La presentación del sucesor del Red Bull RB7 era esperada con ansia por muchos aficionados de la Fórmula 1. La escudería de las bebidas energéticas ha sido la referencia en las últimas temporadas y quieren perpetuar su domino en 2012. Bien es cierto que con un genio de la talla de Adrian Newey todo es más sencillo.

El ingeniero inglés ha reconocido que el monoplaza del año pasado estaba diseñado en torno a los escapes sopladores, que han sido prohibidos por la FIA de cara a esta temporada. Por ello se han visto obligados a echar mano de la memoria, el Red Bull RB8 está basado en el RB5, coche de hace tres años, concretamente de la temporada 2009.

Adrian Newey ha confirmado que el diseño es una evolución del Red Bull RB5:

Hemos mantenido más o menos la misma forma del chasis (del Red Bull RB5), pero teníamos que dejar caer la nariz justo en la parte frontal de la delantera, con lo que al igual que muchos otros equipos, nos ha llevado a decir que probablemente el morro es un poco feo. Hemos intentando estilizarla lo mejor que podíamos, pero no es un elemento que elegiríamos poner si no fuera por la normativa.

El director técnico de Red Bull no sabe si la prohibición de los escapes les afectará más que a sus rivales:

Si nos afectará a nosotros más que a otros equipos, es difícil saberlo. Diseñamos el RB7, el coche del último año, en torno a esa exhaustiva posición del escape y éramos probablemente los únicos que lo hicimos, por lo que puede ser que hayamos perdido más que otros equipos. Sólo el tiempo dirá, estará bien empezar las pruebas y ver hasta dónde llegamos.

Vía | TheF1

El primer día de pruebas en el circuito de Jerez ha llegado a su fin. Si en la jornada matutina Kimi Raikkonen ha sido el más rápido, los tiempos por la tarde apenas han variado. El registro del piloto finlandés no ha sido superado por sus rivales. Paul di Resta y Nico Rosberg han sido segundo y tercero, respectivamente.

Los equipos han optado por ir acumulando vueltas con sus nuevas máquinas para ver cómo van respondiendo. La información obtenida en días como hoy es muy valiosa de cara al resto del año. Tampoco hay que olvidar que tienen que empezar a acostumbrarse a los nuevos compuestos de Pirelli, que son más blandos comparados con los del año pasado.

Ver tan atrás a pilotos como Jenson Button y Felipe Massa no debería ser preocupante. Los primeros días suelen servir como conejillo de indias para contrastar los resultados en pista con los obtenidos en las simulaciones, para empezar a probar configuraciones, ver cómo se degradan los neumáticos, etc.

Pedro de la Rosa ha sido capaz de mejorar siete décimas su crono, quedándose a poco más de tres décimas del Williams de Pastor Maldonado. Es de lo poco destacable de la tarde.

Por hoy poco más que contar. Todavía nos quedan otros tres días en Jerez antes de volar hacia Barcelona, donde serán las siguientes pruebas de pretemporada. Ya va quedando menos para el Gran Premio de Australia…

Tiempos Día 1 Entrenamientos Jerez

La presentación del nuevo Ferrari F2012 se produjo el viernes pasado. Un monoplaza que muchos dicen que no es de los más guapos del lugar, aunque visto lo visto, no creo que los demás vayan a ser mucho más bonitos. A mí la verdad es que la estética de los monoplazas dejó de interesarme allá por el 2009, con la introducción de los mini-alerones traseros, a los que no he acabado de acostumbrarme. Donde estén las maravillas del McLaren MP4-19 ó el MP4-21, o incluso los BMW Sauber, que se quite todo los demás.

Que sea bonito o no es lo de menos, mientras mejore las prestaciones del Ferrari 150º Italia y le sirva a Felipe Massa y Fernando Alonso codearse con los McLaren MP4-27 y Red Bull RB8. Estoy convencido de que ambos firman tener el coche más feo de la historia y poder aspirar al campeonato del mundo.

