Parecía difícil, una carrera hasta más allá de la medianoche demasiado parecida a la de los dos años anteriores, pero la presente edición de las 24 Horas de Le Mans tienen toda la pinta de traer bajo el brazo un cambio de rumbo en la historia. Con más de la mitad de la carrera ya disputada podemos decir que la hegemonía de Audi llegará a una pausa forzada. Tras la noche el Peugeot Sport Total #9 sigue liderando la prueba con mano de hierro. La lluvia no ha hecho acto de presencia pero casi como si lo hubiera hecho.
El novísimo Audi R15 TDI y único en pista, con Allan McNish, Dindo Capello y Tom Kristensen sigue teniendo problemas de juventud. A la ligera falta de rendimiento respecto a los Peugeot se sumó un problema de refigeración a la medianoche pasada, y durante la madrugada han tenido problemas con el turbo. El resultado, que el 908 HDI #8 del Team Peugeot Total que rodaba inmediatamante por detrás de él va segundo, a una vuelta de su compañero de marca mientras que Audi rueda en tercera posición a 3 vueltas de la cabeza. Salvo desastre, podría decir que hoy gana Peugeot. ¿Cuál de ellos? Todavía puede pasar de todo… pero ojalá que sea el que lidera, que es en el que está nuestro Marc Gené que ha tenido un rendimiento durante la noche espectacular.
La noche como es habitual ha hecho estragos. Ya se acumulan 13 abandonos. El que más se ha sentido durante la noche ha sido el abandono del Peugeot 908 HDI de Pescarolo, que sufría un accidente en las llamadas esses de Chapelle (justo al pasar el puente Dunlop al comienzo del trazado). Un duro varapalo para Pescarolo aunque su LMP1 gasolina con motor Judd rueda en octava plaza. Aston Martin aguanta como puede. El coche 009 fue sancionado con un stop-go de 4 minutos (equivalente a una vuelta a La Sarthe “tranquila” con un GT2) por el incidente con el Radical-AER y ha ido remontando hasta la décimotercera plaza actual. Pero arrastra problemas con de la caja de cambios.
El Aston Martin Racing Eastern Europe #007 sigue demostrando que será el que salve los colores de los debutantes de este año en LMP1. Ha ganado una posición, de quinta a cuarta plaza y sigue manteniendo un rendimiento conservador pero firme y seguro tras comprobar que los diésel juegan en otra liga muy distinta. Los de Kolles han fallado cayendo uno a la medianoche hasta la décimotercera posición, y ahora mismo va undécimo, aunque el otro R10 TDI se mantiene en el top-ten en séptima plaza.
En río revuelto ganancia de pescadores, y estos son el Oreca-AIM #11 ahora mismo con Olivier Panis a los mandos y el Lola-Aston Martin del Team Racing Sebah #13 con Nicolas Prost al volante que van sextos y séptimos en LMP1 y en la general. Un resultado fantástico para ellos. Ya os comenté que no debería extrañarnos que los Porsche RS Spyder llegaran a colarse entre los LMP1: el líder de la prueba que sigue siendo la unidad del equipo Essex ya va en décima plaza y el del Team Goh va duodécimo ganando posiciones. ¿Para cuándo una mutación de ese modelo a LMP1? El Pescarolo Mazda ha tenido que retirarse y los Lola siguen con diversos problemas. Doblete casi en bandeja para los Porsche.
En GT1 ha habido un ligero cambio. El Corvette #64 de Olivier Beretta lidera ahora la prueba por delante del que hasta ahora era líder, el #63 de Antonio García. Aunque van muy juntos uno de otro. Ojito a estos que aunque mismo equipo, de llegar así al final de la prueba el duelo puede ser de traca. En GT2 me temo que salvo incidente, Porsche se queda con las ganas de ganar. Ya le lleva el Ferrari F430 líder de la categoría de Risi Compezione bastante ventaja. El 997 GT3 RSR del IMSA Performance ha ido perdiendo comba, y ya tiene tres Ferrari por delante. Una vez parece que la jauría de F430 hará pleno, y más con el jefe por ahí cerca.
Oreca-AIM se ha quedado con un único LMP1 en pista. Strakka Racing aguanta estoicamente con el LMP1 que les queda en pista en vigésimosegunda plaza, a ver si por lo menos acaban con el nuevo Ginetta-Zytek que estrenan, porque su otra unidad ya se quedó en el box antes de la medianoche, y su unidad en LMP2 también está fuera de carrera.
Hablando de Oreca-AIM el que se ha retirado es la unidad en la que debutaba Bruno Senna, que tuvo su primer susto en resistencia durante la noche. Entrando a pit-lane tuvo un despiste que entre otras consecuencias le hizo llegar al box sin alerón trasero. Igual algún daño más grave es lo que les ha llevado a retirarse. Es lo que tiene la noche que confunde. El Audi R15 TDI #3 que se quedara en box con problemas retornó a pista, y va remontando. Aunque ya a poco o nada aspira, aunque esos kilómetros al R15 no le vendrán nada mal.
