Circuitos

Los que me seguís en twitter ya habéis visto este video acompañado de una frase que destacaba la importancia de unas buenas sujeciones, el Hans y sobre todo el porqué dela intensa preparación muscular de muchos pilotos. Y es que en esta Onboard de una vuelta al circuito de Yas Marina en un Fórmula biplaza se pone a prueba todos estos elementos.

En las imágenes podemos ver cómo el pasajero no es capaz de soportar las altas G que se dan en cada frenada fuerte y cómo lo que parecía ser una de las experiencias más impactantes y emocionantes de su vida, se convierte en un fuerte dolor de cabeza. La falta del Hans, que impida movimientos inadecuados de las cervicales, e incluso una incorrecta fijación de los cinturones de seguridad hacen que sin duda esta sea una atracción muy peligrosa.

Vía | Autoblog

El culebrón de las carreras españolas continúa. A la propuesta de Bernie Ecclestone de alternarse, ambos se negaron. Valencia quiere tener su carrera y Barcelona también. Las esperanzas de los organizadores de ambos grandes premios confían en que el mandamás de la Fórmula 1 ceda y rebaje sus pretensiones económicas.

Las dos han propuesto una reducción del coste que acarrea organizar un gran premio. Una idea que el pequeño Warhol deshechó en un principio, y sugirió como posible solución que ambas se alternaran en el calendario, al estilo del Gran Premio de Alemania. Se especula que el inglés quiere quitarse de encima ciertos circuitos para dar entrada a Nueva Jersey en 2013 y a Rusia en 2014.

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La GP3 correrá en Mónaco la próxima temporada, según ha anunciado hoy la organización del campeonato, como parte del programa de carreras teloneras de la Fórmula 1. Hasta el momento, esto no había sido posible por el poco espacio en el circuito del principado, pues también van la GP2 y las World Series by Renault. Cuesta imaginarse como una categoría más puede caber en algún sitio, pero parece que se consigue.

De hecho, ya se sabía que los organizadores estaban intentando organizar el paddock para poder acomodarlo todo para que fuera posible ver a la GP3 participando en una de las carreras más clásicas del calendario. Al final, se confirma hoy que será así y veremos a varios de los jóvenes pilotos de Fórmula 1 aprendiendo como sacar el máximo partido de un monoplaza en las estrechas calles del circuito.

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Ha sido Bernie Ecclestone quien ha hecho saltar la liebre. Los organizadores del Gran Premio de España y del Gran Premio de Europa no quieren alternar su presencia en el calendario de Fórmula 1, algo que no ha gustado nada al británico que fue quien lo propuso en primera instancia. Y eso a pesar que podría ser la única opción para alguno de los dos.

Ecclestone ya ha dejado claro, por activa y por pasiva que, más temprano que tarde, España dejará de albergar dos grandes premios por temporada. Ahora queda por ver quien lo desea más, si Cataluña o la Comunidad Valenciana. Posiblemente esa conclusión haya salido de la reciente negociación que los organizadores del Gran Premio de Europa, y promotores del Valencia Street Circuit, han mantenido con Ecclestone. La idea de la Comunitat Valenciana es renegociar el actual contrato ya que hoy por hoy los 40 millones anuales que invierten en la prueba cada año es algo insostenible.

Pero Ecclestone se muestra tranquilo. Mientras en España se debate si tiene una o dos carreras, hasta cinco países están llamando a la puerta de la Fórmula 1 insistentemente. En estos momentos, y teniendo en cuenta las palabras del “dueño” de la Fórmula 1, México es el país mejor situado para contar con un gran premio de Fórmula 1. Eso sí, salvo sorpresa mayúscula, 20 carreras por temporada es el tope.

Vía | Autosport

Hace dos semanas comentamos que Valencia quería negociar su contrato con Bernie Ecclestone, mandamás de la Fórmula 1. Dicho y hecho. El gobierno de la región ya está en conversaciones con el inglés. Alberto Fabra así lo ha confirmado:

Queremos continuar con el Gran Premio de Europa, pero con condiciones diferentes.

