Ya está aquí. Hace unas semanas Toyota presentó el TS030, el primer prototipo híbrido con verdaderas opciones de ganar las 24 horas de Le Mans. Hasta hoy. Audi ha presentado el Audi R18 e-tron quattro, su alternativa híbrida para pasar a la historia. Y ya sabemos que cuando los de Ingolstadt se ponen a hacer algo en Le Mans, casi siempre lo consiguen.
El Audi R18 e-tron quattro contará con tecnología híbrida mediante un volante de inercia. El sistema desarrollado por Williams y que Porsche lleva dos años utilizando en su Porsche 911 GT3 R Hybrid. El R18 e-tron quattro recuperará la energía de las frenadas en el eje delantero para posteriormente entregarla a ese mismo eje, a partir de que el LMP1 supere los 120 km/h. Todo ello hará que el R18 e-tron quattro sea un prototipo 4×4, al menos a alta velocidad. En cuanto al propulsor tradicional, el motor utilizado por los dos nuevos Audi R18 será el V6 TDI de 510 CV.
Paralelamente al proyecto híbrido, que comenzó en febrero de 2010, Audi ha evolucionado el Audi R18. Su evolución, denominada Audi R18 Ultra, ha llevado a la máxima expresión en concepto de ligereza y ha sido fundamental a la hora de desarrollar el R18 e-tron quattro. El debut de este último será en las 6 horas de Spa-Francorchamps.
En las 24 horas de Le Mans, los dos Audi R18 e-tron quattro tendrán al volante a los actuales campeones, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoît Tréluyer y por las leyendas Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish. Loïc Duval, Timo Bernhard y Romain Dumas por un lado y Marco Bonanomi (que asciende a piloto titular), Oliver Jarvis y Mike Rockenfeller por otro, estarán al volante del Audi R18 Ultra.
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Comentarios
Me alegra que Capello siga un año más que el año pasado no salió ni a pista. Su carrera se merece un buen broche final.
El año pasado fue por la poca fiabilidad de Peugeot, pero es que este año ni siquiera tienen rival, dudo que Toyota, por muy bien que lo haga, pueda ganarles en su primer año con un hibrido a gasolina... AUDI VA A ARRASAR.
¿Poca fiabilidad de Peugeot? Audi les batio de tu a tu y gano con 12 segundos de diferencia. Creo que te refieres a la debacle de 2010 ;)
Que fea es la decoracion del Hibrido
Cierto, me he confundido, es que el año pasado no pude verlo y me he echo un lio.
el r18 es feo de cojones,igual que el toyota, con lo bonitos que eran los coches de LM en los 80. ES HORRIBLE !!!!!!!!
Tienes razon en que los coches mas bonitos eran autenticos monstruos de las 24 horas, los Nissan RC89 y 91, Mazda 787B, Sauber C9, Porsche, etc.. pero si te fijas en la linea de estos modernos, se busca tambien lo bueno de un Coche de F1, la categoria donde mas eficiencia aerodinamica se busca. Morros bajos y largos con alerones planos, las ruedas van tapadas porque asi lo exige el reglamento, tapas de motor estrechas, etc..
Hoy en dia la competicion ha derivado a esto y aquellos increibles monstruos dudo que jamas vuelvan
¿Dejaran los jefazos que el hibrido le moje la oreja al calamar?
Lo dudo...
interesante
Por qué iban a limitar las posibilidades de una tecnología a la que quieren dar la máxima publicidad posible y más en una año en el que puede que el rival sea debil ?
De todas formas esto es Le Mans, con los riesgos mecánicos y de accidentes que hay en una carrera tan larga lo normal es salir a por todas con todos tus coches. A menos claro que te llames Peugeot y uses uno de ellos que tiene 4 vueltas perdidas para bloquear de forma más que cuestionable a tu rival.
pues para eso han metido a los mejores pilotos en los hibridos cosa que a mi me sorprende pero es comprensible ya que en su categoria no tienen competencia seria van a intentar ganar con el hibrido y dar la campanada o eso parece si los equipos se repiten asi en le mans
Pues por que el mercado todavia no esta preparado para ello. Hoy en dia se venden mas TDI que otra cosa, para que cambiarlo de un año para otro de esa manera tan drastica y brusca?
Yo hago apuesta por Toyota (espero por el bien de las 24h) y si no digo que los TDI quedan por delante de los hibridos... Ahi lo dejo.
19 Comentario moderado
5que todavia el mercado no esta preparado esta claro y en el caso que ganaran con el hibrido seria para seguir estudiando sus posibilidades no para sacarlos en serie en tan breve tiempo.
yo tambien creo que ganara un tdi pero los mejores pilotos estan en los hibridos y queda pensar que es para ganar donde si que tienen competencia
A ver si me entero, no se supone que la denominación E-TRON hacia referencia a coches FULL-ELECTRIC ??
Por cierto, de diseño muy parecido al año pasado, si algo funciona, pq cambiarlo.
Eso mismo hacen con los coches de calle y la verdad es que ya aburren. También hay que innovar en el diseño, para romper con la monotonía.
Sí, lo que dices sobre el nombre E-tron es cierto, al principio yo también creía que iba a ser un eléctrico puro.
si claro, un coche diseñado el año pasado que se mostro muy competitivo lo van a rediseñar este año...como cuesta cuatro duros...
lo de los coches de calle igual tienes razon por eso cada vez venden mas
Llamadme loco pero me encanta el coche....
Y me encanta que Duval se una al equipo es uno de mis pilotos favoritos.
A mi de formas me gusta, però la decoracion le queda horrible, igual que la forma de los faros.
lo de los negativos de la gente no tiene nombre por expresar una opinion y sin decir tonterias....no lo entiendo
me sorprende los mejores pilotos en el hibrido imagino que trataran de ganar con el si pueden y en el tema de la decoracion a mi me gusta y si no fuera por la aleta de tiburon (obligatoria) el coche seria bien bonito aunque no tanto como los del grupo c, esta claro pero a mi jucio es mas bonito que la mayoria de los f1 de este año aunque no se pueden comparar pues son mundos distintos
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