Un escalofrío me ha recorrido la espina dorsal. El campeón del mundo de Fórmula 1 de 1992, Nigel Mansell correrá los 1000 km de Silverstone este fin de semana. Pero lo mejor de la noticia es que lo hará pensando en una posible participación en las 24 Horas de Le Mans. ¿Cómo se os queda el cuerpo? Fresquito, fresquito… e inquieto, seguro.
Resulta que el carismático ex-piloto de Fórmula 1, a sus 55 56 castañas se pondrá este mismo fin de semana a los mandos de Ginetta-Zytek 09S LMP1 del equipo LNT, compartiendo coche con su hijo menor, Greg Mansell. Según el propio Nigel Mansell que estuvo presente durante las 24 Horas de Le Mans de 2008, se quedó con el remordimiento de no haber corrido ahí antes.
De momento empezará éste fin de semana junto a su hijo Greg Mansell, al que le ve maneras para la resistencia. Un buen comienzo, aprovechando la última cita de la Le Mans Series en el mítico circuito británico de Silverstone. Y aunque no sabe todavía qué tal les irá la cosa (por la puesta a punto del coche más que nada dice), no esconde que la intención apunta a la prueba reina de la resistencia con la que quedó embelesado.
Habrá que estar atentos y seguirlo de cerca. Y me encantaría que a Mansell le fuera bien y se animara a ello. Es un veterano que podría dar mucha guerra y provocarle un dolor de cabeza a más de uno en pista. Como detalle decir que estará toda la familia en la pista, pues Leo Mansell estará presente con el Ferrari F430 GT2 de Team Modena que comparte con Antonio García.
Comentarios
pues debo de ser sincero y la verdad esque este señor nunca me agrado en lo absoluto ni como persona fuera de las pistas ni mucho menos como corredor de formula 1 recordemos que cuando gano el titulo del 92 su auto el williams renault fw14 era simplemente invatible y cualquier piloto pudo haber ganado el titulo en ese auto hasta ricardo patresse si williams lo hubiera deseado de cualquier manera le deseo suerte al señor en su nueva incursion al disputadisimo mundo de la resisttencia
salu2 a todos
Es que Patrese tampoco era manco...
Me parece bien que vuelva a la palestra. Aunque creo que no ha dejado de correr, de forma privada, en campeonatos de veteranos con monoplazas (correjidme si me equivoco). La cosa es que veremos a un veteranisimo vapuleando a mucho "niño" subidito.
#1 No siempre es real el dicho de "con buena po..a, que bien se fo..a", sino que se lo digan a kovalainen. Y el chaval no es manco. Bueno la cagada del punto muerto le puede pasar a todos....o no.
Si hombre, "hasta Patrese"... lo que hay que leer.
En cuanto a Nigel, me da a mi que ésta ves no será de las mejores actuaciones del recordado y espectacular piloto. Aunque me encantaría equivocarme. Ya a finales de 1994 animó mucho la última parte del campeonato al subirse al Williams de fallecido Senna, con excelentes carreras en Japón y Australia, con 41 años!:
http://www.youtube.com/watch?v=bcEizyUJhtU
http://www.youtube.com/watch?v=I-4bXsDjFYo
De todas formas, este hombre nunca dejará de sorprender:
http://www.youtube.com/watch?v=yLHUAwZKbRI
Por cierto Alexuny, Mansell cumplió 56 años el 8 de agosto.
Está claro que Mansell no era un superclase, pero a mi era un tio que siempre me cayó bien. Cuando llego a la F1 traia un palmares no del todo malo en categorias inferiores, y nada más llegar le tocó sufrir los años de "vacas flacas" del Team Lotus, aun así destacó en algunas carreras tanto con el Cosworth como con el Lotus-Renault. Tras su paso a Williams, a poco que tuvo material competitivo demostró que podia "hacer cosas", en su primer año gano al menos dos carreras, con un Williams que volvia a ser competitivo tras el paso de Cosworth a Honda. Tambien nos hizo disfrutar de buenas carreras en su paso por Ferrari, y, sí, es verdad que el año de su titulo lo tuvo relativamente fácil, asunto Patrese aparte, porque el Williams era muy bueno, ó los demás muy malos, merito ó demérito de cada uno. En todo caso no me parece justo quedarse sólo con ese año.
