No les ha quedado otra opción a los chicos del león que reconocer el mal resultado obtenido este año por la marca en las 24 Horas de Le Mans. Los Peugeot 908 Hdi FAP se vieron involucrados en un gran desastre de fiabilidad durante las últimas horas de carrera que finalmente dejaron a Audi la victoria de la mítica prueba de resistencia prácticamente en bandeja.
Bruno Famin, director técnico de Peugeot explicaba que el Peugeot Nº3, el primero que abandonaba tras solo dos horas y media de carrera, tenia problemas en su suspensión delantera derecha debido a un fallo de fabricación de una de las fijaciones del triangulo. El chasis era prácticamente igual que el utilizado por la marca gala en los 1.000 kilómetros de Spa, sin embargo la anomalía en este caso era indetectable.
Pero ese no fue el principal fallo de la marca. Solo hace falta revisar de nuevo el video de la carrera para darse cuenta que tres de las cuatro unidades, dos de ellas oficiales y una del equipo Oreca, tuvieron como verdadero talón de Aquiles estuvo en el motor V12 Hdi que montaban los tres prototipos. En los tres 908 la razón de la rotura del propulsor fue exactamente la misma, una biela partida en cilindros diferentes.
Efectivamente, la pista presentaba mucha adherencia y, en consecuencia, la tasa de carga plena se revelo más elevada de lo previsto. Es verdad que estas condiciones eran las mismas para todos los participantes, pero utilizamos este año nuevas bielas que habían sido testadas en el banco de ensayos y en numerosas simulaciones en pista. Durante estas sesiones de test no registramos ninguna avería lo que no nos permitió que nos diésemos cuenta de que teníamos este defecto. Esta claro que para el próximo año debemos mejorar nuestro proceso de validación.
Vía | Autosport.pt
Comentarios
A ver si el año que viene tienen mas suerte porque lo de este año no se lo merecían ni mucho menos aunque a veces la suerte no siempre es buena si no que tambien puede ser mala.
Dijo Gené, que el ritmo que llevaban era muy rápido, y que nunca habían rodado tan rápido con esos coches creo recordar .....
Tal como tiraban esos coches se les perdona cualquier cosa, si no llega a pasar le hubieran dado un repaso a Audi.
estoi un poco cansado de hipotesis un repaso es sacar 2-3 segundos por vuelta en en un circuito de 14km ???? debeis reconocer quien dio el repaso. los audi rompieron el record de vueltas con lo que fueron mas rapidos que los peugeot del año pasado hay que ser honesto y esto va resistencia no de vueltas rapidas joder!!. TRIPLETE los audi no rompen motores
El numero 1 de peugeot sacaba entre 4-6 segundos por vuelta a todos los demás regularmente, no dos, y los adelantamientos al numero 8 de Audi fueron un claro ejemplo de "quitar las pegatinas" todo y que como dices lo más importante es la fiabilidad en le mans y siempre lo ha sido, de manera que merecido el triunfo de Audi, pero no tan malo el trabajo almenos del numero 1 de Peugeot.
Lo de 4 y 6 segundos lo dices tú...la diferencia era de 2-3 segundos.
Si no llega a pasar le hubieran dado un repaso...
Ahí está el tema...hay que saber lo que se tiene entre manos. Yo creo que Audi manejó muy bien la situación, saben perfectamente dónde está el límite en Le Mans en una carrera de 24 horas (no obstante han ganado 9 veces), de manera que se trataba de buscar el mejor compromiso o relación velocidad/fiabilidad, ahí es dónde falló Peugeot, en la estrategia (ahora ya saben dónde está el límite de sus coches en 24 horas) porque no rompió ni uno ni dos, sino los 4.
http://www.lemans.org/iframes/24hdumans/2010/chronos/2010_24_Heures_du_Mans_24_Heures_du_Mans_Race_lapbylap.pdf
Bueno pues tres pero a algun audi del podio le sacaba 4 segundos cada vuelta
-- editado por última vez a las 00:49
diste en el clavo fijate donde esta el limite que los peugeot rompieron todos los 4 y los audi no sufrieron ni una averia de motor y despacio no iban . vale 5 segundos por vuelta, da igual son 14 km se lo quita un ferrari de f1 a un hispania en una vuelta a un circuito de 4 km!!! no creo que sea un ritmo semejante para arrancar pegatinas lo veo exagerado tienes la razon en que audi por experiencia jugo mejor sus cartas el peugeot rodaba al 100% y el audi al 95% y presionaron hasta que fueron rompiendo uno a uno esta fue la realidad no el que hubiera pasado si......
