El piloto más rápido ha sido Paul di Resta, con un tiempo de 1:21.020, y subido a un Force India que cumple 100 Grandes Premios en Canadá. Al comienzo de la sesión, lo único que han hecho los pilotos han sido dar vueltas de instalación, hasta que la pista ha estado para hacerlo con intermedios. Poco a poco, el trazado se ha ido secando hasta que el DRS se ha activado tras media hora.

Una hora más tarde, los Toro Rosso han sido los primeros en montar neumáticos de seco experimentales. Luego se han ido animando los demás, aunque algunos han dado sus mejores vueltas con el medio, como Fernando ALonso, que ha sido cuarto tras Grosjean y Button.

Hay que recordar que, por primera vez en esta temporada, Alexander Rossi se ha subido al Caterham. Ha dado 20 vueltas y se ha quedado a algo más de un segundo de su compañero Giedo Van der Garde.

Un poco antes en el calendario que el pasado año, y como viene siendo habitual en los últimos años, llega al circuito del Jarama uno de sus eventos más particulares y especiales, el Jarama Vintage Festival. Un evento en el que el motor se cita con el pasado, más concretamente con las décadas de los 60, 70 y 80, gracias a un montón de actividades (tanto para mayores como para niños), dentro y fuera de la pista.

Una de las novedades de la edición de este año es que el paddock contará con una recreación de un campamento de la II Guerra Mundial. Además de soldados perfectamente uniformados, contarán con vehículos y blindados. Además, y también novedad, durante el Jarama Vintage Festival se celebrará el Classic Auto Summer, un evento en el que los vehículos clásicos se dan cita.

Para los más amantes de la competición en cuatro ruedas podremos disfrutar de la Historic Endurance Racing, campeonato ibérico en el que los GT serán los protagonistas, de las Caterham Super Seven by Kia y sobre todo del Classic Team Lotus. Equipo de clásicos con los que podremos disfrutar en directo de joyas como los Lotus 72, 78, 79, 80…Sobre dos ruedas (más información en Motorpasión Moto), también habrá una buena ración: Copa de España de Velocidad Clásicas, Trail y Motocross para clásicas.

En Motorpasión F1 | Jarama Vintage Festival

Más información en Jarama Vintage Festival

A finales de este año, los amantes del motor en general y seguidores de Fernando Alonso en particular tendrán una cita ineludible en Madrid ya que en la capital tendrá lugar la primera exposición sobre la carrera deportiva de Fernando Alonso.

En dicha muestra se podrán contemplar objetos de lo más variopintos: desde el primer mono cosido a mano por su madre que utilizó a los tres años en su primera competición hasta los trofeos que consiga este año en el Campeonato de Fórmula 1 2013 pasando por karts, monoplazas, reconocimientos y otros artículos personales del piloto asturiano.

Dicha exposición está organizada por la Fundación Fernando Alonso y el Canal de Isabel II Gestión de forma que paralelamente a la misma, que tendrá lugar en el Centro Arte Canal de Madrid, también se celebrarán actividades de educación vial para niños y jóvenes, labor principal de la Fundación que preside el piloto.

Se podrán contemplar los monoplazas que ha pilotado desde 1999 hasta la actualidad, es decir, Minardi, Renautl, McLaren y Ferrari. Por supuesto también habrá monos, botas, guantes y cascos además de otros objetos relacionados con la Fórmula 1.

En la misma sala de exposiciones se programarán varias actividades que pondrán a prueba los conocimientos de los niños y jóvenes en materia de seguridad vial.

Vía | Fernando Alonso

En Río de Janeiro, y tras una demostración de Felipe Massa en su Fórmula 1, al empresario local Adolfo Cardoso, quien participaba en un desfile con su Ferrari 458 Italia, se le ocurrió la irresponsable idea de emular al piloto brasileño y aceleró de tal forma su coche que perdió el control y se estrelló contra las barreras que contenían al público.

Según los reportes oficiales, los heridos fueron trasladados hasta el Hospital Souza Aguiar de la localidad, donde se les identificó como Mónica Oliveira, de 38 años de edad, quien sufrió fracturas en el tobillo y el talón, lo que motivó una intervención quirúrgica; y Ricardo Durán, de 33 años, quien sufrió contusiones en la cabeza.