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Comentarios
me encanta el seguimiento que haceis a la a mejor carrera de coches, este año queria prepararlo bien para poder ir pero no ha sido posible, me he dormido, me gustaria poder ponerme en contacto con alguno via e-mail ya que vosotros que conoceis el tema mucho mejor que yo me pudierais aconsejar en el tema de entradas y eso de cara al año que viene claro, gracias. asisoc@msn.com
-Lo peor lo de Antonio,pero bueno sólo es 1 s. y repito hay pocas razones para ordenes de equipo.
-En cuanto a Marc,tiene el Audi a 6 vueltas!!,malo sea...
Asisoc,que envidia me das que te hayas pensado en serio ir alli in sutu a ver la carrera.
Yo me gustaria,pero a muy largo plazo,largo.Por supuesto de tienda de campaña,es lo le mans-le mans.24 horas alli,que guay.A ver si tengo algún conocido que quiera ir algun año.
Ahora está corriendo Marc
Acaba de salir por las cámaras Marc mismo y ahora dando el relevo el actor de Anatomia de Grey
Toma ya,adelantamiento del coche de Antonio a su compañero
45 ss le saca ya el coche de Antonio
Acaba de salir de boxes el coche de Antonio
Otra vez pasaron a Antonio y ahora corre el mismo y a 1,08 min.,tanto tiempo sería por entrar otra vez en boxes o aquella que vi
salida de pista del rival de antonio
no acaba de moverse
antonio mismo en plano
a donde van los mecanicos de corvette?
no debe estar lejos y para empujarlo o hacer algo
Antonio ya eres bicampeon de le mans en gt1 además de este año ganar en daytona,en sebring,en spa no sé si se me olvida alguno
ojo marc que tienes a 40 s al otro peugot
abandonos y problemas,la pista parece un aparcamiento,jje
lo ves por internet??
otra vez mar a 1,34
assioc en http://www.p2pstation.net/
no habia visto tu pregunta,en los ultimos minutos va peor,a ver si en spedd tv empiezan ya la retransmision,en los articulos y comentarios en racingpasion hay muchas soluciones
me podras pasar el link cuando empieze?? gracias
http://www.sportzone.tk/
Se esta poniendo la cosa chunga para verlo,aqui mas o menos
perdona pero me he perdido esto ultimo ¿que ha pasado?? xk ha salido el SC??
Yo lo veo con el programa TVU Player en el canal Danish Delight 2 y no me quejo, sin cortes, apenas hay anuncios y se vé bien aunque es en danés.
Por cierto los 2 españoles, (Gené y Antonio) van 1eros en sus respectivas categorías !!!
Bueno,en honor a Marc habrá que ir sacando las botellas de cava de la nevera que si se toma directamente de la nevera luego duele la garganta
Que pasa con el corvette amarillo a dentro del boxes,me parece quel unico amarillo era el de antonio
el otro oficial no estoy seguro de los colores,pero abandonó ya hace tiempo.Arreglar lo que sea,pero no abandonar
hay que arreglarlo en 7 vueltas que le lleva al 2 GT1
lo de los 3 peugot juntos supongo que es a proposito,guay
el audi esta a 7 v. y el ultimo P. a 13,más o menos le han doblado por 13vez y se han quedado ahi para hacer bonito
que maniobra han hecho los peugeot?? un poco raro no??
acaban de doblar a Antonio,en el mismo plano los dos españoles triunfadores
fin de el dominio Audi,no obstante que les quiten lo bailado
por fin hemos ganado en le mans!!!
El corvette 63 lo han entrado en box para limpiarlo y cruzar la meta reluciente.
Teniendo en cuenta las vueltas de ventaja, es habitual que los lideres entren en boxes a limpiar o reduzcan la marcha para bajar el ritmo. Lo de juntarse los 3 Peugeots, a pesar de las diferencias de vueltas, es por motivo simbolico y mediatico. La foto de los 3 cruzando la meta es muy importante para la Marca.
Por 5€/mes se ha podido seguir por streaming en Eurosport, de forma integra las 24h y la mayor parte con comentaristas en español.
Yo me he abonado solo para el mes de Junio y lo recomiendo a todos. A parte de poder seguir las WorldSeries, WTCC, Rally..etc durante un mes ademas de LeMans...8)
Hay que repasar,pero recordar a Jesús Pareja que quedó 2º en ell 86 y en el 90 falta de 15 minutos se rompió el motor de su Porsche cuando era segundo y tenía en el punto de mira al Jaguar que iba primero
igual en linea de meta tenemos a antonio detras,su coche.Me alegro por los compañeros de Marc:Wurt sin suerte en F1,o Braham hijo del otro gran Braham
GANAMOS
Wow, 2 españoles ganadores de Le Mans el mismo año..genial
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