Audi y Peugeot parece que por fin van a tener un rival a su altura. Tras los infructuosos intentos de Aston Martin de doblegar a los todopoderosos diésel con un motor de gasolina, llega el momento de dar la bienvenida a un nuevo contendiente. Hace unos minutos, Toyota confirmaba su regreso a la resistencia y su participación en las 24 horas de Le Mans de 2012. Y lo hará con un vehículo híbrido propulsado por un motor de gasolina. Algo que no nos pilla por sorpresa ya que durante esta temporada, los motores Toyota han sido el corazón de los dos LMP1 de Rebellion Racing.
Toyota participará en el World Endurance Championship, en un programa aún por definir, pero que incluirá la cita más importante, las 24 horas de Le Mans. Y lo hará con un LMP1 propio desarrollado por TMG, Toyota Motorsport GmbH. Por fin el gigante nipón ha encontrado un nuevo proyecto para su filial de competición europea.
En voz de Tadashi Yamashina, presidente de TMG, Toyota busca escribir una nueva página en la historia de Le Mans y también ha querido agradecer al ACO y la FIA su constructiva cooperación en los últimos meses.
Una magnífica noticia que significa el regreso de Toyota a las 24 horas de Le Mans tras más de una década de ausencia (segundos en la edición de 1999 con el GT One). Además una nueva oportunidad para romper ese gafe que persigue a las marcas japonesas en la cita de La Sarthe. A pesar de que han puesto mucha carne en el asador, tan sólo Mazda, con el 787B, se ha alzado con el título.
Comentarios
interesante
JA!,...esto se pone bien, veremos como se desarrollan las cosas, pero creo que se están poniendo las bases para una nueva edad de oro de la Resistencia con la creación del futuro Campeonato del Mundo que está haciendo que a muchos fabricantes les resulte goloso participar.
Ojalá vuelvan aquellas parrillas de los 80 en las que podías ver a seis o siete fabricantes implicados de forma oficial.
Mis felicitaciones a Jean Todt
Y a la ACO.
interesante
Geniaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaal noticia! Por cierto, al principio del articulo dice "Audi y Toyota parece que por fin van a tener un rival a su altura". Será Audi y Peugeot no?
Casi que venia a comentar lo mismo XD Me ganaste!
Saludos!
¿No será así la primera frase? "Audi y Peugeot parece que por fin van a tener un rival a su altura"
Gran noticia, esperemos que les den mucha guerra!!
Gran noticia sin duda, a ver si como dice neokortex se animan otras marcas a dar el paso. Esperemos que esté a la altura de Peugeot y Audi, ya con el TS020 pasó algo similar, dominaban Mercedes y BMW pero el GT One era un monoplaza ganador. El segundo año no ganó debido a que la distancia entre el pase de rueda y el neumático era tan pequeña, que reventaba los neumáticos si cogía algo de gravilla (0.o).
Buenisima noticia. Le Mans merece tener a los mejores, y los mejores deben ir a Le Mans. Para Toyota será su vuelta a lo grande tras dejar la F1. Seguro que con menos de la mitad del presupuesto que en la F1 serán competitivos en Le Mans. A ver si en los próximos años vivimos un resurgir de la mítica prueba francesa, si se mantienen Audi y Peugeot, llega Toyota y Porsche, a lo mejor Jaguar, Ferrari ya ha dejado caer que puede entrar "como proveedor" (¿de motores? AF Corse tiene ya por ahí un proyecto de LMP1 ó LMP2 en colaboración con Lola... ¿puede que Ferrari se decida a entrar de la mano de su colaborador habitual para Le Mans en GT?)
Soñar es gratis, pero es que ¿que aficionado no sueña con estas cosas?
Grandísima noticia... :D
Audi, Peugeot, Aston Martin, Porsche y Toyota.
como quiero que no se acabe el mundo en 2012.
Perfecto,cuantos más mejor.Esta es una doble confirmación,al confirmar que van a estar en el nuevo mundial de resistencia también confirman que no estarán en el WRC supongo,¿o no es así?.Otra cosa,cuando Porsche entre también,¿Audi se irá?,o,¿va a dejar el grupo vag que sus dos marcas se enfrenten?.O a lo mejor el grupo vag querrá ir a la formula 1 con audi en 2013 o 2014 ahora que van a llevar motores v6 y van a ser más "ecológicos" y, dejar a porsche en la resistencia,quién sabe.
-- editado por última vez a las 16:32
Sobra decir que me parece perfecto. Esto es de lo que se trata Le Mans: reñida competicion y desarrollo de nuevas tecnologias. Espero que regresen a La Sarthe con el mismo nivel competitivo y tecnologico que tenian cuando llevaron el GT-One TS020, un coche LMGTP que, si bien no corrio con suerte a la hora de los resultados (la hora 24), tenia una velocidad muy competitiva y un diseño creativo e innovador que implementaba elementos aerodinamicos que aun se ven hoy en dia.
Solo queda esperar que Porsche se una a la batalla para tener un verdadero duelo de titanes, COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS!!!
E
-- editado por última vez a las 01:04
Perdon,quise responder al #11 y sin querer termine aca y con esa "E".Estaria buena una opcion para poder eliminar los comentarios.
Saludos!
Por desgracia la clave de todo el tema de Le Mans es el reglamento. Con el reglamento actual, un gasolina no puede ganar, el reglamento esta hecho a medida de los turbodiesel. Me imagino que Toyota habra negociado con ACO el tema del reglamento, como en su dia hicieron Peugeot y Audi, por que sino es un movimiento suicida.