Lo que me parece más increíble de todo es que existan "fallas indetectables" con toda la tecnología y el dinero que tiene Peugeot.
los fierros son fierros....
El problema de las bielas. El problema del simulador es que siempre se escapan datos muy importantes de desempeño específicos. No importa cuan avanzado sea el software que sirva de plataforma al simulador, siempre habrá situaciones en el campo real que no son contempladas de manera virtual. Por ejemplo, esta sucesión de eventos: mucha adherencia de la pista, el flujo de aire debajo del auto disminuye en presión, por ende más velocidad punta, presiones aerodinámicas al límite, se exige más el motor, el resultado, el grado de tolerancia de las bielas no estaba en el rango de carrera real. Entonces, cómo hacer que el simulador contemple todas estas situaciones. Claro, no es imposible configurar un software para estas necesidades, pero imaginémonos el número de horas/hombre a invertir, primero en el simulador, luego en la pista.
Esperemos que para el año que viene se solucionen esos problemas y podamos ver una carrera bonita. Tengo en mente ir el año que viene y espero disfrutar con otra lucha entre Audi y Peugeot.
La carrera de este año fue preciosa...
interesante
Hola como están.
Es indudable que aunque la simulación, la telemetría y demás herramientas tecnológicas que se usan actualmente en las competiciones automovilísticas son una herramienta muy valiosa en la prevención y detección de fallos mecánicos, también lo es el hecho de que en muchas ocasiones hay fallos que aun son impredecibles e indetectables y que simplemente suceden en el momento más inoportuno. Lo cierto de este asunto es que a Peugeot más que la derrota le ha dolido la forma en que perdió y por ello aunque tarde para hacerlo ha dado explicaciones de porque perdió, y es que las fallas mecánicas que atacaron a los Peugeot dejan muy Mal parado al fabricante galo, que tenía el coche más rápido pero no el más fiable. Mientras que sus rivales de Audi no contaban con esa velocidad pero si con una confiabilidad realmente de elogiar.
En fin, es una derrota dura para la marca gala porque era incuestionable que por la victoria conseguída la edición anterior de este legendario clásico de la resistencia y por el rendimiento mostrado previo a la competencia eran los favoritos a ganar la carrera. Pero así son las carreras y no importa cuanto pruebes una pieza siempre está presente así sea en un mínimo de posibilidades, la posibilidad que una falla mecánica suceda. Y más allá de dar explicaciones y de decir que fue lo que paso lo más sensato es trabajar en este aspecto no solo pensando en la revancha en Le mans la temporada entrante, sino de cara a las competiciones venideras para el equipo galo, para que el drama vivido en lemans no se vuelva a repetir. En conclusión, ciertamente tardías las explicaciones de el equipo francés que ahora ya no tiene mayor sentido darlas cuando está próximo a cumplirse un mes desde que esto aconteció, esto ratifica una vez más que la fiabilidad es tan importante como el rendimiento del coches, porque sin ella no importa lo rápido que sea el coche jamás se podrá ni siquiera terminar la carrera porque el coche no lo permite y esto plica para culaquier tipo de categoria y diciplina del deporte motor. Así las cosas esperemos que en próximas competencias esto no les vuelva a suceder. Para terminar; ¿creen ustedes que sea conveniente para Peugeot dar a conocer las causas de su derrota este año en le mans, cuando ha pasado casi un mes desde que se corrió la carrera?
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 05:31
Oye Juan, a mi ni me disgustas ni nada, pero veo que siempre te extiendes mucho y para eso mejor escribe un articulo, habla con la gente de weblogs y que te dejen escribir articulos, porque si sigues a si la peña te vota negativo, yo creo que sin leerte el comentario entero!!
Mala suerte, nadie estaba libre de sufrir averias, es lo que tiene la resistencia, cuando vas tan al limite y si quieres ser mas rapido, toca arriesgar, el que no arriesga no gana!!!!
No hay ningún secreto.
Falta de fiabilidad, forzar el ritmo más de lo debido, 'mala suerte'= perder las 24 Horas de Le Mans.
Buena estrategia de equipo, conservar la mecánica, fiabilidad por encima de 'velocidad', 'buena suerte'= ganar las 24 Horas de Le Mans.
Un saludo.
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