Tom Kristensen ya había entrado en la historia de Le Mans hace tres años. En 2005 certificaba su séptima victoria en las 24 horas de Le Mans, rompiendo el empate que hasta ese momento mantenía con otro ilustre, Jackie Ickx. El belga era hasta ese momento Mr. Le Mans, por meritos propios. Hablar de Le Mans era hablar de él. Pero en ese año todo cambió. Y a pesar de que la presencia del danés en Le Mans comenzó gracias al destino.
El accidente de uno de los pilotos del Porsche WSC95 de Joest, Davy Jones, le permitió entrar en la formación que posteriormente se hiciera con la victoria. El WSC95 era un sport prototipo, desarrollado por TWR y derivado de los Jaguar XJR, camuflado gracias a unas normas algo más permisivas que las actuales.
A partir de ahí la sombra del Kristensen en el circuito francés es alargada. Participó dos años con los BMW LM y BMW LMR que finalmente ganarían con Dalmas, Winkelhock y Martini en 1999, para en 2000 comenzar una relación fructifera con Audi que dura hasta la actualidad. Relación que ha dado algo más que frutos. Además de su presencia casi obligatoria en Le Mans, Kristensen es piloto oficial Audi en el DTM desde 2004.
Volviendo al año 2000. Ese año comenzaría el éxitoso palmarés de la firma de Ingolstadt en el circuito de La Sarthe. El R8 de 1999 no tenía nada que ver con el del 2000 y la ausencia de la ganadora del año anterior, BMW, dejó la senda más libre a esa primera victoria. Frank Biela, Enmanuelle Pirro y el propio Kristensen tendrían el honor de ganar por primera vez. Segundo entorchado para el danés.
Tras eso cinco victorias más consecutivas. Todas ellas con Audi, incluida una, en 2003, a los mandos del Bentley EXP Speed 8. Un Audi disfrazado de Bentley, cosas del marketing. Esas seis victorias incluida la del 97 le colocaban en el olimpo de los pilotos de Le Mans. Casi sin darse cuenta y casi sin despeinarse había igualado y superado el record de Ickx.
En los años 2006 y 2007 el cambio de pilotos en las distintas formaciones de Audi impedirían a Kristensen engrosar su palmarés. Sus compañeros en victorias pasadas con Audi, Franck Biela y Enmanuelle Pirro conseguirían dos victorias más con el nuevo R10, mientras que Marco Werner era el encargado de sustituir al danés.
En 2008, las 24 horas de Le Mans, o más bien “sus 24 horas de Le Mans” le volvían a sonreir. La dura lucha con Peugeot hace que esta sea una de sus victorias más bonitas. Una victoria luchada y trabajada y que pone de manifiesto que conducir en Le Mans no es lo mismo que hacerlo en cualquier otra parte. Ocho victorias acumula ya y seguro que el año que viene le volvemos a ver luchando por la novena.
Comentarios
El mas grande sin mas. Tremenda paliza les dió a Peugeot en su tanda de la noche lloviendo…
Ganó Audi, pero acabar a UNA SOLA VUELTA no és ni mucho menos ganar por paliza. Y está claramente demostrado que en seco los Peugeot eran MUY SUPERIORES a los Audi, su único defecto és el exceso de paradas en boxes, nada más. Ah se me olvidaba, y los otros Audis a parte del ganador donde se quedaron?? Pues por detrás de los Peugeot en las posiciones 4 y 6………cuando el Peugeot que quedó tercero (el numero 9) estuvo un total de 1 hora en los boxes frente a los veinti pocos minutos de todos los audis, así que de paliza NADA amigo. Y tom kristensen puede ser mucho Mr Le mans pero siempre ha ganado por tener el mejor coche (por suerte) pero no por ser el mejor piloto de la parrilla como són Gené y Villenueve actualmente pilotos de F1.
Tronxo,
creo que la paliza a la que se refiere Ramón Carballo fue a la que infringió durante la noche con lluvia. Ya lo dijo Gené, si no hubiera llovido Peugeot hubieran ganado. Pero llovió, y Gené y Villeneuve por mucho pilotos F1 que sean se quedaron atrás. Y lo diré y lo repetiré. Le Mans no es F1.
Le mans no es velocidad es resistencia o acaso marion jones o asafa powell ganarian una maraton? lo dudo.Y no es lo mismo pilotar un f1 que un lmp1.Lo mismo le pasa a Sainz con el Dakar que el tio sabe ir rapidisimo como en los rallys pero peterhansel es perro viejo y sabe que lo importante es el ritmo…y para mi fue una paliza tanto en lluvia como en seco ya que como tu dices: eran muy superiores asi que mas meritorio lo del señor Kristensen y mas como tu has dicho: los demas quedaron por detras de los Peugeot asi que este señor tiene todo el merito ya que ha ganado con un coche inferior y echandole huevos durante la noche lloviendo.
Efectivamente, a eso me refiero. Si visteis toda la carrera (bueno gran parte xD) sabreis la diferencia que le llevaba el Peugeot 1 y en el primer tramo de carrera tambien el 2 de salida; y de noche, en la posta de Kristensen, no solo se los comió si no que además hizo la distancia suficiente para controlar la carrera hasta el final, aun asi hizo el ultimo relevo tambien por si las moscas. Resumiendo: Lo bordó (a ver si ahora reconocen sus rivales que les dió una paliza y los que lo vimos por TV decimos que no).
En cuanto a la calidad de pilotaje, lo siento pero no estoy para nada de acuerdo contigo Tronxo. Estamos ante un historico. Esos años que ganó con el mejor coche habia varios tios mas con otros "mejores coches" y se comieron los mocos, entre ellos tambien pilotos de F1.
En cualquier caso no era mi intención abrir polémica, creo que todo el mundo (o casi) reconoce la labor de Kristensen independientemente de colores. Alabado incluso por los pilotos de Peugeot… eso no pasa muchas veces.
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