IndyCar Series

El pasado martes, Rubens Barrichello probó por primera vez un monoplaza de las IndyCar Series. Su buen amigo Tony Kanaan arregló un prueba a su buen amigo con su actual equipo, KV Racing. El circuito de Sebring, en su versión corta, fue el trazado utilizado por el piloto brasileño y los resultados no podrían ser más alentadores. Rubinho y Kanaan compartieron en volante durante todo el día, pudiendo rodar 94 y 84 vueltas respectivamente. En la jornada de ayer, Barrichello repitió al volante del nuevo Dallara DW12 aunque rodando una menos cantidad de vueltas.

El propio Kanaan, que enfocó su trabajo en el desarrollo del monoplaza, ha reconocido que tras 20 vueltas, Rubens Barrichello rodó a su mismo ritmo. El ex-piloto de Williams ha afirmado que se mostró muy cómodo con el nuevo monoplaza, el DW12, a pesar de tener poco que ver con los que ha estado habituado a conducir en los últimos años. Tras el test, Jimmy Vasser, propietario del equipo, dejó entrever que Rubens Barrichello podría tener un hueco en su equipo de cara a la temporada 2012. El próximo 25 de marzo, las calles de St Petersburg levantarán el telón de las IndyCar Series.

Vía | IndyCar.com

Sin hueco en la Fórmula 1, después de que su compatriota Bruno Senna llegara al equipo Williams, Rubens Barrichello se encuentra buscando algo con lo que matar el gusanillo de la competición. Al igual que otros pilotos salidos del gran circo (Takuma Sato o Sébastien Bourdais por poner dos ejemplos), la IndyCar puede ser un buen destino ahora que cada vez hay más circuitos ruteros.

El brasileño probará la próxima semana, durante dos días, el monoplaza del equipo KV Racing. Sebring será el trazado elegido para esta primera prueba de Barrichello a los mandos de uno de los nuevos monoplazas de las IndyCar Series que se comenzarán a utilizar desde este mismo año y que tantos quebraderos de cabeza están trayendo a los pilotos de la categoría.

Vía | GrandPrixActual

El hijo prodigo ya volvió hace un tiempo a los circuitos de la Indycar, ahora unida a la ChampCar, pero su regreso no ha supuesto volver a ver aquel piloto exitoso, pluricampeón en América que terminó mudándose a Europa para probar suerte en la Fórmula 1. La próxima temporada Sébastien Bourdais, además de participar en Le Mans junto a Peugeot, conducirá para el equipo Dragon Racing en la Indycar Series.

El propulsor elegido por Dragon Racing será el de Lotus y estará acompañado por el ex-piloto del DTM, Deutsche Tourenwagen Masters, Katherine Legge. Veremos cómo es el rendimiento de un equipo que ya disputó el año pasado algunas carreras con Paul Tracy y Ho-Pin Tung. Esta participación a tiempo completo limitará las actuaciones con Peugeot Sport a las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans.

Vía |caradisiac

Hace unos días hablábamos de la buena noticia del acuerdo de Antonio García con el equipo Corvette para disputar toda la temporada. Hoy nos toca trasladaros la posibilidad de que nuestro otro representante en las Américas, Oriol Servià, también estaría cerca de cerrar un acuerdo con Dreyer & Rainbold, que montará el propulsor Lotus/Judd, para disputar la temporada 2012 de la Indycar.

El catalán, que terminó la temporada 2011 de las IZOD Indycar Series en cuarta posición y justo detrás de los tres pilotos con mejor equipo, podría dirigirse a Indianápolis durante las próximas horas para cerrar el acuerdo. Servià ya sonó para pilotar el monoplaza de AJ Foyt, pero el equipo se quedó con la opción de Mike Conway en detrimento de Oriol.

Vía | Auto123

No queda mucho para ver competir al nuevo monoplaza de las IndyCar Series y la mayoría de pilotos probadores se afanan en mejorar el rendimiento durante los test. Muchos de ellos no han podido evitar sentirse defraudados por el comportamiento del DW12, siglas que adoptó tras el accidente mortal de Dan Wheldon. Entre ellos se encuentra el vigente campeón Dario Franchitti.

