Sin más rivales que ellos mismos, era algo esperado. Peugeot se ha paseado en Sebring durante las 12 horas que ha durado la prueba. Aunque el dominio venía de atrás. Marc Gené fue el más rápido en los libres, el mejor en la clasificación y finalmente ha completado un magnífico fin de semana con la victoria de Peugeot en las 12 horas de Sebring. Además, sin más rivales, la marca gala ha completado un magnífico doblete. Alexander Wurz y Anthony Davidson han acompañado a Marc Gené en lo más alto del podium.
El Peugeot 908 HDI FAP con el dorsal 07 sólo ha tenido como rival a sus compañeros Lamy, Bourdais y Minassian. Tras 12 horas de carrera tan sólo 13 segundos de diferencia ha habido entre primeros y segundos. Completando el podium, el único Aston Martin oficial con Mucke, Primat y Fernandez al volante. Eso sí, finalizando a tres vueltas del vencedor. Mención aparte, el papel realizado por Emanuele Pirro al volante del Lola B09/60 de Drayson Racing. En los primeros instantes de carrera el italiano tuvo la osadía de colarse entre los Peugeot.
La categoría LMP2 no tenía demasiada historia. Con participantes que se podían contar con los dedos de una mano, el Porsche RS Spyder volvía a saborear las mieles del éxito, en esta ocasión en manos del Team Cytosport. En segunda posición han finalizado Brabham, Pagenaud, Franchitti al volante del evolucionado Acura ARX-01c.
Donde no hemos podido cantar victoria es en LMGT2. Antonio García se estrenaba esta temporada al volante del nuevo, ya no tanto, Corvette C6.R GT2. Octavo al final. Un puesto que sabe a muy poco. La victoria en la categoría ha ido a parar a manos del Ferrari F430 de Risi Competizione. Jaime Melo, Pierre Kaffer, Gianmaria Bruni se han impuesto por delante de los dos BMW M3 oficiales de Rahal Letterman Racing.
Vía | Sportmotores
Comentarios
Habría sido interesante haber tenido a AUDi en esta competencia, pero lo de Peugeot es un verdadero abuso. Qué nivel ha alcanzado en tan poco tiempo comparándolos con lo que le tomó a AUDI dominar este tipo de competencias endurance. Será esperar las 24horas de Le Mans para ver este duelo.
Otra cosa que me pareció interesante, las categorías GT se unificaron en una y además ahora existe una categoróa de ascenso llamada GTC ("C" de Challenge creo) de igual forma con los prototipos, que aunque no se unificaron también se creó una categoría de transición la LMPC. No puedo esperar a Le Mans.
enhorabuena a marc!! me alegro muchísimo por él ^^!! estan que se salen tanto marc como peugeot =)
Como decis, me hubiera gustado ver mayor competencia para Peugeot en una prueba del calibre de Sebring. El coche de Gene y Wurz, junto a inglés Davidson se ha vuelto a imponer al de Bourdais-Minassian-Lamy.
Creo que los dos Peugeot han debido calcar estrategia y paradas. Han salido bastante cautos, supongo intentando asegurar el doblete y empezaron a atacar más en la parte final de carrera. Es evidente que los Aston Martin no pueden aguantar por prestaciones puras y ritmo a los 908 HDI de Peugeot. Espero que los de Prodrive (además tienen buenos pilotos) sigan mejorando.
Una pregunta: ¿Acura no tenía un LMP1, precisamente con Pagenaud y Franchitti al volante el año pasado?. Gracias.
Hola Carlos, la verdad ahora que lo mencionas, no recuerdo haber visto a Acura este año. A lo mejor también dejaron las competiciones, recordemos que Acura es la marca de Honda para USA. Será que al retirarse los constructores japoneses de todas las competiciones a nivel mundial, también habrán retirado a sus filiales. Digo yo, estoy especulando nada más. Un saludo.