Testigos sostienen que Cardoso actuó con imprudencia pues no tenía ni la capacidad, ni la formación, ni la habilidad para controlar un vehículo de tal potencia. Cardoso no fue consciente de la distancia de frenado que se necesita para detener por completo a un auto que se desplaza sobre los 200 Km/h, razón por la cual fue a parar unos 10 metros más allá de los límites de la improvisada pista.

El empresario fue llevado a una comisaría en Copacabana, donde deberá responder por daños, descuido, negligencia o mala práctica, cargos que le pudiesen traer una pena de seis meses a dos años de prisión. También podría ser suspendida su licencia de conducir o inclusive retirársela de forma definitiva.

Vía | globoesporte

En todo caso, y para quienes no podamos acudir al mismo, Weingarten ha comentado a través de Twitter que el evento será emitido por streaming a través de la web de la FOTA.

Vía | FOTA y Twitter

El pasado mes de marzo, Ferrari inauguró en Modena el Museo Casa Enzo Ferrari. La marca italiana quería tener un espacio en el que exponer sus mejores joyas y en el que homenajear a su fundador, es por ello que el moderno edificio está situado junto a la casa que vio nacer al propio Enzo.

Además de la exposición permanente, el Museo Casa Enzo Ferrari alberga eventos temporales. El primero de ellos fue dedicado a los Orígenes del Mito (aquí más información) mientras que el que os traemos en esta líneas se inauguró el 15 de octubre y nos retrotrae a cuando Ferrari y Maserati eran marcas rivales y enemigas acérrimas, todo lo contrario que en la actualidad que son hermanas.

En Los Grandes Desafios Ferrari-Maserati, se pueden admirar 19 modelos legendarios (procedentes de colecciones de todo el mundo) y que se encargan de homenajear la intensa batalla librada entre ambas marcas. Ferrari 340MM, Maserati 250F, Ferrari 330 P o Maserati A6 GCS/53 son algunos de los modelos presentes en la exposición. Además de poder verlos in-situ, todos los modelos cuentan con pantallas interactivas en las que se cuentan sus mayores logros. Una nueva, y buena excusa para visitar la Regione Emilia–Romagna

Más info | Museo Casa Enzo Ferrari

Al igual que nuestros compañero de Motorpasión y Motorpasión Moto, Motorpasión F1 fue una más de las 21.000 almas presentes durante el fin de semana en el Jarama Vintage Festival. En la edición de este año, las motos tenían especial protagonismo y hay que reconocer que echamos de menos algo más de chicha con cuatro ruedas. Y hablamos de vehículos de competición ya que gracias a muchos particulares, el parking del paddock estuvo repleto de vehículos llenos de historia.

Además de la copa Super Seven by KIA, en pista pudimos ver rodar un buen puñado de GT correspondientes a la Iberian Gentleman Drivers. Mucho Porsche 911 como suele ser habitual en este tipo de competiciones a los que se unían joyas como los Ford Capri, Porsche 356, Lotus Elan o BMW 2002. Sabíamos que íbamos a echar de menos a la FIA Historic Formula 1, pero no pensábamos que tanto. El homenaje a Emilio de Villota parecía ser la oportunicad para ver algún monoplaza clásico, y su característico sonido, aunque finalmente el ex-piloto español de Fórmula 1 se limitaba a recibir un baño de multitudes a borde de un Caterham 7, vehículo heredero del utilizado por De Villota en su debut en el circuito del Jarama.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Jarama Vintage Festival 2012, estuvimos allí
En Motorpasión Moto | Jarama Vintage Festival 2012 éxito de público y de diversión
Fotos | Igor Zamorano

Como viene siendo habitual en los últimos años, la ciudad de Zaragoza contará a principios de año de un fin de semana dedicado a la competición, ya está aquí de nuevo el Motor Show Festival. Zaragoza volverá a ser de nuevo un centro neurálgico para aficionados a la competición, aunque también hay hueco para otras actividades relacionadas con el mundo del motor. La cita será los días 4, 5 y 6 de febrero de 2011.