Fernando Alonso ha indicado que el monoplaza le ha causado una buena impresión:

Con el nuevo coche la sensación que tuve fue muy buena desde el principio. Me gusta su forma, la creatividad que se puede ver en el diseño. Creo que el coche te sorprende en un primer vistazo, eso es siempre positivo y me gusta bastante el coche. Con suerte es rápido.

El español está contento con las innovaciones que presenta, además de que no le parece feo:

Me gustan las ideas innovadoras que el coche tiene. Creo que todos los Ferrari son coches preciosos. No recuerdo ningún Ferrari que sea feo o ningún Ferrari que no guste.

Felipe Massa ve el diseño del Ferrari F2012 como muy agresivo y espera que sea competitivo durante la temporada:

Es un coche muy agresivo. Diferente. Estoy entusiasmado por tener un coche diferente y que va a seguir una línea diferente en cuanto a su desarrollo. Tenemos que acostumbrarnos a este morro, que es muy diferente debido a la nueva normativa. Pero aparte del morro el coche es muy agresivo y muy bonito, y espero que sea competitivo desde el principio hasta el final.

Vía | Autosport

Hace breves instantes se ha producido la presentación de la nueva creación de Lotus F1 Team, que ha recibido el nombre de Lotus E20. Siguiendo el ejemplo de otros equipos, ha sido online. No sé a vosotros, pero a mí me ha sido imposible acceder a la página web de la escudería. Por lo que se comentaba, se ha visto colapsada debido al gran número de peticiones de acceso. Parece que ha habido mucho interés. Ahí queda eso.

Con el Lotus E20 esperan dar más guerra que con el fallido Renault R31, con el que empezaron bien la temporada 2011, pero que se fue desinflando a medida que transcurría la misma. Las formas son una mezcla entre el McLaren MP4-27 y el Ferrari F2012. Habrá que ver cuánto afecta al Lotus E20 la prohibición por parte de la FIA del sistema de control de altura. Una innovación con que, al menos sobre el papel, resultaba bastante prometedora.

En el diseño del Lotus E20 destacaría esa protuberancia en el frontal, más limpia que la del Ferrari F2012. El morro en cambio es redondeado, como el del McLaren MP4-27. La batalla da la impresión de que se ha alargado, al igual que han hecho otras escuderías de cara a este 2012.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Salvo imprevistos, para esta temporada 2012 hay programados 20 grandes premios en el calendario. El año pasado debido a los problemas que asolaron Bahrein y que obligaron a la cancelación de su gran premio, hubo finalmente 19 carreras durante la temporada. Así que este 2012 disfrutaremos de una prueba extra en relación con 2011.

La codicia de Bernie Ecclestone no conoce límites. El mandamás de la Fórmula 1 tiene varios candidatos dispuestos a pasar a formar parte del calendario. Se especula con varios países que quieren albergar un gran premio, entre ellos Argentina, Francia, Mexico y Sudáfrica. Todo ello sin olvidar el contrato de Rusia para 2014.

Existe una gran demanda para albergar un gran premio. Hoy mismo podríamos llegar a un acuerdo con cinco nuevos promotores.

La otra cara de la moneda son las escuderías. Martin Whitmarsh, presidente de la FOTA, dio su opinión al respecto:

Más carreras costarían más dinero a las escuderías porque seguramente tendrían que duplicar su plantilla. Pero llegaríamos a algún tipo de solución. Sinceramente creo que 20 grandes premios por temporada es probablemente un límite natural. Más sería demasiado para las escuderías.

Vía | TheF1Times

En unos días, concretamente el martes día 7 de febrero, la pretemporada de la Fórmula 1 dará comienzo en el circuito de Jerez. Esta última semana hemos tenido la presentación de dos pesos pesados, el no tan innovador McLaren MP4-27 el miércoles y el Ferrari F2012 el viernes. La nueva máquina de Red Bull, el RB8, hará lo propio el lunes próximo.

