A pesar de contar con una dilatada experiencia en la NASCAR, no podríamos decir que David Ragan es una superestrella de la competición. Aún así, y tras ganar ayer la Aaron’s 499 en Talladega, Ragan ya tiene un hueco en la historia, sobre todo si le sumamos que hace dos años ya dio la sorpresa venciendo en la Coke Zero 400 en Daytona.

Pero ayer fue otra historia. Segunda carrera del año en un superspeedway, Talladega fue protagonista de varios incidentes que podríamos denominar como Big One. El primero de ellos en la vuelta 43 fue provocado por Kyle Busch cuando se excedió a la hora de empujar a Kasey Kahne y tuvo hasta 16 vehículos involucrados. En los últimos compases, la situación se repitió, esta vez con 11 coche implicados, y lo hizo con más espectacularidad ya que el coche de Kurt Busch acabó por los aires.

En Talladega también pudimos ver una de esas curiosas anécdotas que en la actualidad tan sólo pueden pasar en la NASCAR. Denny Hamlin, que volvía a la pista tras varias semanas lesionado en su espalda, no podía continuar y era sustituido en plena carrera por Brian Vickers. Una cambio de piloto muy particular y poco habitual.

Pero quizás lo más destacable es que la lluvia hizo que se ondeara la bandera roja. 3 horas y media de parón después, la carrera se relanzó, algo que hizo que la prueba durase la friolera de siete horas y cinco minutos. Y a pesar de la duración, al final todo se decidió en un final de Green-White-chekered flag. Un final en el que David Ragan fue el más hábil y tras superar a Carl Edwards en una gran maniobra, supo contener los ataques para lograr la victoria.

Pilotar en un óvalo puede parecer sencillo pero hacerlo bien es un “arte” para el que únicamente los norteamericanos parecen estar preparados. Quizás en Estados Unidos no guste, pero en los últimos años los pilotos de fuera son cada vez más. Marcos Ambrose, Juan Pablo Montoya, Germán Quiroga y uno de los últimos en llegar, Nelson Piquet Jr, son los mejores ejemplos. Aunque ello no equivalga a éxito ya que en el caso de Ambrose o Montoya su periodo de adaptación ha sido más largo.

Pero para ser piloto de la NASCAR, además de pilotar bien tienes que tener otras cualidades. Entre ellas, adaptarte a la bronca, las peleas, los estúpidos piques en pista. Algo que Nelsinho Piquet ha descubierto el pasado fin de semana con motivo de la cita de la NASCAR Nationwide Series en Richmond. El piloto brasileño se las tuvo tiesas con Brian Scott y tras liarse a tortas al bajarse de los coches, sus mecánicos (el séquito que vela por el piloto y por su coche) siguió con la “fiesta” en el paddock. Tal fue la bronca varios de los mecánicos fueron detenidos…

El pasado domingo, el Kansas Speedway acogió la STP 400, octava cita de la temporada en la NASCAR Sprint Cup Series. Tras el dominio inicial de Chevrolet en las primeras citas, Toyota, o más bien los Toyota de Joe Biggs Racing, han tomado el testigo y ahora mismos tanto Kyle Busch como Matt Kenseth suman dos victorias cada uno que casi les aseguran un hueco en The Chase.

En Kansas, Kenseth, que partía desde la pole, dominó buena parte de la carrera. Lideró 110 de las primeras 111 vueltas y en la última parte de la carrera volvió a tomar el liderato que ya no dejaría hasta la bandera a cuadros. Las 43 últimas vueltas fueron un acoso y derribo de Kasey Kahne y Jeff Gordon al piloto de Toyota aunque no pudieron impedir que Kenseth se hiciera con su segunda victoria, en dos temporadas, en este circuito.

En la general, Jimmie Johnson sigue cómodamente situado en la primera posición con Kyle Busch, que asciende hasta la segunda posición, a 18 puntos. Como ha ocurrido en las últimas temporadas, sin hacer nada de ruido, Greg Biffle es tercero. Bard Keselowski y Carl Edwards completan el Top5 mientras que en el lado opuesto Jeff Gordon, Tony Stewart o Denny Hamlin están fuera de las posiciones que dan derecho a luchar por el título.

Es un apasionado por el mundo del motor. Valentino Rossi nos ha demostrado durante los últimos años que además de ser un genio sobre dos ruedas tampoco se le da nada mal el mundo de las cuatro. Lo hemos visto marcando tiempos respetables con un Fórmula 1, disputándole la victoria a Dani Sordo y Sébastien Loeb a los mandos de un WRC en el Monza Rally Show o incluso defendiéndose con el Ferrari 458 GT3 en las Blancpain Endurance Series.

