Entrevistas

Como nos sabia a poco la noticia sobre el coche 0 hemos dado un paso más y hemos preparado una entrevista con Miguel Fuster horas antes de comenzar la temporada 2011 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en la prueba de la Vila Joyosa. El alicantino es el ultimo de los pilotos que corren con el Porsche en el Nacional y sin duda volverá a ser uno de los principales candidatos al titulo.

Como siempre Fuster se ha mostrado simpático y muy amable a la hora de responder nuestras preguntas. Todo ello a pesar de que la tensión de la competición empieza a crecer antes de los tramos de está mañana. Además podréis ver cómo es la nueva decoración de la montura alemana del campeón de España de 2003 y 2007. ¿Será capaz de conseguir su tercer titulo esta temporada?

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Siempre me he considerado un afortunado por escribir para una página como esta. Además de poder hacerlo de uno de mis temas favoritos, como es el automovilismo, me ha permitido conocer y entrevistar a alguno de mis personajes de referencia en el deporte. Obviamente llevaba mucho tiempo esperando la oportunidad de poder intercambiar unas palabras con un copiloto que es más que un ídolo para gran parte de la afición de España.

Como habéis podido averiguar estoy hablando de Diego Vallejo que este año vuelve al Nacional de Asfalto con la intención de proclamarse por segunda vez campeón de España y en el novedoso Lotus Exige GT3. Además podremos ver al gallego realizar el SWRC al lado de su buen amigo Albert Llovera que repetirá participación en este campeonato de tan solo un año de vida. De eso y de mucho más pudimos hablar en una entrevista que seguro disfrutareis.

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Durante el pasado Salón de Paris tuvimos el placer de poder hacer una entrevista al actual director de competición de la marca del ovalo, Mike Norton. Entrevista que dirigimos hacia la principal categoría en la que se encuentra Ford actualmente involucrada, el Mundial de Rallyes. Todo ello con el nuevo Ford Fiesta WRC haciendo de improvisado fondo móvil.

Entre otras cosas, quisimos preguntarle sobre como ve el nivel del coche y del equipo de cara a la próxima temporada en la que debutarán los nuevo WRC con motor 1.6 Litros con Turbocompresor. Además nos dejará el dato del número de Fiesta WRC que estiman tener listos para comenzar la temporada del año que viene.

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Fermín Vélez, Oriol Serviá o Antonio García son tres grandes pilotos que cualquier aficionado menciona cuando pensamos en USA y automovilismo. La competición norteamericana es aún un gran desconocido para el gran aficionado español, aunque no por ello menos relevantes. A los Vélez, Serviá o García este año se le sumó un joven piloto español con nombre y apellido ilustre, Adrián Campos Jr. Para contarnos un poco de lo sucedido este año, Adrián Campos Jr nos concedió esta entrevista.

Tras cuatro años en la Fórmula 3, el piloto valenciano decidió dar el salto a un país en donde la escasa afición a la Fórmula 1 hace que las comparaciones ya no sean una piedrecita más en el camino. Adrián Campos Jr ha debutado este año en la Indy Light Series, la categoría de promoción de la Fórmula 1 norteamericana, la IndyCar Series. Para el Campos Jr, 2010 significaba un cambio de continente, de monoplaza y principalmente para descubrir una de las principales diferencias entre el nuevo y el viejo mundo, los trazados ovales. Un tipo de circuitos a los que ha encontrado rápidamente el punto, algo que le ha servido para recibir a final de año el premio al piloto con mayor progresión a lo largo de la temporada.

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Antes de ir a Italia con motivo del Gran Premio de Italia de Fórmula 1, y con el Petit Le Mans de Road Atlanta en el horizonte, Marc Gené nos dedicó unos minutos muy valiosos. Con el fuerte equipo Peugeot, su calidad técnica y la experiencia del piloto en la resistencia, junto a su buen hacer, podemos esperar cosas muy positivas de la carrera, sobretodo porque esto le representaría a Peugeot un buen final de temporada, tras lo ocurrido en Le Mans.

