Le Mans Series

Hay formas de comenzar el campeonato y formas de destrozar una carrera. En las 6 horas de Le Castellet disputadas en el trazado de Paul Ricard en la jornada de ayer sucedió lo segundo. Y es que más allá de lo puramente deportivo, un error entre el director de carrera y el coche de seguridad hizo que en plena salida se organizara un montonera que dañó seriamente hasta cinco GT, incluyendo dos abandonos.

Creo que el vídeo lo explica todo, pero el resumen es claro. Tras la vuelta de formación, el coche de seguridad debía haber abandonado la pista y así dejar a los participantes que esperaran al semáforo verde. El coche no se fue, y contrariamente a lo que podíamos esperar, el semáforo se puso en verde. Los primeros clasificados se dieron cuenta de la presencia del Safety-Car aún en la pista y frenaron. No fue suficiente para que la parte de atrás del pelotón evitará un accidente masivo. En estos momentos te acuerdas de las salidas por clases como hacen en otros campeonatos.

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Cuando falta algo más de un mes y una semana para que tengan lugar los entrenamientos oficiales previos al comienzo de temporada, las Le Mans Series han anunciado la lista de participantes, 36 repartidos en las categorías LMP1, LMP2, FLM (Formula Le Mans) y las dos nuevas categorías basadas en los actuales vehículos GT2, GTE Pro (GT Endurande para pilotos profesionales) y GTE Am (para pilotos amateur).

Dentro de los prototipos “grandes”, tan sólo 6 LMP1 inscritos entre los que destacan la presencia del renacido Pescarolo Team con un Pescarolo 01-Judd y Rebellion Racing con sus dos unidades del Lola B10/60 con motor Toyota. Entre los recién llegados, Quifel-ASM Team asciende de LMP2 con su habitual Ginetta-Zytek 09S con motor Judd mientras que Rangoni Motorsport desembarca en el campeonato con una unidad similar.

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En 2010, sin oposición de los equipos oficiales de Peugeot y Audi, Oreca conquistó el título en las Le Mans Series con una unidad del Peugeot 908 HDI FAP. La misma unidad que en las últimas horas de las 24 horas de Le Mans mantenía las opciones de que hubiera un Peugeot en el podium de La Sarthe. Hasta que el motor dijo basta.

Para esta temporada, la estructura de Hughes de Chaunac volverá a ser una escudería satélite de Peugeot Sport. Oreca contará con un Peugeot 908 para disputar la Intercontinental Le Mans Cup, que comienza el próximo 19 de marzo con la disputa de las 12 horas de Sebring. Oreca tenía la oportunidad de disputar la temporada con uno de los nuevos Peugeot 90X, pero han decidido tomar la opción de repetir modelo ya que para el 90X tendrían que esperar.

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Allá por el ya lejano mes de diciembre, Audi confirmó que su plantilla de pilotos para 2011 sería la misma que la pasada temporada, o lo que es lo mismo, Mike Rockenfeller, Timo Bernhard y Romain Dumas, Andre Lotterer, Marcel Fassler, Benoit Treluyer y Allan McNish Tom Kristensen y Rinaldo “Dindo” Capello. Tras conseguir el triplete en las 24 horas de Le Mans, su principal objetivo, la decisión era en parte lógica. Hoy han ido un paso más allá y Audi ha anunciado que pilotos participarán en cada una de las pruebas de su programa, las 12 horas de Sebring, las 24 horas de Le Mans y el ILMC al volante del nuevo Audi R18.

Tom Kristensen y Allan McNish serán la punta de lanza de Audi, participando en todas y cada una de las pruebas. Por su parte, la tercera parte del trío, Rinaldo “Dindo” Capello, en su año de despedida, participará en Sebring, Spa y Le Mans. Timo Bernhard, Romain Dumas y Mike Rockenfeller vencedores de la pasada edición de las 24 horas de Le Mans, repetirán y también podrán luchar por la victoria en las 12 horas de Sebrign.

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Uno más que se une a la fiesta anual de Le Mans. Os estamos hablando de Kronos Racing, preparador del que habréis oído hablar y que ha ganado un campeonato del Mundo de Rallyes con Loeb (2007) y que además se ha encargado de mantener los Peugeot 207 S2000 de algunos pilotos del Intercontinental Rally Challenge. Su intención es la de competir en las 24 Horas de Le Mans con un Lola-Aston Martin de la categoría LMP1.