Si en 2008 el protognismo recayó sobre las 24 horas de Le Mans y en 2010 Lotus Racing (la original, única e inigualable), en 2011, Ferrari será la protagonista. Hasta 12 unidades históricas de la escudería italiana se podrán contemplar en el Motor Show Festival. La organización ha faclilitado la siguiente lista:

- Ferrari 512 S de 1970, pilotado por Mario Andretti, Ronnie Peterson y Arturo Merzario. Esta unidad apareció en la película Le Mans con Steve McQueen en el año 1971

- Ferrari 512 BB LM, de 1979.

- Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione, del año 1972

- Ferrari 365 P con chasis 0836 CANAM, ex factory Parkes/Guichet, que quedó en primera posición en los 1.000 kilómetros de Monza (Italia) de la colección de David Piper.

- Ferrari 365 P, chasis 0824 Prototype ex factory ex L.Scarfiotti de la colección de David Piper

- Ferrari 330 P4 Chasis 0900 Prototype. Fue pilotado por Didier Pironi en Monthlery, Paris también de la colección de David Piper

- Ferrari 512 de la Escudería Montjuich, chasis 1002. Unidad con la que Jose M. Juncadella participó en las 24 horas de Le Mans, en Daytona y hasta en el Tour de Francia.

- Ferrari 500 F2 con el que el piloto italiano Alberto Ascari ganó dos veces el campeonato del mundo en los años 1952 y 1953.

En Motorpasión F1 | Motor Show Festival de Zaragoza

Si el pasado viernes en Montecarlo, la FIA realizó su habitual ceremonia de premios, en la jornada de ayer fue la Real Federación Española de Automovilismo la que celebró su Gala de Campeones. Tres fueron los principales protagonistas, Carlos Sainz y Lucas Cruz por su victoria en el Dakar 2010; Xevi Pons y Alex Haro, por su título en la Copa S2000 del WRC y por último Antonio Albacete por su tercer título en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRC).

Celebrado en el COE, el acto contó con la presencia del presidente de la FIA, Jean Todt, así como la presencia de algún que otro piloto español como Pedro de la Rosa. Además de las distinciones, se hizo entrega de los distintos trofeos de las competiciones auspiciadas por la RFEdA y premios a la labor tanto de circuitos como de organización. En el primer caso, la mención fue para el Circuito de Navarra por su buen hacer en sus primeros meses de existencia, albergando pruebas de caracter nacional e internacional. En el papel organizativo, la Escudería Peñucas, organizadora del Rally Cantabria Infinita, recibió el premio a la mejor prueba del año.

Por último, Luis Pérez Sala recibió de manos de Carlos Gracia la Insignia de Oro de la Federación por su carrera deportiva. Por su parte Juan Pons, precuersor de las carreras de camiones en nuestro país, recibió la Insignia de Oro y Brillantes por su trayectoria dentro de la organización de este tipo de eventos.

VENCEDORES DE LOS CAMPEONATOS DE ESPAÑA 2010

Campeonato de España de Karting
Campeón Alevín: Eliseo Martínez
Campeón Cadete: Mikel Mostajo
Campeón KF3: Pedro Hiltbrand
Campeón KF2: Víctor Colomé
Campeón KZ2: Jon Tanko

Campeonato de España de Autocross
Campeón Categoría Turismos: Joan Salichs
Campeón Categoría Car-Cross: Iago Caamaño

Copa de España de Carreras de Camiones
Vencedor: Antonio Albacete

Copa de España de Resistencia
Vencedora: Amalia Vinyes

Campeonato de España de Montaña
Campeón absoluto: José Antonio López-Fombona
Vencedor Categoría CM: Pedro Roca
Marca Campeona: MITSUBISHI

Campeonato de España de GT
Campeón: Francisco Cruz

Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno
Campeón: Manuel Plaza
Copiloto Vencedor: José E. López
Marca Campeona: Mitsubishi

Campeonato de España de Rallyes de Tierra
Campeón: Benito Guerra
Copiloto Vencedor: Daniel Cue

Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
Campeón: Alberto Hevia
Copiloto Vencedor: Alberto Iglesias

Campeonato de España de Formula 3 – European F3 Open
Campeón: Marco Barba

INTERNATIONAL GT OPEN
Vencedores: Álvaro Barba y Pierre Kaffer

Vía | R.F.E. de A.

