La decisión de sustituir en el Mundial de GT a los GT1 por los GT3 no ha tardado mucho en dar sus frutos. A las entradas de marcas como McLaren, Audi, Mercedes y BMW se le suma ahora Ferrari, que participará esta temporada con dos unidades de su 458 Italia GT3. Por ahora Stephan Ratel, promotor del campeonato, no ha querido desvelar el equipo que se encargará de llevar los coches italianos.

Una gran noticia para un campeonato que el año pasado no lograba llegar a la veintena de coches en todas sus parrillas y que en 2012 está viendo como ya tiene cinco marcas distintas confirmadas y con posibilidades de que esta cifra aumente próximamente. El propio Ratel ha confirmado que se encuentran en conversaciones con más equipos y que puede haber buenas nuevas las próximas semanas.

Muchos sois los que haceis comentarios positivos con respecto a los GT en especificación GT3. Su amplio catálogo, que haya más de una decena de modelos diferentes es un placer para la vista, y su presencia en el FIA GT1 a partir de la temporada 2012 deberían ser el espaldarazo definitivo para calar entre los aficionados.

Y para conseguirlo, nada mejor que un vídeo en el que se muestran los procesos de construcción del Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Y por suerte para nosostros, habrá más de este tipo. El SLS AMG GT3 recibe una buena cura de adelgazamiento, bajando de los 1620 kilogramos del modelo de calles hasta los 1350. Esto se debe, entre otras medidas, a la utilización de fibra de carbono en la fabricación de su carrocería.

Además, bajo el capot, el motor V8 de 6.3 litros aumenta su potencia en 30 CV, hasta los 600. Todo ello para convertir al Mercedes-Benz SLS AMG en uno de los GT3 más bonitos del panorama sea un vehículo al nivel de sus rivales. En las 24 horas de Dubai, celebradas hace dos semanas, el modelo alemán consiguió su primera gran victoria.

Curiosa sorpresa la que me he encontrado esta misma mañana. Tan apetecible es la categoría GT3 que hay estructuras que deciden probar con modelos que se nos hace extraño ver en competición con otros GT de pedigri. Ese es el caso de Austech, un preparador australiano que anuncia el desarrollo de un Hyundai Genesis Coupe GT3.

Para que el Hyundai Genesis Coupe GT3 no desmerezca lo más mínimo, bajo el capot pretenden incorporar un propulsor V8 de 5 litros que entrega una potencia de 520cv y un par de 500Nm. Pero el objetivo de Austech no sólo es la categoría GT3 ya que pretenden que crear una versión valida para la reglamentación GT2 y GTE. Optimismo no les falta.

Más información | Austech

La pasada semana, Nissan Motorsports, más conocida como NISMO, presentó su nuevo Nissan GT-R GT3. Tras su presencia en el FIA GT1, en configuración GT1, Godzilla baja un par de escalones, pero el espíritu se sigue manteniendo. Si lo comparamos con los que serán sus rivales, Ferrari 458 Italia, Porsche 911 GT3 R o BMW Z4, el modelo japonés sigue siendo el más voluminoso.

El Nissan GT-R GT3 es el primer modelo carreras-cliente desarrollado por Nissan. En esta ocasión, y también novedad, NISMO ha contado con ayuda para el desarrollo del nuevo modelo. JRM (James Rumsey Motorsport), que durante los dos últimos años hizo correr los GT-R GT1 en el Mundial de GT y que tiene a Nigel Stepney como cabeza visible, ha dado un paso más y ahora además construirá y comercializará el modelo.

JRM se encargará de dar servicio a los equipos que se hagan con un GT-R GT3 y además se encargará de las ventas en Inglaterra, Rusia y Oriente Medio. NISMO hará lo propio en el resto del planeta. El precio base del Nissan GT-R GT3 será de 298.000 euros.

Otra de las novedades en el GT-R GT3 es que contrariamente a su hermano mayor, que tuvo que montar un V8, puede utilizar el bloque de serie: un V6 Biturbo de 3.8 litros y que entrega la cifra de 537 CV a 6.400 RPM. Y todo ello con un peso contenido hasta los 1.300 kilogramos. Eso sí, lo que sigue prohibido es su tracción total.

En primera instancia, NISMO fabricó dos unidades. Una destinada a ser probada en Japón y una segunda para ser puesta en pista por JRM en Europa. Una tercera unidad “europeizada” ha sido construida por JRM y que cuenta con la particularidad de tener el volante a la izquierda.

