Debut realmente impresionante del nuevo Audi R15 en las 12 Horas de Sebring. La verdad es que la batalla en Sebring entre el Audi R15 de McNish, Kristensen y Capello y el Peugeot 908 de Montagny, Sarrazin, y Bourdais fue simplemente espectacular. Los 22 segundos que separaron a ambos coches en meta tras 12 horas de una épica carrera así lo atestiguan.
Al final, sin embargo, Tom Kristensen, Mr. Le Mans, acabó convirtiéndose también en Mr. Sebring, al ser el primer piloto capaz de vencer cinco veces en la prestigiosa prueba americana de resistencia. Mención especial requiere el stint final de Allan McNish para Audi (¡le metía 2 segundos por vuelta al 908 pilotado por Montagny!), que sentenció una carrera que Peugeot se podría haber llevado de no ser por un inoportuno pinchazo en el 908 que conducía Bourdais en el liderato a tres horas para el banderazo. De todos modos, record de distancia cubierta, velocidad media y vueltas completadas en las 12 Horas de Sebring para el R15. ¡Casi nada!
En cualquier caso, Audi redondeó esta magnífica victoria con el tercer escalón del podium, completando de este modo un gran inicio del duelo particular Peugeot-Audi en esta nueva temporada de resistencia. Conclusión: nos divertiremos mucho viendo pelear al R15 con el 908 HDI. Y viendo a Antonio García batallar en GT1 con su Corvette, que en Sebring llevó a la victoria en su categoría acompañado en el volante por Johnny O’Connell y Jan Magnussen.
En LMP2 salió vencedor el Acura pilotado por la pareja mexicana formada por Luis Díaz y Adrián Fernández, y una poco emocionante clase GT2 vio como una multitud de problemas con los Porsche acababan en un doblete para Ferrari.
Clasificación 12 Horas de Sebring
1. LMP1 Capello/Kristensen/McNish Audi R15 TDI 12h00m38.638s
2. LMP1 Montagny/Sarrazin/Bourdais Peugeot 908 HDi FAP + 22.279s
3. LMP1 Luhr/Rockenfeller/Werner Audi R15 TDI + 2 laps
4. LMP2 Fernandez/Diaz Acura ARX-01B + 23 laps
5. LMP1 Minassian/Lamy/Klien Peugeot 908 HDi FAP + 27 laps
6. GT1 O’Connell/Magnussen/Garcia Corvette C6.R + 34 laps
7. GT1 Gavin/Beretta/Fassler Corvette C6.R + 35 laps
8. GT2 Melo/Kaffer/Salo Ferrari 430 GT + 51 laps
9. GT2 Companc/Russo/Bruni Ferrari 430 GT + 53 laps
10. GT2 Farnbacher/James Panoz Esperante + 54 laps
11. GT2 Bergmeister/Long/Lieb Porsche 911 GT3 + 57 laps
12. GT2 Law/Neiman/van Overbeek Porsche 911 GT3 + 57 laps
13. GT2 Krohn/Jonsson/van de Poele Ferrari 430 GT + 58 laps
14. GT2 Robertson/Robertson/Murry Doran Ford GT MK 7 + 80 laps
15. LMP1 Brabham/Sharp/Franchitti Acura ARX-02a + 81 laps
16. GT2 Henzler/Werner/Lietz Porsche 911 GT3 + 109 laps
17. GT2 Feinberg/Hall/Holt Dodge Viper + 132 laps
18. LMP1 De Ferran/Pagenaud/Dixon Acura ARX-02a + 137 laps
19. GT2 Drayson/Cocker/Bell Aston Martin + 179 laps
20. LMP1 McMurry/Willman/Burgess Lola B06/10 AER + 232 laps
21. LMP2 Leitzinger/Franchitti/Devlin Lola B09 86 Mazda + 234 laps
22. GT2 Muller/Milner BMW E92 M3 + 243 laps
23. LMP2 Dyson/Smith/Lally Lola B09 86 Mazda + 256 laps
24. GT2 Gigliotti/Curran/Molo Chevrolet Riley + 294 laps
25. LMP1 Field/Field/Ducote Lola B06/10 AER + 306 laps
26. GT2 Hand/Auberlen BMW E92 M3 + 356 laps
Vía | Autosport
Comentarios
En los cinco primeros puestos hay dos Audi y dos Peugeot. Parece que el poderío de Audi no lo es tanto. Este año va a ser divertido.
Pues empieza bien Porsche con el nuevo GT3 RSR. Espero que en Le Mans vayan más afinados (y que sus pilotos no pifien como el año pasado).
Me ha provocado una sonrisa ver el tercer puesto en GT2 para el Panoz Esperante. Ésto para ellos es un triunfo. Me alegro por ese singular fabricante. :-)
De Audi para qué hablar… a la hora de ir a cuchillo, sacarle 2 segundos por vuelta al 908 ya es correr. Qué barbaridad. Y hablando de Peugeot ¿no decían que no iban a buscar la victoria en Sebring? ¡Aaaay! François que se os ha visto el plumero, Jajaja. Si para no ir a ganar… ¿pará se iban a ir a Sebring? me lo esperaba.
Este año Audi ha construido un cochazo!
Estos de peugeot y sus pinchazos de neumaticos ¡Son mas gafes! ¡Que se pongan unos run on flat! O como se diga XDD
Pffffff más de lo mismo, Audi y mas Audi y la verdad es que ya estoy harto de la mala suerte que tienen los 908 con los neumáticos y de que Audi esté siempre por delante aunque no les quito el mérito.
Muy bien por los Acuro que consiguieron la pole, ahora quiero ver los Astons en Le mans y el triunfo de los Peugeots de una vez por todas !!!
Espero tambien que haya 3 908 como el año pasado y si puede ser tambien 3 astons y 3 audis para que haya mas pique !!
me alegra por la marca Audi, y por la pareja mexicana, que llego en 4° puesto =D
Pero que pasa que no os acordais del madrileño Antonio Garcia que ha ganado en la categoria gt1?!
bien por lo de antonio garcia el r15 promete es el tipico coche que nace para ganar ,eso de sacarles por vuelta 2 segundos mcnish mete miedo este año en le mans va estar la cosa igulada no creo que los peugeot se vayan tanto como el año pasado a ver el tema del motor v10 todo lo menos que pueda consumir para la jugada de las paradas seguro que hay ases en la manga…..
No sé que punto de suerte tiene que se te joda el neumático siempre.
El Audi parece muy muy rápido
Yo estuve sieguiendo toda la carrera en directo y tengo que decir que Peugeot se la buscaban ellos solos. Audi era un poco mas rapido de inicio, asi que la estrategia de Peugeot fue cambiar gomas cada dos stint en lugar de en cada uno como Audi. Esto hacia que si, ganaran mas de 15 segundos en esa parada que no cambiaban gomas, pero luego se las veian y deseaban sus pilotos al final de los stint con unas gomas demasiado gastadas, con las que hacercarse en tiempos a los Audi les hacia cometer demasiados errores.
El pinchazo lento se lo buscaron asi ellos mismos. Tampoco les vino mal del todo, pues despues de ese cambio no volvieron a cambiar gomas y Audi si. Pero los errores de Montagny en el ultimo relevo y el ritmo de carrera espectacular que imprimieron Kristensen primero y McNish despues destrozo la estrategia de Peugeot.
Fue una carrera emocionante casi hasta el final, con muchos cambios de lider y mucha igualdad entre Peugeot y Audi. Me lo pase muy bien.
Lo de García, si, otro titulo a su palmares. Que consuelo, el mejor entre dos coches… Y visto lo visto, raro sera que si no pasan cosas raras no gane tambien en Le Mans (aunque 24 horas pueden dar para demasiado).
A Peugeot lo que le hace falta son pilotos 100% de resistencia. Y no tanto piloto mediatico venido de la Formula 1… Son los que mas errores acaban cometiendo (con la excepción de Marc Gené que no estuvo en Sebring y sin duda es de lo mejor de todo el equipo).
Unos errores que los pilotos del Audi Nº2 Kristensen/McNish/Capello. No comenten nunca, por algo sera.
Pero bueno, me gusto mucho Klien. Rapido y constante, pero da la impresion de que solo sabe ir al limite todo el rato y asi suele acabar cometiendo sus errores.
Y Bourdais en su ultimo relevo lo hizo genial. Lastima que detras viniera Montagny a tirarlo todo por el retrete. Otro piloto que suele hacerlo muy bien con Peugeot, pero que en Sebring a la hora de la verdad y cuando tenia toda la presión sobre el fallo estrepitosamente.
Como digo, esto a los ases de Audi no les pasa.
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