Marc Gené es, sin lugar a dudas, uno de los pilotos más exitosos del panorama español. Su vasta experiencia en competición fue muy valorada durante su estada en Williams, durante la cual disputó tres grandes premios en sustitución de Ralf Schumacher, y más adelante en Ferrari. Pero no solo eso, esa experiencia le dió el volante del Peugeot 908 con el que ganaría Le Mans en 2009.

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Trás un tercio de las carreras del campeonato del mundo de Fórmula 1 disputado, Jaime Alguersuari ha demostrado que, si el año pasado ya lo hizo bien, lo mejor estaba (y aún está) por llegar. Con tan solo 19 años, se convirtió el año pasado en el piloto más joven en disputar un gran premio de Fórmula 1. Ahora, en 2010, de momento lleva dos carreras en los puntos, en Malasia y Montmeló, y recordamos especialmente los adelantamientos a Petrov y a Hulkenberg. Entre Turquía y Canadá, Jaime Alguersuari nos ha encontrado un hueco para esta entrevista.

Pronto llegaremos a los grandes premios en circuitos que él conoce, y seguro que allí veremos aún más maravillas que las que hemos visto hasta ahora. Jaime Alguersuari ha demostrado que es un luchador con la cabeza en su sitio, y estoy convencido que no podemos ni imaginarnos lo que su futuro nos depara. Visto lo visto, estamos hablando del futuro de la Fórmula 1 en España.

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Más allá de la primera victoria de Marc Gené en las 24 horas de Le Mans, si tenemos que buscar un piloto español que sea referencia en el mundo de la resistencia ese no puede ser otro que Antonio García. El siguiente paso era más sencillo por lo que aquí tenemos la entrevista a Antonio García. El piloto madrileño completó en 2009 una de las mejores temporadas que se recuerdan de un piloto español. Su victoria absoluta en las 24 horas de Daytona y los triunfos en las 12 horas de Sebring y en las 24 horas de Le Mans, en la categoría GT1, son un hito en el automovilismo español. Sin lugar a dudas, el madrileño fue el mejor piloto nacional de la pasada temporada.

En 2010, y como ya ha sucedido en años anteriores, Antonio García volverá a estar en muchos frentes. American Le Mans Series con el nuevo Corvette C6.R GT2, Grand-Am Series con Spirit of Daytona, Le Mans…Sus grandes actuaciones le han convertido en un piloto muy solicitado. Una trayectoria casi perfecta, sólamente empañada por no cumplir el sueño de todo gran piloto, llegar a la Fórmula 1. Aún así, no podemos decir que a García le hayan ido mal las cosas. Hay vida más allá del Gran Circo.

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Este fin de semana se ha celebrado una de las más importantes fiestas del motor del territorio español, el Motor Show Festival de Zaragoza. Numerosos han sido los personajes que se han paseado por la moqueta del recinto, pero uno de ellos ha centrado la atención de muchos aficionados. No es otro que Dani Sordo que además fue el encargado de impartir este año el sexto Máster de Campeones.

Nuestros amigos de MotorMag, y algún que otro colaborador al que seguro conocéis, no desaprovecharon la ocasión de hacerle una entrevista al pilotos cántabro. Su relación con Citroën, el futuro de Kimi Räikkönen en esto de los rallyes o incluso si espera batir este año al todopoderoso Sébastien Loeb son algunas de la preguntas que la completan. Por cierto, desde aquí también nos sumamos a su petición de mayor apoyo por parte de las televisiones a los Rallyes.

Video l MotorMag

Tras una temporada en la que ha llevado parado demasiado tiempo, Alberto Hevia volvía al campeonato de España de Rallyes de asfalto por todo lo alto. Tanto el asturiano como su montura, el novísimo Fabia S2000 se han mostrado a la altura de las circunstancias, consiguiendo la victoria en dos ocasiones.

Un bagaje que así sin más sabe a poco, pero si decimos que la temporada de Alberto solo ha constado de cinco carreras la cosa cambia. Sus rivales tampoco se han quedado atrás y ha tenido que batirse el cobre con Vallejo en el Nacional y en las pruebas de Asturias y Costa Brava con rivales de la talla de Jan Kopecky y Andreas Mikkelsen.

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