1 un español de F1 era como un ingles torero",pues eso ni tenemos tradicion,ni tenemos patrocinadores,construtores,nada ...asi que para que a un español den un coche mediano hay que se un fenómeno.Si eres ingles,italilano,aleman,americano,frances y ya no entiendo tanto porque nordico o brasileño ok sino te dan un Minardi salvo que te vean que eres un fenómeno y lo demuestres al final como Fernando.
Asi que la historia de Garcia y su coche este año fue que el no quiso el lmp1 de Aston Martin oficial como dice Eric Plana que le oyó a Garcia en Eurosport.Igual en esta misma web ya se publico,yo no me habia enterado.
Ahora necesitaria saber con detalle por qué.Los mejores coches son los lmp1 y dentro de ellos los Audi y Peugeot,después ya van los Aston M. y él al final se quedó no sólo con un lmp2 sino con un GT1(el mejor eso si).Yo no hubiera hecho eso.Yo pensaba que en comparación con sus compañeros ganadores el año pasado a el no le dieron lmp1 mediopuntero por ser el que menos palmares tenia.
...perdon por seguir con lo mismo Garcia hubiera sido 4º en la general que fue lo que consiguió Aston M..
Hubiera estado muy guapo,digo yo.Gene y Garcia corriendo en la misma categoria y al final uno 1º y el otro 4º,de la general,osea de LM.
mixjuanc ten en cuenta que García está también con Corvette en la ALMS.
Hablando de intereses, Antonio también habrá ido a los suyos. Igual (supongo) Aston Martin le contacto para el LMP1 más bien tarde y para Le Mans y poco más. Si buscándose un futuro a corto plazo estable, llegó Corvette antes y le ofreció (por un suponer) coche competitivo (GT1 ¿y qué?) para Le Mans y para toda la ALMS... pues igual le interesaba más en ese momento, o incluso era la mejor oferta sobre la mesa. Lo que no quita que igual mañana Aston Martin llame de nuevo a la puerta con más tiempo y un acuerdo parecido.
Antonio García estará en GT1. Casi en solitario con el mejor coche de la categoría. Pero ojo no está corriendo una sola carrera al año. Además alternando con su periplo en el equipo Modena y el Ferrari F430 en la LMS.
mixjuanc, lo de "cuando peleaban Fernando y Antonio en la Nissan..." lo decía en el sentido de pelear en general, no entre ellos. De aquella época solo recuerdo carreras aisladas muy difusamente, no seguia con tanta asiduidad la Nissan y yo además era muy joven y lo vivía con una pasión menos racional. Tampoco mi mala memoria me ayuda, aunque si me acuerdo de la testarudez de Alonso, y de sus cabreos cuando hacía un mal resultado o cuando rompía. Hay nombres o pilotos que se te quedan desde un principio y vas siguiendo poco a poco, como el caso de Alonso y A. García. Me ocurrió lo mismo con Carlos Sainz cuando disputaba las copas iniciación y nacional de Renault en aquellos R5, y cuando corría sus primeros rallies con Lacalle.
Y respecto al comentario de antes de los pilotos nacionales, me columpio porque acabo de leer las siguientes declaraciones de Adrián Campos:
"Voy a hablar con ellos e intentar apoyar a los conductores españoles. Pero eso no significa que cualquiera vaya a trabajar con nosotros por ser español".
Yo escuche a Campos hablar en radio Marca sobre los pilotos de su equipo del año que viene en F1,y dijo textualmente "Antonio García es el gran olvidado del automovilismo español y me gustaría que probase el monoplaza, tengo curiosidad por ver que puede hacer aunque lleve tres años sin subirse a uno".
#9 "¿La ley de los internautas es no pagar nada?" Menuda proclama mas curiosa.
Ese es el problema de este país que esperamos que nos lo den todo gratis y encima nos quejamos de los excesos de publicidad. En la mayoria de paises europeos los ciudadanos deben pagar un canon anual para poder ver la TV Publica y no es barato. Aquí como estamos acostumbrados a ver las TV por la cara creemos que ese derecho es extensible a todo lo demás.
