Escuderías

Esta mañana Caterham ha anunciado que Giedo van der Garde será su tercer piloto para la temporada 2012. El piloto holandés viene de la GP2, donde compite desde 2009, con un mejor resultado de quinto en la general en 2011. Anteriormente, ganó la Fórmula Renault 3.5 en 2008 y fué piloto de pruebas de Spyker en 2007 y de Force India en 2008.

De hecho, recordemos que Van der Garde fué el protagonista del lío entre Spyker y Super Aguri en 2007, cuando ambos afirmaban que tenían contrato con él. En cuanto a lo que será la temporada 2012 para él, Caterham le hará probar un poco durante la pretemporada y le hará salir en un número (aún por definir) de sesiones libres del viernes durante la temporada.

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En la Fórmula 1 todos los detalles cuentan y no hay que pasar nada por alto si quieres vencer a tus rivales. No vale de nada contar con el mejor piloto de la parrilla y el monoplaza más rápido si luego estropeas la carrera con una pésima parada en boxes. En Red Bull el año pasado arrasaron en todos los aspectos, y en el pitlane no hubo quien les hiciera sombra tampoco.

En Ferrari parece que han tomado buena nota de los problemas que tuvieron con sus paradas el año pasado. Como dejan bien claro los números, los italianos estuvieron un paso por detrás de sus principales rivales, Red Bull y McLaren. Para 2012 la Scuderia se ha propuesto mejorar este aspecto de cara a las carreras.

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Se ha hecho hoy oficial la noticia de que James Key abandona la posición de director técnico de Sauber y, de hecho, deja el equipo por completo. Key, que estuvo en su día en Force India, fué una de las claves de la temporada 2010 para Sauber, siendo uno de los principales causantes de la mejora del C29 que pilotó Pedro de la Rosa. Asimismo, ayudó a que el equipo obtuviera buenos resultados en 2011.

James, que ha dejado muy claro que ha estado a gusto con Sauber estos dos años y asegura que el equipo está bien encaminado, ha comentado que ha recibido una oferta desde el Reino Unido. Después de un tiempo viviendo fuera de su país, ha decidido aceptar esta oferta que, por cierto, no ha comentado quien la ha hecho. El destino de Key es, por lo tanto, un misterio.

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En los últimos años, una empresa española, más concretamente el banco Santander, se está convirtiendo en uno de los mecenas de la Fórmula 1. Primero fue su contrato de patrocinio con McLaren, después pasó a dar nombre a un buen puñado de grandes premios y en 2010 dio su gran salto al convertirse en uno de los patrocinadores principales de Ferrari.

El contrato con la escudería italiana, quizás su acto de patrocinio de mayor enjundia, culminaba en 2014 pero hoy mismo, aprovechando la presentación del Ferrari F2012, el Santander y Ferrari han anunciado la prolongación de su contrato hasta finales de 2017. El banco presidido por Emilio Botín seguirá teniendo que conformarse con “rellenar” el monoplaza ya que Shell y Marlboro continúan acaparando las partes más golosas del monoplaza. Eso sí, en los monos de los pilotos, Santander seguirá teniendo un papel muy importante.

Por si esto no fuera poco, el banco español sigue estando presente en McLaren, también en los monos de los pilotos, y en la temporada 2012 será el patrocinador oficial de hasta cuatro grandes premios (Italia, Reino Unido, Alemania y España).

Vía | Marca

La semana pasada anunciaron el primer piloto del equipo, y hoy Addax completa su alineación para 2012 con Josef Kral, piloto checo que compite en la GP2 desde 2010 y que terminó en decimoquinta posición en 2011. Sus mejores resultados han sido una tercera posición en la carrera sprint de Spa-Francorchamps y la segunda posición en Mónaco, lo que demuestra que algo de talento tiene.