Estamos extremadamente motivados por este desafío. Le Mans es una carrera mítica en el automovilismo y seria un privilegio poder competir en ella, en especial en la categoría LMP1, con un coche tan competitivo.

En el equipo también se encuentran deliberando sobre la posible participación en las Le Mans Series y en la nueva Intercontinental Le Mans Cup. Se espera que la decisión se tome en la próxima reunión de los propietarios, así que toca esperar. Para lo que no tendremos que esperar mucho más es para conocer el nombre del primer piloto. En este caso, la primer piloto, ya que estamos hablando de Vanina Ickx.

Vía | Kronos

A pesar de la buena temporada que han realizado durante 2010 y los éxitos en 2008 y 2009, parece que las cuentas no salen del todo bien para Martin Bartek y Matech Concepts. El equipo suizo Matech Racing está en venta tras anunciar a principios de mes que se retiraban del FIA GT1. Los elevados costes y la dificultad para encontrar patrocinadores son las razones esgrimidas por Matech Racing para tomar la decisión de marcharse. Y no son los únicos, Triple H (Maserati) y Phoenix Racing (Corvette) podrían abandonar el campeonato también.

La venta del equipo incluye las dos plazas que Matech Racing tiene en el FIA GT1 así como dos plazas más en la edición 2011 de las 24 horas de Le Mans. Para ello, los dos Ford GT del equipo pueden modificarse para cumplir la nueva normativa LMGT. De esta forma, el futuro propietario podría participar tanto en el FIA GT1 como en Le Mans series. ¿Te lo estás pensando? El precio es de 2.350.000 euros, conversion de los coches para las 24 horas de Le Mans aparte (50.000 euros por cada coche).

Vía | Racecarsdirect > Racingworld.it

Tras un día en el que el Mundial de Rallyes y el Mundial de Fórmula 1 han copado la actualidad del deporte del automóvil la resistencia no podía faltar tampoco a la cita. Hoy era el día señalado para los aficionados de Audi para ver la nueva arma de la marca de Ingolstadt de cara a Le Mans. Ante vosotros tenéis al sucesor del último ganador de las 24 Horas de Le Mans, el nuevo Audi R18.

En una nueva vuelta de tuerca al concepto de los prototipos, Audi regresa a los Coupes con un motor turbodiésel de 3.7 litros y seis cilindros afinado por la tan afamada ingeniería alemana. Sin embargo las nuevas reglas han hecho que dónde más tengamos que fijar la vista sea en su aspecto exterior.

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Como no podría ser de otra forma, en Fiorano ha sido donde por primera vez hemos podido ver el nuevo Ferrari 458 Italia GT2. El nuevo gran turismo de Ferrari que tendrá que sustituir en 2011, aún no sabemos cuando, al laureado y ya veterano Ferrari F430 GT2. Aunque en esta ocasión y tras lo visto en la foto, tengo que reconocer que la ficción de Jon Sibal supera enormemente la realidad de Ferrari. Y no me preguntéis por qué ya que la diferencia no es muy grande y las pinturas de guerra de Risi Competizione son tan simples que no aportan nada extra. ¿Será ese extraño paragolpes frontal?.

Las cifras, aún desconocidas, son más producto de la nueva reglamentación del ACO para los GT2 que de cualquier otra cosa. El V8 ha sido “capado” hasta los 470 CV (100 menos que el Ferrari 458 Italia de calle), llantas de 18 pulgadas y un peso mínimo de 1245 kilogramos.

Vía | Axis of Oversteer (Gracias a Interdomin por la pista)

Buenas noticias para la resistencia. En los últimos tiempos, algunos fabricantes japoneses como Mazda o Nissan habían puesto sus ojos de nuevo en la resistencia, aunque fuera principalmente como motorizadores. Hoy, se ha confirmado que Toyoto regresará a la resistencia de la mano de Rebellion Racing y por extensión lo hará a las 24 horas de Le Mans.

El equipo suizo ha firmado un acuerdo con Toyota Motorsport para propulsar sus dos Lola B10/60 a partir de esta próxima temporada. El nuevo Lola-Toyota realizó sus primeros test el pasado mes de octubre en los trazados de Snetterton y Portimao. Además Rebellion Racing ha confirmado que Neel Jani y Nicolas Prost por un lado y Andrea Belicchi y Jean-Christophe Boullion por otro sean sus dos parejas de pilotos para las Le Mans Series.

Vía | Planetlemans