Quedar el año pasado con sus tres coches situados en los tres primeros escalones de las 24 Horas de Le Mans ha obligado prácticamente a Audi a respetar a su conjunto de pilotos para la próxima temporada. Eso es al menos lo que anunció la formación de Ingolstadt ayer durante la presentación de su nuevo R18.
En el primero de los coches se encontrarán Mike Rockenfeller, Timo Bernhard y Romain Dumas, ganadores de la edición 2010 2009 de la mítica carrera de resistencia a lomos del poco valorado R15 plus. Los otros dos equipos estarán compuestos por Andre Lotterer, Marcel Fassler, Benoit Treluyer y Allan McNish Tom Kristensen y Rinaldo “Dindo” Capello.
Tuvimos nuestros tres coches en el podio, por eso este equipo necesita otra oportunidad. Podemos asegurar que tendremos el mismo plantel de pilotos en 2011.
Vía | Autosport.pt
Comentarios
1 Comentario moderado
5En 2009 gano Peugeot.
FAIL! para el editor.
Jajaja Bueno, estas cosas pasan, se admite a trámite.xD
Bien por Audi, una formación que te ha dado el triplete coincido en que no debe ser cambiada.
Por cierto, no pregunté en la otra noticia anterior de este proto... pero... Esa "cola" que une la parte superior de la cabina con el alerón tiene forma un poco de F-Duct ¿Cómo va la reglamentación de aerodinámica en este aspecto? Por favor, alguien que esté informado que me alumbre en esta cuestión.
Esa aleta no es un f-duct,es una especie de aleron para evitar los habituales vuelos que suelen pegar los LMP1 todos los años,(mazda y gene con el 908 si no os acordais,buscarlo en youtube.)Ahora creo que es obligatorio,aunque tampoco estoy seguro,pero que si estoy seguro es que fue aprobado de incluirlo en todos los coches por seguridad,pero aun no se si ya es obligatorio u opcional.Espero haverte sido util
Veo la aleta muy estrecha como para tener un f-duct, no se yo... Una de las cosas que mas me sorprende es la altura del alerón trasero, el plano del alerón parece ir muy bajo.
Audi tiene dos equipos muy fuertes con Rockenfeller/Bernhard/Dumas y McNish/Kristensen/Capello, mas otro que de momento al menos cumple con Lotterer/Fassler/Treluyer. Es lógico que den continuidad, sobretodo después de un triplete.
No lo descartéis, el doctor ha dicho que se guardan algo para LeMans, ayer creo que dijo, que no veremos el coche definitivo hasta LeMans, así que todo es posible.
Gracias a todos por las respuestas.
Más que lo que es la aleta me ha llamado la atención la forma que tiene donde se une al alerón trasero, ese "codo", que se me pareció al de McLaren de este año.
Porque prohibido directamente no está, ¿no? Además Le Mans puede ser un sitio fantástico para usar este ingenio técnico, con sus rectas larguísimas (aunque no tanto como "antes") y su sección de curvas rápidas.
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