FIA GT

El fin de semana en el circuito argentino de San Luis ha estado dominado por la pareja formada por Francesco Pastorelli y Yelmer Buurman, que se ha alzado con la victoria en ambas carreras. Ahora bien, su hito queda ensombrecido porque Lucas Luhr y Michael Krumm se han hecho con el título del FIA GT1 este sábado.

La pareja de JR Motorsport no ha tenido que esperar a la última carrera de la temporada para alzarse victoriosa. Les fue suficiente con el segundo puesto cosechado en la primera de las carreras celebradas en suelo sudamericano para ganar el campeonato.

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Posiblemente estemos viviendo una de las peores temporadas de los últimos años. Los problemas económicos se están cebando con la mayoría de los equipos y muchos ya han empezado a mirar a la próxima temporada, viendo que la actual está perdida. Ese no es el caso de la escasa representación Chevrolet del campeonato. Según palabras de uno de los pilotos, Patrick Selleslagh, la marca americana no formará parte el año que viene del campeonato.

Sin apoyo oficial y prácticamente sin ninguna evolución durante toda la temporada hace que los responsables de los dos equipos Corvette del campeonato, Exim Bank Team China y DKR Engineering, estén pensando en abandonar ya el proyecto de los C6R. Una lastima ya que sin duda el sonido del V8 americano es una de las maravillas del automovilismo.

Vía | Sportmotores

Es verano y parece que las marcas se han animado a presentar sus coches para la próxima temporada. Es el caso de Aston Martin y su división de competición, AMR, han preparado su Vantage V12 para la categoría GT3. Este nuevo coche de competición sustituirá al ya anticuado DBRS9 que lleva casi cinco años surcando los circuitos.

De esta manera Aston Martin crea un nuevo modelo para su actual flota de competición compuesta por las versiones de GT2 y GT4 del Vantage, el DBR9 de GT1 y su actual LMP1, el AMR. De esta manera el fabricante inglés se convierte en la única marca capaz de ofrecer un coche para cada clase de carreras de Gran Turismo.

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La muerte del FIA GT1 es un hecho. Pero Stephane Ratel aún no lo da todo por perdido y en sus planes está crear un campeonato que reúna en la pista vehículos procedentes del actual FIA GT1, GT2 y GT3: las GT World Series. Con la presencia de tres reglamentaciones distintas, se quieren asegurar la presencia de una buena parrilla.

Pero además de de la cantidad, SRO quiere calidad y a tenor de su anuncio del pasado sábado, la va a tener. Del actual FIA GT1 han confirmado su presencia en las GT World Series hasta cuatro equipos representando a cuarto marcas distintas. Young Driver con Aston Martin, JRM con el Nissan GT-R, All-Inkl Munnich con los Lamborghini Murcielago de Reiter Engineering y Belgian Racing, subsidaria de Marc VDS Racing con los Ford GT.

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Si hablamos de Ecurie Ecosse, hablamos de uno de los equipos con más historia dentro del automovilismo mundial. Fundado por David Murray en 1951, Ecurie Ecosse logró la victoria en las 24 horas de Le Mans de 1956 y 1957 (doblete incluido) con el Jaguar D-Type.

Muchos años después, en 1986, la escudería consiguió su último gran título en la categoría C2 del WSC (World Sportscars Championship). Por último, en la década de los 90, y ya con el apoyo de RML, se pasaron a los turismos logrando el título de equipos y pilotos en el BTCC de 1995. Desde entonces nada.

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El campeonato FIA GT visitaba el interesante circuito de Paul Ricard en Francia. Para aquellos que no lo sepan, conviene indicar que hace poco más de una década fue comprado por el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. De cuando en cuando se rumorea su vuelta al calendario del gran circo, pero por ahora ha quedado en eso, simples habladurías.

Este fin de semana las carreras del FIA GT han estado dominadas por una pareja, la formada por Lucas Luhr y Michael Krumm. A los mandos del Nissan GTR se han mostrado intratables para sus rivales en el trazado francés y han logrado imponerse en las dos pruebas disputadas, la del sábado y la del domingo.

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Muy contentos abandonan el circuito de Navarra los Lamborghinis del equipo All-Inkl. Las dos parejas de la escudería monopolizaron las primeras y las segundas plazas que había en juego. La cosa empezaba bien desde el mismo sábado, con Winkelhock/Basseng realizando el mejor crono en la sesión de clasificación, aventajando en apenas cuatro milésimas a Schwager/Pastorelli.

La primera carrera se la llevaron Winkelhock/Basseng mientras la segunda fue para Schwager/Pastorelli. Los segundos puestos fueron también para las mismas parejas. Las terceras plazas las coparon Baguette/Martin y Campbell-Walter/Brabham.

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Con algo más de retraso de lo habitual llega la crónica de lo acontecido este fin de semana en el campeonato FIA GT1 en el renovado circuito de Silverstone en el Reino Unido. Los podios de la quinta carrera del mundial han estado formados por los mismos pilotos tanto el sábado como el domingo, aunque con cambios en la pareja ganadora.

Las victorias se las repartieron dos parejas. La primera carrera fue para Alex Muller y Tomas Enge y su Aston Martin, mientras que en la segunda Michael Krumm y Lucas Luhr con su Nissan GTR fueron los vencederos. En ambas pruebas Mike Hezemans y Andreas Zuberse a bordo del Corvette subieron al tercer cajón del podio.