Además, se le recuerda por ser el piloto que voló en Valencia el mismo fin de semana que Mark Webber lo hizo. Tuvo menos suerte que el australiano y se perdió cinco reuniones de la GP2. Nada más volver, terminó en los puntos en una carrera que demostró su tesón. Kral puede que no sea un Hamilton o un Vettel, pero las ganas las tiene, y eso lo han visto en Barwa.

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No me voy a cortar ni un pelo. El nuevo Ferrari F2012 es feo, muy feo. Las “narices” de ornitorrinco ya son una moda y al monoplaza italiano no le sienta nada bien. El alerón delantero es cuadrado, con unos pilares grandes…Los pontones cambian radicalmente la forma del coche y se vuelven mucho más orgánicos siendo las salidas de los escapes, perfiladas y enfocadas hacia la parte inferior, uno de los detalles que más llamarán la atención a los equipos rivales. Incluso da la sensación de que están enfocadas al difusor. La forma de botella de Coca-Cola está más conseguida que nunca.

En la tapa de motor destaca la doble entrada de aire ya vista en otros monoplazas el pasado año y también es destacable la ausencia de la abertura en la parte posterior, presente en el McLaren MP4-27 y que el año pasado Ferrari copió literalmente a Red Bull.

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Tal vez haya pasado un poco desapercibido por la presentación del F2012, pero esta misma mañana (casi simultáneamente a Ferrari) se ha presentado el nuevo monoplaza de Force India para esta temporada. El VJM05 continua la línea marcada por Caterham y Ferrari y montará el ya famoso morro con forma de “pico de ornitorrinco”. Medida que salvo McLaren ha sido tomada por todas las escuderías hasta ahora.

El lugar elegido para la presentación ha sido la calle de boxes del remodelado circuito de Silverstone. Allí han estado los dos pilotos actuales de la escudería de Vijay Mallya, las jóvenes promesas Paul Di Resta y Nico Hulkenberg, que han sido los encargados de desvelar un monoplaza que volverá a estar vestido con los colores de la bandera nacional de India y con patrocinadores en su mayoría “locales”.

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Ayer era un rumor a voces. Hoy ya es una confirmación. Narain Karthikeyan será el segundo piloto de HRT y junto con Pedro de la Rosa será la pareja de pilotos escogida por la escudería española. Ni Vitaly Petrov ni Guiedo Van der Garde, al final la escudería dirigida por Luis Pérez Sala se ha decidido por un piloto que conoce la estructura y con el que esperan conseguir estabilidad y fiabilidad sin olvidar que lógicamente, el indio aporta un buen puñado de dinero.

Por segunda temporada consecutiva, Karthikeyan comenzará la temporada siendo piloto de HRT. El pasado año, tras el Gran Premio de Europa tuvo que cedes su puesto a Daniel Ricciardo aunque volvió a subirse, como era de esperar, durante el gran premio disputado en su India natal.

El piloto indio no estará presente en los primeros test de pretemporada que se celebrarán en el Circuito de Jerez. Los primeros cuatro días de test serán exclusivo para De la Rosa. Karthikeyan tendrá que esperar volviendo a subirse a un monoplaza en los segundos test, en el Circuit de Catalunya.

Hace unos meses más de uno daba por seguro que el segundo asiento de HRT iba a estar ocupado por Vitaly Petrov. Sin embargo el pasado mes de diciembre la opción del ruso no se concretaba y se volvía a buscar más nombres. A menos de una semana de que inicien los primeros test de pretemporada, todos los rumores indican a que el compañero de Pedro Martínez de la Rosa será Narain Karthikeyan.

Según fuentes de Grand Prix Actual, el indio volverá esta temporada a la escudería controlada ahora por Thesan Capital y el anuncio oficial podría ser durante los próximos días. Incluso algunos rumores indican que mañana, viernes, es el día elegido. Obviamente Narain llegará con un maletín debajo del brazo, que podría girar en torno a los 8 millones de euros.

Vía | GPA