Calendario

Una de cal y otra de Arena. Ayer recibíamos la noticia de la desagradable caída del Rally de Villajoyosa, que solía ser la prueba con la que comenzaba el campeonato Nacional de Asfalto durante los últimos años, pero nos levantábamos con la gran noticia de que el Islas Canarias continuará formando parte del Intercontinental Rally Challenge.

La prueba canaria ha conseguido finalmente los apoyos suficientes y cumplirá la tercera edición en el IRC consecutiva. También le tocará recoger el testigo de la prueba levantina siendo la primera prueba de la temporada 2012 del Nacional. Un Campeonato de España que sólo contará con nueve pruebas y con suerte, ya que hay más rallyes con problemas económicos y en el aire.

He de reconocer que a partir del desgraciado accidente múltiple en el que perdió la vida Dan Wheldon, cada vez que escucho hablar de Las Vegas recorre por mi cuerpo un escalofrió. Hoy, la IndyCar Series ha anunciado que la prueba norteamericana se cae del calendario para la temporada 2012.

A pesar de este anuncio, los organizadores del campeonato todavía no han dado a conocer el resto del calendario para el próximo año, pero por ahora ya conocemos los datos de que tendremos una prueba en China y que el ovalo de Las Vegas no está entre los circuitos a visitar por los nuevos monoplazas.

Ayer durante la reunión de la FIA se decidieron además de nuevas normas para el Mundial de Fórmula 1 se eligió una nueva fecha para el ultimo rally de la temporada 2012 del Mundial de Rallyes. El Rally de Catalunya, que sustituirá al RAC como ultima prueba del calendario se ha visto retrasado una semana de su fecha prevista inicialmente.

De esta manera tendremos que esperar hasta el 8 de noviembre para poder disfrutar por segunda vez de lo nuevos World Rally Cars de motor 1.6 Turbo por nuestras carreteras. La prueba se cerrará el 11 de noviembre, día en el que conoceremos todos los campeones de las categorías del Mundial de Rallyes. Tocará pasar frio en las cunetas.

Leer más

Era uno de los pocos campeonatos que faltaba por dar a la luz su calendario, en este caso de forma provisional, para la temporada 2012. Y es que a pesar de que el Rally de Canarias aparece como segunda cita del IRC el próximo año, es difícil tal y como ya anunció Luis Monzón que este siga en el campeonato debido a la falta de dinero aportado por el gobierno regional.

El primer hecho llamativo es que el campeonato organizado por Eurosport ha pasado a ser disputado completamente en suelo europeo, con nueve citas sobre asfalto, una mixta y tres sobre tierra. Entre las novedades en cuanto a pruebas, podemos hablar del precioso Donnelly irlandés, el Rally de San Marino, o los completamente desconocidos Sibiu Rally y el Rally Sliven de Bulgaria.

Leer más

Hace dos años pasaba con el Rally Príncipe de Asturias y ahora le ha tocado el tuno al Rally Islas Canarias. El pasado viernes se confirmaba por medio de Luis Monzón que no había suficiente presupuesto como para organizar la prueba un año más dentro del marco del Intercontinental Rally Challenge, por lo que se caía del calendario de 2012.

La falta de apoyos recibido por parte del gobierno canario, sumado al poco interés en esta época de crisis que estamos viviendo por parte de los patrocinadores, han hecho que la única prueba española dentro del campeonato no pueda continuar. Obviamente, el propio Luis Monzón ha mostrado su descontento con el gobierno canario al no ser incluidos dentro del borrador de presupuestos.

Así que, llegado a este punto, y cansado de estar suplicando y perdiendo el tiempo con personas que parecen que viven en otro mundo, confirmo la salida definitiva del Rally en el IRC.

Como ya he dicho en la noticia anterior, ayer la Federación Internacional se reunió para discutir unos cuantos temas. Entre ellos se encontraba el Mundial de Turismos, y en concreto la sesión de clasificación que tantas quejas ha despertado durante este año entre pilotos y equipos. Y es que prácticamente nadie entendía porque los diez primeros de la Q1 tenían que salir en orden inverso en la segunda carrera.

A partir de ahora para esta segunda carrera se invertirá los diez primeros de la Q2 y para evitar estrategias, se premiará a los cinco primeros en dicha sesión con puntos. El más rápido se llevará cinco, mientras que el quinto conseguirá un punto para la clasificación general del campeonato. Además, a partir de 2012, serán doce los pilotos que pasen de Q1 a Q2.

Leer más

Ayer el consejo Mundial de la FIA se reunió para debatir los nuevos cambios para sus campeonatos. En el caso del WRC, la Federación Internacional de Automovilismo decidía aprobar un par de nuevas reglas para la temporada que viene, así como anunciar las fechas oficiales del calendario de 2012.

Entre las nuevas normas aprobadas, se encuentra la que ya anunciamos aquí hace un par de meses. El shakedown se utilizará a partir del próximo año para definir el orden de salida en los rallyes de tierra. Los pilotos podrán dar dos pasadas como máximo y su tiempo se obtendrá de una última pasada extra que les permitirá elegir su posición de salida al día siguiente. El más rápido en ese tramo elige primero el lugar de salida.

Leer más

Poco a poco se van conociendo los programas para la próxima temporada y ahora le toca el turno al Intercontinental Rally Challenge. El que se ha convertido en el segundo campeonato de rallyes, en cuestión de importancia, ha tenido que retocar prácticamente todo su calendario tras ver como su prueba estrella, el Rally de Monte Carlo, pasaba a formar parte del Mundial de Rallyes.

En su sustitución entran dos nuevos rallyes de tierra en el mes de julio que se disputarán en San Marino y Polonia. Esta última prueba ya la conocemos del WRC, donde nos dejó muy buenas sensaciones. Del calendario también se cae una de las pruebas con mayor atractivo, el Vinho de Madeira, que tras ser cancelada por falta de presupuesto ha pasado a formar parte del europeo.

Leer más

Se lleva hablando de ello durante las últimas semanas, pero parece que el hecho de que Francia y Bélgica alternen un Gran Premio del Mundial de Fórmula 1 está cada vez más cerca. No es algo que acaba de surgir sino que los problemas económicos de ambas partes para mantener una carrera dentro del gran circo ha puesto en peligro incluso que se mantenga un circuito como Spa-Francorchamps.

Dese luego será una gran perdida no tener todos los años un circuito de la tradición de Spa, pero aun seria peor perderlo para siempre. El circuito elegido por parte de los franceses podría ser Magny-Cours que gana la delantera a Paul Ricard después de que los problemas de las plazas de hoteles y de las vías de llegada hayan sido prácticamente resueltos. Esperaremos a la confirmación oficial.

Vía | Autosport.pt