Escuderías

Tras la alegría que para el equipo significó superar a uno de los Marussia en la clasificación del Gran Premio de Bahréin, hoy toca la de cal. O al menos a medias. HRT ha confirmado que no estará en los test de Mugello que se celebrarán la próxima semana. La escudería española ha informado que ahora mismo están centrados en el traslado a la nueva sede en la Caja Mágica de Madrid, por lo que han decidido que la preparación de cara al Gran Premio de España se realizará desde las oficinas.

En palabras de su Team-Principal, Luis Pérez Sala, ha reconocido que para HRT será la primera ocasión en lo que llevamos de temporada en la que podrán trabajar con los monoplazas y para ellos es muy importante poder trabajar en ellos. Otro de los inconvenientes para estar en los test de la próxima semana es que las mejoras para el F112 no llegarán hasta el Gran Premio de España por lo que, a la espera de las mismas, se centrarán en el trabajo en equipo.

El doble podio de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahréin ha sido una gran dosis de motivación para Lotus. Tanto es así que desde su dirección esperan que no sea algo esporádico. Lotus espera que tanto pilotos como monoplaza sigan siendo igual de rápidos en las próximas carreras. Alan Permane se muestra encantado de que el monoplaza, E20, haya podido por fin demostrar su velocidad tras tres carreras en las que por unas cosas o por otras se habían quedado un paso por detrás de los “grandes”.

El ritmo, o más bien la ausencia del mismo, había sido hasta la carrera de Sakhir el principal dolor de cabeza para Lotus, algo que Eric Boullier ha reconocido que había provocado la frustración en el equipo. El director técnico del equipo también espera que las cosas vayan mejor a partir de ahora. En las tres primeras carreras del año, las cosas no salieron como estaban previstas. A pesar de poner toda la maquinaria a trabajar, esto no se tradujo en resultado.

Sus pilotos, que llevaban dos años fuera de la máxima categoría, comienzan a ser una referencia a adaptarse por completo. Ahora, pilotos y equipo se conocen mejor lo que les permite trabajar en consonancia, traduciéndose en resultados.

Vía | Autosport

No hay descanso para los guerreros. El pobre comienzo de temporada de Ferrari va a hacer que tanto Felipe Massa como Fernando Alonso se queden sin vacaciones antes de que la Fórmula 1 vuelva a rodar con motivo del Gran Premio de España. Alonso y Massa estarán presentes en los test de Mugello de modo que probarán de primera mano todas las mejoras que ahora mismo están cocinando en Maranello.

De los tres días de test, Fernando Alonso se pondrá al volante el primer y tercer día (1 y 3 de mayo) mientras que Felipe Massa estará el día restante (2 de mayo). En esto Ferrari también tiene algo que mejorar. Mientras otras escuderías cuentan con un tercer piloto-probador de total confianza, y con probada experiencia, en la escudería italiana ahora mismo no tienen a nadie que pueda cumplir con ese papel.

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Dentro de tres semanas, la Fórmula 1 celebrará su quinta carrera de la temporada. La Fórmula 1 llega a Europa y concretamente lo hace en uno de sus trazados favoritos, el Circuit de Catalunya (al menos es el trazado en el que más tiempo pasan). Pero hasta entonces, las escuderías tendran tiempo para probar las mejoras habituales tras las primeras carreras de la temporada. La cita será la semana que viene en Mugello en los primeros test inter-temporada desde hace muchos años.

Para Ferrari, estas tres semanas serán fundamentales de cara a su futuro esta temporada. Por ello a Stefano Domenicali no le ha temblado la voz al reconocer que los test de Mugello serán muy importantes para la escudería italiana. Con el trabajo, esperan que los simples puntos se conviertan en podios y así se lo ha hecho saber a los responsables técnicos del equipo italiano.

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Si hace una semana Jenson Button perdía sus opciones de victoria en el Gran Premio de China debido a un problema en un pit-stop, hoy, Lewis Hamilton sufría ese problema por partida doble. Hasta en dos ocasiones, la tuerca encargada de sujetar la rueda trasera izquierda del monoplaza daba problemas alargando más de la cuenta la presencia de Hamilton en el pit-lane. Primero se negaba a encajar y posteriormente la tuerca de marras se “cruzaba”.

