Bombazo, y de los grandes. Hace unos instantes saltaba la noticia. Con efectos inmediatos, Peugeot cierra su programa de resistencia. Una razón que ha tomado en base a la situación económica actual. Peugeot ha decidido concentrarse en las ventas de sus vehículos de calle ya que 2012 será un año muy importante con la llegada de hasta cinco nuevos modelos. La marca del león se abrocha el cinturón y el primer agujero se lleva por delante a su programa estrella en competición. A partir de ahora se c
Ya resultaba extraño los rumores que indicaban que Peugeot iba a reducir su presencia y que incluso en las 24 horas de Le Mans únicamente iba a utilizar dos unidades. Tampoco olía bien que uno de sus pilotos estrella, Sébastien Bourdais, fuese a disputar las IndyCar Series, campeonato con el que el World Endurance Championship compartía fechas.
Es precisamente el WEC el que recibe un buen navajazo. Ya sin Aston Martin, concentrada en los GT, la presencia de Audi y Peugeot le daban lustre a lo que pretendía ser un verdadero mundial de resistencia. Ahora los alemanes no tienen rival alguno. Algo que si no remedia Toyota también sucederá en las 24 horas de Le Mans.
Comentarios
interesante
No está todo perdido...
Al parecer Peugeot ha dado dos opciones a Olivier Quesnel, la primera era correr en 2012 y después Peugeot lo dejaría, o dejarlo ahora y guardar el presupuesto para correr en 2014. Han elegido la segunda, de momento paran pero con vistas a volver en dos años.
También se habla de que Pescarolo podría estar de por medio para aprovechar un par de 908s (no híbridos) este año, pero solo habladurías. Aún no tienen coche para 2012 así no sería una mala jugada.
Tiene bastante sentido, en el 2014 cambia el reglamento y muchas marcas están esperando justamente a eso para entrar (Nissan, Porsche...)
algo es algo
Bueno, en Francia también se comenta que aunque el equipo oficial cierra, Peugeot seguirá desarrollando su LMP1 asociandose con otro equipo actualmente independiente para que sus coches puedan seguir corriendo. La duda ahora parece ser que equipo va a ser el elegido. Posiblemente será un equipo frances, pero no parece haber muchas opciones.: Oreca se a unido a Toyota, Signature esta con Nissan, y Pescarolo no esta en sus mejores momentos técnicos y economicos...
Esperemos que exista una solución para que este año sigamos viendo a Peugeot en LMP1. En 2013 ya será otra historía.
-- editado por última vez a las 17:22
Me he quedado de una pieza, no me lo esperaba. Ya me resultaba raro que Quesnel fuera apartado de Citroën y no de la dirección de Peugeot. Es una lástima por que he disfrutado muchisimo estos años con las luchas entre Peugeot y Audi. Hay alguna esperanza que peugeot siga de manera semi-oficial a través de Oreca, Pescarolo o de quien sea??
Oreca imposible. Van a dar soporte a Toyota.
Signature esta con Nissan. Y Pescarolo... Esta complicado, pero podría ser. Hay que esperar a ver.
Pfff notición, sea pausa o un adiós definitivo es triste :( yo ya me estaba saboreando el 2013 con Toyota, Audi, Porsche y Peugueot.
interesante
Recordad lo que hizo Citroen en WRC, si no recuerdo mal abandonó y dejó el Xsara en manos de equipos privados dando un pequeño apoyo de fábrica mientras "en la sombra" desarrollaban el C4. No descartaría que fuera una estrategia similar.
Veremos cuando salga a la luz más información.
He pensado lo mismo!
Aqui hay algo que no me huele bien...
Es verdad...lo dejaron en manos de kronos con loeb y pons con esa decoracion azul de gauloises.Fue el año que dubutó sordo que a mitad de temporada hicieron cambio de pilotos y eligieron a sordo para que puntuase en el mundial de marcas por pons.
Tampoco estaria mal...pero tios hay Crisis,lo del WRC creo que fue antes de la Crisis,si acaso era crisis del WRC que no tenia espectadores y todas las marcas se fueron.
Esto se venia venir. He leido que Citroën para el 2014 va a dejar el campeonato WRC, y en su lugar va a entrar Peugeot. Y Citroën tiene como opciones: resistencia (con Loeb), Dakar ó el DTM.
