Aprovechando la celebración de Petit Le Mans en Road Atlanta, el Project 56 fue presentado. Y para aquellos que Project 56 no suene familiar, decir que no es más que el DeltaWing, el prototipo para las IndyCar Series que finalmente ha sido reconvertido en un coche de resistencia.
El evento también sirvió para anunciar el acuerdo entre DeltaWing y Michelin. Algo fundamental para el equipo sobre todo teniendo en cuenta la peculiaridad de sus estrechas ruedas delanteras. Sí, esas que muchos dudan sobre su funcionamiento a la hora de girar a altas velocidades. Tal y como ocurriera con el mítico Tyrrel P-34, los neumáticos para el DeltaWing tendrán que ser diseñados y fabricados ex-profeso.
Comentarios
1 Comentario moderado
-30¿A alguien más le parece un coche pequeño en comparación con los renders que se habian visto?
Sigo pensando que esto no va a funcionar como ellos piensan, por no hablar de la dificultad del piloto en tener referencias del propio coche en las curvas. O me lo imagino intentando un adelantamiento e impactando con la parte posterior por no haber dejado suficiente espacio.
Para algo los pilotos son profesionales.
Yo creo que va a entrar las curvas a 3 ruedas...
Tengo muchas esperanzas e intriga en ver cómo el ACO le da el espacio a nuevas tecnologías en Le Mans. Y el DeltaWing es algo que rompe con todo. No espero que gane Le Mans, pero hemos visto resultados sorprendentes como el Porsche GT3 Hybrid en las 24 Horas de Nurburgring el año pasado, aunque no terminó, fue una buena demostración de tecnología híbrida.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect