Otras competiciones

Hace cuatro años, Lucas Ordóñez saltó a la fama cuando consiguió ganar la primera edición de la Nissan Playstation GT Academy. El piloto español conseguía el sueño de cualquier aficionado, ser piloto profesional. En su caso, la falta de dinero cortó su carrera en el automovilismo casi cuando esta empezando pero unos años después, y ya como aficionado raso, la suerte, en forma de muchas horas de practica en su Playstation, le devolvieron el sueño que un día se truncó.

Tras disputar dos temporadas al volante de un Nissan 350z y 370z de RJN Motorsport en la GT4 European Cup, Ordónez dio un salto de calidad al ser promocionado a la Intercontinental Le Mans Cup, que incluía su presencia en las 24 horas de Le Mans, con uno de los Oreca 03-Nissan de Signatech Nissan. El español respondió ayudando a conseguir el título en ILMC y la segunda posición en Le Mans. En 2012, Lucas Ordóñez lo intentará de nuevo, aunque en esta ocasión con un Zytek-Nissan de Greaves Motorsport.

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Estos videos cada vez se han puesto más de moda. Si la semana pasada era Rhys Millen el que nos enseñaba su método para jugar al golf, hoy le toca el turno al campeón de 2010 de la Fórmula Drift, Vaughn Gittin Jr. a los mandos de su espectacular Ford Mustang GT (uno de mis coches fetiches) con el que ha dado espectáculo por todo el mundo.

En concreto este video pretende promocionar la nueva edición limitada (sólo 5.000 unidades) del nuevo coche de Radiocontrol de HPI con la misma imagen que el Mustang de Gittin Jr. Es precisamente ese el rival contra el que se enfrenta el norteamericano por los pasillos precisamente de la fabrica de K&N, uno de los patrocinadores del equipo.

Ya nunca más se preguntará cómo es la profesión de su marido. A la pobre mujer de João Barbosa casi le da un síncope mientras rodaba junto a su marido a lo largo del circuito de Daytona, el mismo que disfrutamos este pasado fin de semana en el 50 aniversario de la prueba de resistencia. Como copiloto del prototipo de dos plazas, y con Barbosa a los mandos, el terror está servido. Sinceramente no me puedo poner exactamente en la piel de esta mujer, pero estas cosas impresionan.

Si os fijáis bien veréis cómo la mujer grita de horror cuando ella cree que se han pasado el punto donde deberían frenar con toda potencia, pero lamentándolo mucho por ella, deberían haberla concienciado de que todos los puntos dónde ella crea que hay que frenar no son los de verdad. Y ni siquiera pasado “un buen rato” (porque de copiloto el tiempo se dilata, sobre todo cuando esperas que el piloto frene) habrá que empezar a frenar.

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A finales de la pasada temporada, el STCC (Swedish Touring Car Championship) vivió la excisión de una buena parte de los equipos participantes. El problema, la decisión de la organización de cambiar la normativa actual, los S2000, y pasar a la NGTC (que este año entró en vigor en el BTCC y que se basa en los motores turbo y en la reducción de los costes).

Esa decisión no gustó a los equipos, y provocó que cuatro de ellos, los más importantes, crearan la Touring Car Team Association. La alternativa de la TTA es utilizar siluetas desarrolladas por Solution F. Un modelo del que ya os hablamos aquí. Chasis tubular, carrocería de fibra de carbono, motor central (un V6 de 3.5 litros y 400 CV) e incluso un KERS. En resumen, modelos más sencillos y cuyo desarrollo ya está hecho (y que implica un recorte importante en los costes), con aspecto de turismos y sobre todo, potentes y capaces de aportar espectáculo.

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Se cumplía el medio centenar de ediciones en Daytona, y el circuito se engalanó para recibir a todos los participantes y los coches de algunos de los ganadores de esta prueba. El equipo Michael Shank Racing tuvo una bonita batalla en pista con el poleman, Ryan Dalziel, piloto del equipo Starworks y con la primera unidad de Chip Ganassi Racing que estuvo en la pelea hasta que la caja de cambios falló.

Lamentablemente este año no pudimos ver a Antonio García peleando por los puestos de arriba, después de que problemas mecánicos le dejaran fuera antes de llegar ni tan siquiera al ecuador de la carrera. Esta vez y por cortesía de Car Racing News os mostramos las mejores imágenes con sonido natural.

Ni Chip Ganassi, ni los Corvette, ni los autores de la pole. La edición número 50 de las 24 horas de Daytona ha ido a parar a manos de Michael Shank Racing con Osvaldo Negri, Justin Wilson, John Pew y A.J. Allmendinger al volante. Ha sido el nuevo piloto de Penske en la NASCAR el encargado de hacer el último stint y cruzar la bandera a cuadros.

Tras ver como Justin Wilson ponía tierra de por medio con los ganadores del pasado año, la unidad #01 de Chip Ganassi Racing, Allmendinger pudo llevar el coche hasta la victoria. Aunque no con comodidad ya que a pesar de la no presencia del Riley-BMW de Ganassi, que sufrió diversos problemas que lo retrasaron, tuvo que contener los últimos ataques del poleman, Ryan Dalziel con el Riley-Ford de Starworks.

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Es un deporte que cada vez tiene más adeptos, a parte de las clases más altas de la sociedad que ya llevan años practicándolo. Buena muestra de ello es que muchos deportistas ajenos a él se escapan siempre que pueden a hacer unos hoyos. Rhys Millen, piloto norteamericano, tampoco ha podido contenerse y para ello se ha ido a echar unas bolas al campo de golf.

Aunque creo que sin duda hubiera sido mejor coger uno de los carritos del club y no llevarse su Hyundai Veloster de 500 CV al green. Aun así es un placer ver esta maquina de competición nacida para los circuitos de rallycross, sobre los tramos propios de un rally. Estaremos atentos a lo que puede llegar a ser capaz Millen a sus mandos contra Liam Doran o Sverre Isachsen en la próxima temporada del Global Rallycross.

Las 24 horas de Daytona cumplen 50 años. Las playas de Florida sirven para que cada año el calendario automovilístico norteamericano, y en menor medida el mundial, suba el telón. Lejos queda ya la temporada pasada. Los motores comienzan a rugir y lo hacen con una prueba mítica. En su palmarés nombres como Pedro Rodríguez, Jo Siffert, Chris Amon, Phil Hill, Mario Andretti, Jackie Ikcx, Al Unser Jr, Juan Pablo Montoya o el malogrado Dan Wheldon. Ladies and gentleman, start you engines.

En la edición de este año, catorce Daytona Prototype lucharán por la victoria. Entre ellos destacan los nuevos Corvette DP, cinco de ellos presentes en esta edición, los cuales marcaron la pauta durante los entrenamientos libres celebrados la pasada semana.

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Si hace unas semanas publicábamos la posibilidad de que Toyota estuviera desarrollando un versión de carreras para el Super GT (categoría ) del Toyota Prius, hoy ya podemos confirmarlo. En esta ocasión nuestros compañero de Motorpasión Futuro se nos han adelantado y han publicado las primeras fotos de la versión definitiva del Toyota Prius GT300.

Toyota ha aprovechado el Salón de Tokio, el de casa, para enseñar por primera vez el coche que defenderá los colores de la marca en la categoría “pequeña” (potencia máxima de 300 CV). Entre sus rivales estará otro recién llegado y familiar del Prius, el Subaru BRZ GT300.

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