Good Luck "Lion Mansell"!
El León Inglés Mansell...Pero bueno compañeros el piloto inglés tuvo que batirse con la mejor generación de pilotos jamás vista!!! Por amor a Cristo ganarse a Prost, Senna, Piquet, Rosberg, Alboreto, Berger...Estaba compitiendo con una constelación de estrellas...y él era una de ellas. Como se puede cuestionar a un piloto que hacía correr hasta a los lechones??? Mansell sigue siendo un fuera de serie lamentablemente ganó un sólo campeonato con Williams pero también tienen que ver lo que pasó al lado de Frank cuando Honda les abandonó y el inglés tuvo que manejar, y decentemente, y bodrío como el Williams Judd...
Así Mansell conduzca un autobus va a ser un duro rival en cualquier categoría. De los mejores pilotos de todos los tiempos.
Pues recuerdo una entrevista de no hace mucho en donde el aseguraba amar los ovalos ( tipo USA )y afirmaba que estos eran el futuro de las carreras, me gustaria saber si Mr Mansell aun mantiene esos gustos.
#7 Mansell también fue campeón en la Indy Cart en el año 93, primer "debutante" campeón de la categoría. En óvalos iba como un balazo...
Alexuny tienes que hacer algo con Motorpasión, le falla el motor, la caja y la transmisión...Es un desastre el blog, ya llevo dos días sin poder comentar por allá.
hola cómo están.
No es algo sorpresivo, siempre fue un piloto qué jamás supo rendirse, sus comienzos fueron duros no era un millonario, tenía un trabajo común como ingeniero aero espacial, y tenía una familia qué mantener, su carrera comenzó en los midlands karts donde gano 7 campeonatos, para el año 76 se va a correr fórmula Ford, teniendo qué vender su casa para continuar con su carrera. Gano 6 de las 9 carreras donde participo, pero en brands hatch ese mismo año sufrió un terrible accidente donde casi queda cuadripléjico. Al poco tiempo se escapo del hospital. Y al año siguiente gano 33 de las 42 carreras del campeonato haciéndose con el título de la formula inglesa de 1977. En 1978 se va para la f3 británica, pero las cosas no salen cómo esperaba, solo gano una carrera en silverstone y, y se volvió a romper otra vertebra en un accidente. Después de salir del hospital, colín chapman se fijo en su talento, y después de hacerle un test con un coche del equipo, lo contrato cómo tester de su equipo Lotus. Al año siguiente repartía su tiempo entre buscar un asiento competitivo en la F3 y correr algunas fechas con un bmw de turismo. En 1980 haría su debut en la F1 en el GP de Austria, donde tendría qué un incidente algo cómico, su Lotus tenía un escape de combustible, qué le quemo la espalda: en su libro my autobiography, decía qué ese era el glamor de las carreras de autos. En su primera temporada completa en 1981 llegaría su primer podio y sus primeros puntos con un tercer lugar en el circuito de zolder ( circuito qué un año más tarde le quitara la vida la grandioso gilles villeneuve), para terminar el año había sumado un sexto puesto en España en el circuito de Jarama, y un cuarto puesto en el polémico GP de las vegas ( qué le quito al Lole la oportunidad de ser el segundo campeón de F1 argentino, paradójicamente el corría con el equipo qué 11 años más tarde llevaría al león a ser campeón mundial), en los próximos años los resultado no eran muy buenos, y después de la muerte de colin chapman, se mantuvo hasta el año 84 en el equipo donde consiguió su primera pole en el GP de dallas, un GP recordado por el calor infernal qué hacia el día de la carrera. Mansell arranco y rompió su caja de cambios terminado sexto y desmayándose por el calor. Ese año termino con 2 podios más sumando cinco en lo qué llevaba de carrera en la F1, en Francia y Holanda. Para el 85 se pasa a Williams honda y consigue sus primeras dos triunfos, el GP de Europa 85, (que se corría en brands hatch, circuito qué 9 años atrás casi lo deja cuadripléjico), y luego volvió a ganar en el GP de Sudáfrica en kyalami. 