La resistencia tiene un nuevo modelo. Hoy, Lola Cars ha presentado su nuevo LMP, el B10/60, un modelo nacido de la evolución del B08 que aún podemos ver en los circuitos tanto en versión LMP1, B08/60, como en versión LMP2, B08/80, y en el que se ha realizado un duro trabajo tanto a nivel aerodinámico como a nivel mecánico.
El B10/60 es un paso intermedio hasta que en 2011 entre en vigor la nueva normativa del ACO. Además deberá convertirse en el arma perfecto para muchos equipos privados y que debería tratar de plantar cara a los todopoderosos Peugeot, Audi o Aston Martin. Sin embargo en la resistencia cada vez ha más competencia. A los coches oficiales tenemos que sumarle el Peugeot en manos de Oreca, el propio Oreca 01, los Pescarolo, los Audi R10 TDI de Kolles…un interesante plantel con muchos gallos.
Vïa | Sportmotores
Comentarios
Lo cierto es que en 2008, el B08/60 en manos del equipo Charouz Racing System funcionó bastante bien si mal no recuerdo, además era rápido aunque este año no lo he seguido.
Sin duda los prototipos de Lola suelen dar buenos resultados, de hecho, en 2005, el MG Lola EX257, le plantó cara al todo poderoso Audi R8 en las ALMS, superándolo en varias ocasiones tanto en clasificación como en carrera.
A ver que tal funciona, un saludo.
Una pregunta, a ver si algún entendido en Resistencia me lo aclara. ¿El ee1 de Epsilon-Euskadi del 2008 era un diseño propio? Por que a mi siempre me pareció un LOLA...
Aunque como todos los de cabina cerrada son parecidos y mi corta experiencia en LMS quizas me lleven a confundirlos.
#2 Diseño propio. Pero yo no veo tanto parecdo etre el ee1 y los B08 de lola...es más tengo delante el ee1 en 1:43 y lo comparo con el de la foto y no se me parece en nada.
¿Y ya no irán con Aston Martín?
Este lola trae cosas que no recuerdo haber visto antes en LMP como la forma del pliegue de delante del paso de rueda trasero (y como se une a la parte central el lomo) y el lateral de la cúpula de la cabina (con la muesca que sigue la forma). El morro es más tradicional pero no como los que desarrollan últimamente los equipos de LMP. Y otra cosa no veo las aberturas de salida de aire de los radiadores por ningun lado (no parece que lo saquen por detrás y tampoco muestran las aberturas típicas del lateral) Habrá que esperar a ver el prototipo real pero seguro que va a traer alguna novedad.
Para #2:
A mi el 'ee1' siempre me a recordado mas al Peugeot 908 que a cualquier Lola.
Es un LMP cerrado con un diseño aerodinámico muy "Lola".
Es lógico que les saquemos parecidos, bien entre los Lola y los Epsilon, o entre ambos y los Peugeot o los Aston M. Y más si se ven sin decoración, con el chasis así en carbono. Luego si los comparas detenidamente ves las diferencias, pero a grosso modo se parecen bastante.
Logicamente al buscar la eficiencia aerodinamica los diseños se asemejan, la verdad solo tiene un camino, y los flujos de aire también. Con Mr. Computer y Mr. Tunel del Viento de ingenieros jefes de diseño, los coches se asemejan cada vez mas.
Hunaudieres, ¿Donde conseguiste el ee1 a escala? ¿Esta comercializado?
#9 Es de la marca Spark en 1:43. Comprado en una tienda de Inglaterra.
hermoso diseño, tiene un aire al aston martin de este año...
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