Circuitos

Muchos rumores ha habido sobre cual tiene que ser la sede del Gran Premio en el país vecino, y aunque Paul Ricard parecía tener ventaja, Guy Ligier apuesta por Magny-Cours como sede del Gran Premio de Francia. El francés, fundador del histórico equipo de Fórmula 1, solía tener su base de operaciones en este circuito, y apoyará su candidatura.

Guy Ligier asegura que en Magny-Cours tienen todo lo necesario a nivel de infraestructuras para organizar un gran premio de Fórmula 1, pero además también tienen la experiencia necesaria para hacerlo de forma correcta. Eso no significa que en Le Castellet no sea así, pero hay que recordar que en Magny-Cours “solo” hace cuatro años desde que organizaron su última carrera de la categoría reina.

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Los rumores acerca de la vuelta del Gran Premio de Argentina a la Fórmula 1 no cesan. Hace unas semanas prácticamente se daba por hecho, pero la firma del acuerdo con Bernie Ecclestone aún no se ha producido. Bien es cierto que ya hay una fecha prevista para la misma, el próximo mes de mayo.

La entrada del Gran Premio de Argentina en el calendario supondría la caída del Gran Premio de Corea. Si todo marcha según lo previsto, el contrato tendría una duración de tres años, empezando en 2013. De esta manera el país sudamericano volvería a la Fórmula 1 15 años después de que se disputara la última carrera en el Autódromo Juan y Óscar Gálvez, de Buenos Aires.

Dicha información la confirmaba Carlos Enrique Mayer, ministro de Turismo:

El gobierno acepta el desafío de organizar el Gran Premio de Argentina para dar a conocer el país al mundo. En mayo todas las partes involucradas firmarán un contrato por tres años.

Vía | TheF1

Que la situación política de Bahréin esta lejos de ser una balsa de aceite es algo que no se le escapa a casi nadie (el día que comercialicen las gafas con las que Bernie Ecclestone ve las cosas a su manera será un punto de inflexión para muchos). A menos de tres semanas para que en el circuito de Sakhir se celebre el Gran Premio de Bahréin, la situación parece haber empeorado. Y lo hace pocos días después de que las autoridades no puedan garantizar la seguridad del gran circo.

Con un país pendiente de dar una buena imagen de cara al exterior, otra cancelación sería el mejor ejemplo de que poco o nada ha cambiado, es más, ahora mismo han aumentado las protestas y la pasada semana se produjo la primera víctima mortal desde las movilizaciones ciudadanas de 2011. Los testigos indican la bala que mató al joven partía del ejercito, aunque desde el gobierno lo niegan. Tampoco ayuda que el presidente del Centro para los Derechos Humanos de Bahréin haya sido detenido tras declarar que iban a utilizar el Gran Premio de Bahréin como escenario de sus protestas aprovechando la presencia de cientos de periodistas de todo el planeta.

Vía | Worldcarfans

Al análisis de los puntos más importantes a tener en cuenta durante del Gran Premio de Malasia que hemos publicado esta mañana le ha faltado un detalle. Y no por culpa nuestra ya que ha sido la FIA la que ha tardado en anunciar la zona DRS que se utilizará en el Gran Premio de Malasia. Contrariamente a lo ocurrido en Albert Park, en Sepang los pilotos contarán con una sola zona. Exactamente igual al año pasado.

La zona de medición estará 207 metros antes de la curva número 15, la última del circuito, mientras que los pilotos podrán activar el DRS tan sólo cinco metros después de esa última curva. Así que tendrán toda la larga recta de meta, un kilómetro, para poder sacar partido al DRS.

El fin de semana pasado disfrutamos de un más que entretenido Gran Premio de Australia. Jenson Button consiguió imponerse a sus rivales y se hizo con la primera victoria del año. Esta vez Red Bull no pudo ejercer el dominio que demostró el año pasado, aunque la cosa podría cambiar en el circuito de Sepang, el primer trazado verdadero del año. No hay que olvidar que Albert Park es semi-urbano.

