El pasado fin de semana, la FIA y el ACO nos sorprendieron anunciando que para 2012 se iba a crear un Campeonato del Mundo de Resistencia (World Endurance Championship). Un certamen que tomaría el testigo de la actual Intercontinental Le Mans Cup (ACO actuará de organizador) y que permitiría de una vez por todas que la resistencia gozara de una repercusión al nivel que se merece. Aunque para ello tenga que hacerlo bajo el paraguas de la FIA.
En la jornada de hoy y aprovechando la celebración de las 24 horas de Le Mans, FIA y ACO han desvelado detalles sobre el futuro Campeonato del Mundo de Resitencia (WEC). El campeonato constará de siete pruebas. Tres en Europa, incluyendo las 24 horas de Le Mans (las otras dos podrían ser los 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps y Silverstone), dos en América (imagino que las 12 horas de Sebring y Petit Le Mans) y por último dos en Asia.
En lo deportivo, el Campeonato del Mundo de Resistencia tendrá dos clasificaciones, una para marcas y otra para pilotos y se puntuará al estilo actual de la Fómula 1 (25-18-15…)
Esta medida debería servir para atraer la atención de nuevas marchas. A Audi, Peugeot y Aston Martin se le deberían sumar nuevos rivales, quizás procedentes de Japón, que otorgue al campeonato del verdadero valor de mundial. Ya que eso se consigue con participantes de relumbrón, no con nombres rimbombantes.
Lo que parece claro es que el presidente de la FIA, Jean Todt tiene en el punto de mira la resistencia, con la que consiguió sus primeros grandes éxitos dirigiendo Peugeot (y hablo de Le Mans, no de su victorioso pasado con la marca del león en rallyes y raids), y la noticia es de las buenas para los aficionados.
Vía | Autosport
Comentarios
interesante
Si no recuerdo mal Todt comenzó dirigiendo a Peugeot ya cuando empezaron con los Rallyes en 1984 con el 205 T16. Luego fueron al Dakar a partir de 1987/88 cuando se prohibieron en rallyes los Gr.B. y despues a Le Mans, a principios de los '90 con los Gr.C. Con Todt, Peugeot lo ganó todo.
Curiosamente cuando Peugeot se retiró del Dakar el relevo lo tomó Citroën, cuyo manager fué Guy Frequelin. Frequelin y Todt (de copiloto) quedaron 2º en el mundial de Rallyes en 1981, con un Gr.2 (menos preparado) detrás de Vatanen que iba con un Gr.4. Por tanto tuvo mucho mérito.
Vale, creo que entendimos mal, Igor se referia a "los primeros exitos" de Peugeot en Le Mans (Esto es, en 1992 y 93, o sea antes de la "era 908 HDI"), no a los "primeros éxitos de Todt con Peugeot", que efectivamente fueron en rallyes.
Si es así, el texto (original) estaba bien.
A ver si hay suerte y volvemos a ver Fords, Mazdas... corriendo otra vez en resistencia, en LMP1 digo.
que yo sepa, Todt comenzo a tener exito en los rallys con peugeot, en los mediados de los 80, y en la resistencia en los inicios de los 90...el texto no muy correcot.
Espero que tambien entren autos en la categoria gt1-gt2-gt3 de lo seria un campeonato interesante
Si el campeonato es la mitad de bueno que el antiguo mundial de sport prototipos, estamos de enhorabuena!!!
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