15 días más tarde la gente lo trataba como una súper estrella. En el 86 gano 5 carreras y el sub campeonato. Bélgica, Canadá, Francia, gran Bretaña y Portugal). Ese año en España, perdió, 0,0014 segundos, en un cerrado duelo con ayrton senna. (Esto ya no se ve hoy en día), al año siguiente gano seis carreras siendo el piloto más ganador, en el GP británico, alcanzo a su compañero de equipo piquet padre, después de perder treinta segundos los descontó en treinta vueltas lo paso faltando 2 vueltas y en ese momento se quedo sin gasolina. El publico inundo la pista para elogiarlo por su pilotaje mansell beso esa parte de la pista. Ese año se accidentara y no podría luchar por el título, en el 88 pasa hacer parte de la escuadra del cavallino. (Siendo el último piloto escogido por don Enzo Ferrari y obsegiandole una f40). En el año 90 hizo una carrera realmente geniual pasando ha grard berger en la curva peraltada de el autódromo hermanos rodriguez terminando segundo la maniobra la catalogo de imposible lo paso por afuera y termino segundo. En 1992 domino ha voluntad con su fw14b un auto invencible. Con suspensión activa, era invencible, en 93 paso ha la cart y gano el titulo, y en el 95 se retiro después de su regreso a la f1 .
muchas gracias por leer éste comentario.
#8 Yo también he tenido puntualmente problemas durante el día de hoy y la noche de ayer. Pero puntuales. Son cosas de que estén "toqueteando las tripas" de Weblogs... que a pesar de que intenta el equipo técnico que "ni nos enteremos" pues a veces no pueden hacer milagros.
Hay en marcha entre otras cosas medidas contra los trolls... y hasta aquí puedo leer. En su debido momento os informaremos. :-)
Me alegra esta noticia, soy joven, y aunque no vi a Mansell correr, tengo que decir que es de mis pilotos favoritos, hasta donde se el no era precisamente millonario y estudio y trabajo para llegar a la F1, y a pesar de muchos malos momentos se supo sobreponer a ellos y logro ser campeon de F1, eso admiro de el.
Y momentos como cuando empuja su coche en el GP de Dallas(?) hasta la linea de meta para luego desfallecer, bueno, son inolvidables para el deporte...
Queria estrenar mi primer post en racingpasion con un post dedicado a Mansell asi que voy a ello...
1# Me sorprende que cualquier piloto pueda ganar un titulo con ese coche, con el Fw15-C gano al año siguiente un tal Prost, el cual tambien gano con un McLaren MP4/4 un monoplaza que en una temporada gano 15 de 16 carreras con un chaval llamado Senna, asi que haciendo cuentas si aquel año se repartieron victorias Senna y Prost y Prost gano con el Williams podemos decir que o son todos ellos unos mantas o es que fueron los mejores coches de la parrilla... luego Mansell no es un cualquiera.
5# No es un superclase?, uhmm Piquet padre es un superclase?, o solo Senna (ese si lo era) o Schumaquer (por un palmares alterado) son superclase?. En fin es un piloto que lo hacia todo con corazon no con cabeza como Prost, si fuera asi no tendria uno sino 3 mundiales, pero claro fue todo el coche...