De cara al Gran Premio de Malasia seguiremos la senda iniciada por Igor, concentrando el análisis de los neumáticos, el tiempo y el circuito en un sólo artículo para que sea más cómodo para los lectores. De esta forma teneís al alcance de la mano toda la información en una sola entrada.

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Se llevaba hablando mucho tiempo de la vuelta del gran circo al país sudamericano, incluso se llegó a poner como fecha el año 2014 y el nuevo trazado de Velociudad. Sin embargo, hoy ha sido la propia presidenta, Cristina Fernández, la que anunciaba que la Fórmula 1 volverá a Argentina en 2013. En concreto será entre finales de noviembre y principios de diciembre en la preciosa localidad de Mar del Plata.

Se espera que el contrato dure tres años, desde 2013 hasta el 2015, y que lleve la llamada categoría reina a uno de los países más “fierreros” del planeta. Con esto Argentina acoge entre otras una prueba del WRC, otra del FIA GT, el Dakar y podría haber contado con una de las pruebas del WTCC de no haberse caído finalmente del calendario.

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A comienzos de mes, el diario deportivo AS desvelaba que los organizadores del Gran Premio de Europa, Circuito del Motor y Promoción Deportiva SA, no habían satisfecho el pago del canon a la FOM y por tanto, su presencia en el calendario corría cierto peligro si no pagaban antes del día nueve de marzo.

Hoy ya podemos asegurar que el Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit está asegurado. Siempre y cuando el dinero quede reflejado en las cuentas de tito Bernie y ellos se den cuenta (estoy seguro que 20 millones pasan desapercibidos…). Según informa El Confidencial, el pago de 20 millones a la FOM se ha hecho efectivo. Incluso, un miembro de la FOM fue recibido por la Generalitat Valenciana encargándose de transmitir la “buena nueva” de que si no pagaban, la multa por ruptura de contrato ascendería a la misma cantidad.

A pesar que las conversaciones están abiertas, desde el gobierno valenciano ya aseguran que a partir del 2013, el Gran Premio de España se alternará con el Circuit de Catalunya (años impares, en Valencia los pares) así hasta 2019.

Vía | El Confidencial

Este mismo fin de semana, la temporada 2012 del Mundial de Turismos subirá el telón en Monza. A pesar de ello, el calendario del campeonato aún sigue sufriendo cambios. Primero fue la llegada del Slovakia Ring en lugar de la cita planificada en Argentina y ahora es la cita que estaba programada en Portugal la que sufre cambios. Según informa la prensa lusa, el circuito de Estoril será sustituido por el Circuito del Algarve en la cita que se disputará el próximo 3 de junio.

En los últimos años, Estoril había compaginado su presencia en el WTCC con el trazado urbano de Oporto aunque en 2010 esa alternancia se rompió con la llegada del Circuito del Algarve al calendario. A cualquier aficionado al motor en general no se le pasará por alto la coincidencia de esta información con todos los problemas que ha tenido Estoril para mantener la cita más importante del calendario, el Mundial de Motociclismo. Una cita que ha estado en duda hasta hace nada.

Vía | Autosport.pt

Condenados a entenderse. Tras las reticencias iniciales del Circuit de Catalunya y el Valencia Street Circuit, en el futuro ambos circuitos alternarán la disputa del Gran Premio de España. La situación económica ha conseguido que lo que hace unos meses eran dos enemigos luchando por mantener sobrevivir en la Fórmula 1, ahora tengan que estar dispuestos a negociar como única vía para la supervivencia.

Los responsables del Circuit de Catalunya y del Valencia Street Circuit ya han comenzado las negociaciones de cara a un futuro acuerdo. Y las palabras de algunos de los responsables dejan entrever que se hará lo que sea necesario para que las negociaciones lleguen a buen puerto y ambos puedan seguir albergando un gran premio.

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