Por primera vez desde que la marca de Ingolstadt desembarcó en las 24 horas de Le Mans, en 2009, Audi perdió su hegemonía en la carrera de resistencia por excelencia. Peugeot les vencía de una manera muy clara y además conseguía un bonito doblete. Un resultado que llevaban años buscando. El Audi R15 no podía refrendar los éxitos de sus hermanos mayores, el R8 y el R10.
En 2010, Audi volverá al trazado de La Sarthe con un Audi R15 revisado profundamente, aunque lo que quizás vaya a sufrir más cambios es su formación de pilotos. De los tres trios de pilotos, sólo repetirá uno. El formado por los veteranos Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish. Un coche con toda la experiencia posible en carreras de este tipo y que no tendrá más objetivo que la victoria. A seguir engrandeciendo la figura de Tom Kristensen.
La segunda unidad del Audi R15 estará formada por dos pilotos oficiales Porsche, Timo Bernhard y Romain Dumas, que volverán a repetir experiencia con Audi. El compañero de Bernhard y Dumas será Mike Rockenfeller, que cogerá el puesto de Alexandre Prémat.
Las mayores novedades estarán en el tercer coche. Lucas Lühr y un histórico como Marco Werner salen del equipo dando paso a tres novedades. El suizo Marcel Fässler ya pilotó un Audi R10 TDI en las ALMS mientras que el alemán André Lotterer y el francés Benoît Treluyer cuentan con experienca en Le Mans, con Team Kolles y Pescarolo respectivamente. En el caso de Fässler, su carrera está intimamente ligada con los GT, mientras que para seguir a Lotterer y Treluyer hay que irse al país del sol naciente.
Vía | Sportlifepress
Comentarios
Las 24 H de LE MANS una prueba mitica,de las que culquier piloto querrìa ganar algun dia. De todos modos yo siempre me gusta que gane una scuderia que use el diesel como combustible, por que ? en mi opiniòn es un reto màs complicado preparar un coche de carreras ( de resistencia ) con un motor diesel que gasolina, el coche ha de estar muy bien concevido tener una gran respuesta en bajos ( en los diesel se le supone siempre ) pero no debe de perder mucho en las aceleraciones de rectas si quieres mantener a tus rivales de gasolina a raya. De todos modos gane quien gane es una carrera muy especial.
Fuerza Audi, Fuerza. Este año vamos con todo, una lucha sin cuartel contra Peugot. ¡Venganza! ;D
Me parece que es de lamentar la ida de Alexandre, Marco, y Lucas, pues son pilotos muy experimentados tanto con la maquinaria de Ingolstadt como en el circuito de La Sarthe. Sin embargo, Treluyer me parece un buena adicion asi como la dupla de Bernhard y Dumas que tienen experiencia en este tipo de competiciones.
¡Este año vamos por lo nuestro Audi!
Audi me encanta pero yo me inclino más el el Lola-Aston Martin o el 908 HDI. Pero, con la experiencia de los pilotos de Audi no hay quien pueda: Kristensen, Capello y McNish.
Audi es un gran equipo, hay que admirar su valentía en introducir novedades en competición, recordar que fue en su dia pionero de los traccion total en Rallyes, y despues de la tecnologia TDI en Le Mans.
Sobre los pilotos, creo que estan buscando a la vez una cierta veterania con juventud. También en esto son valientes.
Tom Kristensen va camino de hacer aún más historia en Le Mans. Que bárbaro, ha dejado pequeño a quien fué durante mucho tiempo Mr. Le Mans, Jacky Ickx.
Ánimo Audi!!!
Esperemos que Peugeot vuelva a dar el campanazo y se les bajen los humos a estos alemanes otra vez. Tanto aleman ya cansa.......
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