Durante cuatro días el universo Ferrari tuvo su epicentro en el circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste con motivo de las Ferrari World Finals. Cuatro días en los que se pudo disfrutar de Ferrari, en toda su extensión. Vehículos clásicos, de calle, los Programas XX, la competición y por último y como broche final, la razón de ser de la marca italiana: la Fórmula 1.

Pero vayamos por partes. Las Ferrari World Finals se componían de diversas partes. Por un lado la actividad en circuito para los afortunados millonarios que pueden disfrutar de un Ferrari de competición clásico o incluso más moderno. La Ferrari Historic Race Trofeo Shell está reservada para modelos de competición no procedentes de la Fórmula 1, como los Ferrari 275 GTB, los Ferrari 512 BB LM o el Ferrari 308 GTB entre otros. Un total de 10 modelos con más de 30 años de diferencia entre el Ferrari 250 GT Berlinetta y el Ferrari F40 LM de 1992.

La Ferrari F1 Clienti no es nueva para cualquier seguidor de Racingpasión. Los monoplazas del Mundial de Fórmula 1, con al menos dos años de antigedad, son vendidos, y posteriormente puestos en pista bajo la total supervisión de la escucedería italiana. Para verlos en pista tenemos que esperar a estos eventos, así como los Ferrari Days. En resumen, cuando Ferrari quiere. Una ocasión única de disfrutar de modelos que triunfaron en el pasado. Principalmente de la época de Michael Schumacher aunque ya podemos ver en pista el Ferrari F2007 con el que Kimi Raikkonen se proclamó campeón del mundo.

Por último, los Programas XX. Los FXX, están basados en el Ferrari Enzo mientras que los 599XX, están desarrollados a partir del Ferrari 599. Coches de calle hipervitaminados más cercanos a la competición pero que no tendrían hueco bajo las distintas reglamentaciones. Un trofeo monomarca sin carreras de por medio con modelos exclusivos.

La competición pura y dura tiene cabida con las finales de las distintas Challenge Ferrari, europea, norteamericana y europea. En Cheste hubo tantos Ferrari F430 Challenge que mirases por dónde mirases siempre tenías uno delante de los ojos. Y ellos pusieron el picante en la pista. Es lógico que un propietario de un Ferrari clásico no quiera poner en peligro su posesión. Todo lo contrario que en la copa monomarca en la que los pilotoos no dudan en poner toda la carne en el asador para adelantar una posición. Y eso se nota en los boxes cuando toca reparar los numerosos daños.

El colofón final tuvo lugar en la jornada del domingo. Primero una exhibición con los Ferrari F430 GT2 procedentes del International GT Open, las Le Mans Series y las American Le Mans Series. Álvaro Barba, vencedor del campeonato continental de GT Sport fue uno de los grandes protagonistas.

Por último, la Fómula 1. Fernando Alonso, Felipe Massa y Luca Badoer saltaron a la pista con dos Ferrari F10 y un Ferrari F60 respectivamente. Tras la simulación de las paradas en boxes, terminaron la exhibición con los tres pilotos haciendo ceros y quemando rueda. Antes, los pilotos titulares de la escudería y Luca Cordero Di Montezemolo tuvieron la opotunidad de dar un par de vueltas al trazado en vehículos clásicos. Fernando Alonso se puso al volante de un presioso Ferrari 375 Indianapolis de 1954, mientras que Felipe Massa condujo un Ferrari 500 TRC de 1957. Justo detrás, Luca Cordero di Montezemolo hizo de chofer de Emilio Botín a los mandos de un Ferrari California de 1961. Todos ellos restaurados por Ferrari Classiche. El departamento encargado de restaurar estas pequeñas joyas del automovilismo.

Ferrari World Finals 2010

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En Racingpasión | Ferrari Finalli Mondiali 2010: la exhibición de la Scuderia
Fotos | Hunaudieres