A pesar de que para 2010, ACO y SRO habían llegado a un acuerdo para que los nuevos GT1 pudieran disputar las 24 horas de Le Mans, parece que el acuerdo ha sido a muy corto plazo. Los GT1 desaparecerán de las 24 horas de Le Mans. En los últimos años, la categoría tenía una parrilla famélica y lejos de lo deseado. Quizás por ello, y porque los nuevos GT1 están concebidos para carreras al sprint y no para resistencia, el ACO ha tomado la decisión de crear una única categoría de GT: GT Endurance. Nombre que le permitirá diferenciarse de las categorías GT bajo el paraguas de la FIA.
La nueva categoría se basará en los actuales GT2 con algunas modificaciones. La categoría se dividirá en dos. LMGT PRO y LMGT AM, para coches con al menos un año de antiguedad y pilotos amateurs, plata y bronce, según la clasificación de la FIA.
Con esto tampoco se cierra la puerta a la presencia de Nissan, Ford, Lamborghini y sus nuevos GT1. Ya que ACO ha anunciado que podrán adaptar sus modelos a la nueva reglamentación y así poder participar en las 24 horas de Le Mans y Le Mans Series.
Vía | Autosport
Comentarios
¡¡Aiiii Diooooss!! Pero que cosa bonito el Nissan GTR, ni Ferraris ni Porsches ni host***, ese coche mi sueño!!!
-- editado por última vez a las 14:32
Si miramos la clasificación de ayer, tenemos incluso a algunos GT2 intercalados entre GT1. ¿Qué quiere decir esto? Pues que posiblemente los GT1 después de la nueva reglamentación del FIA GT para reducir algo los costes, no son muy superiores, quedándose dos categorías demasiado igualadas.
La verdad es que los nuevos GT1 prometen, pero si son tan poco superiores a los GT2 que están bajo reglamentación del ACO, algo falla. Lo suyo sería que estos GT2 del ACO y los GT1 FIA GT tuvieran un reglamento unificado si hay tan pocas diferencias. Y que por ejemplo, pudieran correr los que ahora son FIA GT GT3 en Le Mans, que aportan mucha variedad y es una categoría que parece muy atractiva.
-- editado por última vez a las 14:50
sin quitarte la razón, matizar que los GT1 ayer estuvieron tan "flojos" por ciertos motivos...ambos ford matech tuvieron accidentes que les impidieron rodar todo lo deseado y el de Marc DVS también sufrió problemas técnicos.
A parte de estos, todos sabemos de lo que se puede esperar de JLOC...
Curiosamente el resto de los GT1 si fueron competitivos, con el A. Martin liderando y los dos C6R por delante de todos los GT2.
Esta claro que han perdido competitividad y que están más cerca de los GT2 que de los viejos GT1 pero no creo que ello repercuta en el espectaculo...
Lo que es evidente es que con la vieja reglamentación, la categoría estaba sentenciada de muerte...
Este año, el primero (y parece que unico) con esta nueva reglamentación de GT1, y los problemas que eso conlleva, la parrilla ha pasado de 6 a 8 coches, es decir un porcentaje bastante decente y yo creo que suficiente para mantenerla, pero el ACO es evidente que no piensa igual....
O sea que no será una sola categoria GT, impensable para Le Mans, que siempre ha tenido más de una categoria para estos coches (que tiempos aquellos de la cat. IMSA GT en Le Mans). Más bién sera prescindir de los GT1, demasiado exclusivos y caros, adaptar los GT2 a la resistencia, (Bien lo de GT Endurance) y crera dos sub-categorias, podriamos decir así, en base a las prestaciones. No sé, suena bien, a ver si lo desarrollan bien.
Una lástima que "perdamos" al Nissan, a mi tambien me "tie robao el corason", con el permiso de Corvettes y Porsches. ¡La verdad es que todos los GT's son pa' enamorarse!!! . Mira que soy fan de Ferrari y casi el que menos me gusta es el 430...
-- editado por última vez a las 15:35
Igual las especificaciones GT1 no debieran ser por prestaciones potencia o cubicaje y si por $$$$ entonces Ferraris y Lambos no se comerian un rosco, y el Nissan GT-R y el Corvette serian los reyes. Tampoco entiendo como si el nuevo safety de la F1 el SLS AMG es en prestaciones muy similar al GTR, pq este compite en GT2 y el GTR en GT1 supongo q la respuesta en circuito del GTR es insuperable..
