Ya lleva tiempo Audi trabajando con el Audi R15 Plus. La evolución del LMP1 presentado durante la pasada temporada vio como por primera vez Audi se veía superada por Peugeot en sus tres años de duelos. Para 2010, la marca de Ingolstadt no quiere que eso vuelva a pasar y por ello ha presentado un R15 muy revisado, conocido también como R15+.
El modelo de 2010 ya estuvo en Sebring a comienzos de marzo para unas jornadas de test tras las 12 horas de Sebring y también lo desplazaron a Monza para continuar los test. Su primera cita oficial está a la vuelta de la esquina, las 8 horas de Le Castellet, que se celebrarán el próximo fin de semana en el HTTT Paul Ricard y que significan el comienzo de la temporada para las Le Mans Series.
Por cierto, la decoración, que es lo que presentan hoy, personalmente no me gusta nada de nada. Sigo viendo mucho más bonito el sobrio gris que decoraba a los Audi en los años anteriores. Y en su defecto, me quedo con el Peugeot 908 HDI FAP de Peugeot Sport o de Oreca.
Galería de fotos
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Comentarios
La decoración bien podría ser la de un prototipo de Oreca. Y cómo me recuerda el R15+ por delante a los WR Mazda LMP2 de los primeros años de la década 2000... ufff. El color rojo ya es la guinda.
Sin duda infundirá respeto a los rivales cuando lo vean aparecer por el retrovisor.
pues a mi me encanta ese rojo para el audi !! el gris si que era soso !
Ni que lo digas aunque todo rojo estaría aún mas chulo y lo que le sobra a esta decoración es el color gris ya que es el color mas soso y aburrido de todos para cualquier coche.
El gris-plateado, es precisamente lo que no deberia de desaparecer del Audi. Es como en Mercedes, el color plateado forma parte de su identidad desde hace muchisimo tiempo.
La mejor decoración que a tenido Audi en Le Mans es la del Audi R10 de 2008. Simplemente perfecta.
Yo creo sinceramente que el color es lo de menso , peores decoraciones se ven en otras competiciones y hay estan , dandolo todo(ejemplo: Renault f1) Lo animado es que sea competitivo y que salten chispas, entre audi y peugeot, que animen el cotarro.
Un vídeo de los Test en Monza
http://www.youtube.com/watch?v=RaOLIKe5Cx8&feature=player_embedded
-- editado por última vez a las 17:07
Sin duda alguna lo que más llama la atención es el nuevo doble-morro del nuevo arma de la marca de Ingolstadt, el R15 Plus. Se aprecia bien que han trabajado mucho en la eficiencia aerodinámica en el túnel de viento. Además, percibo un ligero cambio en la salida del escape y una colocación más exterior de los retrovisores. Por cierto, no veo su diseño de la parte trasera, ¿algún doble-difusor que ocultar?. Además, supongo que habrán intentado mejorar en materia de reparto de masas, suspensiones etc, para conseguir mejorar las prestaciones.
Además, imagino que habrán buscado también una accesible colocación de todos los elementos para una rápida sustición en plena carrera, tan importante en la Resistencia. El motor Diesel de Audi intentará a su vez mejorar sus prestaciones con una mayor elasticidad minimizando sus consumos. Audi vs Peugeot, Peugeot vs Audi, dos marcas condenadas a enfrentarse, aunque espero que con mayor asiduidad a partir de 2011.
La decoración me parece fantástica, sin duda la mejor posible para un Audi, recuperando los colores y los orígenes del Audi Quattro de rallyes de principios de los 80.
-- editado por última vez a las 17:42
¿No eran blancos los coches de Hannu Mikkola y Michelle Mouton? Y, ¿amarillos los de Walter Rohrl y Blomqvist?
-- editado por última vez a las 18:22
interesante
La decoración original del Audi Quattro era con el rojo-gris-negro característicos. Esto se vio en las primeras Evoluciones del Quattro Rallye, tanto con Hannu Mikkola Michele Mouton y Stig Blomqvist.
http://www.fourtitude.com/news/uploads/Tradition_News/goodwood2.jpg
Luego, a partir de 1984 llegó el patrocinio de la tabacalera "HB" y sus característicos colores amarillos.
http://www.historiasdelmotor.com/images/2007/02/audi_quattro_group_b_back.jpg
Gracias por la aclaración.
