Con este post comenzamos un año más, y ya van dos, un especial con motivo de la 77ª edición de las 24 horas de Le Mans. En este especial daremos un repaso a la actualidad de la edición de este año y algún que otro especial recordando grandes momentos de la mítica prueba francesa.
En el primero de ellos, echaremos un vistazo a los últimos cambios en la normativa propuesta por el A.C.O. Para echar un vistazo general a las categorías no tienes más que recordar el que realizamos el pasado año.
Los últimos cambios han nacido para ralentizar el tiempo por vuelta, principalmente de los prototipos. La barrera de los 3:30 que el pasado año destrozaron tanto los Peugeot como Audi fue la “gota que colmó el vaso”. Por otro lado también se pretende igualar las prestaciones entre los motores diesel y gasolina. Una lucha que conocemos muy bien en el Mundial de Turismos. Por último, se pretende mantener las diferencias entre los LMP1 y LMP2.
A continuación os detallo los cambios para este año, algunos de ellos ya se han puesto en pista en las dos primeras pruebas de las Le Mans Series:
En LMP1, se ha aumentado el tamaño de la brida del turbo de los motores diesel en un 10% y la presión se ha reducido en un 6,5%. En el caso de motores de gasolina basados en propulsores de producción, la brida se reduce en un 3%. En LMP2, la reducción en el tamaño de las bridas es de un 10%. En ambas categorías, se ha reducido el tamaño del alerón trasero, que ha pasado de 200 centímetros de ancho a 180. Además, éstos deberán contar con un flap Gurney de 2 centímetros de alto.
En el caso de los prototipos cerrados que cuenten con aire acondicionado (recordamos que existe un temperatura interior máxima) la brida puede aumentar en 3 mm. El peso mínimo de los LMP1 diesel (Peugeot y Audi) se aumenta a 930 kilogramos. También sufren cambios las bocas de los depósitos. Con el fin de igualar a diesel y gasolina, ambos contarán con una entrada para el depósito del mismo tamaño. La de los diesel pasará de 38 a 33 milímetros.
En los GT1 los cambios van por el mismo camino. El peso mínimo se ve incrementado en 25 kilos para los GT1 y 20 en los GT2. Ambos también contarán con un flap gurney, de 25 mm. para los GT1 y de 15 para los GT2. En el caso de las bridas, éstas se reducen en un 2% y un 5% respectivamente para GT1 y GT2. Reducción que no sería necesaria de contar el coche con aire acondicionado. Por último, la altura con respecto al suelo de los GT2 se ve aumentada en 5mm.
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Comentarios
Ya tengo unas ganas de ver la carrera !! Por cierto en la categoría máxima este año hay 20 participantes !!
Aquí os dejo el link en inglés que he sacado de la web oficial de lemans con todos los Participantes:
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/accueil...
Entre los LMP1 más "pata" habrán 3 Astons-lola, 3 P.908hdi Oficiales y 1 privado, 3 Audi R15, 2 Audi R10 privados y luego los Courage-judd y Oreca ademas de otros así que creo que este año podremos ver una de las carreras mas reñidas de todas !!!
Por cierto si alguien sabe de alguna web de internet en la que se pueda ver la carrera en directo que lo diga por favor!!
Lo mismo digo, haber donde se puede ver...
¿Se sabe ya por dónde se podrá ver?
Tranquis que habrá soluciones para la tv como todas las carreras no F1 hasta ahora,por ej. el otro día en Indianapolis.
Yo personalmente el problema lo tengo en que como haga sol quien le dice a la parienta y al bebe que en casa en vez de ir a la playa.Hubiera preferido que hiciera malo este domingo de F1 en Turquia.
Aupa Marc Gené y que sea el primer español en ganar en categoria absoluta,osea ganar.El motor Audi lleva todo el nuevo milenio ganando asi que Marc con un Peugeot un poco chungo.Pero otros años,por lo menos el pasado no quedaron tan lejos.Otra cosa es que este año encima está de los Audi también tiene encima el reglamento que intenta putear a los diesel.
Ya menos importante aunque a mi personalmente le sigo mucho repetir triunfo en su categoria Antonio Garcia con un Corvette oficial...e incluso como guinda del pastel comerse a categorias absolutas como cuando en 2006 fue 4º absoluto.
En Eurosport conectarán en directo. Otros años por lo menos si lo han ofrecido. A veces se puede ver también en internet en rojadirecta. No suelen ser enlaces de calidad pero algo es algo.
En mi opinión, no me termina de convencer mucho eso de poner cada vez más límites a los coches. ¿No podría ocurrir lo mismo que en la F1? Pero miremos el lado bueno, al estar todo más igualado (en cada categoría), interviene más la acción del piloto y podría estar más reñida la carrera.
¡¡Que emocion!! No puedo esperar a ver los resultados de esta mitica competicion, ustedes que dicen, ¿Audi, Peugeot o Aston Martin?
Se abren las apuestas para la LMP1
Yo mientras NO ganen los Audis ya me conformo aunque mis preferidos son los Peugeots y si ganan los Aston tendrá muchísimo mérito por su parte ya que se estrenan en LMP1 y sería un bombazo si ganasen !!!
Me encantaria que ganara Audi de nuevo. Siempre ha sido mi favorita y me gusta como lo hacen! El coche de este año parece ser bueno... espero no equivocarme... Aston Martin creo que va a sorprender este año, tambien me gustan mucho. Un saludo!
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