FIA GT

Tras dos años de existencia, el mundial FIA GT1 es ya un cadáver. Por ello, en un intento de reflotarlo, SRO se ha sacado de la manga un interesante Mundial de GT basado en la actual reglamentación GT3 pero en el que tendrían cabida los GT1, eso sí capados. Un campeonato que no pinta mal a pesar de que tiene su competencia en otra competición también organizada por la organización de Stéphane Ratel, las Blancpain Endurance Series.

Aunque no oficial, el calendario del Mundial de GT podrían incluir su presencia en España, más concretamente en el Circuito de Navarra-Los Arcos. Un trazado que en las dos últimas temporadas ha recibido al Mundial de GT1. El calendario se completa con cinco citas en Europa: Nogaro, Zolder, Brands Hatch, Sachsenring, Algarve y otras cuatro fuera del viejo continente en Rusia, Argentina (San Luis) y dos carreras en China (Pekín y Ordos).

Vía | Sportmotores

Llegamos al final de temporada y es hora de mirar hacia atrás, a todas esas carreras y competiciones que nos han hecho disfrutar durante los últimos meses. Algunas como el FIA GT1 o el GT3 European Championship no han tenido toda la difusión que esperaríamos de categorías tan importantes y bonitas, por eso en Motorpasión F1 os traemos los resúmenes del año de ambas.

En el Mundial GT1, el año estuvo dominado por el buen rendimiento del Nissan GT-R, alias “ballenato” que terminó llevándose el triunfo final el dúo formado por Lucas Luhr y Michael Krumm. Una temporada plagada de accidentes, polémicas, adelantamientos a pesar de una parrilla que a veces ha resultado un tanto “corta” y que el próximo año no contará posiblemente con los preciosos Chevrolet Corvette C6R.

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A pesar de que desde salió al mercado, de la competición, el Audi R8 LMS se convirtió en uno de los mejores GT3 de la parrilla, como único gran resultado tiene la victoria en las 24 horas de Spa de esta temporada. Eso sí, en honor a la verdad hay que decir que ha conseguido 115 victorias y 12 títulos desde 2009. Sin olvidar que el GT de Ingolstadt está siendo un best-seller y le podemos ver en casi cualquier campeonato nacional.

Pero ante el auge de la categoría, en Audi no quieren perder el ritmo y han actualizado el R8 LMS presentando la versión Ultra. Una versión del actual R8 LMS profundamente revisada y que sigue la última máxima de Audi, el lightweigth technology.

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El fin de semana en el circuito argentino de San Luis ha estado dominado por la pareja formada por Francesco Pastorelli y Yelmer Buurman, que se ha alzado con la victoria en ambas carreras. Ahora bien, su hito queda ensombrecido porque Lucas Luhr y Michael Krumm se han hecho con el título del FIA GT1 este sábado.

La pareja de JR Motorsport no ha tenido que esperar a la última carrera de la temporada para alzarse victoriosa. Les fue suficiente con el segundo puesto cosechado en la primera de las carreras celebradas en suelo sudamericano para ganar el campeonato.

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Posiblemente estemos viviendo una de las peores temporadas de los últimos años. Los problemas económicos se están cebando con la mayoría de los equipos y muchos ya han empezado a mirar a la próxima temporada, viendo que la actual está perdida. Ese no es el caso de la escasa representación Chevrolet del campeonato. Según palabras de uno de los pilotos, Patrick Selleslagh, la marca americana no formará parte el año que viene del campeonato.

Sin apoyo oficial y prácticamente sin ninguna evolución durante toda la temporada hace que los responsables de los dos equipos Corvette del campeonato, Exim Bank Team China y DKR Engineering, estén pensando en abandonar ya el proyecto de los C6R. Una lastima ya que sin duda el sonido del V8 americano es una de las maravillas del automovilismo.

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Es verano y parece que las marcas se han animado a presentar sus coches para la próxima temporada. Es el caso de Aston Martin y su división de competición, AMR, han preparado su Vantage V12 para la categoría GT3. Este nuevo coche de competición sustituirá al ya anticuado DBRS9 que lleva casi cinco años surcando los circuitos.

De esta manera Aston Martin crea un nuevo modelo para su actual flota de competición compuesta por las versiones de GT2 y GT4 del Vantage, el DBR9 de GT1 y su actual LMP1, el AMR. De esta manera el fabricante inglés se convierte en la única marca capaz de ofrecer un coche para cada clase de carreras de Gran Turismo.

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La muerte del FIA GT1 es un hecho. Pero Stephane Ratel aún no lo da todo por perdido y en sus planes está crear un campeonato que reúna en la pista vehículos procedentes del actual FIA GT1, GT2 y GT3: las GT World Series. Con la presencia de tres reglamentaciones distintas, se quieren asegurar la presencia de una buena parrilla.

Pero además de de la cantidad, SRO quiere calidad y a tenor de su anuncio del pasado sábado, la va a tener. Del actual FIA GT1 han confirmado su presencia en las GT World Series hasta cuatro equipos representando a cuarto marcas distintas. Young Driver con Aston Martin, JRM con el Nissan GT-R, All-Inkl Munnich con los Lamborghini Murcielago de Reiter Engineering y Belgian Racing, subsidaria de Marc VDS Racing con los Ford GT.

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Si hablamos de Ecurie Ecosse, hablamos de uno de los equipos con más historia dentro del automovilismo mundial. Fundado por David Murray en 1951, Ecurie Ecosse logró la victoria en las 24 horas de Le Mans de 1956 y 1957 (doblete incluido) con el Jaguar D-Type.

Muchos años después, en 1986, la escudería consiguió su último gran título en la categoría C2 del WSC (World Sportscars Championship). Por último, en la década de los 90, y ya con el apoyo de RML, se pasaron a los turismos logrando el título de equipos y pilotos en el BTCC de 1995. Desde entonces nada.

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El campeonato FIA GT visitaba el interesante circuito de Paul Ricard en Francia. Para aquellos que no lo sepan, conviene indicar que hace poco más de una década fue comprado por el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. De cuando en cuando se rumorea su vuelta al calendario del gran circo, pero por ahora ha quedado en eso, simples habladurías.

Este fin de semana las carreras del FIA GT han estado dominadas por una pareja, la formada por Lucas Luhr y Michael Krumm. A los mandos del Nissan GTR se han mostrado intratables para sus rivales en el trazado francés y han logrado imponerse en las dos pruebas disputadas, la del sábado y la del domingo.

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