El debut oficial fue el pasado año. Las Blancpain Endurance Series, en Magny Cours y Silverstone, y el británico de GT, Donington, sirvieron para testar por primera vez el modelo en competición. En 2012, Nissan puso en pista un GT-R GT3 en las 24 horas de Dubai aunque sin demasiada suerte. El modelo japonés tan sólo aguantó 73 vueltas en pista.

Dos nuevas confirmaciones para el FIA GT1, el Mundial de GT. En 2012, el equipo Vita4one Racing Team, campeón con Maserati en 2010 y que la pasada temporada las Blancpain Series con un Ferrari 458 Italia GT3, pondrá en pista dos BMW Z4 GT3.

El equipo de Michael Bartels también contempla la participación en las dos grandes carreras de resistencia europea en las que los GT3 pueden participar, las 24 horas de Nürburgring y las 24 horas de Spa.

Entre los pilotos, por el momento tan sólo se puede pensar que Michael Bartels será uno de los cuatro escogidos. Otro nombre que suena es Kechele, piloto de Vita4one en 2011. Además, como equipo semi-oficial, es más que probable que acoja a pilotos oficiales BMW.

Aunque ya se diera por hecho, aquí ya hemos hablado de ello, la otra confirmación oficial es la de All-Inkl.com – Münnich Motorsport. El equipo alemán, que ha disputado las dos temporadas del FIA GT1 con un Lamborghini Murcierlago LP670 RS-V, cambia de marca y será el encargado de poner en pista dos Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

Hasta el momento, además de BMW y Mercedes-Benz, también se ha confirmado la presencia de los McLaren MP4-12c GT3 a manos de Hexis Racing y de los Audi R8 LMS Ultra con WRT. Gracias a los GT3, el FIA GT1 está cogiendo mucho color.

Vía | Autosport – Sportmotores

Ayer os hablamos del Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 de Reiter Engineering y hoy os vamos a hablar de un “primo” suyo. Un primo que ya tuvo su protagonismo en Motorpasión F1 hace poco menos de un año. Por aquel entonces conocimos la intención de SaReNi United de desarrollar un Chevrolet Camaro GT3. Hoy, el proyecto es una realidad.

SaReNi United no es una estructura demasiado conocida, pero si os damos un par de datos más seguro que una luz se enciende en vuestras cabezas. El alma-matter de SaReNi United es Hans Reiter, a su vez propietario de Reiter Engineering. El objetivo de la nueva estructura del alemán era la de crear un verdadero coche de competición a partir del muscle-car. Y lo han conseguido.

Motor V8 de 7.9 litros y 650 CV. En palabras de los ingenieros del equipo, los tiempos del nuevo Chevrolet Camaro GT3 son similares a los conseguidos por el Lamborghini Gallardo, aunque reconocen que aún queda mucho trabajo por hacer.

Aunque quizás el principal atractivo del Camaro GT3 de SaReNi United sean sus bajos costes de mantenimiento. Tanto caja de cambios como motor necesitan revisiones cada 5.000 kilómetros. El Chevrolet Camaro GT3 ya ha sido homologado por la FIA y hará su debut oficial en el ADAC GT Masters en 2012. El precio, 195.000 euros más IVA.

Vía | Autoblog.com

A todos nos gusta ver campeonatos con parrillas llenas y sobre todo nos gusta que haya variedad en los participantes. Quizás por ello, en los últimos años hemos perdido el interés por campeonatos del mundo como el de rallyes o el de turismos. Al menos, en lo que respecta a los tramos, la llegada de MINI (a pesar de sus problemas) y la futura de Volkswagen hace que luzca con más brillo.

Pero si hay una categoría en la que la variedad es su principal aliciente es los GT y más concretamente la reglamentación GT3. Desde aquí os hemos informado de cada nueva incorporación y ahora mismo los dedos de las dos manos no son suficientes para nombrar a sus ilustres representantes.

A la pléyade de modelos existente pronto se le podría sumar uno nuevo. En Lotus están apostando fuerte por el Evora y tras verlo en las 24 horas de Le Mans (GT Endurance) de esta temporada y como GT4 en la European GT4 Cup, el modelo de Hethel podría dar un paso más. De cara a la temporada 2013, Lotus está pensando en desarrollar un Lotus Evora GT3. Y la razón estaría en la presencia de los GT3 dentro del Mundial de GT, el FIA GT1.

