Este fin de semana la GP3 tenía todo el protagonismo en cuanto a carreras en España se refiere. Pero fuera de nuestro país también hay carreras, claro, y en Lausitzring se disputó una nueva prueba del DTM, el afamado campeonato alemán de turismos, donde la presencia española es fuerte, con tres pilotos de los nuestros dándolo todo. De hecho, Dani Juncadella fue sexto tras una gran carrera en la que venció Gary Paffett.

Nuestros amigos de F1wm.pl, una de las principales páginas web sobre el mundo del motor en Polonia, tuvieron la amabilidad de estar presentes allí en colaboración con Motorpasión F1 y es gracias a ellos y a su fotógrafo, Paweł Zając, que os traemos las imágenes de un fin de semana realmente emocionante. Los coches del DTM siempre tienen un aspecto distinto y siempre son fantásticos de ver, y fotografiar.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Paweł Zając – F1wm.pl

Curiosa temporada la que estamos viviendo en el DTM. En una carrera vemos el dominio total de BMW y en la siguiente, Mercedes-Benz, cuya temporada hasta ahora estaba siendo bastante pobre, domina la carrera. Y para más inri, Audi es la marca del líder, Mike Rockenfeller.

En Lausitzring, Mercedes-Benz renació de sus cenizas y Gary Paffett se hacía con una dominante victoria. A pesar de salir segundo, desde que se apagaron los semáforos, el británico tomó el mando y ya no lo dejó hasta la bandera a cuadros. Viniendo por detrás, sexto en parrilla, Mike Rockenfeller fue la gran sorpresa del día y su segunda posición le permite colocarse líder en la general.

Christian Vietoris, brillante poleman el sábado, consiguió mantenerse en el podio y para el alemán ya van dos para el esta temporada. Y todo ello tras conseguir adelantar a Robert Wickens en los últimos compases. Líder hasta ayer, Bruno Spengler sólo pudo ser séptimo en un mal día para los chicos de BMW.

En cuanto a los españoles, magníficas noticias ya que por primera vez en la historia dos pilotos puntuaron en la misma carrera. Tras una brillante clasificación, los dos jóvenes pilotos de Mercedes-Benz, Roberto Merhi y Daniel Juncadella ratificaron sus buenas sensaciones en carrera. Merhi volvió a ser décimo, como en Hockenheim aunque el tarro de las esencia fue cortesía de Juncadella que firmó una magnífica sexta posición. Posición que conseguía tras adelantar a todo un campeón como Spengler.

Al paso que vamos, el ITR va a tener que recurrir a algún tipo de balance de prestaciones si no quiere que el DTM se convierta en una copa BMW M3 en la que Audi y Mercedes-Benz son dos comparsas. Ayer, con motivo de la tercera cita de la temporada en el Red Bull Ring de Spielberg, el vigente campeón, Bruno Spengler, aprovechó su pole-position para hacerse con la victoria y colocarse líder en el campeonato.

Por si el dominio del canadiense, que va camino de recuperar en BMW los títulos que perdió en la última carrera con Mercedes-Benz, no fuese suficiente, el podio lo completaron los dos novatos de BMW, Marco Wittmann y Timo Glock, un ejemplo claro de que el BMW M3 no tiene rivales. El hasta ayer líder, Mike Rockenfeller, terminó cuarto lo que le permite aguantar el paso de Spengler.

Para ver al mejor Mercedes-Benz hay que bajar hasta la séptima posición, gracias a Chistian Vietoris. Por parte de los españoles, de nuevo carrera en la que no pudieron sobresalir. Dani Juncadella, decimotercero; Miguel Molina, decimocuarto y Roberto Merhi, vigésimo. El castellonense volvió a vérselas con Martin Tomczyk, como hace 15 días en Brands Hatch, y de nuevo fue sancionado con un stop and go de 10 segundos por conducción antideportiva. Nuevo borrón para Merhi tras el buen sabor de boca que dejó al conseguir su primer punto en el campeonato en Hockenheim.

Seguro que a pesar de salir desde la pole por la sanción de Martin Tomczyk, Mike Rockenfeller no se esperaba una carrera tan plácida. El alemán dominó en todo momento la segunda cita de la temporada en el DTM disputada en Brands Hatch y ni siquiera los todopoderosos BMW pudieron plantarle cara.