El grupo PSA con Peugeot y Citroën es uno de los que más se ha dedicado a la competición en las últimas décadas, prácticamente no ha habido año en que uno u otro no estén en una ó varias disciplinas al máximo nivel, bien en el Mundial de Rallys, el Dakar, Le Mans, el IRC, hasta Peugeot hizo sus pinitos en la F1, con poca suerte, la verdad. Pero pocos ó ningún fabricante puede decir lo mismo.
O sea que no creo que esto sea una retirada definitiva, ni me creo como excusa lo del lanzamiento de su nueva gama. Más bien sea una pausa para "tomar aire" en vistas a la nueva reglamentación de Le Mans. Como bien apunta alguien, igual se apoyarán en uno ó varios privados para no irse del todo, mientras desarrollan el nuevo material. Esperemos que la cosa vaya por ahí.
Efectivamente, tendríamos que habérnoslo imaginado cuando el pasado día 10 hablasteis de la marcha de Wurz a Toyota, de la salida de Gene del equipo ya que este reducía una unidad de cara a Le Mans, o cuando anunciasteis el nuevo periplo de Bourdais en Indy.
Sea una salida definitiva del grupo PSA de La Resistencia, o una salida temporal, (con freno y marcha atrás), con rentrada en dos años de la propia Peugeot o de otra de las marcas del grupo, sea como sea, para mi es una mala noticia.
Este año apuntaba a que La Resistencia, en los coches gordos, podría estar muy interesante con la vuelta de Toyota y Porsche, (que hacía presagiar el retorno de otras marcas míticas de la categoría en años venideros a poco que las cosas se pusiesen bien). Con la marcha de Peugeot, (aunque sea temporal), se da un paso atrás en esa ilusión y en ese interés que la categoría estaba despertando para 2012 y venideros.
No se si existe actualmente un equipo privado con la solvencia económica suficiente como para absorber el equipo de fabrica Peugeot, (porque correr para perder, para no evolucionar, para no poder llegar, eso no le interesa a nadie), pero sería deseable que apareciese.
¿Se sabe algo de los planes de Gene para 2012?
Es una pena, pero viendo como está el panorama económico en general, lo raro es que aún corra algún equipo.
Que tiempos mas tristes nos ha tocado vivir en lo deportivo.Kawasaki y Suzuki en MotoGP, Honda, Toyota y BMW en F-1, Yamaha en SBKs, Aston Martin y Peugeot en Resistencia y todos los que me dejo.
No son buenos tiempos en lo deportivo nos lo vendan como nos lo venda la prensa...
Vaya palo esta mañana con esta noticia,pero como tu dices es normal,ya pasaría en otras crisis,a seguir poco a poco y cuando se acabe la crisis ya volveran todos estos.
No hay mal que por bien no venga,tambien la crisis puede servir para algo.
Toyota con menos presupuesto vuelve a Resistencia,en el Dakar Mini creo que ya invirtió desde el año pasado...y Red Bull en F1...es que bueno hasta que punto el automovilismo es publicidad o capricho con disculpa de la publicidad...si fuera lo primero hay que esforzarse más en vender luego más publicidad...
...las Crisis económicas en los reglamentos se reducen gastos y asi entran escuderias pequeñas(aunque estas sin Crisis ya no tenian pasta con Crisis les darán menos)...no lo han hecho por moral,pero no era normal las inversiones a lo mejor de Ferrari antes de las limitaciones...es un deporte no inventar un avion.Pero bueno cada cual con su dinero hace lo que quiere:Ferrari,los que les compran las gorras,los que los vemos por tv.