6# Como bien dices hacia correr cosas infumables, el propio monoplaza imbatible nadie sabia ponerlo a punto, Frank Williams le pidio a finales del 90 que lo probara, el lo hizo cuando tenia pensado retirarse...Senna mismo le pidio que no lo hiciera. Se subio en Silverstone y despues de dar unas vueltas lentisimo (tiempos de Patresse), se bajo y dijo que esa suspension era muy blanda y que queria que se lo pusieran como una tabla, salio y bajo 2 segundos su tiempo. El tuvo que ver en que fuera tan bueno el coche, siendo el mas tecnologico de la historia.
Solo me hubiera gustado que lo hubiese intentado hacer Le Mans hace una decada por que estaria en un equipo de primera fila... ahora solo que lo pase bien y de guerra.
#12 Ese Chaman, bienvenido al club.
Ciertamente Mansell se merecía muchos más campeonatos. Ya cuando estaba en Lotus se veía su valentía, siempre iba al máximo. Perdió dos campeonatos imposibles con Williams Honda, aquel pinchazo en Adelaide y al año siguiente el accidente faltando dos carreras que le dio a Piquet su tercer título. Ciertamente el Williams Renault del 92 fue un auto fuera de serie, de los mejores de la historia, pero ese hecho jamás desmerita la trayectoria de uno de los mejores pilotos de la historia.
como se echan de menos pilotos como este actualmente. pilotos que son capaces de ser rapidos en cualquier auto. Obviamente que merecio mas campeonatos que por la mala suerte no pudo ser.
#6: No me puedes decir que Rosberg fue una estrella, por favor, si ese campeonato que gana el 82, se lo encuentra casi envuelto en papel de regalo. Ese año el campeonato era para Villeneuve, que tragicamente muere en Zolder, despues el otro candidato Didier Pironi, se rompe entero en Hockenheim, ambos de Ferrari y muy superiores a ese Rosberg. Este Rosberg es uno de los campeones mas malos de la historia.
#14 vettefan, antes de decir que "Rosberg es uno de los campeones mas malos de la historia" deberías por lo menos leer su historia en F1, porque incluso sin haberlo visto correr podrías darte cuenta que no era ni mucho menos del montón. A campeón no llegan todos, y para eso ha debido ganarle a muchos buenos pilotos.
Para mi Keke Rosberg fue uno de los pilotos mas espectaculares pasaron por la F1 "moderna", y siempre era interesante verlo correr. Creo que es el tipo de cosas que hacen falta ver en la F1 de hoy día, como en su momento Mansell también lo hizo interesante.
Aquí un video sobre el gran Keke Rosberg: http://www.youtube.com/watch?v=OAQ-o0J9o8M
#12 Chaman, mi bienvenida tambien al "club".
Perdón si no te ha gustado lo de "no es un superclase", quiza como tales efectivamente yo pondria a Senna, Prost, y Schummi, mas alguno antiguo como Fangio ó Stewart. Pero que si alguien poneis tambien a Mansell no lo voy a discutir. Mansell muy bien podria ser el primero del segundo grupo, muy buen piloto en cuanto tuvo buen material y sobre todo en 1992 hizo lo que tenia que hacer, habria que haberlo criticado si con aquel pepinaco no hubiera ganado el campeonato, pero hizo la parte del trabajo que le tocaba y ganó.
Oye, que me caia muy bien el tio, todo lo que digais bueno de él lo comparto totalmente. Ademas mirando estadisticas, en n1 de victorias solo lo superan los "tres grandes" (Senna-Prost-Schummi)
jeanalesi... ya ves me unido al grupo jejeje, gracias a ti y a M.A. por la bienvenida.
M.A. tienes que valorar con Mansell esta en todas las encuestas que se hacen entre los mejores pilotos de la historia, vamos que no lo digo yo y que como dices tu esta un poco por detras en victorias con 31 de Prost o Senna, pero es que estos tres corrieron juntos durante esos años no como Schumi que no encontro oposicion, salvo un poco con Hakinen y al final con Alonso, asi que tu imaginate que solo estuviera uno de ellos corriendo el numero de victorias, poles, etc... ni Schumaquer llegaria a esos numeros.
bienvenido chaman y oye donde dejas a damon hill y jacques villeneuve como rivales de schumi
#14 Vettefan. Rosberg se ganó a una buena generación de pilotos, fue campeón del mundo y el génesis del automovilismo finladés y además no fue un campeón fabricado en las oficinas de Ecclestone y Moxley...