Ya desde el principio se comprobó que Augusto Farfus no iba a oponer demasiada resistencia. La distancia entre el brasileño y Rockenfeller fue aumentando hasta que tras la segunda parada, la caja de cambios del BMW M3 de Farfus dijo basta. El coche se quedó parado al borde de la recta de meta que provocó una particular y arriesgada maniobra de remolque por parte de los comisarios. Que un BMW X5 remolcando un BMW M3 cruce la pista con la carrera únicamente en periodo de bandejas amarillas fue un riesgo quizás innecesario.

Con Farfus fuera, su posición la recogió el vigente campeón, Bruno Spengler. El canadiense, lejos de la victoria, suma unos importantes puntos de cara al campeonato. Robert Wickens completó el podio y fue el mejor Mercedes-Benz tras la debacle de la clasificación del sábado. Aunque en honor a la verdad hay que decir que ese posición estaba en manos de Gary Paffett hasta que una sanción post-carrera, de cinco segundos, lo mandó hasta la sexta posición.

En cuanto a los españoles, Miguel Molina se quedó con la miel en los labios perdiendo el que hubiera representando su primer punto de la temporada en los últimos giros. Por su parte, Roberto Merhi fue uno de los animadores de la carrera. Sus duelos con Timo Glock y con Martin Tomczyk pusieron el picante aunque el pero viene de esa segunda lucha en la que fue sancionado con un drive-trough por empujar al alemán. Para Dani Juncadella, carrera para olvidar en la que nunca estuvo cómodo.

En la general, Rockenfeller es ahora líder con 29 puntos. Un punto por delante de Bruno Spengler y cuatro con respecto a Augusto Farfus. Paffett es el primer Mercedes-Benz, cuarto, con 20 puntos.

Unas horas después de conseguir su primera pole con BMW, Martin Tomczyk ha visto como se la quitaban de las manos. Tras el paso por la báscula, el peso total de su BMW M3 DTM se ha quedado por debajo del mínimo establecido siendo inmediatamente excluido de la clasificación.

Del todo a la nada ya que mañana, Martin Tomczyk tendrá que salir desde la última posición. La sanción significa que el segundo clasificado hoy, Mike Rockenfeller hereda la pole y la primera posición en la parrilla.

El espectacular trazado Indy de Brands Hatch ha acogido hoy la clasificación de la segunda cita de la temporada del DTM. Una calificación dominada por Audi y BMW que han copado las 10 posiciones de la Q3 y que demuestra que en Mercedes-Benz, con mucho joven piloto en su plantilla, va a ser un año complicado.

Tras conseguir los cuatro mejores tiempos en la Q3, a la definitiva Q4 han pasado Martin Tomczyk, Micke Rockenfeller, Augusto Farfus y Joey Hand y en esas mismas posiciones se han clasificado para la carrera de mañana. Para Tomczyk, campeón en 2011, es su primera pole con BMW. La marca bávara sigue siendo la refenrencia y a pesar de los flashes momentáneos de Audi y Mercedes-Benz, ninguna de las dos es un rival claro.

En cuanto a los españoles, Miguel Molina se ha conseguido meter en la Q3, décima posición en la parrila para el. Un buen resultado inicial para el piloto de Lloret de Mar pero que no le ha dejado con buen sabor de boca.

Para Roberto Merhi y Daniel Juncadella las cosas no han ido mucho mejor ya que ambos caían a las primeras de cambio junto con su compañero Pascal Wehrlein. Merhi y Juncadella, que cosecharon buenos resultados en la primera cita de la temporada en Hockenheim mañana tendrán que luchar, y mucho, si quieren repetirlo.

Clasificación DTM Brands Hatch

La primera cita de la temporada 2013 del DTM nos traía dos grandes cambios. El primero, la implementación del DRS; el segundo, la llegada de los neumáticos opcionales con un compuesto más blando. A tenor de lo sucedido en la carrera celebrada en Hockenheim, los cambios han sentado bien al campeonato aunque uno de ellos, los neumáticos no han sido bien “vistos” por el público.

A pesar de que Hankook decidió colorear de amarillo los flancos del neumático, desde la grada y la televisión no era posible diferenciar las marcas amarillas en el neumático. Es por ello que para la segunda cita del campeonato, que se disputará este mismo fin de semana en Brands Hatch, el DTM ha decidido desempolvar su sistema de luces para ayudar al público a seguir la carrera.

Hasta 2011, las luces, situadas tras el pilar B, se utilizaban para marcar las dos paradas obligatorias que debían realizar todos los pilotos. A partir de ahora, las luces indicarán si un piloto está utilizando el compuesto más blando.