El presidente de la Generalitat Valenciana ha indicado que el objetivo de la negociación con Bernie Ecclestone es intentar rebajar los costes de organización de la carrera para encontrar el equilibrio. Como ya comentó José Císcar, segundo al mando en el gobierno valenciano, cancelar el contrato no es una opción debido a la penalización que sufrirían.

Una alternativa que el pequeño Warhol ve con buenos ojos es que las carreras en España se alternen, celebrándose un año en Valencia y otro en el Circuit de Catalunya, al estilo del Gran Premio de Alemania con Hockenheim y Nürburgring. Veremos en qué quedan las negociaciones con Ecclestone.

Vía | ESPN

La disputa del Gran Premio de EEUU en el Circuito de las Américas pendió de un fino hilo. Bernie Ecclestone se mostró cansado ante tanto dime y direte entre los promotores del circuito y los organizadores del gran premio. Luchas internas que llegaron a provocar la parada de las obras de construcción.

La publicación del calendario definitivo para esta temporada fue el espaldarazo definitivo. El gran premio recibía tres meses extra, pasando al final del campeonato, para tener todo a punto. Se resolvieron los conflictos y las obras reanudaron. Todo se arregló. Tanto, que ahora incluso el circuito podría estar terminado con bastante tiempo de antelación.

Los representantes del Circuito de las Américas han anunciado que el trazado estará lista para mediados de agosto por lo que no tendríamos que tener por otro affaire como en el Gran Premio de Corea de 2010 o en menor medida en el Gran Premio de India de la pasada temporada.

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Está claro que en esto de la Fórmula 1, todo son competiciones. Ahora Magny Cours quiere ser la sede del Gran Premio de Francia, por lo que se abre una competición entre el circuito de Nevers y el de Provenza, Paul Ricard. Claro que el segundo cuenta con la ventaja de ser propiedad de Bernie Ecclestone. Estos son, en cualquier caso, los rumores que nos llegan desde Francia.

Parece ser que, según el presidente del consejo general de Nievre, región donde se encuentra el circuito, se habría propuesto la creación de un parque temático con el objetivo de devolver la Fórmula 1 allí donde estuvo hasta 2008. El concepto de parque temático y circuito de carreras juntos en una sola entidad no es atípico, pues tanto en el caso reciente de Yas Marina, o el Nürburgring, pero sobretodo Suzuka, ya se ha hecho funcionar con éxito.

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Según Bernie Ecclestone, alternar las dos carreras sería una buena idea para España y para poder afrontar la crisis de la Fórmula 1 en nuestro país. Esto ayudaría a mantener los dos circuitos operativos y, posiblemente, a mantener también los contratos con el propio Bernie. Además, claro está, de dejar un hueco para que el “capo” pudiera acoger un nuevo Gran Premio donde Cristo perdió la zapatilla.

El propio Ecclestone declaró al Financial Times que la organización del Circuit de Catalunya estaría interesada en acoger el Gran Premio de España de forma bianual, compartiendo el hueco en el mundial con el Valencia Street Circuit. Además, el propio presiente de la Comunidad Valenciana habría sugerido que quizás es la manera de resolver el problema para las dos organizaciones.

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El portavoz del gobierno catalán, Francesc Homs, ha indicado que el pasado mes de abril propusieron al gobierno valenciano compartir la Fórmula 1. Una posibilidad de la que nos hicimos eco hace unos meses en Motorpasión F1. Por aquel entonces, la ahora rescatada Valmor Sports se negó en redondo a ello. Paradojas de la vida.

La semana pasada fue el turno del Valencia Street, que ponía en duda la viabilidad de su gran premio de la Fórmula 1. Ayer Igor Zamorano nos informaba que el Circuit de Catalunya tampoco ve clara su continuidad en el gran circo. A perro flaco todo son pulgas. En la época actual de crisis económica los contratos firmados se han vuelto insostenibles.

La Fórmula 1 lleva aparejados una serie de costes que causan que rentabilizar la organización de un gran premio se vuelva una tarea titánica. En los tiempos que corren, no son pocos los circuitos que se encuentran con el agua al cuello. Esto parece no importar a Bernie Ecclestone, que ya ha puesto el ojo en oriente y los pujantes petrodólares, siempre dispuestos a desembolsar lo que sea con tal de satisfacer sus caros caprichos.

Vía | Marca