Algunos ya han podido ir tomando contacto con las pistas antes del inicio oficial de la pretemporada. Es el caso de Kimi Raikkonen, que estuvo rodando con un viejo Renault R30 los días 23 y 24 de enero en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. El retorno del finlandés no ha pasado desapercibido para los pilotos de McLaren, Jenson Button y Lewis Hamilton, que han tenido palabras de elogio hacia él.

Lewis Hamilton comentó a The Sun:

Kimi era mi piloto favorito cuando estaba a punto de dar el salto a la Fórmula 1. A día de hoy sigue siendo un piloto que todavía me sorprende. Tiene un talento enorme y es una satisfacción tenerle de nuevo presente en la competición. Estoy seguro de que lo hará bien en su regreso.

Jenson Button tampoco escatimó buenas palabras:

Kimi es bueno para la Fórmula 1. Para los periodistas sé que no es el tipo más sencillo, pero es un compañero muy divertido y un piloto con mucho talento en su haber. Él proporciona algo positivo a este deporte, por lo que es muy bueno tenerle de vuelta. Que coseche buenos resultados esta temporada y los mejore progresivamente dependerá directamente del equipo y de las prestaciones que pueda darle.

A ojos del campeón del mundo de 2009 la adaptación a la nueva Fórmula 1 será clave para el finlandés:

Es muy difícil enfrentarte a los nuevos cambios de normativa. Además Kimi ha llegado algo tarde al equipo, lo que quizá sea un inconveniente en su proceso de adaptación general. A mí me ocurrió algo parecido cuando recalé en McLaren. Sin embargo tuve la suerte de que Lewis llevaba ya tiempo aquí y el equipo ya tenía experiencia con él, por lo que tuvieron facilidades para ayudarme.

Lo que no termina de entender Jenson Button es que pilotos como el propio Kimi Raikkonen o Michael Schumacher se tomaran un tiempo lejos de las pistas de la Fórmula 1:

Creo en definitiva que no tendría que haber dejado la Fórmula 1 en su día. Dos de los seis campeones del mundo que hay en la parrilla actual se retiraron y después han vuelto. Siempre se tiende a pensar que todavía ‘queda hierba detrás de la valla’, pero hay que tener cuidado cuando se abandona porque eso puede acarrear problemas posteriormente.

Vía | TheF1

En la Fórmula 1 todos los detalles cuentan y no hay que pasar nada por alto si quieres vencer a tus rivales. No vale de nada contar con el mejor piloto de la parrilla y el monoplaza más rápido si luego estropeas la carrera con una pésima parada en boxes. En Red Bull el año pasado arrasaron en todos los aspectos, y en el pitlane no hubo quien les hiciera sombra tampoco.

En Ferrari parece que han tomado buena nota de los problemas que tuvieron con sus paradas el año pasado. Como dejan bien claro los números, los italianos estuvieron un paso por detrás de sus principales rivales, Red Bull y McLaren. Para 2012 la Scuderia se ha propuesto mejorar este aspecto de cara a las carreras.

El director técnico de Ferrari, Pat Fry, dejó bien claro dónde tienen que mejorar:

En lo referente a las paradas en boxes, creo que fuimos los terceros más rápidos el año pasado. Sabemos que tenemos que mejorar en algunas áreas y pienso que podríamos bajar nuestra media de cada parada alrededor de 4 décimas, quizá 5 décimas si tenemos suerte.

El ingeniero inglés tampoco se olvidó de las salidas:

Las salidas fueron buenas. En líneas generales pienso que fuimos los mejores en las salidas, pero no puedes ser complaciente. Tienes que mejorar en todo, así que estamos trabajando en todas las áreas donde podemos trabajar.

