A finales del año pasado conocimos el proyecto de Team Hard de desarrollar un Volkswagen CC (antiguamente conocido como Passat CC) para el BTCC. Este fin de semana, con motivo de la primera cita del campeonato en Brands Hatch hemos conocido es aspecto final del Volkswagen CC de competición. Con Tom Onslow-Cole al volante, el nuevo CC ha conseguido sus primeros puntos en el BTCC.

El vehículo está siendo desarrollado sin el apoyo de Volkswagen y es por ello que por no llevar no lleva ni la insignia del frontal. No deja de ser curioso que mientras la tendencia de los principales equipos es desarrollar hot-hatch como los Honda Civic, Ford Focus, BMW Serie 1 o Vauxhall Astra (en desarrollo), haya otros que busquen coches mucho más grandes como el Toyota Avensis, el Audi A4, Vauxhall Insignia o el propio Volkswagen CC.

En las últimas semanas os hemos ido informando de las novedades, en forma de nuevos modelos, de cara a la próxima temporada del BTCC. Además del Volkswagen CC y el BMW Serie 1, hoy es el turno del Vauxhall Astra que va a poner en pista AmDTuning.com. El vehículo será desarrollado según la especificación vigente en el BTCC, los Next Generation Touring Car (NGTC).

El equipo ya fue novedoso cuando desarrolló un Volkswagen Golf en especificación S2000 para el campeonato. Es más, seguirá siendo el modelo que utilizarán durante la primera mitad de la temporada hasta que puedan poner el Vauxhall Astra en pista. Como en proyectos anteriores, Vauxhall, filial de General Motors, no estará involucrada de forma oficial en el proyecto.

Vía | Touringcartimes

Nos ponemos en situación y para ello echamos la vista un poco atrás. Estamos en la temporada 2005 del BTCC concretamente en la cita celebrada en Thruxton. Por aquel entonces, el francés Yvan Muller aún no era campeón del mundo, es más ese mismo año nacía el Mundial de Turismos, aunque para aquel entonces ya había conseguido un buen puñado de títulos en el Trophee Andros.

Mientras Dan Eaves se dirige en pos de la victoria (ese domingo se convertiría en el primer piloto en la historia del BTCC que vencía las tres carreras de una misma cita) mientras, por detrás, la lucha entre Yvan Muller, Jason Plato, Rob Collard y Matt Neal es por todo lo alto. Muller, al volante de unos de los Vauxhall Astra oficiales, es capaz de salvar una situación bastante complicada tras el empujón de Jason Plato. El francés demuestra que sus manos, curtidas en el hielo, son capaces de dominar situaciones tan difíciles como esta. Algo que Plato ya nos demostró hace tres años.

Gracias Superleggera por la pista.

El BTCC es un campeonato muy curioso por muchos sentidos. Uno de ellos es la gran variedad de modelos presentes y con la última noticia, este crisol aún se ha visto más incrementado. Mientras un equipo como Team Hard se decide por un vehículo de las dimensiones de un Volkswagen CC, West Surrey Racing optará por un vehículo bastante más compacto como el BMW 125i M Sport.

WSR ha utilizado hasta esta temporada los BMW 320si especificación S2000 con motor NGTC y por supuesto, propulsión, aunque para 2013 ha decidido optar por un modelo de batalla más corta con el que esperan adaptarse mejor a los revirados trazados utilizados en el BTCC. Será curiosos verlo en un circuito mezclarse junto con el Volkswagen CC, el Chevrolet Cruze, el Honda Civic o el Vauxhall Insignia entre otros.

Vía | Touringcartimes

En la jornada de ayer se conoció que Team Hard tiene la intención de desarrollar un Volkswagen CC para el BTCC. El modelo, que por cierto dejó de utilizar la denominación Passat CC para ser simplemente el CC, será desarrollado en especificaciones NGTC (Next Generation Touring Car) y debería estar preparado para la primera cita del campeonato. Es más, Team Hard ha reconocido que para esa primera cita, a disputar en Brands Hatch, esperan contar con dos unidades que acompañarán a los dos Vauxhall Insignia adquiridos a Thorney Motorsport al final de la pasada temporada.

Para el equipo de Tony Gilham se trata de un proyecto de grandes dimensiones ya que se trata de una iniciativa privada sin ningún tipo de apoyo por parte de Volkswagen (aunque está en conversaciones con su filial británica). Además, al desarrollo de los Volkswagen CC hay que sumar el total re-desarrollo de los Vauxhall. Doble trabajo con una fecha bastante cercana, 30-31 de marzo.

