No se trata de un motor moderno, allá por el 2002 este bloque ya estaba disponible en algunos modelos de calle de Nissan, pero lo que representa este motor de la marca del sol naciente es algo mucho mayor que su edad. Tras 12 años de ausencia, Nissan volverá a las 24 horas de Le Mans, aunque lo hará de manera más tímida que en los 90, motorizando a varios equipos dentro de la categoría LMP2. El motor elegido es el Nismo VK45DE, un V8 fabricado aluminio de 4.500 cc, que entrega una potencia de 450 CV (con brida de 39,1 mm.) y pesa tan sólo 143 kilogramos. El motor costará 75.000 euros, precio estipulado por el ACO.
Este motor, el cual ha sido evolucionado, es el mismo utilizado por los Nismo GT-R en el Super GT japonés aunque en su caso entregando una potencia de 490 CV. Una cifra muy inferior a la que podría entregar si les quitásemos todas las bridas. La potencia máxima de este motor atmosférico ronda los 800 CV. Por el momento Libra Racing (chasis Radical SR9), Greaves Motorsports, antes Team Bruichladdich (chasis Ginetta Zytek 09S) y Sbarta Sport (chasis Oreca-02) han confirmado la utilización de los motores nipones. Del mantenimiento, cada 6.000 kilómetros y adaptación a los chasis se encargará Zytek Motorsport con la que Nismo ha llegado a un acuerdo.
Comentarios
Gran noticia
Cuanta mas competencia mejor para todos.
Hola como están.
Bueno, ciertamente es una excelente noticia para esta disciplina, y que refleja el buen trabajo que está haciendo la ACO, para atraer nuevos fabricantes. Los fabricantes japoneses no son nuevos en la resistencia, en los gloriosos tiempos del Grupo C Toyota, Nissan y mazada participaban activamente, Toyota y Nissan tuvieron logros muy interesantes en la IMSA GTP ganado campeonatos. Nissan es el e único fabricante japonés en ganar la general en Daytona (24 horas de Daytona de 1992), así como Mazda es el único fabricante japonés que ha ganado la general en Lemans. Así las cosas, el regreso de estos dos fabricantes, Nissan y Toyota a esta disciplina es una muestra más, del buen rumbo por el que la ACO lleva a la categoría asi sea como Proveedores de motores. en una temporada que promete ser ma´s equilibrada entre los motores gasolina y Diessel.
En fin, este motor ha sido usado en coches de calle, como: el Nissan Fuga, infiniti Q45, Infiniti FX 45,Infiniti M45, y Nissan President. Este no es el único V8 que Nissan usa para competición, ya que también esta el VK56. Este motor es el que usa el GT-R del FIA GT1 y el cual entrega 600 caballos siendo también un NA. En conclusión, una muy buena noticia que nos muestra lo que no es más que el pistoletazo de salida, para volver a ver a los fabricantes japoneses regresando de manera oficial en un futuro no muy lejano.
Muchas gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 17:43
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