Más informaciones... La traducción de google no es muy buena pero según entiendo, Pescarolo acaba de confirmar que correrá con un coche en el WEC y con dos en Le Mans. No ha querido dar detalles sobre los coches pero me gustaría fantasear sobre que serán 908s.
http://translate.google.es/translate?sl=fr&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.endurance-info.com%2Fversion2%2Factualite-endurance-9310.html
Esto huele a paseo militar de audi en le mans. Adios a una de las mejores carreras del año. No creo que un equipo privado con los peugeot de éste año, pueda hacer frente al despliegue económico que hace Audi en las 24 H de Le Mans.
en todo caso haran frente a un equipo y unos pilotos no van a hacer frente a un despliegue economico, es una carrera no una puja
Los test cuestan mucha pasta y audi hizo muchos test para preparar exclusivamente las 24h de Le mans. También incluyo horas en el tunel de viento, que también cuestan un dineral. Partiendo de la base de que tienes un buen coche, no es lo mismo estar con ese coche 30 horas en un tunel de viento, que 300 horas. Al final sacas mucho más rendimiento al mismo vehículo. En la mayoría de carreras, peugeot ganó a Audi, sin embargo en la 24h es audi la que gana, porque preparan su coche para esta carrera. Citroen gana en rallies, porque gasta el triple de dinero que Ford. Dinero que se va sobre todo en test. El dinero en la mayoría de los casos, te acerca al triunfo. Digo mayoría porque hay excepciones.
Ya,como antes de venir Peugeot.Bueno Audi a lo mejor cae aunque sea parcial,ya veremos.
Y sino pues que las otras marcas se rompan la cabeza.
Tiene mucho mérito lo de Audi,si no fuera por ellos Le Mans hubiera perdido mucho por ej. cuando debian de estar ellos solos.
que mania tierne la gente de relacionar las victorias con el dinero no debes recordar los presupuestos de toyota para no lograr ni una victoria y otros como honda o bmw con inversiones muy fuertes y alguna victoria que no acaba de justificar semejante inversion, esto en boca de ellos. y en el presente tienes el caso de mercedes en f1 y podemos seguir
por cierto de las victorias de citroen en rallys igual tiene que ver algo que tengan a loeb? o igual no
hablas mucho de las horas de audi en tunel ya que estas tan puesto nos podrias decir cuantas usa peugeot y cuantas permite la aco pq seguro que tendran un tope no?
Ya estoy viendo el mega-lastre o restricciones a Audi, para que esto no sea un paseo, y lo será igual, la verdad que esto ha sido un golpe de gracia al WEC en toda regla, pese a la cantidad de entries que ya tienen, ahora me explico porqué esta temporada Audi corre en todos los sitios (Diversificación de presupuesto), para mí que Audi lo sabe hace tiempo almenos las altas esferas.
Por cierto, no lo olvidemos, esto también significa el adios de GENÉ a le mans, almenos de momento, yo creo que se centrará en apoyar a Alonso ahora.
Me siento traicionado porque no pecibo seguridad de un retorno de Peugeot mas para la epoca en que lo dicen nos es lo miso en noviembre que en enero y mas cuando iniciaba un incipiente y esperanzador WEC.MALDITA SEA(perdon por la expresion) porque no lo informaron antes!!!!!!
es una pena la verdad con lo emocionante que fue el año pasado se ha quedado descafeinado a ver si peugeot le da una ayuda a pescarolo como se lo dio honda a ross brawn en su dia y hay carrera.
yo confio en la impulsividad de quesnel para poner a correr los coches este año que como sea que pa dentro de dos igual no vemos un peugeot y encima con mucha mas competencia sera todavia mas duro volver a ganar, de entrada lo tienen mas facil este año ya que dentro de dos a saber como seran las cosas.
-- editado por última vez a las 01:17
Yo creo que ya se acabo la carrera de Gene, que pena.
El año pasado fue un gran fracaso para Peugeot, partian como favoritos por que eran los que mas habian evolucionado el coche, y ganaron todo menos lo que importa, es decir, Le Mans. Desde luego, los fiascos no ayudan a seguir con un programa de competicion.
Ya se sabia que iban a reducir presupuesto, pero la suspension total anunciada a estas alturas es sorprendente.
Pescarolo esta sin pasta, no se si es una opcion.
En cuanto a la carrera de Marc Gene, no hay que enterrarle tan pronto. En Peugeot estaban muy contentos con el, y los equipos nuevos necesitan gente con experiencia para el hacer el desarrollo.
Gené es un crack solo corre en caballo ganador, me temo que está chungo.
Espero que el de Team Oreca continúe, si no Audi va a ganar Le Mans 20 años seguidos. No lo entiendo :(
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