Hola Mario Saludos. Este es el Acura LMP2 de 2010.
http://www.cpmaverick.com/AcuraLMP2/Acura%20LMP2%20highres.jpg
En cambio, este es el Acura LMP1 al que estabamos acostumbrados el año pasado: Impresionante planta.
http://www.autoblog.com/gallery/acura-lmp1-race-cars
Vaya, muchas gracias por la aclaración. Pero Carlos, puedes creer que no recuerdo haberlo visto? jeje. Será porque en la transmisión de Speed LatinoAmérica nunca los mencionaron en las 2 tandas de 4h que ellos transmitieron. En fin, es un auto increíblemente hermoso, tanto el del año pasado como el del 2010, de verdad no conocía este último, gracias de nuevo.
Que tal te pareció ese choque entre ambos Corvette's en pits? Un pequeño desliz en cuanto comunicaciones en el equipo.
No he visto la jugada, pero sí, efectivamente, hubo un malentendido en boxes y apuraron demasiado. Problemas aparte, es posible que el nuevo Corvette C6-R no sea tan competitivo como su predecesor.
Me alegro por la victoria de Peugeot y Marc Gené. Esta prueba da mucho caché. Tom Kristensen la ganó 4 veces. Lo importante es empezar y Marc lo hizo hoy.
Hola cómo están.
Peugeot se ha llevado su primera victoria en el prestigioso clásico da la resistencia americana. Con cinco participantes en LMP1, en lo que se encontraban el Aston Martin oficial conducido por adrian Fernández, y un Lola Judd conducido por el experimentado Emanuelle pirro, los rivales no eran de mayor calibre y Peugeot arrancaba la competencia en la primera posición con el 07 puesto en la pole por Marc Gene y conducido en el primer stint por Wurz d se escapaba rápidamente en la punta seguido por el 08 conducido por Bourdais y minassian que tuvieron cómo rival en la primera hora un Lola judd que se mostraba muy rápido pilotado en su primer stint por Emanuelle pirro pero que luego tuvo problemas mecánicos y su rendimiento simplemente no era suficiente, lo mismo le pasaba al Aston Martin que termino tercero y que veía cómo simplemente los Peugeot y sus propulsores diesel estaban en otro nivel.
En la categoría LMP 2 no participaron sino tres machinas un Mazda un Acura y un Porsche spyder que fue el que se llevo la victoria. En la mono marca de los prototipos challenge no rindió lo esperado con autos que prácticamente tenían un rendimiento similar y en ocasiones inferior que los GT. En La GT 2 vimos a un Antonio García que tuvo mala suerte con una carrera plagada de penalizaciones y con un error de comunicación en boxes francamente vergonzoso y que les costó luchar por la victoria a los dos corvettes que anduvieron bastante bien, esta que fue la categoria más concurrida con trece coches, tuvo bastante emoción e incluso un coche prendido en llamas, el Ferrari 430de Scott Sharp quien ya entrada la noche vio como el coche de su propiedad se incendiaba y afortunadamente pudo alcanzar a salvarlo y el no sufrió quemaduras ni ningún lesión. La carrera en GT2 la gano Risi Competizione y le siguieron los dos M3 en el cual vimos a Andy preliux en ewl tercer lugar junto a dirk muller que en la última vuelta hizo un trompo en la curva 17 terminando a pocos centímetros del muro de contención y terminado tercer mdetras del otro BMW. En la GT challengue el ganador fue el mexicano Juan Gonzales junto a lee Keen, esta es la mono marca porsche de la american lemnas donde corrieron siete machinas. En fin una carrera no muy concurrida en participantes pero si muy entretenida, ahora Marc Gene puede poner otro prestigioso trofeo en sus palmares.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Y la verdad, yo también esperaba una mejor inscripción. No está mal del todo, pero se puede mejorar. Creo que muchos equipos se tomarán este 2010 de transición ante el Nuevo Reglamento de ACO para 2011. Ya veremos.
