Poco tiempo ha tardo Highcroft Racing en encontrar un nuevo proyecto tras la renuncia de Honda. El equipo norteamericano, en colaboración con el vencedor de las 24 horas de Le Mans de 1967, Dan Gurney (Don Panoz también está metido en el ajo), será uno de los encargados de desarrollar la versión para resistencia del DeltaWing, cuyo objetivo es la participación en las 24 horas de Le Mans 2012. ¿Os acordáis de el?. Seguro que si. El DeltaWing fue uno de los conceptos presentado en el concurso de ideas para encontrar el nuevo prototipo de las IndyCar Series. Un proyecto revolucionario que no logro su objetivo pero que parece que ahora tendrá una nueva oportunidad.
El Proyecto 56, llamado así por su objetivo de conseguir el box extra que el ACO ha montado este año para proyectos basados en nuevas tecnologías tendrá como base el diseño del DeltaWing aunque convenientemente adaptado. El motor de cuatro cilindros, de 1.6 litros de cilindrada y turboalimentado entrega una potencia de 300 CV. Seguro que las cifras os suenan. Son muy FIA. En cuanto al diseño, el DeltaWing es radical como pocos. Quizás en este sentido el diseño más particular de este siglo y que en boca de sus diseñadores tiene en la simpleza y la eficiencia sus virtudes.
Vía | Autosport
Comentarios
pfff, por la foto parece más un coche de la "soap box race de Red Bull" que un prototipo de resistencia...
Me pregunto como será el reglaje de suspensiones en un coche como ese... y como será conducirlo...
correr en Lemans con 300 cv no hay nada que hacer
interesante
Depende de lo que pese y la aerodinámica que seguro es muy buena.
Hola! Dicen que son 300cv para 475kg... creo que si puede hacer algo http://es.autoblog.com/2011/06/09/deltawing-anuncia-oficialmente-su-participacion-en-le-mans-2012/
Más piloto y combustible, total que se irán sobre los 625 kg en orden de marcha. Es posible que con un 1.6 Turbo de "sólo" 300 cv puedan rodar haciendo relativamente pocas paradas, el bajo peso les beneficiaria mucho en el consumo. Sobre el papel podrían resultar una alternativa. De todas formas si quieren hacer frente a Audi y Peugeot necesitan del orden de un 20% más de potencia (360cv)
¿Esto puede girar? Creo que si le ponen un reactor, quizá puedan hacer un buen papel en Bonneville.
Por fin alguien que se da ucenta de que eso de ahí NO GIRA ni locoesa cosa en el momento de que pierde agarre ne el tren delantero es como un cohete, sin ruedas claro.
Si no giraran no estarían pensando en probar suerte con él sus creadores ¿no te parece?
Unos ingenieros pueden fallar, como todo el mundo. Pero si eso no girara, creo que hasta el ingeniero más torpe y con el peor día del mundo da suficiente de sí como para no meter un cacharro de carreras que no gira en competiciones con curvas de por medio en el circuito.
Mi pregunta era retórica. Ya se que el coche gira. Lo que no tengo tan claro, es que esa forma sea beneficiosa. De la misma manera que los ingenieros no pondrán en pista algo que no gire, no creo que en años y años de competición y desarrollo, a nadie se haya ocurrido hacer algo similar. Con esto quiero decir que si no se ha hecho antes, por algo será. Además, a falta de un año para la edición de 2012, ¿no tienen un modelo real que mostrar en movimiento?
Una pregunta ¿No seria mas eficiente con el eje ancho delante y el estrecho atras?Estoy seguro de que arrasaria.
Mas eficiente no sé, pero más controlable y sobretodo estable en curva SEGURO.
interesante
Me encanta la imagen fija del vídeo.
"Tengo una poronga así de grande. Y ahora hablemos del coche"
Yo quiero verlo. A ver qué se sacan de la manga.
Pero realmente, creo que al menos para la categoría máxima de prototipos... no lo veo y menos ganando. Y el motor 1.6 turbo con 300 CV no sé si llegaría a aguantar toda la prueba, que es lo mínimo.
Ahora bien, si lo que tienen preparado es algo parecido a lo que se puede ver entre el segundo 0:42 y 0:45 del vídeo (en la pared)... entonces igual sí que podrían hacer mucho daño en los tramos más rápidos de La Sarthe.
Joé, Alexuny, ¡que vista tienes, colega!
Seguro que no está puesto el boceto colgado en la pared de casualidad. Que estos yankees ya se sabe que no dan puntada sin hilo. Aunque sea una mera coña, es curioso que salga en el vídeo tan visible. Que parece el coche de Pierre Nodoyuna visto desde atrás con tantos reactores. XD
Estéticamente no me gusta. Aunque no se puede negar que es totalmente revolucionario.
Tecnológicamente hablando también es revolucionario, habria que ver como funciona.
parece un auto para arancones (drag racing) y esta feo con ganas
Esto no es un proyecto no ganador para el nuevo coche de las Indy Series reaprovechado?
Edito: me callo la boca.
-- editado por última vez a las 20:08
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