La semana pasada anunciaron el primer piloto del equipo, y hoy Addax completa su alineación para 2012 con Josef Kral, piloto checo que compite en la GP2 desde 2010 y que terminó en decimoquinta posición en 2011. Sus mejores resultados han sido una tercera posición en la carrera sprint de Spa-Francorchamps y la segunda posición en Mónaco, lo que demuestra que algo de talento tiene.

Además, se le recuerda por ser el piloto que voló en Valencia el mismo fin de semana que Mark Webber lo hizo. Tuvo menos suerte que el australiano y se perdió cinco reuniones de la GP2. Nada más volver, terminó en los puntos en una carrera que demostró su tesón. Kral puede que no sea un Hamilton o un Vettel, pero las ganas las tiene, y eso lo han visto en Barwa.

Pero reconozco que hay algo que me preocupa ligeramente, y es que muchos esperaban que este volante fuera para Dani Clos. El piloto catalán probó con Barwa en Jerez a finales de 2011, y los rumores decían que sería el tercer piloto de HRT y haría la GP2 con Barwa. Habrá que ver dónde exactamente termina Dani, que ha demostrado que tiene velocidad de sobras.

El propio Clos mencionó ayer de forma bastante discreta que en las próximas semanas tendremos más noticias sobre su futuro. Para la GP2, los únicos equipos fuertes que quedan son DAMS (que tiene ya a Valsecchi), Racing Engineering, aún sin pilotos, y Caterham, aunque este último es aún un equipo con poca experiencia. Esto deja a Dani con pocas opciones. Habrá que esperar.

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Johnny Cecotto Jr correrá con Barwa Addax en la GP2 2012. No es ninguna sorpresa, pues en las pruebas de Jerez a finales del año pasado el venezolano estuvo probando con el equipo español, lo hizo bien, y los coches llevaban ya los logos de “Venezuela”, por lo que se intuía algo. A fin de cuentas, para unas pruebas, lo habitual no es poner un nuevo sponsor en el coche.

La llegada del hijo de Johnny Cecotto, que corrió con éxito en el campeonato del mundo de motociclismo y llegó incluso a competir también en la Fórmula 1, coincide con su mejor momento como piloto de GP2. En Bélgica, por ejemplo, realizó una carrera bastante interesante que hizo que algunos ojos le miraran con más interés. Con un equipo bueno, podría hacerlo bien. Ahora lo tendrá y será su momento de demostrar su valía.

Según el propio Johnny Cecotto (padre), cree que su hijo podrá luchar por ganar el campeonato. Aunque creo que quizás es una opinión un poco demasiado optimista, hay que recordar que el equipo, en sus cuatro años de historia con el nombre y propietario actual, han ganado dos campeonatos por equipos y han sido segundos las dos otras veces. Además, Giedo van der Garde es, siendo un caso bastante especial, el único piloto que no ha ganado carreras con Barwa habiendo disputado la temporada entera.

Por lo tanto, la estadística está a su favor. Cecotto Jr asegura estar encantado y querer demostrar al equipo que no se equivocan en depositar su confianza en él. Cree que el equipo tendrá una gran temporada. Alejandro Agag, por su parte, explica que le han seguido de cerca durante los dos últimos años y que el test de Jerez demostró su ética de trabajo que les ha acabado de convencer. Ahora la pregunta es clara; ¿Será el otro piloto Dani Clos?

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Davide Valsecchi ficha por DAMS para la temporada 2012 de GP2. Siendo como es uno de los pilotos punteros, el hecho que vaya a competir con el equipo que llevó a Romain Grosjean al título la temporada pasada es extremadamente importante. El fichaje, que reconozco que me llega como una sorpresa, debería ayudar a Valsecchi a luchar por el título.

Valsecchi compite en la GP2 desde 2008 y cuenta con tres victorias en la categoría. También se hizo con el título de la GP2 Asia Series 2009/10. Durante la temporada 2011, después de un gran inicio con una victoria en Mónaco, no puntuó después de la ronda de Valencia. Al final, terminó en la octava posición final, con treinta puntos acumulados durante la temporada.

El piloto italiano asegura que, viendo su rendimiento durante 2011, está convencido de que sabrán proporcionarle un coche capaz de ganar. Aunque claro, el piloto es importante también. Que se lo pregunten a Pal Varhaug, pues mientras Grosjean consiguió el campeonato, el noruego no marcó ni un solo punto en toda la temporada 2011, con el mismo coche.

Jean-Paul Driot, jefe de DAMS, por su parte, es de la opinion que Valsecchi puede convertirse en el próximo campeón de la categoría. Velocidad no le falta, y equipo no debería faltarle. En opinión del francés, es una de las referencias de la categoría, y al contrario que otros nombres con más vuelo, Valsecchi podría ser uno de los “tapados” de 2012. Ojito con él.