Los problemas en las paradas diluían las opciones de un gran resultado para el Hamilton. El problema era evidente, tanto es así que para el último pit-stop de Hamilton, McLaren decidía sustituir al mecánico encargado de esa rueda. Al menos como medida preventiva ya que desde la escudería no han querido señalarlo como el “problema”.

Tras el gran premio, Martin Whitmarsh ha informado que McLaren investigará los problemas en los pit-stop, así como los procedimientos y el material, utilizado en los mismos. El Team-Principal de la escudería de Woking ha aprovechado para mostrar su apoyo al mecánico involucrado en los dos incidentes.

Vía | Autosport
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Hay que decir que esta carrera, como la mayoría este año, ha tenido de todo. Luchas delante, luchas detrás, y estrategias variadas. Dentro de este último elemento hay que destacar la actuación de Paul di Resta, que se ha impuesto a los elementos y ha obtenido un resultado muy sólido. El escocés ha realizado una parada menos que sus rivales directos, y ello le ha valido una sexta posición aunque muy cerca de Nico Rosberg, que ha sido quinto.

Force India se perdió los segundos entrenamientos libres el viernes. Oficialmente fue por motivos logísticos, pero a nadie se le escapa que fué por motivos de seguridad. Por lo tanto, llegados a este punto, un buen resultado para el equipo propiedad de Vijay Mallya es bien merecido. Además, la sexta posición de Di Resta supone el mejor resultado del año, y le ayuda a auparse hasta la décima posición del campeonato de pilotos, justo por delante de Bruno Senna.

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Con tres paradas en box para Pedro de la Rosa y 4 paradas para su compañero Narain Karthikeyan, HRT consigue cerrar las primeras cuatro carreras con una evidente marcha hacia adelante de pilotos y equipo. Como dice Pedro de la Rosa, el ritmo no ha sido el esperado hoy, pero el balance medio de estas cuatro primeras carreras no puede calificarse de otra manera que espectacular.

Teniendo en cuenta que en Australia no pudieron clasificarse para la carrera, hoy podemos decir que el 107% no es una barrera para el equipo. Por delante quedan casi tres semanas para seguir la evolución de los monoplazas antes de la prueba de Barcelona, del 11 al 13 de mayo. Y antes de eso, los test de Mugello.

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El pasado viernes, Force India decidió, por razones logísticas, no asistir a los segundos entrenamientos libres. La razón real, volver pronto al hotel y así evitar los incidentes de los que habían sido protagonistas durante la jornada del jueves. Esa acción podría haber tenido sus consecuencias directas por parte de Bernie Ecclestone y la FOM, la empresa propietaria de los derechos de la Fórmula 1.

Los rumores dicen que la FOM boicoteó a Force India durante la calificación de forma que no se pudo ver a los monoplazas de la escudería en ningún momento. Force India no dice nada y cuestionado sobre el tema, Ecclestone afirma que las cámaras se dirigieron a donde estaba la acción y que a los espectadores no les interesan pilotos que luchan por la novena o la undécima posición.

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HRT sigue dando pasitos adelante. Hoy, por primera vez en lo que llevamos de temporada, uno de los monoplazas españoles ha clasificado por delante de un Marussia. Concretamente Pedro de la Rosa se ha colado por delante de un Timo Glock. En un trazado que no es de los que más se adapta al F112, los tiempos de HRT y Marussia han sido bastante igualados y tan sólo Narain Karthikeyan ha estado un pelín por detrás, último a cuatro décimas de Glock. Lo que si pueden dejar de hacer es mirar de reojo al 107% ya que hoy han tenido dos segundos de holgura. Además, tras la sanción de Maldonado, De la Rosa podrá salir una posición más adelantado, 21º.

Los resultados permiten ser optimistas dentro de la escudería. Ya han cazado a Marussia y ahora hay que certificar los resultados en carrera. Cuestionado tras la clasificación, Pedro de la Rosa se mostraba contenyo y motivado aunque reconoce que para cazar a los Lotus aún falta mucho. Para mañana, la escudería tendrá que cuidar mucho los neumáticos ya que como ha confirmado De la Rosa, los blandos no duran nada, literalmente. La opción para HRT serán las tres paradas, una menos que la estrategia esperada para aquellos que aspiren a la victoria.

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