Fórmula 1

En la actual Fórmula 1, o tienes un buen padrino o pagas. Sin importar que seas un superclase. Si tenemos en cuenta la actual temporada, pocas son las escuderías que se permiten el lujo de pagar a sus pilotos mientras que el resto tienen que buscar pilotos que puedan ofrecer un buen puñado de dólares, o euros, con los que sanear las cuentas.

Eso es algo que no gusta demasiado, principalmente a los pilotos. Felipe Massa ha calificado de absurda la actual Fórmula 1 en la que se paga por conducir. El brasileño afirma que además se está convirtiendo en un problema para los jóvenes pilotos, los cuales no tienen casi oportunidad. Poco importa que tengas el mejor palmarés posible en categorías inferiores, como fue el caso de Nico Hülkenberg en 2011. Si no tienes suerte o dinero, no encontrarás en tan deseado asiento. Esto para Felipe Massa no es Fórmula 1.

Vía | Crash.net

La presentación del nuevo Ferrari F12, prevista para mañana viernes, ha sido cancelada debido a las intensas nevadas que están afectando Maranello. La Scuderia ha comunicado que la misma se producirá online, siguiendo el ejemplo de otros equipos este año. La fecha permanece invariable, así que por ese lado ninguna sorpresa desagradable.

Para compensar la cancelación tanto de la presentación como del shakedown que iba a producirse el sábado en el circuito de Fiorano, en el teaser que preside la entrada tenemos un pequeño aperitivo de lo que nos espera mañana. No es que se muestre mucho, ¡pero menos es nada!

Más y mejor mañana viernes a las 10:30 en la página web oficial de Ferrari F1.

Hace unos meses más de uno daba por seguro que el segundo asiento de HRT iba a estar ocupado por Vitaly Petrov. Sin embargo el pasado mes de diciembre la opción del ruso no se concretaba y se volvía a buscar más nombres. A menos de una semana de que inicien los primeros test de pretemporada, todos los rumores indican a que el compañero de Pedro Martínez de la Rosa será Narain Karthikeyan.

Según fuentes de Grand Prix Actual, el indio volverá esta temporada a la escudería controlada ahora por Thesan Capital y el anuncio oficial podría ser durante los próximos días. Incluso algunos rumores indican que mañana, viernes, es el día elegido. Obviamente Narain llegará con un maletín debajo del brazo, que podría girar en torno a los 8 millones de euros.

Vía | GPA

La pasada semana, La Sexta anunció su renuncia a los derechos de retransmisión de la Fórmula 1. La cadena, incapaz de pagar, rescindió el contrato y Mediapro, propietaria de los derechos, no le quedaba otro remedio que ponerlos de nuevo en subasta. Tan sólo dos cadenas parecían con el poderío económico para hacer frente a la minuta de la Fórmula 1, tres años, 120 millones de euros: Telecinco y Antena 3.

La primera, perteneciente al grupo Mediaset (propiedad de Silvio Berlusconi), ha anunciado que renuncia a la puja. Telecinco ha acusado a Mediapro de falta de transparencia y de que la subasta está dirigida siendo Antena 3 la potencial ganadora. Antena 3 y La Sexta están en pleno proceso de fusión y a la cadena rival no le gusta que esta subasta sea una mera distracción para que la cadena del Grupo Planeta pueda hacerse con los derechos de la Fórmula 1 sin hacer demasiado ruido.

Vía | TheF1.com

Ayer era un rumor a voces. Hoy ya es una confirmación. Narain Karthikeyan será el segundo piloto de HRT y junto con Pedro de la Rosa será la pareja de pilotos escogida por la escudería española. Ni Vitaly Petrov ni Guiedo Van der Garde, al final la escudería dirigida por Luis Pérez Sala se ha decidido por un piloto que conoce la estructura y con el que esperan conseguir estabilidad y fiabilidad sin olvidar que lógicamente, el indio aporta un buen puñado de dinero.

Por segunda temporada consecutiva, Karthikeyan comenzará la temporada siendo piloto de HRT. El pasado año, tras el Gran Premio de Europa tuvo que cedes su puesto a Daniel Ricciardo aunque volvió a subirse, como era de esperar, durante el gran premio disputado en su India natal.

