IRL

El video ya es madurito, corresponde a la espectacular presentación que el equipo Andretti Racing preparó para Danica Patrick. Nada más y nada menos que un paseo por las calles de Chicago de Danica en el monoplaza, cosa que por otro lado puede llegar a ser legal en los EEUU, de hecho si el monoplaza tuviese los elementos necesarios para su hmoologación por tráfico podría rodar. No creo que sea el caso, y lo bueno es ver cómo la gente se para al verla, ¡y quién no! Con semejante bramido de motor (a ver si os creíais que me refería a ella) debe ser una sorpresa y un placer para los oidos.

Después viene lo que es ya la presentacion oficial del equipo, con palabras de Danica Patrick, Michael Andretti y más gente. Me quedo con la sed de victorias que tiene Danica, y con el sonido de su monoplaza.

Gracias Torsen!

Lo que parece una carrera nada convencional de las 500 Millas de Indianápolis, por el tiempo, la interrupción de casi 3 horas y la necesidad de parar la prueba a 34 vueltas de alcanzar la cifra de millas que da nombre a este espectáculo, a buen seguro quedará en la memoria de todos aquellos que vivieron esta loca y apasionante 91ª edición de la legendaria prueba estadounidense.

La carrera estuvo repleta de acción y momentos emotivos: la increíble victoria de Dario Franchitti, el espeluznante accidente de Marco Andretti al tocarse con Dan Wheldon, la increíble remontada hasta el podium de un Helio Castroneves que cayó hasta la 29ª posición tras un problema en los boxes, el noveno lugar de Davey Hamilton en su primera carrera después del accidente que hace 6 años casi le cuesta perder los dos pies, la probable última participación en Indy 500 de dos leyendas como Al Unser Jr. y Michael Andretti, la pelea de Danica Patrick por conseguir la ansiada victoria en Indianápolis (está muy cerca de conseguirlo), etc, etc, etc. Un total de 24 cambios de líder entre 9 pilotos distintos que presenciaron en directo unos 275.000 asistentes. Sólo queda disfrutar de este video resumen de lo que sucedió en Indianápolis.

Vídeo | Youtube
Vía | ESPN
Más información | Indy 500

El fin de semana pasado fue uno de los grandes fines de semana del motor, ya que, como viene siendo habitual, coincidieron la disputa del histórico Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 con la mítica prueba de las 500 Millas de Indianápolis. Y toda la lluvia que estaba prevista que cayera en Mónaco durante la carrera del domingo, descargó en el oval de Indianápolis, suspendiendo la legendaria prueba durante más de tres horas y obligando a finalizar la misma cuando todavía faltaban 34 vueltas para completar las 500 Millas.

Entre todo este caos, se alzó vencedor Dario Franchitti, gracias principalmente a una afortunada estrategia a la que se vio empujado al tener que cambiar su neumático trasero derecho debido a un pinchazo. Franchitti tuvo un golpe de suerte que le permitió alzarse con su primera victoria en la prestigiosa prueba americana, y como él mismo declaró “Estoy alucinado y muy sorprendido”.

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Las 500 Millas de Indianápolis, una de las citas más importantes del calendario automovilístico internacional, contará en su edición de este año con un atractivo extra, el de contar con tres mujeres entre sus participantes. Este domingo, la venezolana Milka Duno se estrenará en esta competición y se sumará a las ya veteranas Danica Patrick y Sarah Fisher.

Por primera vez, tres mujeres tomarán parte en esta carrera e intentarán demostrar una vez más que la velocidad no entiende de sexos y que el talento y la valentía al volante no es propiedad exclusiva de los hombres. Milka Duno obtuvo ayer su clasificación para la carrera, mientras que los objetivos de las otras dos mujeres son ciertamente ambiciosos.

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A parte de la gran victoria conseguida por Felipe Massa este fin de semana en el Gran Premio de España, al otro lado del charco otro piloto brasileño también está de enhorabuena: Helio Castroneves ha conseguido la Pole para las míticas 500 Millas de Indianápolis, que se celebrarán el próximo 27 de mayo.

De esta forma, “Spiderman” saldrá por segunda vez en la primera posición de la parrilla e intentará redondear esta magnífica actuación con lo que supondría su tercera victoria en Indianápolis. Además, ya de entrada el brasileño consigue el premio económico que acompaña a la pole position, nada más y nada menos que 100.000 dólares, que a buen seguro le irán muy bien para tapar algún que otro agujero.