Vía | Touringcartimes

Este 2012 Chevrolet tendrá que defender los dos títulos conseguidos en 2011, el de pilotos con Yvan Muller y el de constructores con una ventaja aplastante de casi 400 puntos sobre el segundo clasificado, BMW. Chevrolet terminó el año segundo clasificado en el apartado de constructores por detrás de Honda, mientras que Jason Plato terminó tercero en la clasificación de pilotos.

Vía | Autosport

Estamos simplemente a unos minutos de que comience la primera de las dos carreras de la cita del Mundial de Turismos en Brno y me ha parecido buena idea recuperar un video de hace un par de semanas. Os pongo en antecedes. Oulton Park, Británico de turismos, los dos pilotos de Honda Matt Neal y Gordon Shedden lideran la carrera cómodamente.

Los mecánicos ya se encuentran prácticamente celebrando un doblete, agolpados en la valla de la línea de meta. Shedden se encontraba en esos momentos liderando la prueba, mientras que su compañero, que contaba con un mayor ritmo de carrera, recuperaba muchas posiciones e intentaba el adelantamiento a su compañero. El resto creo que ya se ve en el video, pero sin duda es una razón clara de despido.

Video | Youtube

Cualquier amante de las carreras de turismos guardará en un lugar muy valioso de su memoria la década de los noventa del campeonato británico de turismos. Una periodo en el que el BTCC pasaba por ser un auténtico mundial de turismos con la implicación de forma oficial de un buen puñado de marcas y la presencia de los mejores pilotos del momento, algunos de los cuales siguen corriendo en la actualidad.

En esta ocasión nos tenemos que ir a 1998, un año en el que había nueve marcas presentes. Renault tenía el Laguna preparado por Williams; Volvo con el S40, Honda con su Accord, Audi con el A4, Peugeot con el 406, Vauxhall con el Vectra, Nissan con el Primera y Ford con el Mondeo.

Y en cuanto a los pilotos, Alain Menu, Jason Plato, Ryckard Rydell, Gianni Morbidelli, Yvan Muller, Paul Radisich, Anthony Reid, James Thompson, Tommy Rustad, Derek Warwick, John Cleland o David Leslie…Una pléyade de pilotos a los que se unieron de forma esporádica estrellas como Tiff Needell o Nigel Mansell.

Sería Mansell, Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 1993, uno de los protagonistas del vídeo que hoy os traemos y que nos lleva hasta el circuito de Donington Park con motivo de la segunda carrera del meeting disputada el 14 de junio de 1998.

En las últimas vueltas de aquella carrera, 8 minutos de auténtico infarto, Anthony Reid, David Leslie, John Cleland y Nigel Mansell (remontó desde la 19ª posición), posteriormente se suma Yvan Muller, luchan a brazo partido bajo la lluvia por la victoria.

Una carrera que se convierte en todo un festival de trayectorias alternativas, toques, empujones y adelantamientos. Carreras de turismos de la vieja escuela que de nuevo nos hacen pensar que cualquier tiempo pasado fue mejor.

Vía | Youtube

A las 14:25, hora británica, comenzaba la segunda carrera en la segunda cita del campeonato del BTCC en Donington Park. En la primera vuelta, el actual campeón, Jason Plato, sufría un tremendo accidente y dejaba su Chevrolet Cruze muy maltrecho. Plato ni se inmutaba tras el accidente pero las dos vueltas de campana hacían pensar que el coche tendría que pasar unas cuantas horas dentro del taller.

Pero en RML, los mismos que se encargan del equipo oficial Chevrolet en el WTCC, no han pensado lo mismo y a pesar de que la tercera y última carrera del fin de semana era menos de tres horas después, a las 17:15, no se han dado por vencidos. RML ha conseguido reparar el coche de Jason Plato en un tiempo record, lo suficiente para que pudiera salir a pista y consiguier la sexta posición. Una auténtica reparación express.

Secuencia fotográfica del accidente

Vía | Touringcartimes
Vídeo | Youtube

Mientras vemos como el WTCC tan sólo tenemos cinco modelos distintos (Volvo C30, Chevrolet Cruze, SEAT León TDI, BMW 320 TC y Chevrolet Lacetti), en el campeonato de turismos referencia en el viejo continente, el BTCC, la parrilla no podría ser más variada y más interesante. Un claro ejemplo de que el campeonato mantiene una gran estado de salud a pesar de que seguro que muchos recordamos momentos de mayor grandeza.

