El BTCC pasa por ser el mejor campeonato de turismos nacional del continente. A finales de los noventa la gran cantidad de marcas implicadas hizo que pudiera considerarse como mundial oficioso. Pero cualquier tiempo pasado fue mejor. Hoy Vauxhall, campeona los dos últimos títulos y última marca implicada de manera oficial en el campeonato, ha hecho saber que 2009 será su última temporada.
La razón no es otra que la falta de rivales, SEAT dejó el campeonato tras finalizar la pasada temporada y la situación económica que no permite demasiados dispendios. Un gran varapalo para el campeonato, por mucho que su director haya salido rápidamente a afirmar que el campeonato no necesita de las marcas.
Como se descuide el trono puede caer en manos de otros. El Campeonato Sueco de Turismos, el STCC, hoy por hoy, no tiene demasiado que envidiar a su rival británico. Además cuenta con una parrilla plagada de modelos diferentes, y aunque sea de manera local, implicación de las marcas.
Vía | Autosport
Comentarios
Huele a final del BTCC (desgraciadamente), y recuerda mucho al final del CET (el nacional español de turismos), que también podríamos decir que murió de éxito... De todas maneras, tiene su punto de lógica al haber un Mundial reconocido y con gran implicación (relativa por lo pocas que son), de las marcas.
Imagino que el presupuesto de un nacional a un mundial sólo varía para una marca interesada en competir con turismos en lo que es la infraestructura viajera, y que será mejor ser cola de león en el Mundial, que cabeza de ratón en un nacional.
Quizá el remedio sería plantear unos nacionales como categoría B del mundial, buscando un desarrollo mecánico más simple, reglamento homogéneo en distintos países (no hace falta contar con la FIA para esto, que siempre la cagan), e intentando implicar a marcas más pequeñas (pienso por ejemplo en Dacia, Hyundai, Kia, marcas que ahora no tienen peso en competición y para las que no sería costoso y quizá sí rentable con una inversión mínima). Pero vamos, es un pensamiento a bote pronto, y con sueño... :D
Por cierto, ¿cuántos años consecutivos llevaba Opel -Vauxhall- compitiendo en el BTCC? Los más viejos que recuerdo son los Astra de finales de los '80, y sé que después estuvieron los Cavalier / Vectra, y ahora de nuevo los Astra... pero me imagino que llevarían más años. Y de todas maneras los últimos 3 ó 4 años el BTCC sólo contaba con ellos y Seat como marcas implicadas. Es normal que si una de las dos lo deja, la otra ya no tenga a quién ganar, y lo deje también.
Bueno, pero Vauxhall seguira en manos privadas, igual que sigue SEAT. Este no el fin. Casi diria que beneficia a la competición. Porque este año los Vauxhall dificilmente seran batidos por los equipos privados, pero si en 2010 no hay equipos oficiales todo estara mucho mas reñido.
Hay equipos con los BMW 320i, con el Honda Civic, con el Seat Leon, Chevrolet empieza a estar implicada (podria coger el testigo de Vauxhall o unirse a un equipo privado), otro equipo empieza a poner en pista unos Ford Focus S2000...
Yo creo que el campeonato sera mucho mas sostenible y atractivo en manos de equipos privados. Asi que yo lo veo como una buena noticia. Me encanta el BTCC.
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