Y te digo, en aquellos años (finales de los 70s y principio de los 80s) manejar un Fórmula Uno era una tarea de hombres (autos con un caballaje desbocado, poco maniobrables, con aerodinámicas experimentales y problemáticas, cambios manuales...) era todo un desafío mantener el auto en pista y llevarlo hasta la meta. Lo de hoy es una Fórmula Play Station...
Keke Rosberg fue Campeón Mundial y aún hoy día sigue siendo respetado por todos...
#17 Chaman, que estoy contigo y con Mansell, hombre!. Mucho más que con Schummi, que si que no es santo de mi devoción, a pesar de todos sus entorchados y records.
#19 jeanalesi, no es por menospreciar a ningun piloto, no esta bien hacerlo con quien se juega la vida, y con quien te cambiarias muy a gusto aunque fuera por un ratito, pero Rosberg (Keke) fué un digno campeon del mundo, aprovechó bien su ocasión, primero al ser elegido de Williams, que se quedaba a la vez sin Jones y sin Reutemann, (Bueno, Rosberg llegó un poco antes de irse Reutemann, pero cuando ya todos pensaban que se iba), y luego fué el principal beneficiado de la "negra" que le cayó a Ferrari en 1982, con los hechos que son conocidos por todos. Es posible que Villeneuve (el mayor y el más grande, osea Gilles) o bien Pironi hubieran sido campeones si la fatalidad no hubiera caido sobre los del Cavallino como cayó.
Por cierto, se rumoreó entonces que Gilles habia sido contactado por Williams antes que Keke, e incluso que tenia un pre-contrato ó compromiso con Sir Frank para 1983, que se hubiera hecho efectivo si el rendimiento de Ferrari en 1982 no hubiera sido todo lo bueno que Gilles quería.
Gracias popf1, donde dejo a Damon y a Jacques?.
Damon tuvo mala fortuna de comenzar mayor en la Formula 1, tuvo que aprender deprisa y ser piloto Nº1 de la escuderia demasiado pronto y mas con el accidente de Senna, siempre me gusto pero cuando mejor piloto era Williams volvio a dejar escapar un campeon del mundo...le salio bien aquel año fichar a Jacques que se convirtio en campeon pero Jacques si que fue visto y no visto y eso que podia haber llegado muy lejos pero cada dia fue a menos su agresividad...
M.A. menos mal otro que no se fija en records, ya era hora!!, gracias a Dios...jajaja
#22, una cosa son los records objetivos, y otra el carisma, algo más subjetivo. Nada que decir de los números de Schummi, pero en lo otro no acabó de estar al nivel del que muestran sus estadisticas. No acaba de estarlo, visto el reciente "retorno" frustrado. Yo soy de los que piensan que no sólo hubo la lesión del cuello, si es que la hubo, y que Michael al verse sin poder probar y con su bonito prestigio en juego, se lo penso mejor. Tenia mucho que perder y poco que ganar, y decidió no arriesgar. Y no sólo yo pienso así, toda una leyenda como Mario Andretti, criticó a Schummi por lo mismo.
Jo, en poco rato he repartido leña pa'todos, Schummi, Rosberg Padre, Mansell. Menudo crack estoy hecho. Perdón por los rollitos.
Buenas, me presento soy nuevo aunque hace mucho que sigo racingpasion.
