Mundial Rallyes

Menos de dos semanas para el inicio de la temporada del Mundial de Rallyes y aun no conocemos quién será el encargado de traer hasta nuestras casas las imágenes de la competición. Tras los problemas económicos y con la justicia de Vladimir Antonov y por tanto de North One Sport, Eurosport parece ser la única solución para el Mundial de Rallyes.

El operador francés que actualmente tiene los derechos tanto del Mundial de Turismos como del Intercontinental Rally Challenge, es la única oferta que actualmente la Federación Internacional de Automovilismo tiene sobre la mesa. Parece que tan sólo quedan algunos flecos antes de cerrar el acuerdo entre ambas partes y comenzar con las emisiones durante la prueba monegasca.

Vía | Rallyemotion

Lo decíamos el otro día, pero ahora al menos conocemos algunas de las condiciones que la Federación Internacional de Automovilismo ha impuesto para que Mini pueda inscribirse como fabricante. Y es que por todos es sabido que Jean Todt quiere mantener por encima de todo a los tres fabricantes hasta la llegada de Volkswagen en 2013 y para ello incluso ha tenido que modificar el reglamento.

La primera de ellas es que Mini debe participar en cinco de las pruebas europeas y dos de fuera del viejo continente. Los días de test permitidos o las evoluciones se verán reducidas en proporción al número de pruebas que dispute el equipo en 2012. Ford y Citroën deben de aprobar este acuerdo, así como Prodrive.

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Ya sabemos que Pierre Campana será el primer compañero de Dani Sordo en el equipo oficial de Mini. El corso participará al mando de uno de los Mini John Cooper Works WRC de Prodrive en el Rally de Monte Carlo y es por ello que ya se ha empezado a rumorear sobre el nombre de los pilotos que pueden conducir esa segunda unidad en el Rally de Suecia y el de Portugal.

Para la prueba escandinava se rumorea que podría ser Patrick Sandell el que se encargue de dicho Mini, pero para Portugal ahora se ha empezado a escuchar el nombre de Armindo Araujo. Dos pilotos de mucha experiencia y muy rápidos en terrenos que se conocen como la palma de su mano y en los que realizaron grandes actuaciones en 2011 a los mandos de un Ford Fiesta RS WRC y del Mini Countryman S2000 respectivamente.

Vía | Autosport

Era de esperar, pero finalmente se conoce la decisión de Mads Otberg para correr la temporada 2012 del Mundial de Rallyes. El joven piloto noruego ha decidido continuar con su Ford Fiesta RS WRC con el que ya disputó la sesión pasada, descartando primero el utilizar un Mini John Cooper Works WRC y finalmente el Citroën DS3 WRC.

Ostberg comenzará el año en el Rally de Suecia, después de no haberse inscrito para el Monte Carlo, y disputará once de las trece pruebas de este año con lo que es un muy buen programa en lo que tiene que ser ya la temporada de su explosión. El acuerdo entre “Mad” Mads estaba prácticamente asegurado después de que esta misma semana fuera pillado in fraganti probando ya el Fiesta WRC sobre la nieve.

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Está claro que con el tema de la crisis ninguna de las marcas está pasando un gran momento económico. En esta época es fácil ver proyectos nacer y morir a los pocos meses. En el caso del Mini y de Prodrive en el Mundial de Rallyes está ocurriendo algo parecido. Jean Todt, actual presidente de la FIA, se ha propuesto luchar para que el proyecto no muera y ha comenzado a tomar cartas en el asunto.

Es por ello que el francés ha enviado a Múnich a dos de sus personas de confianza, Michele Mouton y Jarmo Mahonen, para intentar que Prodrive y los responsables de la marca BMW/Mini lleguen a un acuerdo para que el equipo pueda continuar adelante. A su vez parece que también se pondrá sobre la mesa el tema de los derechos audiovisuales del campeonato y en concreto los de Alemania, que tanto preocupan a la marca de las hélices.

Vía | Rallye-Magazin

Sin duda, el madrileño se ha convertido en uno de los pilotos retirados que mayores rumores despierta cada pretemporada. Empezado el 2012 la cosa no cambia, y ayer nuestros compañeros de autofacil lanzaban la noticia de que Volkswagen le habría ofrecido un Polo R WRC para que participe en dos pruebas de esta temporada.

Se habla de que podrían ser las pruebas del Rally de Alemania y del Catalunya y en el asiento de la derecha volvería a estar navegado por su compañero de fatigas durante muchas temporadas, Luis Moya. Según la noticia, la respuesta de Moya habría sido afirmativa y podría significar la vuelta del dúo que se alzó con el triunfo en el Campeonato del Mundo de Rallyes los años 1990 y 1992.

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Otro de los culebrones que se cierra. Desde hace meses se viene hablando de la posibilidad de sustituir a Olivier Quesnel al mando de Citroën Racing. Desde la trifulca entre Sébastien Loeb y Ogier, y las malas decisiones tomadas por la dirección de Quesnel, numerosos nombres han sonado, pero finalmente es Yves Matton el que tomará el timón del equipo a partir de esta temporada.

Matton, de 44 años, que lleva unido al equipo Citroën Racing desde 2002, se ha encargado durante los últimos tres años de la distribución de coches carreras-cliente en Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo y Alemania. Por su parte Olivier Quesnel continuará dentro del marco de PSA al mantener la dirección de Peugeot Sport, con la que seguirá compitiendo entre otras en Le Mans.

Aunque parece que la relación entre Prodrive y BMW no está en su mejor momento, fuentes dentro del equipo han hecho llegar a Autosport que finalmente Mini WRC si estará inscrita como fabricante en la próxima temporada del Mundial de Rallyes. Esto obligará a que los chicos de Prodrive tengan al menos una unidad del John Cooper Works WRC en cada prueba de las trece que componen el calendario.

Tenemos un acuerdo de que Mini se registrará como fabricante para el campeonato de este año. Entendemos que hay preocupaciones existentes sobre la posición del promotor y en especial las repercusiones para la cobertura del deporte en Alemania, pero estamos frente a esos problemas.

Esto puede significar que Dani Sordo complete toda la temporada como primer piloto del equipo que es, o que se busque para esas tres pruebas que restan un piloto privado que corra con él Mini y que a su vez pueda hacer frente a los fuertes gastos de logística que acarrean pruebas como Nueva Zelanda, México o Argentina.

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No deja de sorprenderme. Su ultima Gymkhana fue rodada en los estudios Universal con claro ambiente hollywoodiense, y ahora ha aprovechado unos test sobre tierra cerca de Twin Peaks para rememorar la mítica serie de los ochenta. Además de su habitual show podemos ver las evoluciones de Ken Block sobre el barro norteamericano a los mandos de su habitual Ford Fiesta RS WRC.

Sin embargo en el video no se especifica la verdadera fecha de dichas pruebas, por lo que no podemos conocer si este test es previo al Rally de Gales o si está probando de cara a afrontar alguna de las pruebas del nacional americano. Además os dejamos el video que sacó hace apenas un par de semanas con la recopilación de las imágenes tomadas desde una vista subjetiva, que sin duda se asemeja a la visión que tiene él cuando se sienta al volante de su Ford Fiesta.

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