Con todos los respetos andas bastante liado....no hay ferraris en el mundial de GT1, el ultimo ferrari con especificaciones GT1 es el 575 EVO que data del 2005....y que acutalmente no corre el mundial de GT1 de la FIA ni ninguna competición organizada por ACO.
Tampoco hay ningún mercedes SLS AMG preparado para la competición....ni en GT2 ni en ninguna otra que yo sepa...
En efecto, pero a lo que me referia es que si llevaran un Ferrari de gama alta, la competencia serian otros coches de gama super-alta, ponlos a competir con los gumpert apollo....:
Lo del SLS esta proyectado para GT2, en la linea de lo que decia, saludos.
http://www.racingpasion.com/fia-gt/el-mercedes-sls-amg-tendra-su-version-de-carreras
Yo, al que echo de menos es al Maserati MC12.
El ACO nunca ha permitido al MC12 competir en lemans...al menos con las especificaciones de los viejos GT1...De hecho, tuvo que ser "ampliamente modificado" para poder participar en los viejos FIA GT de la FIA incluso, y en la ALMS donde también se le dió un "trato especial" para poder competir con el equipo Doran Racing.
Me parece bien esa subcategoría para GTs con más de un año de antigüedad. Pero para equiparar, creo que entonces en cada categoría de prototipos también debería estar esa subcategoría (y poder ver igual un año que otro un 787B o Sauber C9-11 jeje). Y habrá qué ver de qué manera hacen para que el rendimiento sea similar, porque entiendo que no dejarán que un 911 GT3 RSR actual sea muchísimo más rápido que un Saleen S7R, ni tampoco que un Saleen S7R, Maserati MC12 u otro veterano con la debida preparación arrasara al resto de GTs. Por un lado es interesante ver en resistencia corriendo tanto modelos de última hornada, como "clásicos". Pero entiendo que todos deben tener la oportunidad y opción de ganar.
Si no es así, mejor unificar reglamentos de GTs, y que corran una orda de GTs actuales y/o veteranos, todos con un peso mínimo, unas cotas máximas y a correr.
sin haber leído la reglamentación, así que seguro que voy a meter la pata con lo que digo...no creo que la reglamentación haga referencia a "clasicos" ni nada de eso jejeje, creo que refiere al "equipo" y su nivel de profesionalidad, de igual manera que regulan los pilotos por categorías "plata" "oro" y demás...
Seguramente estaré equivocado xD, pero olvidate de ver a los viejos grupo C corriendo las 24h actuales...lo cual es lógico la verdad, que esto es la prueba reina de resistencia xD...
Sin embargo, han vuelto a meter la carrera soporte con los Grupo C...lo cual es genial pues aquellas maquinas eran una simple maravilla....
Ya sé que no es lo mismo, pero como dice #11, los 787B y los Sauber C9 los puedes ver el sábado por la mañana en la carrera-exhibición de historicos, donde hay de todo. Hay una serie especialmente dedicada a los Gr.C de resistencia de los '80 y '90.
De todas formas esos Mazda y Sauber tienen "alguno más" de un año de antiguedad... que pasa el tiempo y no nos damos cuenta.
A mi me pasa a menudo, cuando yo me empecé a aficionar a esto, veias un coche con 30 años de antiguedad y parecia algo del mesozoico, o del cretacico superior. Ahora ves un Porsche 956 y piensas; ¡pero si tiene 30 años!!!
-- editado por última vez a las 19:12
Mejor; Para una carrera de tanta importancia 4 categorias son demasiado, y si en una de ellas solo hay 8 choches... Ademas, no es que nos vayamos a perder a GT-R y Maseratis, ya que no hay actualmente ninguno en LMGT1
pq son 4 categorías demasiado??? no veo la lógica por ningún sitio...la multiclase es lo que hace lemans en particular y la resistencia en general lo que es....ir a carreras más cortas y con menos categorías solo hace que "matar" a esta disciplina...
Evidentemente, para gustos colores, pero esta es mi opinión y la opinión "generalizada" dentro del mundo de la resistencia...ves a un foro espcializado en resistencia como Tenth-thents y propon que quiten categorías y ya veras la contestación....
Si hubiera menos categorías, pero con la misma cantidad de coches en total, las carreras serian mas divertidas
Las carreras de resistencia son multiclase para que haya una mayor cantidad de autos en carrera, pero nada mas.
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