M.A. y demás escépticos de Mansell, Como os han dicho Jean Alesi y demás, Nigel Mansell está entre los mejores (veanse los numeros) pilotos de toda la historia de la F1, 31 victorias 32 poles y 30 vueltas rapidas así como el record de 14 poles de 16 en un año, 1 titulo de campeón mundial de F1, 3 subcampeonatos malogrados (1986 por el reventón de Adelaida cuando salvó milagrosamente el coche a 300kms/h en la recta de atrás), en 1987 por el accidente de Suzuka donde se aplastó la vértebra y casi queda parapléjico, pero se recuperó para volver..... con el peor Williams de la historia, el del motor Judd, y aun asi en 1988 hizo 2 segundos puestos en las 2 carreras que pudo acabar con un coche infinitamente inferior (atmosferico y "malo" ante los poderosos turbo honda) en Jerez y Silverstone.
En 1989 pasó a Ferrari (el ultimo elegido por Enzo Ferrari) y ganó la 1a carrera en los tiempos de vacas flacas de ferrari. Siguió en sus 13 y nos brindó la espectacular victoria en el Hungaroring saliendo en parrila 12 y ganandoles a todos con lo que mejor sabia hacer... adelantar !! :D
Pero no sólo éso en 1991 remontó los problemas de inicio de temporada del Williams de fiabilidad, y pusó contra las cuerdas a Senna, pero en Portugal otra rueda le fastidió la remontada, y en 1992 finalmente tuvo el coche que se merecia, el que SÓLO él sabia llevar al limite, el coche que iba mejor con el pié a tabla que no a medias (como le pasó a Patresse que muchas veces se salía por tener miedo a ir a fondo) ni Prost pudo igualar sus records de 1992 con el mismo coche, sólo era un coche diseñado para las necesidades de Nige. Y así fué. Pero es que ganó...... con un hueso del pié fuera de lugar !!! le veían cogear fuera del coche y no sabían porqué !!!
El mismo Viladelprat decía que cuando trabajó con Nigel sabia que Nigel era el mejor para probar un coche, a las 2 vueltas ya lo habia llevado al límite, si el coche aguantaba éso, habia nacido un buen coche; sinó...... problemas.
en 1993 emigró (injústamente) a EEUU y como rookie les pateó el culo a los americanos y ganó la Indycar, el único campeón de ambos campeonatos a la vez y en ése orden y el único novato en conseguirlo (a la edad de 39 años además).
En 1994 volvió y cuando estuvo en forma hizo poles y ganó carreras, y dió muchísimo espectaculo; como sólo él sabia hacer.
El piloto más agresivo en F1, a mi entender el mejor y más completo (perfecto en adelantamientos, grandioso y rapido en agua, y bastante bueno en calificación a parte de estimulante de ver, y uno que siempre daba el 200% en el coche).
Se batió el cobre contra Piquet, Senna Prost, un joven MS, Gilles, Keke, Patrese, Alesi,Berger etc etc etc...... en tiempos en que podian ganar carreras minimo 4 o 5 pilotos y demostró que la perseverancia y la fe en si mismo son cualidades básicas. Mereció ganar 2 o 3 títulos más, pero así es la vida.
Esta muy infravalorado. Tuvo mucho respeto por todos sus rivales (pero no lo mismo por parte de Piquet) y pudo correr las 24h cuando estaba en Lotus, pero Colin le pagó lo mismo para que no lo hiciera, además corrió para Lotus, Williams, Ferrari y McLaren cosa que los 3 anteriores no pueden decir; por algo será........
Esperemos que vuelva en serio y le podamos ver una gran carrera (de mmento han hecho 5 en parrilla) y verle en Le Mans finalmente.
FOREVER OUR LION !!! RED 5 STILL ALIVE !!
P.D. Sobre su caracter fuera del coche..... miremos lo que hicieron Piquet, Prost y Senna y a ver qué nos parece..... porqué vaya 3 también ehhhhh...... vaya tres....
Por cierto.... participó muy activamente en la mejor carrera en la historia del BTCC http://www.youtube.com/watch?v=q-R665bquMg
Unos aós después de haberse retirado (1998) con el peor coche de la parrilla.
Y nunca tuvo un NO para los aficionados, estaba horas y horas firmando autografos. Un gran caballero y muy simpático (lo digo de 1a mano).
saludos.
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