El piloto indio no estará presente en los primeros test de pretemporada que se celebrarán en el Circuito de Jerez. Los primeros cuatro días de test serán exclusivo para De la Rosa. Karthikeyan tendrá que esperar volviendo a subirse a un monoplaza en los segundos test, en el Circuit de Catalunya.

Tal vez haya pasado un poco desapercibido por la presentación del F2012, pero esta misma mañana (casi simultáneamente a Ferrari) se ha presentado el nuevo monoplaza de Force India para esta temporada. El VJM05 continua la línea marcada por Caterham y Ferrari y montará el ya famoso morro con forma de “pico de ornitorrinco”. Medida que salvo McLaren ha sido tomada por todas las escuderías hasta ahora.

El lugar elegido para la presentación ha sido la calle de boxes del remodelado circuito de Silverstone. Allí han estado los dos pilotos actuales de la escudería de Vijay Mallya, las jóvenes promesas Paul Di Resta y Nico Hulkenberg, que han sido los encargados de desvelar un monoplaza que volverá a estar vestido con los colores de la bandera nacional de India y con patrocinadores en su mayoría “locales”.

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No me voy a cortar ni un pelo. El nuevo Ferrari F2012 es feo, muy feo. Las “narices” de ornitorrinco ya son una moda y al monoplaza italiano no le sienta nada bien. El alerón delantero es cuadrado, con unos pilares grandes…Los pontones cambian radicalmente la forma del coche y se vuelven mucho más orgánicos siendo las salidas de los escapes, perfiladas y enfocadas hacia la parte inferior, uno de los detalles que más llamarán la atención a los equipos rivales. Incluso da la sensación de que están enfocadas al difusor. La forma de botella de Coca-Cola está más conseguida que nunca.

En la tapa de motor destaca la doble entrada de aire ya vista en otros monoplazas el pasado año y también es destacable la ausencia de la abertura en la parte posterior, presente en el McLaren MP4-27 y que el año pasado Ferrari copió literalmente a Red Bull.

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En los últimos años, una empresa española, más concretamente el banco Santander, se está convirtiendo en uno de los mecenas de la Fórmula 1. Primero fue su contrato de patrocinio con McLaren, después pasó a dar nombre a un buen puñado de grandes premios y en 2010 dio su gran salto al convertirse en uno de los patrocinadores principales de Ferrari.

El contrato con la escudería italiana, quizás su acto de patrocinio de mayor enjundia, culminaba en 2014 pero hoy mismo, aprovechando la presentación del Ferrari F2012, el Santander y Ferrari han anunciado la prolongación de su contrato hasta finales de 2017. El banco presidido por Emilio Botín seguirá teniendo que conformarse con “rellenar” el monoplaza ya que Shell y Marlboro continúan acaparando las partes más golosas del monoplaza. Eso sí, en los monos de los pilotos, Santander seguirá teniendo un papel muy importante.

Por si esto no fuera poco, el banco español sigue estando presente en McLaren, también en los monos de los pilotos, y en la temporada 2012 será el patrocinador oficial de hasta cuatro grandes premios (Italia, Reino Unido, Alemania y España).

Vía | Marca

Se ha hecho hoy oficial la noticia de que James Key abandona la posición de director técnico de Sauber y, de hecho, deja el equipo por completo. Key, que estuvo en su día en Force India, fué una de las claves de la temporada 2010 para Sauber, siendo uno de los principales causantes de la mejora del C29 que pilotó Pedro de la Rosa. Asimismo, ayudó a que el equipo obtuviera buenos resultados en 2011.

James, que ha dejado muy claro que ha estado a gusto con Sauber estos dos años y asegura que el equipo está bien encaminado, ha comentado que ha recibido una oferta desde el Reino Unido. Después de un tiempo viviendo fuera de su país, ha decidido aceptar esta oferta que, por cierto, no ha comentado quien la ha hecho. El destino de Key es, por lo tanto, un misterio.

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