Cada vez que una marca ha hablado de su compromiso con una categoría, meses después, esa misma marca ha dicho adiós a la misma. Las “deserciones” en los últimos tiempos en la Fórmula 1 son un pequeño ejemplo, pero más allá de la gran categoría, el resto de competiciónes han sufrido la marcha de muchos equipos.
El panorama de la resistencia, a pesar de todo esto, es saludable. En 2009, Aston Martin se unió a Peugeot y Audi, y se presentó como una clara alternativa a los diesel. Aún así, muchos desearíamos mayor número de marcas implicadas, aunque la verdad tampoco nos podemos quejar ya que los esfuerzos de equipos privados, los coches clientes de alemanes y franceses forman una parilla muy enriquecida. Al menos en LMP1.
¿Y que hay del futuro?. El ACO ha puesto su nueva reglamentación para 2011 sobre la mesa, y parece que Audi y Peugeot están de acuerdo con ella. En voz de Patrick Quesnel, los franceses han afirmado que su proyecto es a largo plazo, y como es de suponer, con un coche ganador como han tenido hasta ahora.
Aunque lo que quizás lo que más ha sorprendido es que hable de un proyecto a medio plazo para la motorización diésel y más adelante, ya se verá, incluso pudiendo dar el salto a la gasolina con la nueva reglamentación. El Peugeot 908 HDI FAP tiene fecha de caducidad, finales de 2010, por lo que un cambio podría no ser tan descabellado.
Vía | Sportmotores
Comentarios
Bien, me alegro. Por lo menos así seguirá permaneciendo la guerra Peugeot-Audi.
A mi me gustaría que algún otro equipo se pusiese al nivel de Peugeot y Audi, para que esté un poco más reñida la cosa.
Un saludo.
Audi tendrá un programa reducido en 2010, similar al que ha tenido Peugeot este año. Está claro que 2010 es un año de transición ante el nuevo reglamento de ACO para 2011.
Será entonces cuando realmente veamos quienes serán los que compongan la Resistencia en los próximos años. Veremos seguramente alguna ausencia y también nuevas marcas implicadas. ¿Será entonces cuando desembarquen con más presencia las marcas japonesas?. Es posible que la pista vaya por ahí. Estaremos atentos a las nuevas categorías tanto en LMP como en GT´S.
Teniendo en cuenta que actualmente los vehiculos diesel son los que mas ventas acumulan, y que este es un sector importante de Peugeot, Audi y.... por que no Toyota, me sorprendería que abandonaran esa motorizaciones en los campeonatos de resistencia. A no ser que con la nueva reglamentación ACO estos resulten menos competitivos que ahora.
#3 En efecto creo que en la actualidad los diesel tienen una ventaja de reglamento, no me acuerdo exáctamente (creo que una brida de admisión mayor o mayor presión de turbo) lo cual hace que tengan una potencia mayor que los gasolina, combinado con su superior eficiencia pues lo que vemos en los resultados, que los diésel masacran a los gasolina.
No me parece una buena ir toquiteando los reglamentos, pero supongo que ACO quiere atraer a más marcas y los fabricantes de fuera de Europa no tienen una tecnología diesel comparable al grupo VW o PSA por lo que sólo considerarían meterse en LeMans si el reglamento permite posibilidades de victoria a los gasolina.
Hola cómo están.
Actualmente el diesel en la resistencia tiene muchas ventajas con el actual reglamento es por eso qué en las carreras donde participan ponen a los prototipos con motores a gasolina en un segundo plano. Haciendo poco probable darles alcance por ejemplo en le mans han tenido el dominio desde el 2006 con audi y en la actualidad el último ganador fue el 908 diesel. En fin los palmares de los diesel en la resistencia se hacen cada vez más extensos y cada vez es más difícil para los prototipos con motor a gasolina competirles seriamente. La ACO envista del aplastante rendimiento de los diesel a decidido en su nuevo y aparentemente muy interesante reglamento, poner algunas desventajas para los diesel desventajas qué para qué Peugeot ya hable de un proyecto con motor a gasolina son realmente importantes. Tal parece qué la ACO A redactado un reglamento qué a atraído a muchos fabricantes, nada más hace poco tiempo en la s Asían le mans series la ACO se reunió con varios fabricantes nipones entre los qué estaban Honda y Toyota y otros más.
Mostrando la intención de retornar a el endurance cuando este reglamento este vigente. La ACO con este nuevo reglamento quiere volver a los buenos tiempos del endurance. Así esto con lleve a la caída de los diese qué muy seguramente se verán muy afectados con este nuevo reglamento, en conclusión 2011 promete ser el año en qué el endurance haga un cambio sustancial a su actual reglamente y tal vez termine con estos años de hegemonía de los diesel.
Muchas gracias por leer éste comentario.
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