IRL

Es una evidencia que, desde que la Indy Racing y la CART (ahora Champ Car) decidieron ir cada uno por su camino, la potencia de lo que era la máxima competición de fórmulas norteamericana, la antigua CART, se diluyó por completo en dos competiciones que no acaban de convencer del todo, llevándose un mayor protagonismo la nueva Champ Car, pero perdiendo fuerza año tras año contra la imparable Nascar.

Pero podemos estar próximos a una nueva reunificación, si la propuesta de volver a las andadas que ha lanzado Tony George, dueño de la IRL, llega a buen puerto. Puede ser la misma historia de nunca acabar, o la esperada primera piedra, pero parece que la oferta de George puede estar muy cercana a ser el reencuentro definitivo. Desde el bando de los propietarios de la Champ Car, se ha confirmado que en 2009 podría existir ya una nueva competición unificada que relanzara la fórmula de monoplazas venida a menos en Estados Unidos.

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De todos es sabido que a pesar de la escasa duración que tiene un pit stop estos conllevan algo de riesgo, sobre todo para los mecánicos. Aquí una pequeña muestra de lo que puede pasar si estos y los pilotos no andan un poco atentos, aunque siempre destaca la profesionalidad de los primeros. El primer vídeo corresponde a Michael Schumacher pasándose de frenada y llevándose por delante al encargado del gato hidráulico delantero.

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La verdad es que si hay algo que se valora especialmente en el mundo del motor es la igualdad en las carreras. Seguramente hay pocos deportes tan espectaculares como una carrera en la que varios pilotos estén en disposición de pelearse por la victoria. Y este año estamos realmente de enhorabuena, ya que prácticamente todas los campeonatos importantes del automovilismo se están decidiendo (o están por decidir) en la última prueba.

El abanderado de esta situación, cómo no, es el Mundial de Fórmula 1, en el que 3 pilotos (Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen) están en un estrecho margen de 7 puntos, todos con opciones todavía de proclamarse campeones del mundo en el decisivo Gran Premio de Brasil. Pero no menos emocionante están los campeonatos del WRC, del WTCC o del DTM, a parte de los ya decididos títulos de la GP2 o la Indy Racing.

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Ayer hablabamos de la última prueba de la IRL con un final sólo apto para cardiacos. Hoy lo podemos completar con imágenes. Tres minutos y medio valen para resumir que la diferencia entre vencer una carrera y por extensión ganar un título puede ser la del etanol que entra en un chupito de tequila. Quizás sea mucho decir, no sé cuanto combustible necesita un monoplaza de la IRL para que lanzado pueda completar una curva y una recta, pero supongo que muy poco. Quizás una décima de segundo de más repostando hubiera bastado. Ni siquiera le sirvió el trabajo de equipo de Dan Wheldon, que se sitúo delante de él para cortarle el viento y tratar de gastar el menor combustible posible. Por cierto Wheldon abandonó por la misma razón. Mejor suerte para Scott Dixon el año que viene.

Via | Youtube

Ni en las peores pesadillas de Scott Dixon se desarrollaría un final de campeonato como él que el pasado domingo sucedió en el Chicagoland Speedway. Última prueba del año de las Indycar Series, el líder del campeonato Scott Dixon está situado en segunda posición tras su compañero de equipo Dan Wheldon. Tras ellos Dario Franchitti espera cualquier oportunidad que le permita adelantar al neozelandés y hacerse con el título. Dan Wheldon se queda sin combustible a siete vueltas para el final con lo que la lucha por la victoria y por el título queda en mano de dos. Ultima vuelta, todo parece indicar que Dixon se hará con la victoria y con el título, pero en la tercera de las curvas del circuito oval el coche de Dixon comienza a perder velocidad. Se ha quedado sin combustible. Franchitti sobrepasa a Dixon y se hace con la victoria. Dixon, que finalmente consigue entrar en segunda posición, se ha quedado a una curva del título. La diferencia de puntos le otorga el título a Franchitti. Su primer gran campeonato en 23 años de carrera automovilística.