Por cierto, el GT One gano Le Mans en su categoria, que no era la teoricamente superior, asi que se puede decir que el proyecto fue un exito.
http://www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/el-aco-anuncia-cambios-para-la-temporada-2012
Toyota por supuesto que negocio,no son tontos los japoneses,hasta podria pensar que fueron mas vivos que los europeos (Peugeot y Audi).
Es cierto que cuando aparerieron los TDI el reglamento les beneficiaba claramente, pero según algunos pilotos (los que llevan coches diesel, principalmente), incluido Marc Gené, si ahora mismo otro fabricante con un motor gasolina se pone a invertir las cantidades que estan invirtiendo Peugeot y Audi les ganarian pues, según estos pilotos, ahora la situación se a invertido y el reglamento beneficia mas claramente a los gasolina.
Ahora mismo la mayor diferencia esta en el presupuesto. Por mucho que capen a los diesel, los gasolina no tienen opciones si el mejor de sus equipos tiene un presupuesto 10 veces menor. Ahora que va a entrar Toyota veremos que pasa. De todas formas, el primer año será dificil que el Toyota pueda ser un coche tan rapido como los Peugeot y Audi que llevan de ventaja muchos años de desarrollo. Al igual que en el primer año de la actual Peugeot, 2007, no estaban a la altura de Audi.
-- editado por última vez a las 01:46
Hombre, pero estos son cambios minimos comparados con la revolucion en el reglamento que supuso la entrada de los turbodiesel.
Se hablaba de cambios mas radicales, como que los coches tuvieran que ir con un motor electrico al entrar en boxes, pero no se en que habra quedado.
Efectivamente, aparte de otras cosas Audi y Peugeot disponen de unas enormes organizaciones con un enorme presupuesto. Tambien es verdad que tienen la desventaja de que tienen que desarrollar estos megamotores diesel para una unica competicion.
En cuanto al reglamento, aunque se iguale la potencia, los diesel siguen teniendo una gran ventaja en el tema del consumo.
Segun los pilotos, el factor que podria compensar el consumo es el peso minimo. El motor diesel de cilindrada enorme pesa relativente mucho, mucho mas que un equivalente de gasolina. El problema es que con el reglamento actual, no se puede aprovechar este hecho, ya que el peso minimo es el mismo para todos. Un coche de gasolina podria construirse mas ligero de modo que compensara en el tiempo por vuelta el tener que hacer mas repostajes, pero ahora mismo no se puede.
Ese reglamento se viene para el 2013-2014,hecho justamente para atraer de vuelta a Le Mans a constructores como,por ejemplo,Porsche.
http://es.autoblog.com/2010/12/13/le-mans-2014-el-retorno-de-la-idea-de-la-limitacion-de-combusti/
Lo del consumo... No se yo. Ahora mismo el tamaño de los depositos de los turbo diesel son mucho mas pequeños que los de los gasolina y no veo que exista ya esa ventaja en cuanto a un menor tiempo en boxes.
Y lo del peso me parece bien que pesen lo mismo. Bastante desventaja me parece ya el tener un motor mas pesado con lo negativo que ello conlleva a la hora del reparto de pesos. Y por ejemplo al principio Peugeot con el motor V12 incluso superaba el peso minimo...
Porsche ya demostro en muchos circuitos que con un buen chasis y mejor reparto de pesos (y todo pese a tener menos potencia) se podia vencer perfectamente a los TDI.
Para colmo los sistemas hibridos parecen funcionar bastante mejor con motores de gasolina.
Empiezo a pensar que el LMP1 de Toyota podría ser mas competitivo ya desde el primer año... A no ser que Audi y Peugeot cambien su actual filosofia.
Yo creo que si Audi y Peugeot han seguido teniendo motores turbo-diesel este año es por mera publicidad y por que van muy sobrados sin ningun otro fabricante en frente a la altura en recursos tecnicos y economicos
Sinceramente sin palabras.
Los japoneses una de las mejores cosas que le pasaron a Le Mans,ahora no puedo dejar de ver esto:
http://www.youtube.com/watch?v=i1ECE3oT-Z8
Esperemos que este nuevo LMP1 no corra la misma suerte que el TS020,el mejor y mas "maldito" prototipo creado por Toyota.
PD: Lo que son las negociaciones con la gente del ACO,le reducis progresivamente todas las ventajas a los diesel y yo entro a competir, y a Le Mans no le conviene perderse de Toyota...XD
Hola como están.
Bueno, una noticia simplemente genial, que ya estaba más que anunciada, la lluvia de rumores que durante meses, junto con el hecho de la motorización de rebelión que anunciaba lo que ya se veía venir. Una vez más Toyota vuelve a la resistencia para saldar esa gran deuda de 1999, sin mencionar que tras su abandono de la F1, Toyota vuelve a tomar un proyecto de dimensiones similares. Toyota ingresa con una motorización que tal y como transcurren los tiempos hoy día, seguramente lograra con el tiempo hitos semejantes a los logrados por el diesel en esta disciplina.
En fin , esto mas allá del hecho de volver a ver a un fabricante japonés tan comprometido, como en antaño, es la señal de que buenos tiempos se acercan para esta disciplina. En conclusión. Una agradable noticia que aunque parecía un hecho irrefutable, Toyota había esperado tal vez demasiado para anunciarlo, ahora solo resta esperar a quienes serán los elegidos para estar al volante de los coches del fabricante nipón.
Muchas gracias por leer este comentario.
Fantastica noticia. Con esto y la llegada de Porsche en 2014 yo me voy a Le mans YA!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect