Durante el 2005, el sueño de Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum de crear una competición automovilística que hiciera competir a países entre ellos se hizo realidad. La A1GP nacía como la copa del mundo del automovilismo. Cuatro años después, el campeonato desaparecía de manera fulgurante. Los monoplazas, desarrollados por Ferrari, eran confiscados debido a las numerosas deudas contraidas por el campeonato y hasta ahí llegaba el sueño del dubaití aunque para 2009, Tony Teixeira ya se había hecho con las riendas del campeonato.

Tras dos años de ausencia un nuevo campeonato quiere recoger el testigo dejado por la A1GP, se trata de las A10 World Series. Un concepto muy similar pero que en ningún caso sería un heredero de la A1GP. Entre las similitudes, la lucha por países, disputada durante los meses de invierno y que principalmente se disputaría en circuitos fuera de Europa, al menos una decena de ellos. No se trata de un rumor nuevo, allá por el mes de junio ya se especulaba sobre el renacer de la A1GP. Más rumores.

Vía | Sportmotores

He de reconocer que en un principio el concepto de Copa Mundial de Automovilismo era algo que me llamaba la atención. El tiempo pasaba y el campeonato intercontinental no llegaba a la altura de lo que se esperaba. Irremediablemente la categoría desaparecía cuando tenía por delante lo que iba a ser su quinta temporada. Sin embargo, 2011 puede ser el año en el que la A1GP volviera a la vida.

En concreto se rumorea que puede ser este mismo julio cuando se tome la decisión después de reunir el dinero suficiente proveniente de un nuevo grupo de inversores. Esto permitiría a los organizadores liquidar la deuda de 200 millones de dólares que tienen actualmente a los coches del campeonato embargados por sus acreedores.

Ni Tony Teixeira ni ninguno de los anteriores mandatarios estarían involucrados en este nuevo proyecto que tendría unas diez pruebas entre 2011 y 2012, cuatro de ellas antes de Navidad.

Vía | Autosport

La Copa del Mundo del Automovilismo tiene un negro futuro. Tras el retraso en el comienzo de la temporada y terminar antes de la cuenta, la nueva, que debería comenzar oficialmente el próximo 25 de octubre en el trazado de Surfers Paradise, aún no ha sido confirmada.

La razón por la que su futuro penda de un fino hilo es que Ferrari, encargado del desarrollo de los chasis que se comenzaron a utilizar la pasada temporada y de los motores, podría estar pensando en abandonar su contrato de suministro. La fórmula de mezclar países y automovilismo no ha dado el resultado que Tony Teixeira, por mucho que diga que la Fórmula 1 copie a la A1GP. Siempre nos quedarán las imágenes con su mejores momentos.

Vía | Autosport

Una temporada se acaba y una nueva esta a poco más de dos meses de comenzar. Es uno de esos campeonatos que junto a la Gp2 Asian Series sigue vivo a pesar del parón invernal, y claro, eso es algo que se nota ya que como podréis ver en las imágenes los aguaceros están a la orden del día. A pesar de ello esta demostrando durante estas cuatro ediciones ser un campeonato muy bien organizado, algo de lo que muchos otros sin duda no pueden presumir.

A pesar de ello esta siendo una competición a la que la prensa le esta dando la espalda y prácticamente las noticias van llegando a cuentagotas. Y eso que en su parrilla cuenta con nombres de pilotos bastante conocidos y codiciados. Véase Liuzzi, ex-piloto de Toro Rosso, Nicolas Prost o Adam Carroll. Precisamente el irlandés ha permitido a su país convertirse en campeona de esta quinta edición. Sin más dilación, os dejamos con las mejores imágenes del campeonato.

Video l Fernischumi

Lo de este Tony Teixeira no deja de sorprender. El jefe de la A1GP, sigue haciendo declaraciones de lo más atrevidas con la Fórmula 1 en su punto de mira. Esta vez, el gracioso Teixeira ha retado a la Fórmula 1 (así en global) a que compre sus series en lugar de “copiar todas las ideas de la A1GP”.

Y es que este hombre debe tener una abuela del mismo calibre de la de Danica Patrick, con la que a buen seguro protagonizaría una bonita disputa por el recién inaugurado “Premio No Tengo Abuela”. Y si no, que alguien me explique como puede declarar que “todo lo que somos es lo que la Fórmula 1 intenta ser”. Vamos, que yo no sé por que los equipos no se olvidan de la F1 y se suman al carro de la apasionante A1GP.

No voy a ser yo quien desprestigie ninguna competición del motor. Cada una tiene su sitio en el panorama internacional, y cada una ofrece algo diferente a sus participantes, pero es una evidencia que la A1GP está a años luz de la Fórmula 1, y bastante por debajo de otras competiciones como la GP2, las World Series o incluso alguna Fórmula 3. Y hablando de copiar, ¿qué monoplaza usaba la A1GP? ¡Ah, sí! Un Ferrari F2004 de hace 5 añitos. Sr. Teixeira, por favor, deje de intentar compararse con la F1, que no le conviene.

Vía | OneStopStrategy

La Copa Mundial de las Naciones que intenta ser la sombra de la F1 con fórmula monomarca, la A1GP vuelve este fin de semana a la actividad. Esta temporada 2008/2009 que no ha estado exenta de cambios casi de última hora – recientemente se ha cambiado también el GP de Mexico City al 22 de Marzo -.

Los honores de recibir la primera cita de este 2009 y cuarta de la temporada tras Zandvoort, Chengdu en China y Sepang en Malasia, será el circuito neozelandés de Taupo, este Domingo 24 de Enero. Un total de 23 equipos-países con Irlanda ahora mismo a la cabeza de la clasificación – Niall Quinn y Adam Carroll sus pilotos – volverán a verse las caras en pista con el nuevo monoplaza que estrenan éste año.

Recordemos que se trata de una base de Ferrari F104, motor V8 de en torno a 600 CV con Powerboost – lo que pretende ser el KERS en F1, en el aspecto prestacional es lo mismo – para unos 720 kg de coche una vez en pista. Todos utilizan neumáticos slicks Michelín. Sinceramente, un bólido que resulta de lo más parecido a lo que eran los F1 en los 90, obviando la menor electrónica que emplean y la diferencia de motores atmosféricos V10 a V8. Además de esa ayuda temporal a voluntad del piloto de ese sistema Powerboost que durante unos segundos aporta unas revoluciones máximas extra del motor.

La carrera para los curiosos, será retransmitida por el canal Speed, que se puede sintonizar en algunos operadores de televisión por satélite o cable. Aunque también es muy común poder sintonizarlo por internet con programas adecuados para ello. En mi caso suelo utilizar TVU-Player.

La carrera según la programación de Speed para Argentina es el Domingo a las nueve de la noche. Teniendo en cuenta – si no me equivoco – que la diferencia horario es de unas 3 4 horas, pues en España será en torno a la medianoche una de la noche.

Vía | A1GP y Speed.

El ocho veces Campeón del Mundo de motociclismo no está por la labor de competir en la A1GP con el Team Italy. El italiano habrá pensado que de haber sonado en su día como futuro piloto de Fórmula 1 enrolado a Ferrari, a acabar en la A1GP, va un rato largo. Por eso, ha declarado que aunque tiene esa oferta sobre la mesa, “no estoy interesado en ella”.

Lo que sí que tira adelante es ese regalito que el propio Valentino pidió en voz alta al conseguir el título de MotoGP esta temporada: probar el F2008, aunque dejó claro que sería “sólo por diversión”. En el Gran Premio de Valencia disputado ayer en Cheste, Valentino confirmó que estaban trabajando en concretar ese test, aunque informó que no se sabría nada hasta después de Brasil.

No podía faltar la pregunta obligada de la semana: ¿Massa o Hamilton? Como fan de Ferrari, Valentino no escondió que le gustaría que ganara Massa, aunque aseguró que creía que Hamilton se llevaría el título, por ese colchón de 7 puntos que dispone sobre el brasileño.

Vía | Autosport

Con unas condiciones climáticas bastante adversas, las mismas que sufrieron en el DTM en Le Mans o la Superleague Formula en Zolder, comenzó las cuarta temporada de la A1GP. La “Copa del Mundo del Automovilismo” busca durante esta temporada confirmarse en un panorama internacional cada vez más lleno de competiciones. Para ello han dejado atrás sus viejos Zytek y han recurrido a la todopoderosa Ferrari para la creación de un monoplaza que sea una referencia en el mundo de las copas de monoplazas.

Aunque recurrir a un equipo más centrado en la F1 que en el resto tiene sus inconvenientes. Ferrari no ha cumplido los plazos y algunos equipos han recibido su material muy tarde. Otros incluso han tenido que postponer su estreno hasta la próxima carrera. En Zandvoort había ausencias importantes como la de México o el Gran Bretaña.

Con una intensa lluvia y tras el Safety Car comenzó el domingo la carrera corta. En la pole, el holandés Jeroen Bleekemolen y por detrás el neozelandés Earl Bamber (nombres que a muchos les sonarán a chino). Tercero y esperando su momento un piloto más conocido por los aficionados, Fairuz Fauzy. El malayo no tuvo más que esperar a que sus rivales fueran cometiendo errores para ganar la carrera.

La carrera larga volvería a estar dominada por un tremendo aguacero. Los retirados lo dicen todo. Sólo siete de los diecisiete participantes pudieron cruzar la meta. Bajo el agua, el francés Loic Duval fue el más fuerte por delante de Fauzy que completó un magnífico fin de semana que le coloca en primera posición de la general. Tercero y repitiendo podium, el neozelandés Earl Bamber.

Vía | Autosport
Foto | A1GP

Si la A1GP no estaba empezando a coger suficiente caché con la incorporación de los nuevos chasis derivados del exitoso Ferrari F2004 con el que la Scuderia venció 15 de las 18 carreras de la temporada 2004, ahora llegan a las parrillas dos nombres de una talla innegable, procedentes directamente de la IndyCar americana: Danica Patrick y Marco Andretti.

Los dos pilotos de Andretti Green Racing competirán para el Team USA en esta temporada de la A1GP con la intención de coger más experiencia en circuitos no ovales de cara a la próxima campaña de la IndyCar Series, en la que el volumen de este tipo de circuitos se verá considerablemente incrementado.

De momento, en la cita inaugural que se está disputando en Zandvoort este fin de semana está compitiendo para USA el piloto de las World Series Charlie Kimball, pero el jefe del equipo estadounidense, el propio Michael Andretti, ya ha declarado que su hijo Marco debutará probablemente en la siguiente cita en China, y Danica lo hará más adelante (suponemos que en la siguiente, en Malasia).

Lo realmente importante es que pilotos de esa talla estén interesados en la A1GP, e incluso ambos pilotos ya han asegurado que les gustaría hacer todas las carreras, cosa que no es posible ya que sólo se puede subir un piloto por cita. No me pasa por la cabeza que un piloto de Fórmula 1 estuviera interesado en competir en esta competición, pero los americanos entienden las carreras de otro modo.

Vía | Autosport

Muchos dolores de cabeza está trayendo a la A1GP esta temporada el cambio de monoplazas Zytek a Ferrari, que ya deberían estar utilizando desde este pasado domingo 21 de septiembre, fecha prevista para que comenzara la competición en el trazado italiano de Mugello. El inicio de la nueva temporada tuvo que ser aplazado a la que correspondía en principio ser la segunda cita del año, Zandvoort.

A mediados de este presente mes de septiembre, un rumor apareció en escena, el cual decía que la cita de Zandvoort requería ser también aplazada. En Sportmotores tras saber de él se pusieron en contacto con la organización del campeonato, quien rápidamente lo ha desmentido:

“Queremos negar cualquier rumor que diga que no empezaremos en Zandvoort nuestra cuarta temporada. Hay otro “test” programado en Snetterton los días 23 y 24 de septiembre, y otro más el 1 de octubre. Tras ésto los equipos acudirán a Zandvoort donde saltarán a pista por primera vez el 3 de octubre”

Parece que podemos estar tranquilos en ese aspecto. Pero no terminan los problemas ahí. Fuentes fiables aseguran que sólo podrán empezar en Zandvoort 15 monoplazas, por demoras que están teniendo algunos equipos en la llegada de diversos componentes de los monoplazas, por lo que no podrán estar listos a tiempo. De hecho, el equipo de Portugal ha tenido que volverse a casa de esos tests oficiales en Snetterton al comprobar que su monoplaza no podía ser puesto en pista.

Una mala noticia para nosotros es que el proyecto que estaba preparando la escuadra española Sunred finalmente no ha podido ser llevado a cabo a tiempo, con lo que España al menos por ahora se quedará sin representación en esta copa de fórmulas por países.

Vía | PAGE+K-NOTICIA;”>Sportmotores.es”>