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Lo normal sería estar hablando Valtteri Bottas, o Adrian Quaife-Hobbs, u otros pilotos punteros de la GP3. Pero ahora resulta que Arden sorprende a propios y extraños con el fichaje de Simon Trummer para la próxima temporada de la GP2. Para aquellos que no lo conozcan (que supongo que serán la mayoría, sinó todos), Trummer terminó en decimoctava posición en la GP3 2011.

Su mejor resultado fué un cuarto puesto durante el último fin de semana de la GP3, en Monza. Claro, visto así podría parecer que es una mejora, eso no podemos negarlo. Sobretodo cuando las tres últimas carreras vieron dos quintos y este cuarto al que nos referimos. Casi parecería que encontró ese “algo” necesario para estar delante. ¿Pero, justifica esto su subida a la GP2?

En mi opinión, no. Claro que lo mismo decían muchos sobre Kamui Kobayashi y su llegada a la Fórmula 1 tras unos resultados poco destacables en la GP2. El caso es que el piloto suizo ya participó con Arden en la reunión de la GP2 en Abu Dhabi, donde siguió sin hacer nada especial. A pesar de ello, terminó la carrera sprint por delante de Nigel Melker y Ryo Haryanto, entre otros.

Trummer se declara extremadamente contento por este fichaje y explica que para él, competir en la GP2 es ya un sueño cumplido. Da las gracias por seguir con Arden, un equipo en el que se siente cómodo tanto a nivel de competición como a nivel personal, y asegura que dará lo mejor de sí para conseguir los mejores resultados posibles. Habrá que ver de lo que es capaz.

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Como parte del estrechamiento de la relación de los dos grupos, Lotus ART se convertirá en Lotus GP para 2012. Además, el equipo dirigido por Nicolas Todt, lucirá los mismos colores negro y dorado que el hermano mayor, el equipo de Fórmula 1. Este es el siguiente paso tras ser Lotus patrocinador principal del equipo durante toda la temporada 2011.

Pero no solo estético es el cambio, pues los ingenieros de ART colaborarán con la sección de coches de calle, mientras que el equipo de Fórmula 1 ayudará también al equipo de GP2 y GP3, creando una sinergía que beneficie a todos. Efectivamente, el cambio no solo afecta al equipo de GP2, sinó que el de la categoría inferior también sufrirá el cambio de imagen y de forma de trabajo.

El objetivo de Lotus en esta primera temporada será ganar los dos títulos de las dos categorías teloneras de la Fórmula 1. En la GP3 lo han conseguido en los dos años de historia de la categoría. En el caso de la GP2, no ganan el título desde 2009 con Nico Hulkenberg, y buscarán en 2012 su cuarto entorchado tanto de pilotos como de equipos.

Por el momento se desconoce como afectará este cambio al equipo DAMS, que ha servido durante los dos últimos años como equipo filial de Renault-Lotus en la GP2. De todas formas, es posible que DAMS se centre más en los pilotos Gravity, como ha venido haciendo hasta ahora. Esto significa que los destinos de los dos equipos franceses estarían bastante entrelazados.

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Coloni ha anunciado hoy el fichaje de Stefano Coletti y Fabio Onidi para la temporada 2012 de la GP2. El primero terminó la pasada temporada en undécima posición, compitiendo con Trident, y la próxima será su tercera campaña en la categoría. En 2011 lo pasó bastante mal después de un importante accidente en Bélgica, donde se lesionó la espalda.

Desde el primer test que tuvieron juntos, tanto Stefano Coletti como Coloni vieron muchas posibilidades para conseguir grandes resultados juntos. De hecho, durante la segunda mitad de 2011, Coloni ya destacó con Luca Filippi, por lo que saben cómo hacerlo para tener un coche ganador en esta categoría tan competida como es la actual GP2.

En cuanto a Fabio Onidi, su llegada al equipo resulta una sorpresa para todos, pues se esperaba que Kevin Ceccon, que ya participó con Coloni en algunas carreras de la GP2, volviera para quedarse. Onidi, nacido en Milán, ya probó monoplazas de la GP2 en 2008. El pasado año fué el quinto clasificado de la AutoGP, que por cierto venció Kevin Ceccon.

Tenemos pues, a una Scuderia Coloni muy italianizada, y es que aunque Stefano Coletti es monegasco, nadie duda de que los orígenes de su familia están en Italia. Solo hay que ver su nombre para eliminar cualquier duda que pudiera quedar. Con esta confirmación, son nueve los pilotos confirmados para el año que viene, lo que significa que probablemente veamos más fichajes en las próximas semanas.

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Romain Grosjean debutó en la Fórmula 1 en 2009. Por aquel entonces, el francés tuvo que abandonar la GP2, en la que luchaba por el título, tras ser llamado a filas por Renault. Grosjean no pudo demostrar en la máxima categoría todo ese talento que atesoró en las categorías inferiores.

