A pesar del cambio de normativa en 2011, ya desde las primeras carreras de la temporada, pudimos comprobar que la paridad entre motores diesel y gasolina, de nuevo, no existía. Los diesel de nuevo eran muy superiores. Por ello, tras las 12 horas de Sebring, los 1.000 kilómetros de Le Castellet (HTTT Paul Ricard) y los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps, el ACO ha hecho modificaciones en el reglamento para mejorar las prestaciones de los prototipos de gasolina (motores Toyota de Rebellion Racing, Judd en los Team Pescarolo y OAK Racing o el Aston Martin AMR-One). Las medidas comenzarán a aplicarse desde la gran cita en el calendario del ACO y de la resistencia, las 24 horas de Le Mans de 2011.
En las 24 horas de Le Mans de 2011, para que los motores gasolina estén a menos del 102% del tiempo del mejor motor diésel, este tipo de propulsor contará con una brida de admisión incrementada en 0,3 mm. más grande y también podrán verán reducido en 10 kilogramos su peso máximo. En el caso de que un LMP1 no pueda quitarse esos 10 kilogramos, podrán beneficiarse de un brida de 0,5 mm. más grande.
Por último, el diámetro de las mangueras de los coches de gasolina tendrán 10 mm. más, mientras que en los diesel, será 0,3 mm. más pequeñas. Habrá que ver, ya en los entrenamientos, si estas medidas son suficientes para que se equiparen los motores diesel con los gasolina. Mucho me temo que estos cambios no bastarán y los Peugeot y Audi seguirán siendo muy superiores.
Vía | Sportmotores
Comentarios
Uuuuhhmmm este tipo de soluciones de ultima hora antes de La gran Carrera.... no me mola. es como si antes de un partido decides cambiar el tamaño de las porterias o del balon. ojala funcionen me encataria ver a pescarolo a los aston dando guerra.
-- editado por última vez a las 17:40
Sí,lo primero esto.El reglamento nuevo debería ser nada más acabar una carrera que empezase el nuevo.
También es porque hicieron algo así y están viendo que no da resultados y haber si con prisas llegan a Le Mans.
Y si dejan que los gasolina monten 2 motores?
4 Comentario moderado
8Y si todos son gasolina?
Pd: Ojala!
No creo que el tema de las bridas y el peso cambie gran cosa por una razón muy sencilla a mayor inversión mayor desarrollo y a mayor desarrollo mejor rendimiento y Peugeot y Audi tienen unos presupuestos descomunales en comparación con cualquiera de los otros equipos. Pero vamos que este tipo de cambios me parecen una chapuza.
Sí,otra 2ª razón:vale por reglamento los igualas,pero por presupuesto son desiguales.Unos son equipos oficiales con presupuestos suficientes supongo comparables a los máximos de otras categorías.
Pero bueno,en F1 se intentó igualar esto y casi se acaba la F1 y yo prefieron la lucha total:pilotos,tecnica,presupuetos.Aston Martin por ej. que se arrasque los bolsillos y deje de quejarse.
Bueno: algo es algo. Pero no va a ser suficiente para derrotar a los superdiesel.
Son cambios favorables pero como bien dice el creador del post no creo que puedan con los Audi/Peugeot.
Si diesel y gasolina tuviesen la misma cilindrada otro gallo cantaria a pesar del menor consumo del Diesel. El Aston es 2.0 turbo y los Diesel son 3.7 Biturbo, uan asi no creais que hay mucha diferencia de potencia y consumo, puede estar a favor del Diesel por 20 o 30 cv. Además de que hasta hace poco no llevaban bridas y el presupuesto de Audi Peugeot es muy grande.
En definitiva no se puede igualar Diesel y Gasolina porque si igualasemos cilindradas los gasolina les meterian 20 segundos por vuelta y la unica baza que tendrian los Diesel seria menos paradas pero no veriamos nunca una lucha real ne la pista.
Obviamente esto es para tener contentos a Audi y Peugeot lso grandes equipos oficiales.
No me parece,en automovilismo hay muchos factores,por ej antiguamente los F1 llevaban más cv,ahora sacan las carreras con otras cosas vease los difusores de los Red Bull.
Hombre, yo creo que a primera vista, parece que esto está bien en el aspecto de intentar que no sea siempre el binomio Audi/Peugeot. Realmente, parece que los diesel estan en otra categoría ellos solos exclusivamente, y siempre ganadora en los últimos años curiosamente, así que no se si estas reformas ayudarán a los gasolina a darles más guerra a los diésel o no.
Pero como ya habéis dicho algunos por aquí, los presupuestos de Audi y Peugeot son muy altos en relación a los demás equipos, y por lo tanto pueden hacer un mejor desarrollo del coche sean cuales sean las condiciones del reglamento. Desde luego yo espero que algún día la competencia entre diésel y gasolina en la resistencia esté clara, sería más bonito aún, para mí al menos.
De todas formas, a mí personalmente nunca me ha gustado el diésel en la competición, soy más de gasofa pura, y por ello también me gustaría que volviera a ganar un gasolina. Bendita la Le Mans antigua, desde el '23 hasta la época de los '90, qué coches tan hermosos eran aquellos...
Un saludo ;)
Pues si Dani, es que la igualdad de condiciones en competición suele llamarse igualdad de cilindrada, al menos mecanicamente. Por eso esta igualdad es artificial. Cuando se permitió la entrada del Diesel en Le Mans se hizo para atraer marcas oficiales haciendo un reglamento con el que solo pudiese ganar un Diesel. A igualdad de cilindrada como en Formula 1 cada uno desarrollar su motor, si haces que el Diesel puedacubicar asi el doble... pues se acabo la igualdad.
Ya quisiera verlos yo contra motores gasolina de 3,7 litros biturbo y mas de 1000cv...por mucho menos que consumiesen lso Diesel.
la noticia es buena pero no es el momento, las prestaciones ya se sabia que eran diferentes..... a un mes para la carrera no es normal, a estos de la aco ya hace un tiempo que se les esta pegando algo de la fia
-- editado por última vez a las 01:49
El Aston Martin de este año es un truñaco increible de coche, los responsables de semejante aborto no deberian volver a diseñar y construir un coche de competición en su vida. O corren con el coche del año pasado o lo mas seguro es que no completen ni la mitad de carrera (es que a parte de ser mas lento que muchos LMP2, que tiene tela, se rompe por todas partes).
Con rivales tan poco serios es imposible que por mucho que igualen mecanicas se les pueda meter mano a Audi y Peugeot que como marcas implicadas al 100% de forma oficial tienen 10 veces mas presupuesto que el mejor de los equipos privados. Es absurdo.
Este año el unico coche gasolina que podia estar cerca de los diesel (digo cerca, no digo poder hacerles daño en cuanto a velocidad, aunque quizas si en cuanto a fiabilidad) era el Honda. Pero desgraciadamente eso ya no va a ser posible y seguramente los planes que tenia la marca japonesa para asaltar Le Mans con plenas garantias en 2012 se han ido al traste. Habra que esperar.
Y recordar que este año hay 1 hibrido.
Yo soy antiecologista en general y en especial en automovilismo me parece absurdo es como ser pacifista y competir en tiro al plato.Lo que si me gusta es la competicion en el terreno técnico y ojalá fuera verdad que estuviran igualados las 3 formas de combustible y por ej. en Resistencia primara el que gaste menos.
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