Hay que decir que ahora mismo, si hablamos de los coches, en el BTCC conviven varios reglamentos técnicos. El BTC, de 2001, y que tan sólo está representado por un Honda Integra; el S2000 (2004 a 2010), el mismo que estaba vigente en el WTCC hasta el pasado año y el NGTC (Next Generation Touring Car) que ha entrado en vigor este año. La principal característica de la nueva normativa, es que NGTC se basa en un nuevo motor 2.0 Turbo, que rompe con 20 años de motor 2.0 atmosférico en el campeonato.

Eso sí, al igual que en el WTCC, los organizadores no han querido implantar el nuevo reglamento de lleno y durante esta temporada convivirán hasta cuatro configuraciones: Chasis y motor NGTC; chasis S2000 y motor NGTC; chasis y motor S2000 y BTC. De entre los primeros, destaca el Toyota Avensis, modelo que sirvió para desarrollar esta normativa, aunque también tenemos dos Audi A4 y en el futuro un nuevo Proton Gen-2. Entre los modelos híbridos, Ford Focus, Vauxhall Vectra, SEAT León, Volkswagen Golf y Honda Civic. Por último, la configuración S2000 mantiene a algunos viejos conocidos de las carreras de turismos como el Chevrolet Cruze, el BMW 320 o el Chevrolet Lacetti.

Además, en 2011 el BTCC rompe un record. Los 27 participantes representan a diez marcas y trece modelos distintos, superando las cifras de 1993 con nueve marcas y once modelos, aunque por aquel entonces la presencia de equipos oficiales era mucho mayor. Esta temporada, tan sólo Chevrolet y Honda son equipos oficiales.

Lista de Inscritos en el BTCC

1 – Jason Plato – Silverline Chevrolet – Chevrolet Cruze – S2000
2 – Matt Neal – Honda Racing Team – Honda Civic – S2000/NGTC
5 – Tom Chilton – Arena Motorsport – Ford Focus – S2000/NGTC
7 – Mat Jackson – Motorbase Performance – Ford Focus ST – S2000/NGTC
8 – Robert Collard – West Surrey Racing – BMW 320si – S2000
11 – Frank Wrathall – Dynojet Racing – Toyota Avensis – NGTC
12 – David Pinkney – Rob Austin Racing – Audi A4 – NGTC
13 – TBC – Rob Austin Racing – Audi A4 – NGTC
14 – James Nash – Triple Eight Race Engineering – Vauxhall Vectra – S2000/NGTC
17 – Dave Newsham – Geoff Steel Racing – BMW 320si – S2000
18 – Nick Foster – West Surrey Racing – BMW 320si – S2000
20 – Alex MacDowall – Silverline Chevrolet – Chevrolet Cruze – S2000
22 – Tom Boardman – Special Tuning Racing – SEAT León – S2000/NGTC
28 – John George – Tech-Speed Motorsport – Chevrolet Cruze – S2000
29 – Paul O’Neill – Tech-Speed Motorsport – Chevrolet Cruze – S2000
34 – Tony Gilham – Triple Eight Race Engineering – Vauxhall Vectra – S2000/NGTC
42 – Daniel Welch – Welch Automotive – Proton Gen-2 – NGTC
43 – Lea Wood – Central Group Racing – Honda Integra – BTC
44 – Andy Neate – Arena Motorsport – Ford Focus – S2000/NGTC
50 – Tony Hughes – Speedworks Motorsport – Toyota Avensis – NGTC
52 – Gordon Shedden – Honda Racing Team – Honda Civic – S2000/NGTC
55 – Jeff Smith – Team Eurotech – Vauxhall Vectra – S2000/NGTC
66 – Liam Griffin – Motorbase Performance – Ford Focus ST – S2000/NGTC
77 – Andrew Jordan – Team Eurotech – Vauxhall Vectra – S2000/NGTC
78 – Chris James – Team ES Racing – Chevrolet Lacetti – S2000
99 – Tom Onslow-Cole – AmD Milltek Racing – Volkswagen Golf – S2000/NGTC
TBC – TBC – Arena Motorsport – Ford Focus – S2000/NGTC

Vía y fotos | Touringcartimes