En 2012, tres años después, Romain Grosjean volverá a la Fórmula 1 y lo hará con la “misma” escudería. Pero antes de dar el salto, Grosjean pudo hacerse con el título en la GP2 y lo ha hizo con todas las de la ley. A pesar que el comienzo de la temporada parecía indicar que iban a ser varios los aspirantes, nadie pudo con Grosjean. Y lo hizo a lo grande, con adelantamientos como los que vemos en este vídeo.

Jolyon Palmer competirá en la GP2 2012 con iSport International, con quien ya estuvo probando en Jerez en octubre. El británico, de veinte años e hijo del ex piloto de Fórmula 1 Jonathan Palmer, compitió en 2011 con Arden aunque no consiguió marcar ningún punto. Para la próxima temporada, su objetivo será mejorar y conseguir resultados destacables.

Palmer declara está encantado de unirse al equipo dirigido por Paul Jackson y asegura que su objetivo es terminar entre los tres primeros del campeonato. Puede parecer un objetivo demasiado optimista y seguramente lo sea, pero seguro que le ayuda a dar el máximo de él mismo. Será compañero de Marcus Ericsson, uno de los talentos más destacados de la categoría y posible candidato al título 2012.

El buen desempeño de Palmer en Abu Dhabi con motivo de la carrera fuera de campeonato de GP2 fué una de las claves para este fichaje, pues demostró que la primera temporada le ha servido para aprender. Además, Jackson había quedado satisfecho con el rendimiento de Jolyon durante las pruebas de octubre, por lo que ha sido una decisión relativamente lógica.

Después de una temporada para aprender, es el momento adecuado para que (Jolyon) empiece a buscar podios de forma consistente y puntos de forma regular para poder estar arriba en el campeonato. Ha demostrado una ética de trabajo y una buena capacidad de aprender y aplicar los resultados de las pruebas, así que esperamos ver buenos resultados pronto.

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Julián Leal correrá la GP2 2012 con Trident Racing, según hemos podido saber hoy. El piloto colombiano será el compañero de equipo de Stéphane Richelmi, quien ya comentamos hace hoy una semana que fichaba por el susodicho equipo. De hecho, Leal ya compitió con Trident en la última ronda de la GP2 2011 disputada en Abu Dhabi. Recordemos que esa carrera estaba fuera de campeonato.

2012 será la segunda temporada de Julián Leal en la GP2, tras haber estado sin demasiado éxito con Rapax en 2011. En ese entonces fué demolido por Fabio Leimer, su compañero de equipo que probablemente corra con Racing Engineering la próxima temporada. Para Leal, la próxima temporada es importante pues tendrá que quitarse de encima la fama de piloto propenso a tener accidentes que se ganó este año.

El piloto colombiano está muy contento con este fichaje y se marca como objetivo llegar al podio a menudo. Asegura que, aunque será la primera temporada para su compañero, es consciente de su velocidad. Añade que si trabajan bien los dos juntos, podrían ayudar mucho a que el equipo se mueva hacia la parte alta de la clasificación en la categoría.

Quiero dar las gracias a mi familia, a los patrocinadores y a todos aquellos que me apoyan por esta oportunidad. Evidentemente, también hay que dar las gracias a Trident Racing por su confianza en mí. Espero poder recompensar a todo el mundo haciendo un buen trabajo en la pista.

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Hace ya algún tiempo que se anunció que el próximo año la categoría telonera de la Fórmula 1 mezclaría los campeonatos asiático y europeo y tendría más carreras en un solo campeonato. Hoy se ha desvelado el calendario definitivo de la GP2 2012, que además de hacer la temporada europea con la Fórmula 1, irá también al circuito de Sepang, a Bahréin, dos veces, y a Singapur que servirá como última carrera del campeonato.

Personalmente creo que una carrera final en Singapur es genial, aunque probablemente no sea posible que la última carrera de la temporada sea de noche y con iluminación artificial. De todas formas, quizás la carrera del sábado sí sea de noche. Habrá que esperar y ver como se decide este tema, pero el circuito será muy interesante para la GP2. Desde luego exige mucho al piloto, y si en la Fórmula 1 ya hay golpes, en la GP2 van a haber aún más.

Por lo tanto el campeonato comenzará en Sepang con motivo de la segunda carrera de Fórmula 1 y seguirá hacia Bahréin con dos rondas en dos semanas seguidas. Seguirá con toda la temporada europea de Fórmula 1 y termina en Singapur. Once reuniones con un total de veintidós carreras que tendrán que disputar los pilotos de la categoría. Bruno Michel, CEO del campeonato, considera que esto les dará mucha experiencia para prepararse para la Fórmula 1.

Calendario GP2 2012

Vía | Autosport.com