Estamos en un entorno mercantil donde un comerciante decide su política comercial (vender barato, caro, gratis) y el cliente aceptar o no. Por cierto C+ continua por Via Satelite igual que antes, solo que han aprovechado su espacio televisivo analógico para sacar un canal generalista.
5€ por un mes entero me ha costado la suscripción. divide y veras que ver LeMans durante 2 dias me sale por 0.33€. El que esté necesitado, como dices, no tiene obligación de pagarlo ni de verlo. Yo he preferido verlo y disfrutarlo en mejores condiciones a un precio que de momento puedo pagar.
#16 Aquí como estamos acostumbrados a ver las TV por la cara creemos que ese derecho es extensible a todo lo demás.
Eso no es del todo exacto Eric. En España a diferencia de otros países no se pagará un canon mensual, pero TVE nos cuesta muchísimos millones de euros a todos los españoles. Hay que decirlo de otra forma: en España quiera o no quiera indirectamente paga la tele aunque no la vea. ;-)
Por si fuera poco, TVE también emite publicidad. La infraestructura de funcionamiento la gestionan entre Telecomunicaciones y la TVE, y sobre ella pagando una cuota como si fuera un alquiler y así no tener que montar la propia funcionan también las cadenas privadas (esas que se rasgan las vestiduras en cuanto les tocas la publicidad, que si TVE también emite spots y demás). Como los operadores de telefonía que funcionan sobre uno fuerte, con la infraestructura montada y más extendida.
Así que eso de "ver la tele por la cara" no es correcto. Por la cara lo que sí hay por lo visto es mucho mendrugo que de seguro que se lleva una pasta gansa por hacer el ídem en la televisión (hablando de TVE por ejemplo). Mientras que igual de restar a esos gansos y esa morralla, probablemente podríamos disfrutar como el que más de la emisión por ejemplo de las 24 Horas de Le Mans (entre otro tipo de programas y contenido, más enriquecedores sin duda).
Podríamos decir que las cadena privadas, esas que nos quieren cobrar por todo, nos meten publicidad por la cara. Pues si hubieran tenido que invertir para montar su infraestructura no estarían tampoco donde están (y quejándose). Y esa infraestructura que hay montada, no dudes que también la hemos pagado entre todos los españoles.
Eso sí, que la pagamos sin darnos cuenta. No es un recibo mes a mes. Pero no sale gratis. Por tanto, la pagamos. Con lo cual podemos exigir (igual hasta cierto punto).
Grande ese comentario, alexuny!
(Por otra parte, nada que decir sobre la iniciativa de Eric de ver las 24 horas por 5 eurillos. Te envidio, Eric!)
Eric Plana sobre tv,lo primero vuelvo a repetir que los comentarios con concordia,que hasta ahora es lo que hay.
De poclama curiosa nada,es lo que hacemos la mayoria y ya ves que no soy el unico que no está de acuerdo contigo.
"Ese es el problema de este país que esperamos que nos lo den todo gratis",esa frase me suena demasiado,yo no pretendo que me lo den todo gratis,pero todo lo que puedo y como ya te han explicado y yo también por ej. Antena 3 no es gratis,la pagas viendo los anuncios.Que en otros paises lo hagan mal no obliga a nosotros hacerlo asi y tu has citado esos,hay otros donde es como aqui.
Por lo de canal + no paso,llamalo como quieras,ya se quel nombre del canal continua.Antes no habia la Cuatro.Es además de la misma empresa y que ni lo discuto sobretodo intentando enrollarme.
Ahora hablas de los 5 € para ver ese canal todo el mes,pero yo sólo quiero ver 24 horas de ese mes.Y el necesitado claro que no tiene obligación de pagarlo,faltaria.
Yo respeto tu opinión de que es una oferta de PM,yo que no.Un saludo de aficionado a LM a otro aficionado a LM.
Antonio García es un campeón. Con AM, con un Corvette o con un 600. El año pasado ganó con una escudería privada.
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