El brasileño tuvo que hacer un ataque final a falta de 4 minutos para finalizar la larga sesión de calificación (que tiene una duración de 6 horas), y la jugada le salió a la perfección, colocando su Penske número 3 por delante de Dario Franchitti, que llevaba en primera posición más de 5 horas. No obstante, el resultado final tuvo otro momento de tensión cuando Tony Kanaan venía superando a Castroneves en las tres primeras vueltas pero al final se quedó a las puertas de la pole.

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La edición número 91 de las 500 millas de Indianápolis, una de las pruebas más célebres del mundo (junto a las 24 Horas de LeMans o el Gran Premio de Mónaco, por ejemplo). El año pasado la carrera fue emocionantísima, con un final de los más apretados que se recuerdan. Marco Andretti, debutante ese año, se quedaba a escasas milésimas de segundo de conseguir la victoria, algo que lo habría encumbrado a los 19 años con una victoria en semejante prueba.

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La victoria de Helio Castroneves en St. Petersburg le ha supuesto más que unos cuantos puntos y una generosa suma de dinero. Supone la segunda victoria consecutiva para el de Penske en esta carrera, donde vención el año pasado, y que suba hasta la tercera posición de la general de IndyCar, a cinco puntos del líder, Scott Dixon, quien es además su compañero de equipo.

La carrera ha sido dura, con hasta cinco banderas amarillas que consumieron un total de 20 vueltas de la prueba, en un circuito urbano temporal como es este. Tras 95 vueltas liderando la prueba, Helio Castroneves gana la décimosegunda prueba de su carrera deportiva en las Indy Series, la número 24 para el Team Penske en una carrera dificil y competida (aunque parezca mentira viendo la cantidad de vueltas que ha estado delante Castroneves).

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Dan Wheldon venció el pasado fin de semana en la prueba inaugural de las IndyCar series en el circuito de Homestead, en Miami. Dicha victoria fue no menos que espectacular, sacando hasta seis segundos al segundo clasificado, toda una eternidad en términos de carreras en óvalo, y mucho más impresionante ya que a mitad de carrera Wheldon cayó al noveno lugar por un problema en los boxes. Once vueltas después recuperaba el liderato.

Dan Wheldon fue campeón de las Series en 2005, y este año comienza con un dominio sorprendente, da miedo pensar en que sólo once vueltas le bastasen para recuperar el liderato frente a Scott Dixon, su compañero de equipo en el Team Ganassi Racing (equipo en que en la NASCAR compite JP Montoya) y Sam Hornish Jr, el vigente campeón de la especialidad. Se convierte así Wheldon en uno de los pocos elegidos en vencer la prueba final de una temporada y la inaugural de la siguiente, y confirma una buena forma y una madurez muy claras, que en la próxima carrera en St. Petersburg, este fin de semana, veremos si vuelve a mostrar. Danica Patrick no terminó por accidente, y Thomas Scheckter (a quien quiero seguir especialmente) terminó octavo a una vuelta del vencedor.

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La IRL, o lo que es lo mismo, la Indy Racing League, comienza este fin de semana en el óvalo de Miami, Homestead. Este circuito tiene una longitud de una milla y media (2,41 kilómetros aproximadamente), por lo que se considera un Speedway. Hay tres tipos de circuitos en óvalo: los Superspeedway, los Speedway y las pistas cortas. Se diferencian en los niveles de banking (peralte) y en la longitud principalmente, siendo los más cortos circuitos de hasta una milla (1,6 km), los Speedway entre una y dos millas, y los Superspeedway mayores que dos millas.

Las técnicas de conducción claves en cada tipo de óvalo varían, primando en los circuitos cortos la agresividad y la rapidez de reflejos a la hora de subir posiciones, mientras que en los largos se premia el buen uso del rebufo para superar a los rivales. Además de las pistas ovaladas (que tambien se diferencian por el número de curvas), están los circuitos permanentes, los usuales en Europa, por ejemplo. Algunos óvalos se modifican para tomar la configuración interior (caso del circuito de Indianápolis que se utiliza en F1), pero otros circuitos como Watkings Glen International (en tiempos albergaba el Gran Premio de Fórmula Uno) son permanentes en toda regla.

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