Vía | RACER

Como suele ser habitual, el DTM ha sido uno de los últimos campeonatos en subir el telón y lo hizo en la jornada de ayer en el circuito de Hockenheim. Los cambios, introducción del DRS y un nuevo compuesto de “goma” opcional, han sido dos de las bazas más importantes en esta primera carrera del año.

Y jugando con la estrategia, Augusto Farfus fue el mejor. BMW comienza la temporada de la misma forma que el pasado año, con victoria. Aunque la verdad, la gran sorpresa corrió a cargo de Dirk Werner. El alemán tiró también de estrategia y gracias a los neumáticos option, que duraron más de los que se podría pensar, remontó hasta la segunda posición. Christian Vietoris, en su primer gran resultado, completó el podio siendo además el mejor Mercedes-Benz en liza. Para encontrar al mejor Audi hay que bajar hasta la sexta posición del pleman Timo Scheider.

La victoria de Augusto Farfus se fraguó tras realizar su primera parada en periodo de safety-car. A pesar de salir con los neumáticos option, el brasileño aprovechó el coche de seguridad de las primeras vueltas para jugársela. La apuesta salió cara permitiendo a Farfus conseguir su segunda victoria en el campeonato tras la cosechada el año pasado.

En cuanto a los españoles, suerte dispar. Roberto Merhi conseguía su primer punto en el DTM mientras que en su carrera de debut mientras Daniel Juncadella finalizaba en una magnífica décimo segunda posición y aunque sólo fuese por una vuelta, llegó a liderar la carrera gracias a la estrategia. Por su parte, Miguel Molina sucumbía ante la mala suerte general de los pilotos Audi y un pinchazo lo retrasaba cruzando la bandera a cuadros en décimo quinta posición.

Después de su salida de Fórmula 1 por la puerta de atrás de Marussia, Glock se hizo con un asiento en Team Mtek de BMW en el DTM para la temporada 2013 como compañero de equipo de otro de los novatos de la categoría de turismos, Marco Wittmann. Ya durante la pretemporada se apreciaba que Glock se estaba adaptando a la perfección al BMW M3 DTM y así lo demostró en la salida de la primera carrera de la temporada en Hockenheim.

Después de lograr clasificar en 15ª posición el sábado, la salida se planteaba complicada con muchos pilotos a los que adelantar para llegar a los puntos. Tras apagarse los semáforos el alemán reaccionaba y después de la primera vuelta rodaba entre los diez primeros, hasta que cometió un error que le hizo perder algunos puestos.

En general creo que me puedo quedar con un montón de cosas buenas de mi primer fin de semana en el DTM. Hice una buena salida y una vuelta más tarde estaba en décimo lugar. Entonces era el momento de luchar por mantener la estrategia que teníamos marcada. Sin embargo, cometí un error en la curva de Sachs y me fui largo a la gravilla

Después de su paso por fuera del asfalto, el alemán volvió al trazado para continuar con su carrera hasta que tras su entrada a boxes perdía una rueda que no había sido fijada de forma correcta. Ahí terminaba su fin de semana de debut.

Luego tan solo entramos a hacer nuestra parada en boxes. Por desgracia, después de salir una rueda había no se había fijado correctamente. Hoy he cometido un error y el equipo de mecánicos otro, como suele suceder en las carreras

La próxima oportunidad para Glock será en el circuito británico de Brand Hatch en dos semanas.

Vía | DTM

En tan sólo unos minutos dará comienzo una nueva temporada del campeonato nacional de turismos más famoso del mundo. Obviamente estamos hablando del DTM que este año tendrá la increíble cifra de tres españoles en pista. Miguel Molina (Audi), Roberto Merhi y Dani Juncadella (Mercedes) son el presente y futuro del automovilismo español y afortunadamente podremos seguirlos en directo a través de internet.

Además de la cobertura de Canal + Deportes que tendrá a Raúl Benito y Carlos Barazal a los micrófonos y Esport3 (que también emitirá la carrera por internet y además contará con los experimentados comentarios de Carlos Castellá), el DTM utilizará la plataforma de Youtube para emitir en directo las clasificaciones y las carreras para el resto del mundo en inglés y alemán. Hoy, a partir de las 14:40 (hora española) podréis seguir la clasificación, y mañana domingo, a las 13:30 la carrera inaugural desde el circuito de Hockenheim.

El DTM en directo | DTM Int