Ahora, aprovechando que el pasado fin de semana se disputó el Gran Premio de Moto GP en el Circuito de las Américas, el piloto italiano se desplazó al Charlotte Motor Speedway para probar el Toyota Camry con el que disputa Kyle Busch la Natonwide. La compañía de bebidas energéticas, Monster Energy (patrocinador de ambos deportistas), fue la que permitió esta prueba y le descubrió a Rossi una faceta nueva.

Los tiempos (o mejor dicho, las velocidades medias por vuelta) marcados por il dottore fueron más que respetables e incluso le permitirían clasificarse dentro de los 15 primeros en una hipotética sesión de clasificación. Sin duda un buen reflejo del carácter del nueve veces Campeón del Mundo de Motociclismo, que se suba a lo que se suba siempre quiere dar el máximo de sí mismo. Según los datos aportados por el propio Busch, tan sólo fue dos millas por hora más lento que las vueltas realizadas el año pasado por los pilotos del campeonato.

Sólo me faltaba subirme a un coche de la NASCAR y uno de las 24 Horas de Le Mans. Lo más sorprendente de este coche es su adherencia gracias al peralte. La mente te dice que es imposible hacer la curva con tanta velocidad, pero el cuerpo y las sensaciones son las de ir pegado a la pista.

Vía | MundoDeportivo
En Motorpasión Moto | Valentino Rossi

El pasado sábado, con la noche como testigo, el Texas Motor Speedway celebró la NRA 500. Una carrera que tuvo en Kyle Busch a su gran dominador. Algo para nada extraño ya que 24 horas antes el piloto de Las Vegas se hacía también con la victoria en la cita de las Nationwide Series.

A pesar de que tan sólo llevamos siete carreras, de las 26 de temporada regular, Busch casi se ha asegurado una plaza en The Chase. Dos victorias para el, la primera en Fontana hace tres semanas gracias al regalo de Denny Hamlin y Joey Logano, en la Sprint Cup Series y otras cuatro, de seis, en la segunda división.

En la general, la victoria de Kyle Busch le sirve para colocarse tercero en la general, por detrás de Jimmie Johnson y Brad Keselowski. El gran damnificado del Texas Motor Speedway ha sido Dale Earnhardt Jr que pierde de golpe tres posiciones.

Tras el accidente, o más bien la cafrada de Joey Logano en Fontana, a Denny Hamlin le diagnosticaron una fractura por compresión de la vértebra L1 lo que le mantendrá fuera de los circuitos al menos durante seis semanas. A partir de ese momento comenzaba la carrera por ocupar el puesto de Hamlin dentro del Toyota Camry #11 de Joe Gibbs Racing.

El equipo no ha tardado demasiado en encontrar un sustituto aunque con algún problema inesperado. En primera instancia se esperaba que Mark Martin disputara las carreras en las que Hamlin no pudiera estar presente pero su actual contrato con Michael Waltrip Racing le impedirá subirse al coche de Joe Gibbs Racing. Martin estará en Martinsville mientras que en Texas, Kansas y Richmond será Brian Vickers, piloto de JGR en las Nationwide Series, el encargado de subirse al Toyota Camry.

Ya conocemos el alcance de la lesión de Danny Hamlin y sus consecuencias tras el durísimo golpe que se dio en la última vuelta de la NASCAR Sprint Cup Series en la prueba celebrada en el Auto Club Speedway de Fontana: como máximo, seis semanas de baja.

El resultado es una fractura por compresión de la vértebra L1. Por suerte y tras ser examinado por el doctor Jerry Petty del Carolina Neurosurgery & Spine Associates, dictaminaba que Danny Hamlin no tendrá que pasar por el quirófano y la lesión curará correctamente permaneciendo mes y medio alejado de su Toyota.

De momento, el Joe Gibbs Racing no tiene previsto buscar un piloto sustituto aunque la convalecencia obligarán a Hamlin a perderse al menos cinco carreras para estar de vuelta aproximadamente para la cita de principios de mayo en Darlington. Casi con toda seguridad, tanto tiempo apartado de las pistas lo eliminará por completo de la lucha por el campeonato.

En caso de que el equipo decida subir a otro piloto, este podría ser Elliott Sadler, piloto de la escudería JGR en la NASCAR Nationwide y ganador en tres ocasiones en la Sprint Cup Series.

La verdad es que volviendo a ver el vídeo, Joey Logano se ha cubierto de gloria con la maniobra. El impacto frontal de Danny Hamlin contra el muro es muy fuerte.

Vía | NASCAR

Joey Logano fue el desafortunado protegonista de esta quinta prueba de la Sprint Cup 2013, bloqueando en una resalida a Tony Stewart, luchando por la victoria con su archienemigo Denny Hamlin… y terminando mal con ambos: a puñetazos con Stewart y con Hamlin en el hospital.