El martes será el estreno de Felipe Massa con el Ferrari F2012 en el circuito de Jerez. Fernando Alonso deberá esperar hasta el jueves. A ver qué tal responde la nueva joya de la Scuderia.

Vía | GPUpdate

La presentación del nuevo Ferrari F12, prevista para mañana viernes, ha sido cancelada debido a las intensas nevadas que están afectando Maranello. La Scuderia ha comunicado que la misma se producirá online, siguiendo el ejemplo de otros equipos este año. La fecha permanece invariable, así que por ese lado ninguna sorpresa desagradable.

Para compensar la cancelación tanto de la presentación como del shakedown que iba a producirse el sábado en el circuito de Fiorano, en el teaser que preside la entrada tenemos un pequeño aperitivo de lo que nos espera mañana. No es que se muestre mucho, ¡pero menos es nada!

Más y mejor mañana viernes a las 10:30 en la página web oficial de Ferrari F1.

Hace unos días comenzaron las obligadas presentaciones de los nuevos monoplazas de las escuderías de la Fórmula 1. Ayer se desveló la nueva máquina de uno de los pesos pesados, el McLaren MP4-27. Un monoplaza del que se esperaba bastante en lo referente a innovaciones técnicas, pero que ha dejado bastante frío al personal.

Ferrari presentará su nueva creación mañana viernes. La escudería italiana tenía pensado realizar un shakedown al día siguiente en el circuito de Fiorano, pero las condiciones meteorológicas apuntan a que se retrasará el bautismo del monoplaza. Las intensas nevadas en la región no son el mejor escenario para ponerlo en pista. Visto lo visto, habrá que esperar hasta el 7 de febrero en Jerez para ver a Felipe Massa al volante del nuevo Ferrari F12 rodando en un circuito.

Al mismo tiempo, se ha hecho público el calendario de pretemporada de la Scuderia.

Jerez
Martes 7 febrero – Felipe Massa
Miércoles 8 febrero – Felipe Massa
Jueves 9 febrero – Fernando Alonso
Viernes 10 febrero – Fernando Alonso

Barcelona (1)
Martes 21 febrero – Fernando Alonso
Miércoles 22 febrero – Fernando Alonso
Jueves 23 febrero – Felipe Massa
Viernes 24 febrero – Felipe Massa

Barcelona (2)
Jueves 1 marzo – Felipe Massa
Viernes 2 marzo – Felipe Massa
Sábado 3 marzo – Fernando Alonso
Domingo 4 marzo – Fernando Alonso

Vía | GPUpdate, TheF1Times

La presentación del flamante McLaren MP4-27 tendrá lugar en pocas horas en el cuartel general de la escudería, situado en Woking. Un monoplaza con el que ya sabíamos que los ingleses han corrido riesgos para empezar con buen pie la temporada 2012. En los últimos años McLaren ha empezado con el pie cambiado el campeonato, lo que les ha hecho perder un tiempo valiosísimo.

A ojos de Dietrich Mateschitz, McLaren es el principal rival de Red Bull. Este año los ingleses no quieren verse remando a contracorriente de buenas a primeras y han trabajado duro para presentarse al inicio de la temporada con las máximas garantías posibles. Así lo ha confirmado Geoff McGrath, ingeniero en McLaren Applied Technologies.

Hemos empezado mal en los últimos años, algo que es realmente decepcionante. Pero cuando estás detrás, puedes ver como recuperamos la desventaja más rápido que nadie. Hasta que lleguemos a Jerez, el 7 de febrero, los ingenieros no sabrán si han acertado.

McGrath también ha indicado que debido a que han apostado por el riesgo, creen que algún que otro equipo podría protestar si ven algo bordeando la ilegalidad en la creación de McLaren:

Hay innovaciones técnicas en el coche que saltarán a la vista. Estamos preparados para pelear por el MP4-27.

En unas horas veremos que tipo de innovaciones presenta la nueva bestia de McLaren.

Vía | TheF1Times