El escocés, campeón en cuatro ocasiones de dicho campeonato se quejó del mal comportamiento del monoplaza en el ovalo y la falta de potencia del motor. Además ha hecho hincapié en que la IndyCar debe permitir realizar cambios a los pilotos para que puedan adaptar los coches a su estilo de conducción personal.

El trabajo en el coche era un poco frustrante. Scott Dixon ha dicho que están empezando a realizar progresos. Hemos comenzado a abordar las deficiencias de equilibrio, pero es muy importante que la disciplina nos permita ajustar el coche lo suficiente para los diferentes estilos de conducción. Si todo el mundo tiene una unidad de la misma máquina, algunos conductores se sentirán como en casa mientras los demás tendrán problemas.

Vía | AutoHedbo

En un periodo en el que los simuladores hacen buena parte del trabajo de desarrollo de los monoplazas de competición, al menos en la Fórmula 1, en Dallara pueden estar orgullosos de contar con una de las mejores simuladores del planeta. El fabricante italiano ha fracasado en sus proyectos en la máxima categoría pero todo lo que esté fuera de ella, IndyCar Series, Fórmula 3, Formula Renault 3.5…(y sin olvidarnos su presencia en otros programas de competición como con Audi Sport).

Entre los últimos trabajos de Dallara está el nuevo monoplaza con el que se disputarán las IndyCar Series, el DW12 (en honor al malogrado Dan Wheldon, piloto que formó parte del desarrollo del mismo). Por ello, y con el fin de conocer un poco más a fondo el nuevo DW12, Tony Kanaan probó en el simulador de Dallara.

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He de reconocer que a partir del desgraciado accidente múltiple en el que perdió la vida Dan Wheldon, cada vez que escucho hablar de Las Vegas recorre por mi cuerpo un escalofrió. Hoy, la IndyCar Series ha anunciado que la prueba norteamericana se cae del calendario para la temporada 2012.

A pesar de este anuncio, los organizadores del campeonato todavía no han dado a conocer el resto del calendario para el próximo año, pero por ahora ya conocemos los datos de que tendremos una prueba en China y que el ovalo de Las Vegas no está entre los circuitos a visitar por los nuevos monoplazas.

De nuevo la suerte da la espalda a Oriol Servià. El catalán, que este año ha terminado la temporada de las Indycar Series como cuarto clasificado, el primero después de los tres grandes, se ha quedado actualmente sin equipo después de que Newman/Haas Racing haya anunciado que abandona la categoría.

Carl Haas, director del equipo en el que militaba hasta ahora Servià, ha alegado problemas financieros, algo que no permite a Newman/Haas Racing continuar en la competición de monoplazas. El compañero de Oriol y rookie, James Hinchcliffe, también se queda por el momento sin asiento para la próxima campaña. Tocará volver a buscarse la vida para competir.

Vía | Autosport

Por primera vez desde la creación del campeonato IZOD IndyCar Series, fusión entre la IRL y la Champcar, se va a proceder a realizar cambios en su calendario. Al parecer los organizadores han llegado a un acuerdo para disputar una carrera durante el verano por las calles de la ciudad de Qingdao, situada entre las ciudades chinas de Beijing y Shanghái.

Con 8,7 millones viviendo de personas en su calles, obviamente lo que busca los organizadores de la IndyCar es enganchar al numeroso aficionado chino, que además se ha convertido en la segunda mayor economía mundial. Vamos que van a hacer caja y ganar repercusión en el mercado asiático.

En cuanto al circuito no se saben demasiados detalles. Al parecer la pista será temporal en 2012, pero la intención parece dirigida a construir un circuito y un complejo permanente. También se ha dado a conocer que la prueba se disputará en agosto, pero habrá que esperar unos días a que salgan las fechas oficiales para conocer los días en que se disputará.

Vía | IndyCar