Y es que la victoria estaba entre Logano y Hamlin, que ya tuvieron pelea tras Bristol tanto en pista como vía Twitter, en la última vuelta. Pero un toque entre ambos hizo que Denny Hamlin sufriera un trompo, y al perder el control de su coche, se estampara contra el muro interior, desprovisto de barrera SAFER. Ello permitió a Kyle Busch imponerse, mientras que Hamlin, tras bajarse por su propio pie de su Toyota Camry, debía ser trasladado al hospital, donde le detectaron una vértebra fracturada.

Como ya hemos dicho, los problemas para Joey Logano no acabaron ahí. Tras la carrera, Tony Stewart se fue a buscar al joven californiano, y sus respectivos equipos se liaron a puñetazos. Stewart dejó además ante los micros varias perlas, que apenas pudieron oírse por televisión dado la enorme cantidad de pitidos que la realización acertó a emitir a modo de censura…

No vamos a descubrir América, nunca mejor dicho, si decimos que en NASCAR siempre ha habido contacto y piques entre pilotos. Pero no es normal que Denny Hamlin fuera sancionado hace pocos días por criticar a los Gen-6, y en cambio otros se vayan de rositas con conductas como la de Logano este fin de semana.

Por cierto, es fiesta nacional en Estados Unidos: el nuevo líder de la Sprint Cup es Dale Earnhardt Jr. tras acabar segundo este fín de semana en el óvalo californiano.

Tras tres carreras, la NASCAR llegaba, por primera vez esta temporada, al short-track de Bristol. Uno de esos circuitos ovales de poco más de 850 metros en los que 43 coches corriendo al mismo tiempo es lo más parecido a echar una carrera en plenas rebajas.

Kasey Kahne se convirtió en un justo ganador tras estar buena parte de la carrera luchando por la posición de privilegio y de esta forma consigue una de esas victorias que todo piloto de la NASCAR quiere tener en su vitrina. Kahne segundo en parrilla, superó al poleman Kyle Busch y que venía de ganar un día antes en las Nationwide Series. Para Rowdy, el Bristol Motor Speedway es uno de sus trazados fetiche.

La polémica del día llegó de la mano de Joey Logano y Denny Hamlin. Compañeros hasta el año pasado en Joe Gibbs Racing, a Logano no le gustó demasiado el pequeño toque de Hamlin que arruinó por completo su carrera y así se lo quiso hacer saber al final de la misma.

En la general, Brad Keselowski sigue líder por delante de Dale Earnhardt Jr, Jimmie Johnson, Clint Bowyer y Greg Biffle, éste último ya a 40 puntos de Brad K. El ganador de la Food City 500, Kahne asciende hasta la séptima posición mientras que Kyle Busch hace lo propio y ahora es décimo.

Me encantan las declaraciones de Bernie Ecclestone. Esas frases cortas, casi tajantes, como queriendo acabar una pregunta y una entrevista de forma rápida y pasar a otra cosa más importante. Con poco más de tres frases, es capaz de despachar tres temas tan candentes que involucran a Danica Patrick, Michael Schumacher y la Fóruma 1 en el cine.

El primer tema, el de Danica Patrick es quizás el que más morbo atrae. Después de su pole en la Daytona 500, de nuevo la piloto estadounidense ha sido portada en muchos medios del otro lado del charco. Y como no, de su posible salto a la Fórumula 1 y el porqué no lo había hecho todavía.

Sin embargo Bernnie Ecclestone lo tiene casi tan claro como Helmut Markko, Nikki Lauda y Sebastian Vettel. O al menos así lo ha declarado después de, como él dice, haber estado buscando una mujer para la Fórmula 1:

A los 30 años, puedo entender por qué no quiere entrar en la Fórmula 1. En Estados Unidos ya es una superestrella

Y la verdad es que tiene mucha más razón que un santo. ¿Para qué va a arriesgarse a enturbiar su carrera cambiando de la Nascar a la F1? Si estuviese interesada, se lo hubiese planteado seriamente cuando dejó la Indy.

Saltemos ahora a otro tema con Michael Shumacher. Bernie Ecclestone sería feliz si el alemán volviese a la Fórmula 1 como director de una escudería. Y es que después de haber estado en lo más alto, Michael tendría muchas cosas que enseñar, y no solo estrategias de dudosa reputación.

Sería un líder de equipo muy bueno. ¿Si él quiere? Yo no lo sé, pero me gustaría verle. Él es y sigue siendo un piloto de carreras. Quiere ganar.

Por último, el cine. Hasta el momento dos han sido las películas que se han rodado (bueno una y otra se encuentra en post producción): la de Ayrton Senna y la de Niki Lauda. Pero el jefe máximo lo tiene muy claro:

Había película sobre ello (propuestas), pero yo no quiero eso. No tengo tiempo que perder en algo como eso.

Hombre, quizás los aficionados al motor no estemos muy de acuerdo con esto. A nosotros nos encantaría perder hora y media o dos horas delante de una pantalla disfrutando de una buena película, documental o similar.

Vía | TheF1