Ya se especula con que en Audi no están muy contentos con el rendimiento de su nuevo R15 Plus. Y es que al parecer en los test de Sebring su coche no solo habría sido notablemente mas lento que el Peugeot, con tiempos de 1:45 frente a 1:49 del Audi, si no tambien mas lento que el nuevo chasis Lola B10/60 que ya hizo debutar el equipo Drayson Racing en las 12H de Sebring con muy buenos tiempos a la altura de los Peugeot (lastima que su único piloto competitivo fuera Emmanuelle Pirro, quien hizo un magnifico primer relevo inquietando a los Peugeot e intercalandose entre ellos).
Volviendo a Audi, esos cerca de 4 segundos de diferencia que existieron durante los dos días de test en Sebring, y pese a ser solo unos test, son como una losa y parece que Audi va a tener que trabajar muy duro para tratar de limar las diferencias con sus rivales.
(no quiero ser yo quien diga tal cosa, pero ya hay quien piensa que si el R15+ no mejora, podriamos no verlo finalmente en la carrera de Le Mans de este año)
Desconocía estos tiempos de los tests. De todos modos, me ha sorprendido que hayan tardado tanto en sacar el nuevo modelo. Si realmente hubiera problemas en el R15 Plus, tendrán que buscar rectificaciones.
En cualquier caso, hay que esperar. No sabemos ni las condiciones exactas de sus pruebas, su ritmo de carrera, sus prestaciones con mucha o poca carga de combustible, sus stints medios o cortos. También es posible que hayan preferido hacer un simple Shakedodwn de comprobación y set-up inicial, basándose en el R15 del año pasado y comparar datos.
No llegaron a los test de Sebring sin probar el coche, asi que de Shakedodwn nada. Ya habian probado el coche durante semanas anteriores.
Decidieron no correr en la carrera de Sebring para poder entrenar mas y llegar mejor a la primera cita europea que sera en Paul Ricard. Alli sendremos de dudas, tendran en frente a un Peugeot 908 mantenido por Oreca y espero que algun Lola de los nuevos. Si las cosas no van bien si que saltaran las alarmas.
Lo que tambien hay que decir es que durante los test de Sebring uno de los Audi R15 plus quedo destrozado en un espectacular accidente.
Despues de Sebring Audi Sport a estado haciendo test en Monza (donde tambien a estado Peugeot, pero no se si han coincidido en pista).
Y si, estoy deacuerdo, lo de Sebring eran solo test, pero que durante los dos dias el Audi no diera ni una vuelta cercana a los mejores tiempos de los Peugeot y el Lola B10 no creo que sea una buena señal.
No, desde luego que no es una buena señal.
Habría que ver entonces, en caso de confirmarse, dónde radican los problemas.
Pero dónde se puede ver esa información??
Perdon pero el orden de LMP1 en cuanto a decoracion a mi gusto es 1.- Aston Martin 2.- 908 Peugueot
habria un hueco del 3 al 15
15.- Audi
otro hasta el 21
21.- Oreca
Esta horrible.... no se si es el diseño o el auto.
Que decoración mas rara aunque el nuevo diseño del R15 me gusta, a ver que tal este año el duelo Audi - Peugeot, esperemos que esté reñido y haya piques de los buenos !!! Ya tengo ganas de ver las 24 h de Le Mans !!
no se si prefiero que este coche sea bien rapido para darle un repaso a los peugeot o que sea bien lento y dejen le mans que ya ganaron todo con gasolina y diesel y entren en la f1 de una santa vez para demostrar que audi tambien sabe hacer motores de gasolina ganadores ademas tienen un gran equipo de competicion.
Audi en a F1 ?? Lo dudo muuuuuuuucho.
Si Audi deja Le Mans en un futuro proximo lo mas probable es que su sitio pase a ocuparlo Porsche aprobechando toda la estructura tecnica (mas la que ya tenia la propia Porsche). Pero no veo al grupo VAG en F1 a corto o medio plazo. Si acaso a Volkswagen como suministrador de motores, ya veremos.
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