Vía | Sportmotores

Los años no pasan en balde para nadie, ni para nada. Por ello, y a pesar de los subcampeonatos en el ADAC GT Masters, en el Itaipava GT Brasil, el campeonato de Asia de GT y el Campeonato de España Iber-GT, Reiter Engineering ha decidido actualizar su Lamborghini Gallardo GT3 de cara a la temporada 2012. Temporada en la que lo podríamos ver dentro del mundial de GT, el FIA GT1, una vez que SRO ha permitido la participación de vehículos especificación GT3.

El Gallardo LP600+ GT3 recibe una nueva caja de cambios, más ligera y con menos piezas, además recibe mejoras en la aerodinámica, principalmente en el frontal con nuevo splitter y con la implementación de aletas que aumentan la carga y mejorarán el agarre en la parte delantera del coche.

Además desde Reiter Engineering no se han olvidado de las carreras de larga distancia, cada vez más habituales en los programas de los equipos. Por ello, la versión del Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 para pruebas de resistencia ha visto mejorado su sistema de frenado con nuevos frenos de seis pistones firmados por AP Racing. La refrigeración de los mismos también ha sufrido cambios.

Por último, Reiter Engineering también ha mejorado el sistema de amortiguación para aumentar el agarre mecánico, permitiendo además mayor cantidad de configuraciones disponibles para los pilotos.

El estreno del Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 serán las 24 horas de Dubai que se disputarán a finales del mes de enero. Unos días después también será puesto en pista en las 12 horas de Abu Dhabi. Dos citas que servirán de prueba de fuego para las mejoras introducidas por Reiter Engineering.

Vía | Planet Le Mans

En 2012, el actual FIA GT1 cambiará un poco. Los actuales GT1 desaparecerán casi por completo de la parrilla y gracias a la nueva normativa promovida por SRO, y aprovada por la FIA, los GT3 serán los encargados de dar color. Una decisión que salvará el campeonato y que permitirá tener una decena de marcas representadas.

Y más allá de la cantidad, con dos coches por marca, lo importante es la calidad. A día de hoy, tres son las grandes marcas confirmadas. Audi, y sus R8 LMS Ultra, estarán presentes de la mano del equipo belga WRT. Equipo que ya ha venido participando en las Blancpain Endurance Series con el modelo de Ingolstadt. Mclaren volverá al primer nivel en GT con el MP4-12C y el equipo campeón esta temporada con Aston Martin, Hexis Racing. Por último, Mercedes-Benz y los preciosos SLS AMG estarán representados por el equipo All-Inkl.com – Münnich Motorsport. Los alemanes no son nuevos en el campeonato ya que hasta esta temporada defendía los colores de Lamborghini en el FIA GT1

El entretenido campeonato del FIA GT1 ha publicado el calendario de la temporada 2012. Habrá un total de diez carreras, quedando pendiente el anuncio de la décima y última de ellas, que se producirá el mes próximo. El campeonato continúa su expansión por el mundo con la incorporación de una serie de nuevos trazados, visitando el de Nogaro y Zandvoort por primera vez.

El año comenzará en el circuito francés de Paul Armagnac, cerca de Nogaro, el 8 de abril. Los primeros meses el FIA GT1 merodeará por Europa, produciéndose el salto a Asia en agosto con la carrera de Pekín, a disputar en el circuito de Ordos. El campeonato del FIA GT3 coincidrá con el FIA GT1 varios fines de semana.

El organizador tanto del FIA GT1 como del FIA GT3, Stéphane Ratel, dio su opinión:

El calendario de 2012 es prometedor, con seis fechas con eventos del GT1 y del GT3, que proporcionará a todos un gran fin de semana de carreras. La mezcla de carreras en Europa y fuera de Europa tiene el equilibrio correcto y estoy muy contento de que vayamos a Moscú el próximo año, que, al igual que China, es un mercado muy importante.

Calendario FIA GT1 para 2012

Las nueve pruebas confirmadas se muestran a continuación. No hay que olvidar que la décima carrera se anunciará el próximo mes.

8 Abril FRA Nogaro
22 Abril BEL Zolder (3)
27 Mayo ESP Navarra
8 Julio PRT Algarve
26 Agosto CHN Pekín (2)
2 Septiembre CHN Ordos (2)
16 Septiembre RUS Moscú (1)
7 Octubre NLD Zandvoort
25 Noviembre ARG San Luis (1)

(1) Sujeto a la confirmación de ASN y de la homologación FIA del circuito
(2) Sujeto a la confirmación de ASN y del contrato con el promotor
(3) Sujeto a la homologación FIA del circuito

¡Gracias Alfonso por la pista!