Si no me equivoco Acura preparó para Sebring 1 LMP2 con el hermano de Dario Franchitti, pero tuvieron problemas electricos y creo que finalmente abandonaron.
En este hilo estuve haciendo un poco de reportero dicharachero, con videos y detalles... http://www.xtremeracers.info/forums/viewtopic.php?f=64&t=7232
Me alegro de ver a Anthony Davidson otra vez en la cresta de la ola, es uno de esos pilotos que en mi juicio merecían otra oportunidad en la F1. Y por supuesto felicitaciones a Marc Gené, como siga así puede escribir unas páginas muy interesantes en la historia de la resistencia.
Así es. Tanto Davidson, como el mismo Gené, merecían otra oportunidad en la F1. Hasta el mismo Wurz, un piloto súper técnico que ayudaba a desarrollar el auto. Les queman la carrera dejándolos tanto tiempo como testers en F1 que cuando les toca correr por uno u otro motivo, les va mal. De verdad que lástima, pero que bueno también que estén teniendo éxito en categorías igual de prestigiosas.
Peugeot lo ha tenido fácil en Sebring, solo competían contra sí mismos, pero por lo menos Marc y su equipo quedaron por delante del otro Peugeot.
Esto podría reabrir el debate de lo mal que actuó Ferrari tras el accidente de Massa poniendo a Badoer con sus lamentables actuaciones y luego fichando a Fisichella intentando arreglarlo, espero que la Scudería valore más lo que tiene de cara al futuro.
Lo que tendria que hacer Ferrari en unos años es preparar un LMP1 para que un recien retirado Alonso, y si Gené aun estuviera en la cresta, correr una temporada juntos en LeMans, Sebring, Spa y Petit-LeMans.
Seria la bomba, aunque por diferencia de edades entre los 2 pilotos y por envergadura del proyecto, sea un simple sueño.
-- editado por última vez a las 01:59
Tendrán que volver. Su último coche fue el 333 SP del año 1998. Ya se habló el año pasado sobre esto. http://www.racingpasion.com/24-horas-de-le-mans/ferrari-podria-estar-estudiando-volver-a-le-mans
Otra prueba más con letras de oro en el palmarés de Marc Gené, menudo curriculum se está haciendo el jodío...
Aunque en España a nadie le importe lo más mínimo...
Enhorabuena a Gené. Una pena que no haya estado Audi para ver más lucha, porque los Peugeot sólo han tenido como rivales a ellos mismos. Aún así Peugeot está haciendo un trabajo fantástico y ha evolucionado mucho desde que comenzó su andadura con el 908, tanto técnicamente como a nivel de pilotos.
Su política de emplear a pilotos ex-f1 creo que les está saliendo bastante bien al menos en parte, aunque quizás al principio fuera un inconveniente tener a algunos pilotos sin experiencia en resistencia al contrario que Audi. El equipo Gené/Wurz/Davidson me parece un equipo fantástico, con la experiencia en resistencia de los tres (Davidson participó con Aston Martin en LMP1 en 2009) más esa velocidad que parece que tienen los ex-f1. Luego Peugeot puede formar otros equipos muy veloces con Bourdais, Minassian, etc aunque creo que algo más erráticos y menos consistentes que el primer trío.
Audi creo que ha tomado nota del potencial de Peugeot y ha hecho una profunda remodelación de plantilla en los dos últimos años. Ha dejado su equipo estrella con Kristensen/McNish/Capello, formando otro equipo muy prometedor con Rockenfeller/Bernhard/Dumas (éstos dos últimos hicieron actuaciones muy buenas en las ALMS con el Porsche RS Spyder LMP2) más un tercero nuevo que es una incógnita.
Resumen, la cosa pinta muy bien. Peugeot está muy fuerte y Audi se refuerza para este año con un nuevo R15 y nuevas caras entre los pilotos.
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