El final de temporada ha sido extenuante para el escocés, donde ha vivido un par de accidentes con vuelo incluido, un choque con uno de sus compañeros de equipo, un enfrentamiento con uno de los co-propietarios del equipo, otro choque con su máximo rival por el título y un más que posible trato con el dueño del equipo de ese máximo rival para pilotar el año que viene en la NASCAR. Por su parte el neozelandes Dixon ha visto como todos sus esfuerzos por superar a Franchitti se esfumaban en la última vuelta de la carrera.

Vía | Autosport

A rey muerto, principe puesto. Tras la marcha, ya confirmada, de Sebastian Bourdais a la escudería Toro Rosso para la temporada 2008, el equipo Newman / Haas ha movido ficha y ha confirmado el fichaje de la joven promesa de 20 años, Marco Andretti, perteneciente a una de las sagas de pilotos más famosas al otro lado del atlántico.

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En una prueba marcada por la lluvia y los accidentes, el brasileño Tony Kanaan pudo sobreponerse y llevarse la victoria en el Michigan International Speedway. La prueba, que comenzó con cuatro horas y media de retraso debido a la lluvia y disputada a un total de 200 vueltas estuvo marcada por los numerosos accidentes, que hicieron que solo 8 de los 20 participantes completaran esa distancia.

La carrera estuvo marcada por el accidente que se produjo en la vuelta 144, en el que se vieron
involucrados hasta 7 coches. El líder, Dario Franchitti, estaba siendo acosado por Dan Wheldon, cuando un pequeño toque del segundo en la rueda posterior izquierda, provocó un espectacular accidente con vuelo del coche del líder incluido. El coche acabó aterrizando sobre Scott Dixon. En el accidente también se vieron involucrados, A.J. Foyt IV, Tomas Scheckter, Sam Hornish Junior y Ed Carpenter, ninguno de ellos con lesiones de gravedad. Antes ya habían quedado fuera por la misma razón el actual campeón, Helio Castroneves y Victor Meira.

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Más fuerte que nunca Scott Dixon vence por tercer fin de semana consecutivo una prueba de la IRL, igualando así el récord que ostentan Dan Wheldon y Kenny Brack). Saliendo de la sexta posición de la parrilla, Scott Dixon y Helio Castroneves tuvieron una ajustada lucha porel liderato que se resolvió a favor de Dixon estirando una vuelta más la parada en boxes. Según el vencedor, quizás los miembros del Penske habrán estado atentos a la estrategia de su equipo, y por suerte se equivocaron y metieron a Castroneves una vuelta antes.

Tras Scott Dixon entró Dario Franchitti, a menos de tres segundos, seguido de Helio Castroneves Tony Kanaan y Danica Patrick. Esta última se vio involucrada en un incidente en la primera vuelta con el resultado de que cayó a la novena posición una vez se reanudó la prueba. Buena remontada para la Patrick, y buena oportunidad para Dixon de acercarse más en el campeonato a Franchitti, esta vez a 24 puntos. La próxima carrera, la Michigan Indy 400, en 12 días.

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En una carrera retrasada por la lluvia, Scott Dixon sacó mucho mejor partido a los doblados para llevarse la victoria en el óvalo de Nashville. Aunque partía por delante Dario Franchitti, y de hecho lideró durante 88 vueltas la carrera, a la hora de adelantar a pilotos con vuelta perdida fue Dixon el que mejor lo llevó, y la ventaja obtenida en esas maniobras le valió la victoria al final.

Otra que también estuvo sembrada con los doblados fue Danica Patrick (por fin), que igualó el mejor resultado en la IRL terminando tercera por delante de Marco Andretti y Scott Sharp. La carrera, desde el comienzo del fin de semana, tuvo una fiabilidad del 100% en los motores Honda Indy V8, ni una sola roturta, y eso que Scott Dixon se marcó un ritmo récord en la carrera, que sólofue ralentizada por tres banderas amarillas.

La próxima en un circuito urbano, el Mid-Ohio Sports Car Course, para celebrar la Honda Indy 200, la próxima semana.

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